<p class="ql-block">黃昏時至深圳機場，乘南航8點多的國際航班，飛印尼雅加達，飛行時間4小時20分。</p> <p class="ql-block">中國這個制造業(yè)大國外貿(mào)在美西方加稅的打壓下，不得不出海尋找企業(yè)適宜的生存空間。</p> <p class="ql-block">AI資料：中國企業(yè)出海印尼機遇與挑戰(zhàn)并存，利好集中在資源、市場和政策支持上，弊端則體現(xiàn)在政策、運營及自然環(huán)境等多方面的風險，具體如下：</p><p class="ql-block">1. 利好方面 - 資源與產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢顯著：印尼鎳礦儲量占全球22%，是新能源電池產(chǎn)業(yè)鏈的關鍵資源，寧德時代、青山控股等中企通過本土化生產(chǎn)，已構(gòu)建從礦產(chǎn)開采到電池制造的完整鏈條。同時本地豐富的森林、漁業(yè)資源，也能為輕工、食品加工等企業(yè)提供低成本原材料。</p><p class="ql-block">- 市場需求潛力大：作為東南亞人口第一大國，2023年其中產(chǎn)階級達5200萬，支撐電商市場規(guī)模突破620億美元。像極兔速遞通過本地化物流布局，市占率已升至35%；五菱汽車憑借適配本地的模式也快速打開市場。此外本幣結(jié)算機制還降低了貿(mào)易中的匯率風險，助力企業(yè)拓展業(yè)務。</p><p class="ql-block">- 政策支持力度較強：印尼出臺《創(chuàng)造就業(yè)法》及稅收優(yōu)惠政策吸引外資，且其新首都建設等大型項目，為中企在基建、建材等領域提供大量機會。同時中印尼共建“一帶一路”，中資銀行、保險等機構(gòu)的服務網(wǎng)絡逐步完善，為企業(yè)提供融資、跨境結(jié)算等配套支持。</p><p class="ql-block">2. 弊端方面 - 政策變動與行政效率風險高：印尼政策調(diào)整頻繁，比如2020年禁止鎳礦出口，2024年航運法修正案對外資航運公司提出嚴苛要求，打亂企業(yè)長期規(guī)劃。且地方與中央政府協(xié)調(diào)不暢，行政審批繁瑣，政策落實標準不一，導致項目推進耗時久、額外成本增加。</p><p class="ql-block">- 運營與供應鏈阻礙多：印尼基礎設施較落后，港口通關平均耗時4.2天，是越南的2.1倍，物流成本高；偏遠地區(qū)還常出現(xiàn)盜竊等治安問題。同時本地勞動力雖充足但技能不足，企業(yè)需額外投入資源培訓，且工會影響力大，用工管理不當易引發(fā)罷工等群體性事件。</p><p class="ql-block">- 自然與文化適配難題突出：印尼地處環(huán)太平洋地震帶和火山帶，地震、洪水等自然災害頻發(fā)，易破壞設施、延誤項目。另外其宗教文化多元，穆斯林相關假日較多會影響生產(chǎn)效率，且企業(yè)若不熟悉本地習俗、溝通不足，易引發(fā)社區(qū)抗議或輿論爭議，干擾項目推進。</p><p class="ql-block"><a href="https://www.iesdouyin.com/share/video/7496682722056998204/?region=HK&mid=7496682508222728979&u_code=0&video_share_track_ver=&titleType=title&share_sign=L.dsf9e_Cp3q2CYwca23XA._0eRhQwZXGW4zxOzPlok-&share_version=11030040&ts=1765181629&from_aid=482431&from_ssr=1&share_track_info=%7B%22link_description_type%22%3A%22%22%7D" target="_blank">印尼的創(chuàng)業(yè)機遇與挑戰(zhàn)</a></p> <p class="ql-block">飛臨印尼首都雅加達上空。</p> <p class="ql-block">雅加達蘇加諾-哈達國際機場（Soekarno-Hatta International Airport），它是印尼最繁忙的航空樞紐。</p><p class="ql-block">- 位于雅加達以西約20公里，1985年啟用，以印尼開國總統(tǒng)蘇加諾、副總統(tǒng)哈達命名。- 是東南亞重要的中轉(zhuǎn)機場之一，2013年曾位列全球第10繁忙機場，年客流峰值超8000萬人次。其現(xiàn)代化航站樓（如T3航站樓），以大面積玻璃幕墻+幾何造型為設計特色，夜間燈光下呈現(xiàn)出通透的現(xiàn)代感；- 航站樓融入印尼本土元素（如傳統(tǒng)建筑風格、熱帶植物裝飾），曾獲1995年阿卡汗建筑獎；- 設施較先進，支持護照自助通關，標牌附有中文，同時配備免稅店、休息室等配套服務。入境非常方便。</p><p class="ql-block"> -機場設有3個客運航站樓（T1、T2、T3），分別服務國內(nèi)、國際及特定航司航班；是印尼鷹航等航司的樞紐機場，連接全球超100個目的地，也是東南亞的重要航空中轉(zhuǎn)節(jié)點。</p> <p class="ql-block">機場民族特色</p> <p class="ql-block">電子通關，只要掃描護照和預先登記的簽證碼就可無障礙，無人工快速通關。</p> <p class="ql-block">入住雅加達喜來登酒店，這是一個別墅結(jié)合多座低矮建筑群組成的花園酒店。房前花園很大，空曠而有點破敗。</p> <p class="ql-block">清晨酒店庭院</p> <p class="ql-block">從雅加達到三寶壟的公路，核心是跨爪哇收費公路網(wǎng)（Trans-Java Toll Road）的北段至中段，是爪哇島最重要的陸路通道之一，并非單一公路，而是由多條收費公路串聯(lián)而成，全程約450公里，主要路段包括：- 雅加達-西坎佩克收費公路，- 芝科波-帕利馬南收費公路（Cipali，之前提到的路段）- 帕利馬南-坎奇、坎奇-佩賈甘等后續(xù)路段- 最終接入三寶壟周邊的Batang-Semarang、三寶壟ABC收費公路。</p><p class="ql-block">全程走收費公路的話，車程約5-6小時（比傳統(tǒng)國道縮短2-3小時），但高峰時段（如開齋節(jié)返鄉(xiāng)）仍可能擁堵。</p><p class="ql-block"> 這條公路是爪哇島的“經(jīng)濟動脈”：</p><p class="ql-block">1. 物流核心通道</p><p class="ql-block">連接雅加達（印尼經(jīng)濟中心）與三寶壟（中爪哇工業(yè)/港口城市），降低了兩地間的貨物運輸成本，帶動了沿線的紡織、食品加工、電子組裝等產(chǎn)業(yè)的物流效率。</p><p class="ql-block">2. 區(qū)域聯(lián)動效應</p><p class="ql-block">公路通車后，雅加達的產(chǎn)業(yè)外溢（如小型制造業(yè)）開始向中爪哇轉(zhuǎn)移，三寶壟的港口貨物（如農(nóng)產(chǎn)品、礦產(chǎn)）也能更快運往雅加達及國際市場。</p><p class="ql-block">?3. 配套項目補充</p><p class="ql-block">目前正在建設的三寶壟-德馬克收費公路（含海堤功能），是該路線的延伸段，不僅緩解三寶壟的交通擁堵，還能解決當?shù)氐某毕樗畣栴}，進一步鞏固其物流樞紐地位。</p><p class="ql-block"> 三、現(xiàn)狀與特點- 收費較高：全程小車收費約42萬印尼盾（約合190元人民幣），但政府會在節(jié)假日推出20%折扣；沿線有服務區(qū)、加油站，但部分路段（尤其是中爪哇段）的維護水平略低于雅加達周邊。</p><p class="ql-block">所經(jīng)公路是印尼“跨爪哇收費公路網(wǎng)”的關鍵部分，直接支撐了爪哇島的經(jīng)濟聯(lián)動。</p> <p class="ql-block">雅加達周邊交通擁堵，貨車很多，看出印尼經(jīng)濟比較活躍，經(jīng)濟處于發(fā)展階段。</p> <p class="ql-block">印尼的工資水平：藍領、白領工資差異較大，主要受行業(yè)、地區(qū)（如雅加達等大城市薪資更高）影響，2025年的核心水平如下：</p><p class="ql-block">一、白領工資（以雅加達等大城市為例）</p><p class="ql-block">白領指辦公室、專業(yè)技術(shù)類崗位，薪資集中在 300-800萬印尼盾/月（約1350-3600元人民幣），高技能崗位可達更高：</p><p class="ql-block">1. 普通白領（行政、基礎文職）：</p><p class="ql-block">月薪約250-400萬印尼盾（約1100-1800元人民幣），如公司前臺、基礎文員。</p><p class="ql-block">2. 專業(yè)技術(shù)類（IT、金融、工程）：</p><p class="ql-block">- IT/信息通信業(yè)：平均月薪528萬印尼盾（約2380元人民幣），高級程序員可達800-1200萬印尼盾（約3600-5400元人民幣）；</p><p class="ql-block">- 金融/保險業(yè)：平均月薪512萬印尼盾（約2310元人民幣），金融分析師可達600-1000萬印尼盾（約2700-4500元人民幣）；</p><p class="ql-block">- 制造業(yè)技術(shù)崗（如工程師）：約400-600萬印尼盾（約1800-2700元人民幣）。</p><p class="ql-block">3. 管理崗：</p><p class="ql-block">部門經(jīng)理級月薪約800-1500萬印尼盾（約3600-6750元人民幣），高管可達2000萬印尼盾以上（約9000元人民幣）。</p><p class="ql-block">二、藍領工資（體力/一線崗位）</p><p class="ql-block">藍領指工廠、服務業(yè)等體力/一線崗位，薪資集中在 150-350萬印尼盾/月（約675-1575元人民幣）：</p><p class="ql-block">1. 制造業(yè)一線工人：</p><p class="ql-block">如電子、汽車組裝廠工人，月薪約200-327萬印尼盾（約900-1470元人民幣），技術(shù)熟練工可達400萬印尼盾（約1800元人民幣）。</p><p class="ql-block">2. 服務業(yè)藍領：</p><p class="ql-block">- 餐飲/酒店服務員：約150-250萬印尼盾（約675-1125元人民幣）；</p><p class="ql-block">- 建筑工人：約250-350萬印尼盾（約1125-1575元人民幣，含加班）。</p><p class="ql-block">3. 最低工資標準：</p><p class="ql-block">2025年印尼各地區(qū)最低工資（UMR）不同，雅加達約244萬印尼盾/月（約1100元人民幣），偏遠地區(qū)僅150萬印尼盾左右（約675元人民幣）。</p><p class="ql-block">印尼勞動力地區(qū)差異大：雅加達薪資比偏遠地區(qū)高30%-50%；- 行業(yè)差距明顯：IT、金融等行業(yè)薪資是傳統(tǒng)服務業(yè)的2-3倍；- 非正式崗位薪資更低：印尼約50%勞動力在非正式領域（如小商販），收入可能低于最低工資。</p> <p class="ql-block">經(jīng)比較，當下2025年印尼勞動力成本整體遠低于中國，且藍白、領崗位均呈現(xiàn)顯著差距，不過中國勞動力在技能效率上更具優(yōu)勢，兩者的具體對比如下：</p><p class="ql-block">藍領崗位：印尼藍領月薪集中在986 - 2453元人民幣（對應不同省份最低工資），像雅加達工廠的團餐切配熟練工月薪僅1300 - 1700元。而中國藍領薪資高出不少，制造業(yè)普工平均月薪約5970元，建筑工約5876元，即便是薪資較低的保潔崗，平均月薪也有3801元，印尼同類型藍領薪資僅為中國的1/3左右。</p><p class="ql-block">?白領崗位：印尼雅加達等大城市普通白領月薪約1100 - 1800元，專業(yè)技術(shù)崗多在2380 - 3600元。中國一線城市基礎文職月薪普遍超4000元，IT、金融等專業(yè)崗平均月薪能達15000元左右，鄭州部分工廠的高級技術(shù)工月薪更是超8000元，印尼白領薪資大概是中國同崗位的1/3 - 1/4。</p><p class="ql-block">?隱性成本與效率：印尼有不少隱性成本，當?shù)毓と思寄芷ヅ涠鹊?，雅加達之外地區(qū)工人崗前需3個月培訓，還得預留解雇補償金；且群島地形會增加跨島用工的物流成本。而中國勞動力技能更成熟，中西部技術(shù)工占比達32%，智能工廠車工日產(chǎn)能是印尼等東南亞地區(qū)的數(shù)倍，高效率在一定程度上攤薄了單位產(chǎn)出的人力成本。</p><p class="ql-block"><a href="https://www.iesdouyin.com/share/video/7512759891610570034/?region=HK&mid=7512760061651929865&u_code=0&video_share_track_ver=&titleType=title&share_sign=t22tugKnP4HKDGk_iAJPRPyqTrvrYyVAaXsbH_NPU8g-&share_version=11030040&ts=1765181289&from_aid=482431&from_ssr=1&share_track_info=%7B%22link_description_type%22%3A%22%22%7D" target="_blank">印尼的勞動力成本與企業(yè)利潤</a></p> <p class="ql-block">經(jīng)過城市中道路的擁堵，終于走上了雙向4車道的高速。至此算是一路順暢。</p> <p class="ql-block">行程路過萬隆機場。諾大機場被閑置，究其原因：這個機場是印尼萬隆的克爾塔賈蒂國際機場（Kertajati International Airport），它空置、運行困難的原因及開發(fā)背景如下：</p><p class="ql-block"> 一、開發(fā)背景1. 規(guī)劃初衷</p><p class="ql-block">該機場的規(guī)劃始于2003年（梅加瓦蒂總統(tǒng)時期），定位是緩解雅加達蘇加諾-哈達機場的擁堵，同時作為萬隆的新航空樞紐，服務西爪哇地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展。</p><p class="ql-block">2. 建設過程- 2014年啟動施工，2018年正式啟用，總投資約2.6萬億印尼盾（約合120億人民幣），是印尼第二大機場（面積僅次于蘇加諾-哈達機場）。- 由西爪哇省政府主導，聯(lián)合國企（如安卡沙普拉2公司）共同運營。</p><p class="ql-block">二、空置/運行困難的核心原因</p><p class="ql-block">1. 位置極度偏遠</p><p class="ql-block">機場位于萬隆市以東約100公里的馬賈倫卡縣（Majalengka），從萬隆市區(qū)駕車需2-3小時（早期無直達高速公路），遠超出旅客對“城市機場”的距離預期。</p><p class="ql-block">2. 交通配套滯后，初期缺乏直達的高速公路（Cisumdawu收費公路直到2020年后才逐步完善），旅客往返機場的時間和成本過高，導致航空公司和乘客都不愿選擇。</p><p class="ql-block">3. 政策執(zhí)行混亂- 2019年印尼政府曾強制要求萬隆原有機場（侯賽因·薩斯特拉尼加拉機場）的航班全部轉(zhuǎn)至克爾塔賈蒂，但因客流暴跌，2020年又被迫恢復部分航班。- 航空公司（如印尼鷹航）因客流不足，2019年就撤出了該機場，進一步導致航班減少、惡性循環(huán)。</p><p class="ql-block">4. 需求與定位脫節(jié)，萬隆與雅加達的陸路交通（高速公路、高鐵）已很便利，旅客更傾向于自駕/坐高鐵（1.5小時可達），對遠程機場的需求本就較低。</p><p class="ql-block">簡單說，它是“規(guī)劃脫離實際、配套跟不上需求”的典型案例，也被稱為印尼的“白象工程”之一。</p> <p class="ql-block">更大浪費表現(xiàn)為對當?shù)剞r(nóng)業(yè)生態(tài)的破壞及農(nóng)民生計的影響。</p><p class="ql-block">克爾塔賈蒂機場周邊農(nóng)地荒置，是“機場開發(fā)”與“農(nóng)業(yè)生產(chǎn)”沖突下的結(jié)果，核心原因有這幾點：1. 土地被征收但未實際利用。機場及周邊規(guī)劃區(qū)域的農(nóng)地被政府征收，原本的農(nóng)民失去了土地使用權(quán)，但因為機場客流不足、周邊開發(fā)停滯，被征收的土地既沒用于建設，也沒還給農(nóng)民復耕，只能處于荒置狀態(tài)。</p><p class="ql-block">2. 農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的收益預期下降</p><p class="ql-block">機場建設打破了原有農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的配套（比如灌溉設施、田間道路），加上周邊人口因機場開發(fā)（但未落地）出現(xiàn)一定流失，農(nóng)民即使想繼續(xù)耕種，也面臨生產(chǎn)條件破壞、收益降低的問題，主動放棄了農(nóng)地。</p><p class="ql-block">3. 開發(fā)規(guī)劃懸而未決的“過渡期”狀態(tài)</p><p class="ql-block">政府原本規(guī)劃將周邊農(nóng)地轉(zhuǎn)為“空港經(jīng)濟區(qū)”，但因機場運營失敗，規(guī)劃長期擱置，處于“既不是農(nóng)業(yè)用地、也不是建設用地”的模糊狀態(tài)，土地用途不明確，沒人敢投入耕種或開發(fā)，最終荒置?！巴恋乇徽魇諈s沒利用+農(nóng)業(yè)條件被破壞+規(guī)劃擱置”共同讓農(nóng)地陷入了荒置的尷尬處境。</p> <p class="ql-block">周圍農(nóng)民生計如何解決？克爾塔賈蒂國際機場所在的馬賈倫卡縣，當?shù)匕傩盏闹\生方式因機場占地打亂原有農(nóng)業(yè)節(jié)奏后，形成了“農(nóng)業(yè)根基未丟、非農(nóng)就業(yè)補位”的格局：</p><p class="ql-block">1. 堅守農(nóng)業(yè)相關生產(chǎn)：這里曾是灌溉稻田占比極高的農(nóng)業(yè)區(qū)域，還長期種植咖啡、甘蔗等經(jīng)濟作物。部分未被征收土地的農(nóng)戶會繼續(xù)耕種水稻、打理咖啡園和甘蔗地；而土地被征收的農(nóng)戶，有的用征地補償金重新購置耕地，有的則轉(zhuǎn)向畜牧業(yè)等副業(yè)，以此維持基礎收入。不過受機場建設破壞灌溉、田間道路等影響，農(nóng)業(yè)收入較機場建設前已明顯下降。</p><p class="ql-block">2. 投身機場及相關非農(nóng)崗位：機場及周邊配套建設（如Cisumdawu高速公路）帶來了不少臨時或長期崗位，部分百姓成為機場的安保、保潔、地勤等基礎工作人員，也有人參與到公路養(yǎng)護、物流倉儲等關聯(lián)領域工作。這類非農(nóng)收入填補了部分農(nóng)戶的收入缺口，使得當?shù)丶彝タ偸杖胛闯霈F(xiàn)大幅波動。</p><p class="ql-block">3. 從事小型商業(yè)與服務業(yè)：圍繞機場少量旅客和工作人員，周邊百姓開起小餐館、便利店、小雜貨店等，售賣餐飲、日常用品；還有人做起短途載客生意，接送往來機場與周邊村鎮(zhèn)的人員，靠滿足基礎消費需求盈利。</p><p class="ql-block">4. 參與周邊特色產(chǎn)業(yè)勞動：馬賈倫卡縣的咖啡種植產(chǎn)業(yè)有著長期基礎，歷史上曾有大量村莊參與咖啡種植并形成規(guī)模勞動力群體。如今仍有不少百姓受雇于當?shù)氐目Х惹f園或甘蔗加工廠，從事作物采摘、加工等工作，這也是當?shù)貍鹘y(tǒng)且穩(wěn)定的謀生路徑之一。</p> <p class="ql-block">這條公路是印尼西爪哇的芝科波-帕利馬南收費公路（簡稱Cipali Toll Road），是印尼跨爪哇收費公路網(wǎng)的核心段之一，其基本信息及沿線經(jīng)濟狀況如下：1. 定位與規(guī)模- 是跨爪哇收費公路的重要組成部分，全長116公里，連接西爪哇的芝科波（Cikopo）與帕利馬南（Palimanan），2015年6月通車，曾是爪哇島最長的收費公路。</p><p class="ql-block">- 比傳統(tǒng)的西爪哇北部沿海公路縮短40公里，將雅加達至井里汶的通行時間減少1.5-2小時，設計日均車流量約3萬輛。</p><p class="ql-block">?- 項目最早始于1996年，因1997年亞洲金融風暴暫停，后在2011-2015年重啟建設，總投資約12.56萬億印尼盾（約合14億美元），采用“公私合作（PPP）”模式，由國企與外資聯(lián)合運營。</p><p class="ql-block">這條公路的通車對沿線經(jīng)濟是“局部帶動+部分沖擊”的混合效果：</p><p class="ql-block"> 1. 物流與制造業(yè)的帶動- 通行效率提升后，物流成本降低30%-40%，帶動了沿線（尤其是蘇邦、馬賈倫卡縣）的勞動密集型制造業(yè)投資（如紡織、食品加工），當?shù)嘏l(fā)貿(mào)易量顯著增長。</p><p class="ql-block">- 與克爾塔賈蒂國際機場的銜接段（Kertajati Junction），也在嘗試發(fā)展空港物流，但因機場客流不足尚未形成規(guī)模。</p><p class="ql-block">2. 傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)與服務業(yè)的分化</p><p class="ql-block">?- 農(nóng)業(yè)：沿線以稻田、咖啡、甘蔗種植為主，公路通車后農(nóng)產(chǎn)品運輸更便捷，但部分農(nóng)地因機場/公路征收被荒置，整體農(nóng)業(yè)規(guī)模略有收縮。</p><p class="ql-block">?- 傳統(tǒng)服務業(yè)：原北部沿海公路的餐飲、住宿小店因車流轉(zhuǎn)移出現(xiàn)衰退，但公路服務區(qū)及出口附近的小型商業(yè)（便利店、加油站）有所發(fā)展。</p><p class="ql-block">?3. 區(qū)域發(fā)展不均衡- 靠近雅加達的蘇邦（Subang）因交通便利吸引了更多產(chǎn)業(yè)投資，經(jīng)濟活力提升；而馬賈倫卡（Majalengka）等偏遠段，因機場運營失敗，僅靠公路帶來的少量物流收益，經(jīng)濟改善有限。</p><p class="ql-block">這條公路是西爪哇的重要交通動脈，但沿線經(jīng)濟的真正激活還需依賴后期產(chǎn)業(yè)配套的落地（而非僅靠交通）。</p> <p class="ql-block">車行途中遇暴雨。印尼在此時的季節(jié)特征</p><p class="ql-block">1. 季節(jié)劃分：印尼位于赤道附近，以旱季（4-10月）和雨季（11月-次年3月） 為主要季節(jié)周期，當前12月正處于雨季。</p><p class="ql-block">2. 西爪哇（當下所處的Astanajapura區(qū)域）的氣候特點- 降雨：雨季降雨頻繁，多短時強降雨（如圖中所示的雨天），部分區(qū)域可能出現(xiàn)短時積水；</p><p class="ql-block">- 氣溫：全年高溫，此時氣溫維持在25-32℃ 之間；</p><p class="ql-block">- 濕度：空氣濕度大（通常在70%-90%），體感悶熱。</p><p class="ql-block">這個季節(jié)的降雨雖會影響出行，但也是當?shù)刂脖簧L的主要時段，整體氣候符合熱帶雨季的典型特征。</p> <p class="ql-block">車子往三寶壟行駛。此行因中國企業(yè)在三寶壟投資建設的產(chǎn)業(yè)園建設取得階段性成果的展示。為什么要在遠離首都的地方開發(fā)產(chǎn)業(yè)園？三寶壟有何優(yōu)劣勢？</p><p class="ql-block">三寶壟是印尼中爪哇省的省會，是爪哇島中段的核心城市，其區(qū)位、地理及經(jīng)濟優(yōu)劣勢如下：</p><p class="ql-block">一、區(qū)位特點，1. 爪哇島核心節(jié)點</p><p class="ql-block">位于爪哇島北海岸（爪哇海沿岸），西距雅加達約450公里、東距泗水約300公里，是連接爪哇島西部（雅加達、萬?。┡c東部（泗水、巴厘島）的交通樞紐，同時是中爪哇的行政、經(jīng)濟中心。</p><p class="ql-block">2. 海運門戶</p><p class="ql-block">依托三寶壟港（印尼十大港口之一），是中爪哇及周邊地區(qū)的海運進出口門戶，銜接跨爪哇收費公路、鐵路網(wǎng)絡，形成“海陸聯(lián)運”的區(qū)域物流節(jié)點。</p><p class="ql-block">二、地理特征，1. 地形與資源</p><p class="ql-block">- 以沿海沖積平原為主，地勢低平、土壤肥沃，是爪哇島主要的水稻、甘蔗種植區(qū)之一；</p><p class="ql-block">- 靠近爪哇海，擁有天然良港，海洋資源（漁業(yè)）較豐富。</p><p class="ql-block">2. 氣候與風險- 熱帶季風氣候，分旱季（4-10月）、雨季（11-次年3月），全年高溫（25-33℃）、降雨充沛；</p><p class="ql-block">- 劣勢：地勢低平導致雨季易發(fā)生城市內(nèi)澇，且位于環(huán)太平洋地震帶邊緣，存在地震、海嘯的潛在風險。</p><p class="ql-block">三、經(jīng)濟優(yōu)劣勢：優(yōu)勢：</p><p class="ql-block">1. 港口與物流優(yōu)勢</p><p class="ql-block">三寶壟港是中爪哇最大的貨運港，主要處理農(nóng)產(chǎn)品（水稻、咖啡）出口和工業(yè)制成品（紡織、電子）進口，支撐了區(qū)域物流與貿(mào)易發(fā)展。</p><p class="ql-block">2. 農(nóng)業(yè)與食品加工基礎</p><p class="ql-block">周邊是爪哇島核心農(nóng)業(yè)區(qū)，盛產(chǎn)水稻、甘蔗、棕櫚油，帶動了本地食品加工、制糖等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。</p><p class="ql-block">3. 工業(yè)與制造業(yè)集群</p><p class="ql-block">是中爪哇的工業(yè)中心，形成了紡織、汽車零部件、電子組裝等勞動密集型制造業(yè)集群，承接了雅加達的產(chǎn)業(yè)外溢。</p><p class="ql-block">4. 文化旅游資源</p><p class="ql-block">作為鄭和下西洋的重要?？奎c，擁有“三寶廟”等歷史遺跡，是印尼重要的文化旅游城市之一。</p><p class="ql-block">劣勢：1. 基礎設施相對落后</p><p class="ql-block">港口裝卸效率、城市道路配套（擁堵嚴重）不如雅加達、泗水，物流成本高于爪哇島東西部核心城市。</p><p class="ql-block">2. 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)偏傳統(tǒng)，依賴農(nóng)業(yè)、勞動密集型工業(yè)，高端制造業(yè)（如新能源、電子芯片）、現(xiàn)代服務業(yè)（金融、IT）發(fā)展不足，產(chǎn)業(yè)附加值較低。</p><p class="ql-block">3. 區(qū)域虹吸效，夾在雅加達（西部經(jīng)濟核心）與泗水（東部工業(yè)核心）之間，優(yōu)質(zhì)資本、高端人才易被兩地虹吸，產(chǎn)業(yè)升級動力不足。</p><p class="ql-block">4. 自然災害沖擊，雨季內(nèi)澇、地震等災害頻繁干擾生產(chǎn)與物流，增加企業(yè)運營成本。</p> <p class="ql-block">三寶壟現(xiàn)在核心產(chǎn)業(yè)布局清單</p><p class="ql-block">1. 農(nóng)業(yè)及食品加工產(chǎn)業(yè)- 布局區(qū)域：三寶壟市郊沖積平原（如Kedungsepur、Banyumanik周邊）</p><p class="ql-block">- 核心業(yè)態(tài)：水稻規(guī)?；N植、甘蔗制糖、咖啡烘焙加工、棕櫚油初級加工</p><p class="ql-block">- 優(yōu)勢支撐：低平肥沃的平原地形、熱帶多雨氣候（適配農(nóng)作物生長）、周邊農(nóng)業(yè)資源集中</p><p class="ql-block">2. 港口物流產(chǎn)業(yè)- 布局區(qū)域：三寶壟港（Tanjung Emas Port）及港周邊物流園區(qū)</p><p class="ql-block">- 核心業(yè)態(tài)：海運貨物裝卸（農(nóng)產(chǎn)品出口、工業(yè)原料進口）、區(qū)域倉儲配送、海陸聯(lián)運中轉(zhuǎn)</p><p class="ql-block">- 優(yōu)勢支撐：天然良港條件、銜接跨爪哇收費公路/鐵路的交通網(wǎng)絡</p><p class="ql-block">3. 制造業(yè)集群- 布局區(qū)域：三寶壟市郊工業(yè)園區(qū)（如Semarang Industrial Estate）</p><p class="ql-block">- 核心業(yè)態(tài)：紡織服裝制造、汽車零部件組裝、小家電電子加工</p><p class="ql-block">- 優(yōu)勢支撐：本地充足的勞動力、承接雅加達的產(chǎn)業(yè)外溢、靠近跨爪哇物流通道</p><p class="ql-block">4. 文化旅游產(chǎn)業(yè)- 布局區(qū)域：三寶壟市區(qū)歷史街區(qū)（如Kota Lama老城、三寶廟周邊）</p><p class="ql-block">- 核心業(yè)態(tài)：鄭和文化遺跡旅游（三寶廟、三寶洞）、殖民建筑觀光、“三寶壟嘉年華”節(jié)慶活動</p><p class="ql-block">?- 優(yōu)勢支撐：鄭和下西洋的歷史文化資源、殖民時期建筑遺存</p><p class="ql-block">5. 漁業(yè)及水產(chǎn)加工產(chǎn)業(yè)</p><p class="ql-block">- 布局區(qū)域：三寶壟沿海（如Tanjung Mas漁港周邊）</p><p class="ql-block">- 核心業(yè)態(tài)：近海漁業(yè)捕撈、冷凍水產(chǎn)加工、海鮮貿(mào)易</p><p class="ql-block">- 優(yōu)勢支撐：爪哇海漁業(yè)資源、港口冷鏈物流配套。</p> <p class="ql-block">中國企業(yè)在三寶壟產(chǎn)業(yè)園開發(fā)進展與產(chǎn)業(yè)布局</p><p class="ql-block">一、核心產(chǎn)業(yè)園進展概況1. 萬信達巴塘產(chǎn)業(yè)園（巴塘國家經(jīng)濟特區(qū)）</p><p class="ql-block">項目進展：- 2023年12月10日奠基，98公頃土地全面動工，首期40.35公頃的50萬平方米廠房已于2025年上半年交付，總規(guī)劃108萬平方米</p><p class="ql-block">- 已完成污水處理中心建設，配套港口和碼頭預計2026年完工 </p><p class="ql-block">- 框架協(xié)議簽署200公頃土地，為未來擴展預留空間</p><p class="ql-block">投資規(guī)模：總投資3.3億美元，計劃3年內(nèi)引進200家企業(yè)，帶動投資40億美元，創(chuàng)造20萬個就業(yè)崗位。</p><p class="ql-block">2. 肯德爾工業(yè)園（中爪哇最大工業(yè)開發(fā)區(qū)，占地約2,200公頃）</p><p class="ql-block">重點項目進展：- 鋰源科技磷酸鐵鋰項目：- 一期3萬噸已于2024年投產(chǎn)，2025年1月首批產(chǎn)品出貨</p><p class="ql-block">- 二期9萬噸項目于2025年2月2日正式開工，總規(guī)劃12萬噸產(chǎn)能，是全球首個海外萬噸級磷酸鐵鋰生產(chǎn)基地</p><p class="ql-block">- 獲印尼主權(quán)財富基金2億美元投資，已與LG新能源簽署2028年前供應26萬噸協(xié)議（價值約100億元）</p><p class="ql-block">- 中策橡膠印尼MTI公司：- 2024年1月成立，2024年12月18日一期投產(chǎn)，9個月內(nèi)成為印尼最大輪胎制造商</p><p class="ql-block">- 目前年產(chǎn)能330萬條輪胎（230萬全鋼子午線+100萬斜交輪胎），2025年上半年營收2.02億元，凈利潤2067萬元</p><p class="ql-block">- 車間2和3預計2026上半年投產(chǎn)，將進一步擴大產(chǎn)能。</p><p class="ql-block">- 澳柯瑪智能工廠：</p><p class="ql-block">- 2025年10月20日奠基，總建筑面積4.11萬平方米，規(guī)劃年產(chǎn)能50萬臺冰箱(柜)。- 一期建設冷柜生產(chǎn)線（建設期14個月），二期2027年底啟動冰箱生產(chǎn)線，2028年投產(chǎn) 。</p><p class="ql-block">- 海容冷鏈印尼工廠： 總投資4.67億元，已于2025年12月在肯德爾園區(qū)開業(yè)，提供近200個就業(yè)崗位</p><p class="ql-block">3. JIPS工業(yè)園- 2020年開始招商，已有十幾家中企入駐（除一家印度服裝廠外全為中資）。- 主要分布在皮料皮具、箱包配件、電子產(chǎn)品、化妝品等領域，2025年初新增多家企業(yè) </p><p class="ql-block">4. 其他重點項目- 聯(lián)塑管道工廠（淡目區(qū)）：- 2021年8月注塑車間投產(chǎn)（年產(chǎn)能9800噸），2022年8月擠出車間啟用（年產(chǎn)能3萬噸PVC/PE管），創(chuàng)造超百個就業(yè)崗位。</p><p class="ql-block">- 淼天匯水產(chǎn)加工基地：- 投資建設白對蝦養(yǎng)殖基地、魚類加工車間和冷庫，為當?shù)貏?chuàng)造數(shù)百就業(yè)崗位 。</p><p class="ql-block">二、產(chǎn)業(yè)園產(chǎn)業(yè)布局全景</p><p class="ql-block">1. 新能源與電池產(chǎn)業(yè)集群- 鋰電池材料：- 鋰源科技：12萬噸磷酸鐵鋰正極材料（全球首個海外萬噸級基地）</p><p class="ql-block">- 貝特瑞：4.78億美元投資，8萬噸負極材料產(chǎn)能，可支撐150萬輛電動車生產(chǎn) </p><p class="ql-block">- 新能源應用：- 中策橡膠：電動車輪胎配套，已獲比亞迪等訂單</p><p class="ql-block">2. 高端制造業(yè)集群- 輪胎制造：中策橡膠（印尼最大輪胎廠），年產(chǎn)能330萬條。</p><p class="ql-block">- 家電制造：- 澳柯瑪：50萬臺冰箱(柜)產(chǎn)能，填補印尼中高端冷鏈市場空白 - 海容冷鏈：商用冷柜生產(chǎn)線，面向東南亞市場</p><p class="ql-block">- 管道建材：聯(lián)塑集團（中國管道龍頭），年產(chǎn)3萬噸各類管道，服務當?shù)鼗ā?lt;/p><p class="ql-block">3. 紡織服裝產(chǎn)業(yè)集群（三寶壟傳統(tǒng)優(yōu)勢，占當?shù)谿DP約37%）- 華港紡織（JIPS園區(qū)）：- 投資14億元，占地14萬平方米，2025年8月正式投產(chǎn)，填補印尼高端功能性化纖面料制造空白</p><p class="ql-block">- 集研發(fā)、織造、功能整理、數(shù)碼印花于一體，產(chǎn)品銷往東南亞和歐美市場</p><p class="ql-block">- 其他紡織企業(yè)：- 宏港紡織科技：經(jīng)編蕾絲面料生產(chǎn)，投資10億元，2025年6月開工 - JIPS園區(qū)已聚集多家紡織服裝配套企業(yè)，形成完整產(chǎn)業(yè)鏈 </p><p class="ql-block">4. 輕工與家居產(chǎn)業(yè)集群- 箱包制造：</p><p class="ql-block">- 萬信達集團：自有箱包生產(chǎn)線已全部遷入巴塘產(chǎn)業(yè)園，打造"箱包文旅產(chǎn)業(yè)中心"- 帶動上下游配件企業(yè)集聚，形成產(chǎn)業(yè)集群。</p><p class="ql-block">?- 建材家居：- 江西凡達建材（2025年8月簽約入駐萬信達產(chǎn)業(yè)園）：陶瓷、衛(wèi)浴產(chǎn)品生產(chǎn)，服務印尼房地產(chǎn)市場。- 其他家具、裝飾材料企業(yè)正陸續(xù)入駐，形成建材家居產(chǎn)業(yè)集群</p><p class="ql-block">5. 食品加工產(chǎn)業(yè)集群- 水產(chǎn)品加工：</p><p class="ql-block">- 淼天匯：白對蝦、魚類加工和冷鏈物流，已建成日產(chǎn)50噸加工能力 。</p><p class="ql-block">- 椰子深加工：- 中印尼"兩國雙園"椰子產(chǎn)業(yè)園：建設全自動去皮流水線、冷庫，實現(xiàn)"一顆椰子全利用"，已投產(chǎn)4條生產(chǎn)線，日處理1400噸椰子</p><p class="ql-block">三、產(chǎn)業(yè)布局特點與發(fā)展趨勢</p><p class="ql-block">1. 產(chǎn)業(yè)協(xié)同效應- 新能源+高端制造：鋰電池材料→電動車零部件→整車配套，形成新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán) 。</p><p class="ql-block">- 傳統(tǒng)優(yōu)勢+技術(shù)升級：紡織服裝（當?shù)貍鹘y(tǒng)優(yōu)勢）+高端面料研發(fā)（中國技術(shù)），提升產(chǎn)品附加值</p><p class="ql-block">2. 區(qū)位與政策優(yōu)勢利用- 港口物流便利：三寶壟港（印尼十大港口）+園區(qū)臨近海岸線，降低海運成本。</p><p class="ql-block">- 政策紅利：享受印尼《創(chuàng)造就業(yè)法》稅收減免、外資準入優(yōu)惠，以及"兩國雙園"專項政策支持</p><p class="ql-block">3. 未來發(fā)展趨勢- 產(chǎn)業(yè)鏈延伸：從單一制造向研發(fā)、品牌、銷售全鏈條升級，如華港紡織設立研發(fā)中心。</p><p class="ql-block">- 綠色制造：園區(qū)普遍建設污水處理、節(jié)能設施，響應印尼綠色發(fā)展戰(zhàn)略 。</p><p class="ql-block">?- 產(chǎn)能擴張：- 鋰源科技：2026年產(chǎn)能將達12萬噸，滿足全球10%電動車電池需求。</p><p class="ql-block">- 中策橡膠：2026年產(chǎn)能將擴至500萬條，成為東南亞輪胎龍頭</p><p class="ql-block">總結(jié)：中國企業(yè)在三寶壟的產(chǎn)業(yè)園開發(fā)呈現(xiàn)多點開花、產(chǎn)業(yè)集群化特點，已形成以新能源電池、高端制造、紡織服裝、輕工家居、食品加工為核心的五大產(chǎn)業(yè)集群。截至2025年底，萬信達巴塘產(chǎn)業(yè)園和肯德爾工業(yè)園已成為中企投資首選地，累計吸引投資超20億美元，創(chuàng)造就業(yè)崗位超2萬個。</p><p class="ql-block">未來，隨著產(chǎn)業(yè)鏈進一步完善和產(chǎn)能擴張，三寶壟有望成為中國企業(yè)面向東南亞和全球市場的重要制造基地，同時助力印尼實現(xiàn)"印尼制造2045"戰(zhàn)略目標。</p><p class="ql-block">注：以上數(shù)據(jù)統(tǒng)計截至2025年12月初，部分項目進展可能隨工程進度調(diào)整。</p> <p class="ql-block">為什么是三寶壟？三寶壟與中國的歷史淵源：六百年文明交融</p><p class="ql-block">一、城市命名：世界唯一以中國人命名的外國城市。三寶壟(Semarang)的名字直接源于中國明代航海家鄭和(小名"三寶")。相傳1406年(明永樂四年)農(nóng)歷六月三十日，鄭和船隊首次下西洋時在爪哇島登陸，因副使王景弘病重，船隊被迫在此停泊休整 。當?shù)厝藶榧o念這位和平使者，將登陸地點命名為"三寶壟"——"三寶"取自鄭和小名，"壟"在爪哇語中意為"丘陵"，形象描述了城市依山傍海的地理特征 。</p><p class="ql-block">歷史見證：考古學家在三寶壟唐人街地下3米處發(fā)現(xiàn)明代青花瓷碎片，與當?shù)亍蹲ν凼讽灐分?quot;中國船隊以絲綢換丁香"的記載相互印證，確證了鄭和到訪的歷史真實性。</p><p class="ql-block">二、鄭和七下西洋與三寶壟的不解之緣</p><p class="ql-block">多次到訪：在鄭和七次下西洋(1405-1433年)中，至少六次到訪爪哇島，三寶壟是其首次登陸地點，也是重要補給站 </p><p class="ql-block">歷史影響：- 1413年(第四次下西洋)，鄭和與隨從馬歡、費信等人在三寶壟清真寺祈禱，促進了伊斯蘭教在當?shù)貍鞑?</p><p class="ql-block">- 鄭和船隊帶來先進農(nóng)業(yè)技術(shù)和瓷器、茶葉、絲綢等物品，幫助當?shù)厝碎_墾種植，發(fā)展貿(mào)易 - 部分隨員與當?shù)嘏油ɑ椋涞厣?，成為現(xiàn)代印尼華人的重要祖先。</p> <p class="ql-block">三、華人社區(qū)：三寶壟的"城市血脈"</p><p class="ql-block">早期發(fā)展：華人自10世紀已開始移民三寶壟，大規(guī)模遷徙始于鄭和下西洋后。約有200多名中國商人隨船隊定居，與當?shù)厝送ɑ椋纬勺畛醯娜A人社區(qū) 。</p><p class="ql-block">社區(qū)組織：- 1904年成立中華會館，后發(fā)展為中華總會，是印尼歷史最悠久的華人社團之一 。</p><p class="ql-block">- 1952年成立"三教聯(lián)合會"，促進佛教、道教、儒教和諧共處。</p><p class="ql-block">人口規(guī)模：三寶壟現(xiàn)有人口約250萬，華人占比約15%(約37.5萬人)，是印尼華人最集中的城市之一 。</p><p class="ql-block">四、華人貢獻：經(jīng)濟與文化的雙重引擎</p><p class="ql-block">1. 經(jīng)濟影響力</p><p class="ql-block">- 華人控制著三寶壟50%-70%的經(jīng)濟活動，是城市商業(yè)和工業(yè)的主導力量</p><p class="ql-block">- 三寶壟華人僅占人口15%，卻貢獻了約60%的GDP，展現(xiàn)出驚人的經(jīng)濟活力</p><p class="ql-block">商業(yè)帝國：三寶壟涌現(xiàn)出多位影響東南亞的華商領袖：</p><p class="ql-block">- 黃仲涵("爪哇糖王")：1866年生于三寶壟，祖籍福建同安，掌控中爪哇糖業(yè)貿(mào)易，曾被列入《世界商業(yè)名人錄》 </p><p class="ql-block">- 黃奕住：1885年從福建廈門移居三寶壟，從理發(fā)師起步，創(chuàng)立日興行，成為東南亞糖業(yè)巨頭，資產(chǎn)達數(shù)億美元</p><p class="ql-block">- 吳孝忠：1980年代創(chuàng)辦三星塑膠公司，后涉足鋼鐵業(yè)，成為印尼鋼鐵巨賈，同時熱心公益，支持華文教育 </p><p class="ql-block">2. 文化交融：宗教和諧：三寶壟形成獨特的多元宗教共生景觀：- 中爪哇大清真寺、華人寺廟(大覺寺)和荷蘭Blenduk教堂三足鼎立，相距不足千米，構(gòu)成"宗教共生圖"</p><p class="ql-block">- 每年鄭和登陸紀念日，穆斯林長老、佛教僧侶與天主教神父共同主持儀式，用七種語言誦讀和平禱文</p><p class="ql-block">建筑風格：唐人街建筑融合中式三角屋頂與荷蘭殖民風格，形成獨特的"南洋建筑"風貌 。三寶壟的中國廟宇(如觀音塔)采用福建泉州惠安石雕工藝，塔內(nèi)紅燈籠和龍飛鳳舞的裝飾彰顯中華文化特色 。</p><p class="ql-block">語言創(chuàng)新：形成獨特的"三寶壟方言"，融合閩南語、爪哇語和荷蘭語詞匯，創(chuàng)造出如"Lu mao ke pasar kagak?"(你要去市場嗎?)的混合表達。</p><p class="ql-block">五、經(jīng)貿(mào)往來：從古代朝貢到現(xiàn)代"兩國雙園"</p><p class="ql-block">1. 古代海上貿(mào)易</p><p class="ql-block">鄭和開辟了中國與爪哇的官方貿(mào)易通道，建立"官廠"，派駐人員，形成早期貿(mào)易網(wǎng)絡。《三寶壟華人編年史》記載，當時中國船隊用絲綢、瓷器換取當?shù)叵懔?、丁香等特產(chǎn)，促進了雙方經(jīng)濟繁榮 。</p><p class="ql-block">2. 現(xiàn)代經(jīng)貿(mào)合作，友好城市關系：</p><p class="ql-block">- 2003年，福建省與中爪哇省結(jié)為友好省份 。- 2016年，福州市與三寶壟建立友好城市關系，成為推動兩地交流的重要平臺。</p> <p class="ql-block">六、文化傳承：從歷史遺跡到現(xiàn)代交流</p><p class="ql-block"> 1. 文化遺產(chǎn)保護</p><p class="ql-block">鄭和遺跡：三保洞、三寶廟等已成為印尼國家級文化遺產(chǎn)，由華人社團"三寶洞基金會"負責修繕保護，免費向公眾開放。每年農(nóng)歷六月三十日，三寶壟都會舉辦盛大的"鄭和登陸紀念日"活動，吸引全球華人參與。</p><p class="ql-block">文化符號：三寶壟已成為"鄭和精神"的物質(zhì)載體，2019年三寶壟舉辦了長達一個月的紀念鄭和下西洋614周年活動，包括文化展覽、學術(shù)研討和傳統(tǒng)廟會。</p><p class="ql-block">2. 現(xiàn)代文化交流</p><p class="ql-block">教育合作：- 三寶壟有多所華文學校，如1916年創(chuàng)辦的華英中學，是當?shù)厝A人教育的重要基地 。</p><p class="ql-block">- 2025年，南京與三寶壟計劃共同開發(fā)"鄭和航海主題"旅游線路，串聯(lián)南京鄭和寶船遺址與三寶壟三保廟、三寶洞等文化地標，打造海上絲綢之路文化品牌。</p><p class="ql-block">藝術(shù)融合：三寶壟傳統(tǒng)舞蹈中出現(xiàn)"鄭和面具舞"，當?shù)匾魳芳矣酶拭捞m樂器演奏中國民歌《茉莉花》，展現(xiàn)了文化交融的創(chuàng)造力。</p><p class="ql-block">七、歷史啟示：文明互鑒的典范</p><p class="ql-block">和平友好：鄭和下西洋給東南亞帶來的不是征服而是交流，不是掠奪而是貿(mào)易，這種"共享太平之福"的理念成為現(xiàn)代中印尼關系的精神源泉 。</p><p class="ql-block">多元共生：三寶壟成為中華文化、爪哇文化和荷蘭文化和諧共存的"文明十字路口"，聯(lián)合國教科文組織已將其列入"海上絲路遺產(chǎn)觀察名單"。</p><p class="ql-block">現(xiàn)代意義：從三寶壟的歷史中汲取的"鄭和精神"，正成為推動"一帶一路"倡議和中國-印尼全面戰(zhàn)略伙伴關系的文化動力，為構(gòu)建人類命運共同體提供了歷史智慧 。三寶壟與中國的歷史淵源始于600多年前鄭和下西洋，這座城市不僅以中國人命名，更見證了中華文明與印尼文明交融共生的歷程。從城市命名到文化遺產(chǎn)，從華人社區(qū)到經(jīng)貿(mào)合作，從歷史遺跡到現(xiàn)代交流，六百年的友好往來已在雙方血脈中留下深刻印記，為新時代中印尼關系發(fā)展提供了堅實基礎和豐富滋養(yǎng)。原來如此。</p><p class="ql-block"><a href="https://www.iesdouyin.com/share/video/7348374086109678898/?region=HK&mid=7348374180116728612&u_code=0&video_share_track_ver=&titleType=title&share_sign=gerNyqtB2DhJoaFs8gxwFblBOVP7leGEcNSKkU2weqU-&share_version=11030040&ts=1765185634&from_aid=482431&from_ssr=1&share_track_info=%7B%22link_description_type%22%3A%22%22%7D" target="_blank">三寶壟明朝后裔</a></p> <p class="ql-block">歷史新篇，翻看一年前初到印尼印象，對老板地球衛(wèi)士的宏偉藍圖還半信半疑，沒想才一年時間已經(jīng)有了巨大成果，此次峰會邀請國內(nèi)上百企業(yè)家舉辦投產(chǎn)儀式，等待見證新成果。<span style="font-size:18px;">不愧是中國速度。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:18px;">2024年10月印尼行紀實</span></p><p class="ql-block"><a href="https://www.iesdouyin.com/share/video/7348374086109678898/?region=HK&mid=7348374180116728612&u_code=0&video_share_track_ver=&titleType=title&share_sign=gerNyqtB2DhJoaFs8gxwFblBOVP7leGEcNSKkU2weqU-&share_version=11030040&ts=1765185634&from_aid=482431&from_ssr=1&share_track_info=%7B%22link_description_type%22%3A%22%22%7D" target="_blank">初到印尼</a> <a href="http://m.zit.org.cn/57ba8y6t?first_share_to=copy_link&share_depth=1&first_share_uid=1849436" target="_blank" style="background-color:rgb(255, 255, 255); font-size:18px;">巴塘產(chǎn)業(yè)園奠基</a></p><p class="ql-block"><a href="http://m.zit.org.cn/579hpmzk?first_share_to=copy_link&share_depth=1&first_share_uid=1849436" target="_blank">印尼印象</a>，<a href="http://m.zit.org.cn/579yviiq?first_share_to=copy_link&share_depth=1&first_share_uid=1849436" target="_blank" style="font-size:18px; background-color:rgb(255, 255, 255);">參觀印尼工業(yè)園</a></p><p class="ql-block"><a href="http://m.zit.org.cn/57bfcxbo?first_share_to=copy_link&share_depth=1&first_share_uid=1849436" target="_blank" style="font-size:18px; background-color:rgb(255, 255, 255);">三寶壟鄭和故事</a></p><p class="ql-block"><span style="font-size:18px; background-color:rgb(255, 255, 255);">?</span></p> <p class="ql-block">三寶壟概況：三寶壟是印度尼西亞中爪哇省首府，位于爪哇島北岸，濱爪哇海 。以下是其城市概況：</p><p class="ql-block">- 地理環(huán)境 ：總面積373.78平方千米，跨三寶壟河東西兩岸，北部是平坦的海岸，南部為山麓。屬熱帶雨林氣候，年平均氣溫約28℃，平均年降水量2780毫米。</p><p class="ql-block">- 人口規(guī)模 ：截至2023年，三寶壟人口為1694743人。</p><p class="ql-block">- 歷史沿革 ：其建城史可追溯至公元8世紀，1547年正式建城，17世紀成為香料轉(zhuǎn)口貿(mào)易港。相傳鄭和下南洋時曾在此登陸，城市因此得名。</p><p class="ql-block">- 經(jīng)濟發(fā)展 ：是印尼第三大港，中爪哇省最重要的港口和農(nóng)產(chǎn)品、手工業(yè)產(chǎn)品集散地，制糖業(yè)發(fā)達，主要出口蔗糖、橡膠、咖啡等。工業(yè)有玻璃、制鞋、紡織等，手工業(yè)以木制品和家具類為主。華人在當?shù)亟?jīng)濟中占據(jù)重要地位，50%-70%的經(jīng)濟活動與華人有關。</p><p class="ql-block">- 交通狀況 ：有鐵路與爪哇各大城鎮(zhèn)相連，三寶壟艾哈邁德·亞尼國際機場有20條航線，連接國內(nèi)15個城市及吉隆坡、新加坡等國際城市。</p><p class="ql-block">- 文化教育 ：市內(nèi)有迪波內(nèi)戈羅大學。作為與中國淵源深厚的城市，保留了許多與鄭和相關的文化遺跡，如三寶洞、大覺寺、三保廟等。</p><p class="ql-block">- 城市布局 ：城市分南北兩部分，北城街巷交錯，南城詹迪丘陵是風景美麗的住宅區(qū)，西南部有熱礦泉。</p><p class="ql-block"><a href="https://www.iesdouyin.com/share/video/7570270788710452515/?region=HK&mid=7570270783383620395&u_code=0&video_share_track_ver=&titleType=title&share_sign=X.svRdMGBB349jSKxSZj6vzdLaKN7vkq5jSMryBJhnk-&share_version=11030040&ts=1765192937&from_aid=482431&from_ssr=1&share_track_info=%7B%22link_description_type%22%3A%22%22%7D" target="_blank">印尼三寶壟</a></p> <p class="ql-block">三寶壟帕德瑪酒店（Padma Hotel Semarang）是一家五星級酒店。酒店位于Jl. Sultan Agung No.86，距離龐科爾火車站約4.1公里，駕車需8分鐘，距離艾哈邁德亞尼國際機場約6.1公里，駕車需11分鐘。酒店共有224間客房，房型多樣，包括豪華大床房、豪華雙床房、豪華陽臺大床房等，房間面積最小為40平方米。在Agoda上的評分為9.4分，住客稱贊其入住快捷方便，房間舒適衛(wèi)生，早餐很棒。</p><p class="ql-block">酒店投資方PT. Puri Zu Qni 是針記集團旗下負責酒店資產(chǎn)布局的核心企業(yè)，其董事長正是針記集團的負責人布迪·哈托諾（Budi Hartono）。該公司1985年就開啟了酒店投資業(yè)務，買下巴厘島土地打造了首個帕德瑪系列酒店，后續(xù)逐步拓展至萬隆、三寶壟等城市，三寶壟帕德瑪酒店便是其在中爪哇的重要投資布局項目。</p><p class="ql-block">?管理方是2016年9月正式成立的PT Puri Padma Management，以“Padma Hotels”為品牌專門負責旗下酒店的運營管理。除了三寶壟帕德瑪酒店，它還管理著巴厘島的帕德瑪度假酒店、萬隆的帕德瑪酒店等多個核心物業(yè)，統(tǒng)一輸出符合帕德瑪品牌定位的高端酒店服務與運營標準。</p> <p class="ql-block">看來這個酒店品質(zhì)不錯</p>