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新國(guó)標(biāo)電動(dòng)車的幾點(diǎn)個(gè)人見解（20251205稿件，后續(xù)多次修訂）

一株小草（謝絕私聊）

<p class="ql-block">20251207自行車協(xié)會(huì)答復(fù)截圖</p> <p class="ql-block">20251207自行車協(xié)會(huì)答復(fù)截圖</p> <p class="ql-block">20251207自行車協(xié)會(huì)答復(fù)截圖</p> <p class="ql-block">　　新國(guó)標(biāo)二輪電動(dòng)車2025年12月1日實(shí)施，社會(huì)關(guān)注比較多，出現(xiàn)一些爭(zhēng)論，今日湊熱點(diǎn)掰扯幾句。</p><p class="ql-block"> ??速度。電動(dòng)車最高車速25公里，這其中有其科學(xué)性和合理性，這一限速應(yīng)該是經(jīng)過(guò)大量研究分析后確定。新國(guó)標(biāo)電動(dòng)車規(guī)定，一旦超過(guò)25公里，電動(dòng)車將予以自動(dòng)鎖定，不再提供動(dòng)力。對(duì)此網(wǎng)上有不同意見，認(rèn)為25公里的速度太低，影響使用者的日常駕駛；有人吐槽限速自動(dòng)鎖定這一標(biāo)準(zhǔn)，認(rèn)為增加了駕駛者的危險(xiǎn)性。</p><p class="ql-block"> 筆者以為，從某些角度看，這些吐槽確有一定道理，只是都有意無(wú)意忽視“電動(dòng)車不是機(jī)動(dòng)車”這一焦點(diǎn)。電動(dòng)車因使用方便，受到大眾喜愛，駕駛者眾，不需要駕照，由此造成大量駕駛員忽視或者不懂交規(guī)，肆意穿插（當(dāng)然機(jī)動(dòng)車也存在這些問(wèn)題），因電動(dòng)車相對(duì)弱勢(shì)，每當(dāng)發(fā)生事故，電動(dòng)車駕駛者大都受傷慘重。電動(dòng)車的違規(guī)駕駛和事故事項(xiàng)，網(wǎng)上報(bào)道比比皆是，現(xiàn)實(shí)生活中，大眾也?？吹?。為降低事故發(fā)生，讓電動(dòng)車降速是一個(gè)很好的選擇，25公里的限速，應(yīng)該是一個(gè)科學(xué)合理的數(shù)據(jù)，應(yīng)該是行業(yè)主管部門結(jié)合大量現(xiàn)實(shí)生活進(jìn)行的研究分析結(jié)果。</p><p class="ql-block"> 新老國(guó)標(biāo)都有25公里限速規(guī)定，因各種原因，老國(guó)標(biāo)實(shí)施期間，有些電動(dòng)車出廠時(shí)原始最高速度就不達(dá)標(biāo)；有些電動(dòng)車出廠時(shí)最高限速符合規(guī)定，但有一定比例的人進(jìn)行改造?？赡芤?yàn)楸O(jiān)管不嚴(yán)，這些出廠就不符合規(guī)定和后期違規(guī)改造的，絕大多數(shù)沒(méi)受到處理，如今在新國(guó)標(biāo)出臺(tái)后，這些不符合規(guī)定以及私下改造，速度遠(yuǎn)超25公里的電動(dòng)車，反而被拿來(lái)對(duì)照新國(guó)標(biāo)，認(rèn)為新國(guó)標(biāo)25公里不地道。這是典型的得了便宜還賣乖（當(dāng)然是部分），而有些媒體對(duì)此也是報(bào)以贊同，也加入吐槽如今的25公里，如些種種，令人看了，確實(shí)忍俊不禁。為杜絕改造，為維護(hù)25公里規(guī)定，新國(guó)標(biāo)在技術(shù)層面進(jìn)行防范，新車必須添加配件，一超速就鎖定，無(wú)法繼續(xù)提供動(dòng)力……實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，新國(guó)標(biāo)對(duì)電動(dòng)車的限速和自動(dòng)鎖定，希望不要停留在紙面上，實(shí)踐中有關(guān)部門保持經(jīng)常性的監(jiān)督檢查，可能更為重要……</p><p class="ql-block"> ??駕照。電動(dòng)車不需要駕照，再則容易學(xué)，也符合大眾日常生活現(xiàn)實(shí)情況，因此使用者眾多，據(jù)說(shuō)每四個(gè)人中就有一輛電動(dòng)車，數(shù)量極為龐大。曾看到一個(gè)資料，里面提到電動(dòng)車剛出現(xiàn)時(shí)，管理部門中有提出駕駛電動(dòng)車要經(jīng)過(guò)考試，取得駕照，但不知為何最終被否決。我想后續(xù)有關(guān)部門也許有想過(guò)規(guī)范電動(dòng)車的駕照，但隨著電動(dòng)車數(shù)量的日益龐大，想再?gòu)浹a(bǔ)已不可能，最佳時(shí)機(jī)已失，彌補(bǔ)將付出極大代價(jià)，當(dāng)然這只是個(gè)人的猜測(cè)和推斷。</p><p class="ql-block"> 人生旅途，生活工作，時(shí)機(jī)很重要，機(jī)不可失，失不再來(lái)，抓住機(jī)會(huì)，我們才能更容易贏得成功。</p><p class="ql-block"> 由于駕駛電動(dòng)車不需要駕照，不需要考試就能上路，這可能是造成大量駕駛者不敬畏或不懂得遵守交通規(guī)則，闖紅燈，逆向，走機(jī)動(dòng)車道，不戴安全帽，隨意載人，肆意改造（有些甚至是明面上加裝雨棚的改造），等等。這些違規(guī)行為一定程度上增加電動(dòng)車事故發(fā)生的概率。當(dāng)然，我們也不能把駕照過(guò)于神圣化，畢竟現(xiàn)實(shí)生活中，部分有駕照的機(jī)動(dòng)車司機(jī)開車也不遵守交規(guī)，酒駕醉駕，闖紅燈，不讓道隨意穿插等，但畢竟因?yàn)橛袇⒓涌捡{照經(jīng)歷，心存敬畏之心，交規(guī)也多少懂得，加上監(jiān)管部門的管理，因此機(jī)動(dòng)車逆行的就極少，闖紅燈的比例也低，當(dāng)然亂鳴喇叭的倒不少。</p><p class="ql-block"> 電動(dòng)車駕駛既然不需要準(zhǔn)入規(guī)則，不需要考試，不需要駕照，那么在享受這些便利的同時(shí)，承擔(dān)一些義務(wù)，承擔(dān)限速和自動(dòng)鎖定的這一義務(wù)，難道就不應(yīng)該？權(quán)利要享受，義務(wù)也要承擔(dān)，何況接受這些義務(wù)，在某個(gè)角度看，也是為了自己利益，畢竟10個(gè)車禍9個(gè)快。</p><p class="ql-block"> ??載人。電動(dòng)車不能搭載超過(guò)12周歲兒童，12周歲內(nèi)的兒童，身高體重大都有限（雖然現(xiàn)在的兒童長(zhǎng)得快，有些孩子十一二歲就長(zhǎng)得很高，甚至有些小胖墩），電動(dòng)車載人運(yùn)行，它的重心不至于受到大的影響，穩(wěn)定性較高。</p><p class="ql-block"> 有人吐槽新國(guó)標(biāo)電動(dòng)車對(duì)于后座設(shè)置不合理，對(duì)吐槽，我看到一些答復(fù)，說(shuō)是對(duì)后座設(shè)置不做統(tǒng)一要求，生產(chǎn)商可自行進(jìn)行設(shè)計(jì)生產(chǎn)，實(shí)際駕駛?cè)藛T可根據(jù)自身需要加以改造加裝。這種答復(fù)，這種規(guī)定，我們不能說(shuō)有錯(cuò)，只能是各人因應(yīng)自己實(shí)際需求購(gòu)買和加裝吧，只是加裝的務(wù)必要牢固實(shí)用。再則，目前網(wǎng)上對(duì)新標(biāo)電動(dòng)車后座的吐槽，也不一定就全部是真實(shí)的，現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)的有些東西，看客確實(shí)要多一些琢磨。（2025年12月6日看到一些網(wǎng)上報(bào)道，又再度證明了我對(duì)網(wǎng)絡(luò)的有些東西要多琢磨，不要盲從的觀點(diǎn)，具體本文見最后。）</p><p class="ql-block"> ??與時(shí)俱進(jìn)。電動(dòng)車新國(guó)標(biāo)為了降低因速度過(guò)快而發(fā)生交通事故，因配件不合規(guī)而增加自燃概率，因配置不嚴(yán)密導(dǎo)致私下改造卻難以被查到，等等，因此新國(guó)標(biāo)電動(dòng)車的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求嚴(yán)苛，配件等自然也就貴，整車價(jià)格自然高，希望隨著技術(shù)不斷進(jìn)步，電動(dòng)車價(jià)格能下降。</p><p class="ql-block"> 電動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)不斷變化，前幾年規(guī)定必須安裝腳踏板，當(dāng)初就感覺這個(gè)規(guī)定有些草率。輕便的電動(dòng)車，因整車車重不大，當(dāng)電量耗盡，用腳踏板騎行，或許還有一定程度的可行性，但車重大的電動(dòng)車，你的腳踩得動(dòng)？？？再則，安裝有腳踏板的電動(dòng)車，在正常行駛中，腳踏板反而增加了駕駛者腳腿受傷的概率。因此現(xiàn)實(shí)中，很多人是卸載了腳踏板，現(xiàn)在電動(dòng)車新規(guī)，摒棄了安裝腳踏板的硬性要求，這也是一種與時(shí)俱進(jìn)，順應(yīng)民眾呼聲。</p><p class="ql-block"> 管理部門從宏觀角度確定電動(dòng)車新規(guī)，而且也不拒絕民眾的討論吐槽；具體駕駛者從實(shí)操角度的一些吐槽反饋，也有其合理性，只是我們要明白，具體駕駛者畢竟是從小角度和低層次的思考和考量（這里絕對(duì)沒(méi)有貶低具體使用者的絲毫意思）。管理部門有管理的顧慮和考量，具體駕駛?cè)藛T有實(shí)操中的煩擾；管理部門或許缺乏某些實(shí)操中的細(xì)節(jié)考慮，因此要多聽實(shí)操者的建議，然實(shí)操者也不能肆意吐槽，沒(méi)有邊界的吐槽乃至攻擊。只有上下一心，才能讓電動(dòng)車進(jìn)一步助推我們的日常出行，方便我們的日常生活。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 以下為2025年12月6日的補(bǔ)充。</p><p class="ql-block"> 最近網(wǎng)上對(duì)新國(guó)標(biāo)的爭(zhēng)議很多，很多視頻上有圖有“真相”，比如拆卸坐墊，鏤空座倉(cāng)，坐墊小，鐵皮座椅，沒(méi)有儲(chǔ)物空間以及動(dòng)力不足，行程短等。</p><p class="ql-block"> 看著看著，確實(shí)有點(diǎn)懵，但想到國(guó)家的政策出臺(tái)應(yīng)該是經(jīng)過(guò)調(diào)研和分析，再則電動(dòng)車又不是新鮮事物，因此新國(guó)標(biāo)不會(huì)那么菜，也正是有這種想法，才導(dǎo)致筆者在12月5日操刀此文。</p><p class="ql-block"> 讓子彈多飛一會(huì)兒，時(shí)間會(huì)檢驗(yàn)事情的真?zhèn)?，這不，12月6日出現(xiàn)了對(duì)那些吐槽的回應(yīng)，對(duì)新國(guó)標(biāo)電動(dòng)車的真實(shí)情況進(jìn)行了一次較為完美的闡述：</p><p class="ql-block"> 新國(guó)標(biāo)電動(dòng)車有幾百個(gè)車型，網(wǎng)上吐槽爭(zhēng)議的僅僅是個(gè)別企業(yè)的產(chǎn)品，市場(chǎng)上多數(shù)新國(guó)標(biāo)車在外觀上與舊款差異不大，普遍保留了雙座設(shè)計(jì)和儲(chǔ)物車筐。</p><p class="ql-block"> 配有拆卸座墊、鏤空座艙，搭配商家塞的儲(chǔ)物紙箱和麻袋等令人哭笑不得吐槽“新國(guó)標(biāo)”電動(dòng)車的視頻，大部分都是蹭流量和蹭熱度的創(chuàng)作。</p><p class="ql-block"> 至于“鐵皮座椅”則僅為個(gè)別企業(yè)未充分考慮消費(fèi)者騎行感受，采用不合常理的設(shè)計(jì)方案，并不是行業(yè)普遍現(xiàn)象，更不是新標(biāo)準(zhǔn)要求。當(dāng)前主流車型其實(shí)均采用發(fā)泡材料（海綿）座椅，既滿足安全標(biāo)準(zhǔn)，又保障騎行舒適度。</p><p class="ql-block"> 那個(gè)座椅很小的車型，其實(shí)是“單人通勤版”，主要服務(wù)于日常單人通勤群體，側(cè)重解決基礎(chǔ)出行需求。同系列產(chǎn)品還包括“時(shí)尚版”與“親子寶媽版”，分別在造型設(shè)計(jì)、騎行體驗(yàn)以及安全性、實(shí)用性等方面進(jìn)行針對(duì)性優(yōu)化，以覆蓋更多用戶群體，后續(xù)也將陸續(xù)上市。</p><p class="ql-block"> ……</p><p class="ql-block"> 網(wǎng)上那么多對(duì)新國(guó)標(biāo)電動(dòng)車的吐槽，或許是發(fā)布者真的只接觸到已上市的一小部分車型（務(wù)必要注意一點(diǎn)，生產(chǎn)商是要賺錢的，他們的車型設(shè)計(jì)是要降低成本……有些事情不好展開說(shuō)）然后就以偏概全，魚目混珠，以假亂真，有著全盤否決新國(guó)標(biāo)的意圖。這種意圖或許是發(fā)布者為了蹭流量，蹭熱度而主動(dòng)參與，主觀上或許有惡趣味等思想，但惡性程度不高?；蛟S是抱有叵測(cè)之心，在推潑助瀾，意圖擾亂市場(chǎng)，擾亂國(guó)家建設(shè)，惡性程度就很高，大眾要有清醒認(rèn)識(shí)。</p><p class="ql-block"> （括號(hào)內(nèi)這一小段是12月7日補(bǔ)充：對(duì)電動(dòng)車新標(biāo)的爭(zhēng)議，目前一些級(jí)別比較高的正規(guī)的媒介也已介入。有些媒介總體呈現(xiàn)出反對(duì)新標(biāo)的意思，只是因?yàn)樽陨砥脚_(tái)身份原因，用詞還比較謹(jǐn)慎，但那個(gè)意思觀眾都明白；有些媒介總體上還是支持電動(dòng)車新規(guī)，這些媒介其實(shí)是拓展了思路，這種思路確實(shí)進(jìn)一步清晰了筆者腦海之中早已有的一些模糊想法，與筆者是不謀而合。兩種觀點(diǎn)雖然沒(méi)有針鋒相對(duì)，但爭(zhēng)論顯然擺在大眾面前。百家爭(zhēng)鳴或許對(duì)電動(dòng)車新規(guī)的推行是一種有益地助攻。）</p><p class="ql-block"> 新國(guó)標(biāo)電動(dòng)車在推行過(guò)程中或許有不足，不同版本上市節(jié)奏上缺乏有效銜接，在車型設(shè)計(jì)上也有一些考慮不周的地方，給一些不同需求的消費(fèi)者帶來(lái)了不便與困擾，但新國(guó)標(biāo)電動(dòng)車的政策應(yīng)該是經(jīng)過(guò)深思熟慮，經(jīng)過(guò)調(diào)查研究后慎重推出的。大眾要支持，或許因你個(gè)體原因，或許新國(guó)標(biāo)電動(dòng)車與少數(shù)個(gè)體的日常生活的契合度還有不一致，但政策面對(duì)的是全體國(guó)民，作為個(gè)體那就只能服從，比如新國(guó)標(biāo)電動(dòng)車的動(dòng)力問(wèn)題，行程問(wèn)題還無(wú)法滿足部分民眾的現(xiàn)實(shí)需求，但這一切都有一個(gè)局部和全局的辯證關(guān)系。當(dāng)然對(duì)存在的問(wèn)題，需要大眾集思廣益，多提建議，而不是把所有的怒氣都撒在專家身上（具體內(nèi)容可自行網(wǎng)上查找），不當(dāng)家不知柴米貴，換個(gè)角度，都按照那些吐槽的來(lái)確定電動(dòng)車新規(guī)，我想最終會(huì)亂了套。任何事物都是在不斷發(fā)展，電動(dòng)車新規(guī)也應(yīng)該在實(shí)踐檢驗(yàn)中不斷完善。</p> <p class="ql-block">一些權(quán)威媒介的報(bào)道</p> <p class="ql-block">權(quán)威媒介的報(bào)道</p> <p class="ql-block">權(quán)威媒介的報(bào)道</p>