<p class="ql-block"> 這是謝伊式蒸汽機(jī)車，在我們中國大陸非常罕見。它是一種采用直立式汽缸和傘形齒輪傳動的蒸汽機(jī)車。專門用于崎嶇、陡峭、多彎的山區(qū)或林區(qū)鐵路，因其強(qiáng)大的牽引力和靈活的通過性而聞名。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"> 這種機(jī)車的發(fā)明者是美國的伊弗雷姆·謝伊。他原是一名林場主，因?qū)Ξ?dāng)時普通蒸汽機(jī)車在林區(qū)糟糕的表現(xiàn)不滿，于1878年左右成功改造出第一臺原型機(jī)。他把專利授權(quán)給美國利馬機(jī)車廠，因其卓越的地形適應(yīng)性，迅速在北美、澳洲、東亞等地的森林和礦山鐵路中流行起來。生產(chǎn)時間從1880年持續(xù)至1945年。</p> <p class="ql-block"> 一百多年后，美國人又復(fù)活了這個老古董，讓它再次噴云吐霧，鏗鏘而行，引來眾人圍觀。</p> <p class="ql-block"> 謝伊式蒸汽機(jī)車的汽缸垂直安裝在鍋爐一側(cè)，動力通過連桿直接傳遞給下方的驅(qū)動軸。結(jié)構(gòu)緊湊，降低重心，增加了機(jī)車在不良路況下的穩(wěn)定性。它的優(yōu)勢在于實現(xiàn)了全輪驅(qū)動，極大增強(qiáng)了爬坡能力和低速牽引力。連接汽缸與齒輪的傳動桿可在一定范圍內(nèi)伸縮擺動，使機(jī)車能夠輕松通過彎度極?。ㄇ€半徑可達(dá)30米）的軌道。</p> <p class="ql-block"> 謝伊式蒸汽機(jī)車的外觀。最后一臺全新的謝伊式機(jī)車于1945年出廠，隨著內(nèi)燃機(jī)車的普及，它們逐漸退出商業(yè)運營。今天，它作為工業(yè)遺產(chǎn)和旅游觀光的明星被保存在世界各地的鐵路博物館。</p> <p class="ql-block"> 謝伊式機(jī)車是全球許多山區(qū)鐵路的功臣，其中我國臺灣省阿里山森林鐵路就是一個杰出范例。阿里山鐵路坡度陡、彎道急，普通機(jī)車難以勝任，從1910年代起，先后引進(jìn)了多輛18噸及28噸級的謝伊式機(jī)車。</p> <p class="ql-block"> 其設(shè)計完美契合山地需求，被譽(yù)為“最會登山的蒸汽火車”，成為當(dāng)時運輸木材和旅客的絕對主力。即便在內(nèi)燃機(jī)車普及后，保存下來的謝伊式機(jī)車（如SL-21號）已成為珍貴的文化遺產(chǎn)，經(jīng)過修復(fù)后重新動態(tài)運行或靜態(tài)展示，繼續(xù)講述歷史。</p> <p class="ql-block"> 在臺灣省阿里山森林鐵路線上，修復(fù)后的謝伊式機(jī)車定期開行觀光列車，讓游客體驗懷舊之旅。其獨特的外形和機(jī)械結(jié)構(gòu)，使其成為鐵路文化中極具辨識度的符號。謝伊式蒸汽機(jī)車是鐵路技術(shù)史上一個巧妙解決特定地形運輸難題的經(jīng)典工程案例。</p><p class="ql-block"> 注：文中圖片來自“三塊兒糖”公號視頻截屏，文字參考深度探索。</p>