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近40年來在本土不思進(jìn)取的橋梁工程師
20多年前看日本修建了許多大跨度的鋼橋,覺得日本的鋼橋和鋼結(jié)構(gòu)技術(shù)很先進(jìn)。于是二外就選修日語,以便看日本的橋梁資料。學(xué)了一
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冬季到臺(tái)北來看雨,還有那雨后的彩虹
2015年底收到了臺(tái)灣中興工程顧問公司和德國萊昂哈特—安德拉公司共同發(fā)來的參加臺(tái)北淡江大橋價(jià)值工程研討會(huì)的邀請(qǐng)函,我當(dāng)即把這
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世界首座橋塔內(nèi)穿的三分箱主梁公鐵合建斜拉橋
加拿大蒙特利爾市1962年通車的老尚普蘭大橋狀況持續(xù)惡化,及其高昂的維護(hù)費(fèi)用(采用了體外索等多種技術(shù)進(jìn)行了舊橋加固),在2010
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彭一剛:立足本土,謀求創(chuàng)新——我的創(chuàng)作歷程
(此文為彭一剛教授在第2屆梁思成獎(jiǎng)?lì)C獎(jiǎng)儀式上的講話)彭一剛,1932年9月3日出生于安徽合肥,建筑專家,中國科學(xué)院院士,天津大學(xué)教
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2019年度國際杰出結(jié)構(gòu)提名獎(jiǎng)藍(lán)德海峽大橋拓寬(修正版)
原創(chuàng)性申明:本文未抄襲其他作者的材料!文中所引用的資料和照片已經(jīng)在參考文獻(xiàn)中列出。如果不妥之處,恭請(qǐng)批評(píng)指正!如果您覺得有啟
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幾座公路結(jié)合梁橋及其用鋼量(補(bǔ)充了結(jié)合梁斜拉橋)
經(jīng)濟(jì)效益是檢驗(yàn)技術(shù)水平的重要標(biāo)準(zhǔn)。經(jīng)常聽別人講公路鋼—砼結(jié)合梁橋的用鋼量,列舉幾座結(jié)合梁橋的用鋼量,供參考。在這5座典型的
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橋梁斜拉索或吊桿的錨固
在橋梁設(shè)計(jì)中經(jīng)常遇到,斜拉索、吊桿和主梁錨固的問題。尤其是鐵路橋梁的設(shè)計(jì)中,由于鐵路活載比較大,有的工程師要求鐵路斜拉橋
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橋梁斜拉索或吊桿的錨固
在橋梁設(shè)計(jì)中經(jīng)常遇到,斜拉索、吊桿和主梁錨固的問題。尤其是鐵路橋梁的設(shè)計(jì)中,由于鐵路活載比較大,有的工程師要求鐵路斜拉橋
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