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【隨口說之“華為與比亞迪”】

丘小海

<p class="ql-block">【隨口說之“華為與比亞迪”】</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 我最近買了一輛比亞迪越野小客車，車上搭載的是華為乾崑智能駕駛輔助系統(tǒng)。這輛車讓我產(chǎn)生了一些聯(lián)想。 </p><p class="ql-block"> 大約1993年，我家裝了一部固話，號碼6560373，2002年6月底，深圳電話號碼七位升八位，變?yōu)?26560373。記得我申請安裝電話的時候，深圳的電訊業(yè)務(wù)由深大電話公司獨家經(jīng)營。深大電話公司是中外合資企業(yè)，中方是深圳電訊發(fā)展公司，外資方是英國大東電報公司。我這部電話的裝機費是4500元，還預(yù)存了（強制的）3000元話費押金。壟斷的市場環(huán)境下，裝電話不僅貴，還一號難求，需要求人幫忙才能申請到。此外，裝電話還有另外一些費用，就我家這個對稱的號碼還花了100元的選號費。后來，有了模擬手機，我又買了一部摩托羅拉手機，并花了二萬多元入網(wǎng)費，號碼是 9195443。為適應(yīng)改革開放和電訊發(fā)展的需要，國家于1998年將原來郵電局的郵政業(yè)務(wù)與電訊業(yè)務(wù)分離，電訊業(yè)務(wù)歸口工信部管理，深圳多了幾家電訊運營商，結(jié)束了深大電話公司獨家壟斷經(jīng)營的局面。在我的記憶中，九十年代初，程控交換機和光纖等設(shè)備主要靠進口，分?jǐn)傁聛?，每個固話線路大約需要150美元，設(shè)備投入較大。九十年代末之后，華為迅速掘起，成為全球最大的通訊產(chǎn)品制造商，通訊設(shè)備價格直線下降，單位價格只是當(dāng)年的小小零頭，相當(dāng)于從魚翅鮑魚價降到了白菜價。因此，通訊市場的運營也發(fā)生了巨大的變化，裝機費、入網(wǎng)費等，統(tǒng)統(tǒng)成為了歷史，從一號難求變?yōu)檫\營商求著用戶入網(wǎng)。在蘋果 eSIM技術(shù)的推動下，原來阻礙通訊技術(shù)進步的運營商也“乖巧”地做出姿態(tài)，估計中國手機的 SIM 卡將很快消失，用戶轉(zhuǎn)網(wǎng)更方便，選擇更多了。當(dāng)今世界，沒有人可以脫離社會而獨立生活，人人都要與外界聯(lián)系，通訊是必要的工具?；赝潭痰娜嗄晖ㄓ嵃l(fā)展歷史，世界的連接變得既便宜又便利，所有這些，華為功不可沒。</p><p class="ql-block"> 與華為掘起有異曲同工之妙的是比亞迪。二十多年前，一輛普通的電動高爾夫球車大約要一萬美元，十年前也要五千多美元。如今，比亞迪推出了多款幾萬元的電車，這些電車與二十多年前的高爾夫球車相比，價錢差不多，無論外觀、功能、續(xù)航能力還是內(nèi)飾等，都高了幾個等級；比亞迪的電車，與同等價格的油車相比，性能把油車甩下幾條街，電車的優(yōu)勢非常明顯。使用過電車的人，很難再回去使用油車了，連我這個戀舊的油車用戶都轉(zhuǎn)用電車了，可見電車的魅力。電車時代已經(jīng)來臨，如今，比亞迪已經(jīng)成為全球電車的銷量冠軍，預(yù)計今年電車銷售將達(dá)到 550萬輛，占全球電車市場份額 50%左右 。隨著技術(shù)進步，比亞迪很可能與二十多年前的華為一樣，將電車價格降到白菜價，相信不遠(yuǎn)的將來，老百姓買一輛電車就像八九十年代買一輛自行車一樣容易。</p><p class="ql-block"> 通訊和汽車都是現(xiàn)代生活的必需品，過去西方一直遙遙領(lǐng)先。如今得益于中國強大的市場配套能力，得益于中國巨大的工程師紅利，得益于華為和比亞迪優(yōu)秀的領(lǐng)導(dǎo)團隊，兩家公司后來居上，成為全球行業(yè)第一，實屬不易。華為和比亞迪為全人類創(chuàng)造了物美價廉的現(xiàn)代生活必需品，全世界的消費者都要感謝這兩家偉大的公司。</p><p class="ql-block"> 向任正非先生致敬！向王傳福先生致敬！</p><p class="ql-block"> 2025年11月30日于南岳衡山。</p>