<p class="ql-block"> 2025-11-13日老政策法規(guī)司宣傳處的幾位老同事（在上上圖樓內(nèi)415房間辦公）聚餐閑聊，其中一位說到我離開宣傳處到報社，第一階段報社人都不服，還嫌你說話夾雜英語；第二階段嫌你管得寬、管得嚴；第三階段人家才服你。這些話我之前沒聽說過。</p><p class="ql-block"> 我笑笑沒回答。心想當記者編輯要熟悉所報道的行業(yè)，能寫稿編稿、經(jīng)營版面。會動腦筋找題目、搞策劃。能深入采訪、仔細觀察現(xiàn)場；總編輯更要正確把握輿論導向，把握讀者需求，報紙作品適銷對路。盡心了，盡力了，有業(yè)績，問心無愧，管他服不服呢？</p><p class="ql-block"> 聚會過去十多天了，回頭想想，總結(jié)一下新聞工作得失，可能對同行有好處，對傳承優(yōu)良家風有益處——那就按時間順序說吧。</p><p class="ql-block"> (為了如實記錄，我翻拍了印刷的自傳、自存資料、剪報本、筆記本、日記本。）</p> <p class="ql-block"> 我到中國交通報前，干了12年交通業(yè)務、6年新聞：在部水運局、外事局搞中外政府間海運協(xié)定中英文本起草談判。為熟悉船舶運營，我在天津理貨公司、外輪代理公司干過業(yè)務員，坐小船經(jīng)風浪到大沽口錨地爬過外國大船（上圖，抓不住大船軟梯就掉海里），拿過艙單、搞過聯(lián)檢（海關、衛(wèi)生檢疫、邊防檢查參加）。到馬耳他造過兩條油輪（下圖），并坐最后一條從地中海出發(fā)過蘇伊斯運河、印度洋、馬六甲海峽到廣州，出發(fā)遇風浪，膽汁都吐出來了。后在政治部、政法司搞新聞。</p><p class="ql-block"> 正式學新聞、干新聞從1982年2月在中國社會科學院研究生院新聞系英語新聞采編專業(yè)算，班里22個學生（下下圖師生春游），畢業(yè)時我學分夠了，論文通過了，拿了碩士學位。實習期間干過中國日報夜班、白班發(fā)稿臺編輯，體育版編輯，設計過版面，讀研3年寫了三四十篇稿件發(fā)表（有剪報本）。畢業(yè)后到香港當了3年記者。</p><p class="ql-block"> 1993年與我同期或之前進交通報社具備兩項基礎條件的同志（12年交通業(yè)務、碩士），我服。再說，后來得過中國新聞獎、全國新聞百佳、總編輯金筆獎嗎？干過全國新聞高級職稱評委、當過高級記者評審組組長嗎？出版過新聞教科書嗎？能用英語漢語兩把刷子寫稿發(fā)表嗎？上面四問，都回答Yes，我服??否則，服我？??</p> <p class="ql-block"> 我在中國日報發(fā)表文章的內(nèi)容有老家鄢陵花木種植的，改革出現(xiàn)的新變化等等，也寫北京儲存大白菜、垃圾處理，還有交通、體育、戲曲方面的。</p> <p class="ql-block"> 寫得好的文章，值班總編在我姓名前加“本報在職記者”（by our staff reporter ）予以鼓勵。</p><p class="ql-block"> 作為三十三四歲的我，與二十歲出頭的大學生同臺競爭，記憶、敏捷、活潑等方面處于劣勢，考試絕對分數(shù)比不過，但學分夠了。星期天跑出去采訪、寫稿這么多（不否認有掙稿費養(yǎng)家糊口的因素??）且獲得碩士的，22個同學中如果我說第二，沒人敢說第一？????</p> <p class="ql-block"> 1984年底研究生畢業(yè)后，我進香港一家中文報紙經(jīng)濟版工作?？偩庉嬕颐刻彀滋觳稍L寫一篇新聞稿，晚上交到夜班編輯部，然后接著翻譯六七條國外英文電訊稿。我采訪的大都是當?shù)毓ど探缫耍瑢懙奈恼掠蟹至?，?jīng)常在經(jīng)濟版頭條位置發(fā)表，題目四五行（典型的厚題薄文）。</p><p class="ql-block"> 沒過一個月，報社領導要我星期天再翻譯一篇長文，第二天報紙發(fā)表時在譯文前加了“本報記者杜邁馳特譯”，我理解是對我翻譯水平的認可，對加班勞動的鼓勵。</p> <p class="ql-block"> 1987年8月，因家庭困難并著手解決老婆孩子進京問題，我從香港回到交通部政治部宣傳部工作（上圖）。1988年10月機構(gòu)改革，政治部撤銷（下圖，撤銷前錢永昌部長與大家合影），新聞報道和報刊管理職能轉(zhuǎn)到政策法規(guī)司宣傳處，我開始任籌備組負責人，后任副處長、處長。</p> <p class="ql-block"> 那幾年我干了老宣傳部多年沒干成的事：一是召開了全國交通宣傳處長（部長）會議。為減少承辦單位負擔，我建議司長分南（上海）北（鄭州）兩片開，邀請中宣部新聞局劉局長、新華社國內(nèi)部工業(yè)組領導徐耀中老師到會講話。司長做工作報告。他同意后，我們處籌備。</p> <p class="ql-block"> 二是第二年在蘭州召開了全國交通系統(tǒng)報刊會議，宣講部里對報刊報道的要求和報道重點，交流辦報經(jīng)驗，聽取大家希望交通部在政策上解決什么問題。（下下圖與參會代表合影。）</p> <p class="ql-block"> 三是第三年在天津港召開電視宣傳會議，魯司長作報告，邀請中央電視臺跑交通口兩位記者到會講投稿要求（下圖），有攝像和編輯設備制作新聞片和專題片的單位，交流經(jīng)驗。</p><p class="ql-block"> （注：天津港通過購置港口設備買了攝像機、視頻編輯機，編發(fā)本港新聞、專題片，播放文藝片，閉路電視通到職工家里。紅火，熱鬧，職工歡迎。）</p> <p class="ql-block"> 四是響應新聞署審讀報刊的要求，聘請了審讀員，倆月交一次審讀報告，審讀費我們出。第四年在海南島召開交通報刊審讀會議，審讀員與審讀報刊直接見面交流（下兩圖）。</p> <p class="ql-block"> 五是1989年辦了汽車站、港口客運站廣播員培訓班，糾正普通話不標準；舉辦電視聲像人員大專學歷班，提高中學學歷問題。培訓班給大家辦了實事受歡迎，報名一再追加。</p><p class="ql-block"> （辦班不收費，那時部長批給宣傳處每年10萬元經(jīng)費，報銷中央媒體記者采訪交通的路費、膠卷費以及我們辦培訓班的實際支出。）</p> <p class="ql-block"> 六是編發(fā)了每周一期的《交通新聞線索》（下圖），對聘請的部機關各司局報道員，采用稿件后發(fā)稿費。</p><p class="ql-block"> 七是成立聲像中心，招聘了人員，購置了攝像和編輯設備，向央視報送新聞片和專題片播報。</p><p class="ql-block"> 上面七項工作夯實了基礎，新聞報道工作一下子紅火起來。</p> <p class="ql-block"> 此外，我為兩位副部長撰寫悼念葉飛的文章（葉飛去世一周年，家屬希望他任交通部長期間的副部長寫悼念文章。為此我采訪了兩位部領導審稿后發(fā)表，下圖）。</p><p class="ql-block"> 寫中英文稿件給新聞單位涉及我國燈塔、潛水、水上救撈、海上安全保障等，有的被國外媒體采用。</p> <p class="ql-block"> 干宣傳處長這幾年，是我職業(yè)生涯中最輝煌的幾年，敢想敢干，雷厲風行。處里幾位同事團結(jié)合作，氣氛融洽,我非常感謝他們的付出與配合??</p><p class="ql-block"> 這幾年宣傳報道事，我沒讓領導操過心。不知道以前的宣傳處長是怎么干的？如果有資料留下我得看看，向他們學習??。</p><p class="ql-block"> 至于同事說我日常說話加雜英語，可能是學英語的“壞毛病”，說著說著漢語想不起來就用英語代替了。我一個同學也這樣（下圖）。</p> <p class="ql-block"> 1993年8月，我?guī)е掀藕⒆釉诮煌ú壳鼗蕧u休假中心歇假。假期結(jié)束前兩天，同事打電話叫我趕快回去，說部領導要找你談話，讓你與魯司長到交通報社工作，司長任黨委書記，你當副總編（見下圖新班子成員）。于是我馬上買票帶家人回京。</p><p class="ql-block"> 中國交通報1984年創(chuàng)刊后，員工克服白手起家困難，齊心協(xié)力，勁頭十足，一派生機勃勃。后來班子配齊后問題不少：矛盾大、不團結(jié)；受全民經(jīng)商影響，經(jīng)營上攤子鋪得很大，打一槍換個地方；個別人作風不正，出現(xiàn)漏洞虧損。</p><p class="ql-block"> 8月30日劉諤副部長找我談話說，報社主流是好的，但存在問題嚴重，不能掉以輕心。辦報要當政治任務抓，年內(nèi)報道質(zhì)量要有明顯成效（見下圖日記記錄）。人勞司一副司對我說，你抓緊把處里工作交接一下，盡早到報社協(xié)助李副總編分管報紙采編工作，先及早解決目前報社存在的主要問題。</p><p class="ql-block"> 兩人談話總共不到一小時，沒有我討價還價余地。頓時我感到責任很重，令我后來沒想到的是我到這兒一干就是18年，從這里退休，18年成了我職業(yè)生涯中最長的一段。</p> <p class="ql-block"> 如果按前面老同事說的階段，我且把進報社第一個黨政領導班子（下圖）作為第一階段。</p><p class="ql-block"> 班子內(nèi)除了魯司長我倆，從外地交校調(diào)來校長當副社長，還有老班子留下的副書記老陳和老報人李總。當年，我干了5件事；1.主持召開發(fā)行會征訂第二年報紙。老社長對我說，發(fā)行會通知早發(fā)了，新班子里就你對報社熟，你去講吧。發(fā)信會上我對各地記者站參會代表說，完成發(fā)行任務是對新班子的態(tài)度問題，沒有完成任務的記者站我會上念個名單，晚上一個個找我談，說說完成任務的具體措施。結(jié)果1994年發(fā)行量有增無減。</p> <p class="ql-block"> 2.廣泛聽取辦報意見。發(fā)行會回來我請中央媒體有經(jīng)驗的幾位總編輯談辦報招數(shù)，在京津召開座談會聽取對報紙的意見和要求。找了報社29位同志談心（筆記有記錄）聽建議等。</p><p class="ql-block"> 3.連夜并在第二天不吃午飯采訪回到天津港的銀河輪，文章突出我國船員不畏美方霸權(quán)主義的事跡，揭露美方檢查人員無理取鬧罪惡嘴臉。見下兩圖。</p> <p class="ql-block"> 4.推出先進典型“抓斗大王”包起帆事跡系列報道，我寫了系列評論《堅持社會主義的價值觀》《市場經(jīng)濟和人生觀》《包起帆事跡的時代精神》，接著推出“華銅?！陛喯冗M事跡系列報道。</p><p class="ql-block"> 5.暗訪重慶發(fā)現(xiàn)票販子。1993年11月我到重慶調(diào)研記者站建設時，星期天交通局不上班讓我休息。我到朝天門客運碼頭暗訪亂收費問題，三次碰到票販子，我寫了通訊《三等艙船票哪兒去了》，配發(fā)短評《早點治治票販子》。第二天黃鎮(zhèn)東部長主持一個會議時說，大家要看交通報反映的售票混亂文章，春運前要好好治理。</p><p class="ql-block"> 應該說，我到任后四個月連演“重頭戲”，基本達到“年內(nèi)報道質(zhì)量要有明顯成效”要求。</p> <p class="ql-block"> 1994-2000年，我主要干了8件事：1.經(jīng)過班子和員工共同努力，報紙從周三刊發(fā)展為周五刊，鉛印改為激光照排，辦公樓從租房改為自有產(chǎn)權(quán)房。我住房不達標，但主動放棄分房機會，對維護報社穩(wěn)定、激勵員工起到促進作用。</p><p class="ql-block"> 2.我牽頭陸續(xù)起草了采編部門人員的崗位職責、編輯錄入校對聯(lián)稿聯(lián)版計分計獎辦法、電子技術進步規(guī)劃、舉辦社會活動及經(jīng)費管理規(guī)定等文件；讓總編室對每個編輯按照考核指標統(tǒng)計，季度年度公布。評選先進以版面總量和差錯率、轉(zhuǎn)載率（中央人民廣播電臺早間報紙摘要節(jié)目）等指標為依據(jù)。新聞總署組織的報刊編校質(zhì)量檢查從第20名躍升第八，獲優(yōu)勝獎，黨委書記捧回獎牌。請專家設計清新大方美觀的“三分版式”。</p><p class="ql-block"> 3.增加報紙言論，我除了協(xié)社論、評論員文章外，一版開辦了《周末論壇》和另一個評論專欄，我?guī)ь^寫了比較辛辣或幽默的小言論。</p><p class="ql-block"> 增加交通熱點問題的深度報道，我?guī)ь^采訪渤海灣海運市場開放港航雙方的爭議、企業(yè)14項自主權(quán)到基層不落實等。第一個引起部水運司注意并幫助審稿。第二個一組7篇文章剛發(fā)表三篇，黃部長要走沒發(fā)表的稿件。不久他在會上說交通報提出的基層單位問題，各司局要幫助解決。</p> <p class="ql-block"> 4.就像企業(yè)老板搞市場調(diào)查一樣，報社總編輯要懂得讀者和廣告商需求、搞讀者調(diào)查。讀研時學了讀者問卷調(diào)查設計和抽樣調(diào)查方法，于是我組織了1995年、1998年問卷調(diào)查，設計了調(diào)查內(nèi)容。問卷回收后統(tǒng)計，并按讀者需求調(diào)整版面和欄目，讀者滿意率增加，幾乎全部都讀占30%左右，大部分都讀的由38.5%上升到54.8%，一版評論由35.7%上升到48.5%，難能可貴。上圖是1995年中國交通報刊登的調(diào)查問卷和我謄寫的統(tǒng)計結(jié)果，中間白塊是我對300多份來信的分類統(tǒng)計。</p><p class="ql-block"> 為了增加廣告收入，出版周五刊，形成新聞+子行業(yè)專版結(jié)構(gòu)。</p><p class="ql-block"> 5.加強人才培養(yǎng)。對招聘人員采取筆試、面試辦法，擇優(yōu)錄取，上崗前進行培訓。此外有針對性地在報社開辦各類體裁的新聞業(yè)務講座（內(nèi)容流傳到網(wǎng)上過），通過評報、中國新聞獎作品張貼點評等手段，提高采編水平。我輔導采編人員英語應對職稱外語考試，糾正參加部里英語講演比賽同志語音語調(diào)。對記者站同志除了以會代培之外，還在西安、秦皇島進行新聞寫作、業(yè)務論文寫作培訓。</p><p class="ql-block"> 6.1998年交通基礎設施加大投資力度后，我敏銳地感到可能會出現(xiàn)腐敗和工程質(zhì)量問題，于是從當年3月起寫了《警惕公路建設中的腐敗》《要速度切莫忽視質(zhì)量》（人民日報發(fā)表）、《火眼金睛捉李鬼》《堵住“資金管涌”》《腐敗禍根不除 工程質(zhì)量不?！?《下次該誰落馬》（兒收鈔、父定標的某交通廳長免職）觀點鮮明尖銳十多篇評論文章。</p><p class="ql-block"> 當時部里條件寬松，報社書記社長不干涉編務，我寫輿論監(jiān)督文章沒顧忌。</p> <p class="ql-block"> 7.為報社應對一場官司。報社老記者苗木對淺吃水造船的周錦宇進行深入調(diào)查，1992年7月11日發(fā)表通訊《科學不再沉默》。1994年10月周錦宇以記者侵犯名譽權(quán)為由，告狀交通報到北京東城區(qū)法院，法院受理此案并通知報社應訴。我先找到苗木了解采訪情況，包括文章內(nèi)容是否真實，交通部水運局和中國造船總公司對周錦宇所造船舶的看法，造船界專家看法等。老苗回答后我說，這樁官司堅決應訴，充分利用各方力量，形成“統(tǒng)一戰(zhàn)線”打贏官司。經(jīng)過律師努力，周錦宇撤訴，幾年后他因詐騙罪被福建高院判處10年有期徒刑。 </p><p class="ql-block"> 8.我兼任報社副社長后擔任分房小組組長。我在1998年4月初分房小組第一次會上宣布，最后一次福利分房，堅持公開公正透明：房源公開，分房打分標準公開，分房結(jié)果公開。打分標準大家意見不一，討論三次通不過，只好拿交通部的標準。后來副組長試著打了分，結(jié)果基本能解決困難戶的問題。社長到部里做了匯報，部里同意，接著分房小組公布了打分結(jié)果和分房結(jié)果，26戶分到了房子，大家基本滿意。</p><p class="ql-block"> 在關心職工生活上有兩件事值得說，一是有精神障礙的患者住院，我多次看望。他去世后姐姐希望當?shù)亟煌ň职才艂€工作，我給當?shù)赜浾哒敬蛄苏泻?，問題解決了。二是一女士想生孩子，我介紹她去北醫(yī)三院婦科主任韓大夫做檢查，后來如愿。</p> <p class="ql-block"> 1993年到2000年的8年間，我干了上面說的5+8件事，有基礎性的，也有突發(fā)性的，我盡力了，對得起自己良心。如果是說不服，可能是對分房有意見，僧多粥少，一時間走廊和玻璃墻上貼了大字報小字報，有的拿自己車堵大門的，有的甚至說跳樓。做工作不管用，我甚至盼生病住院逃避。另外對班子軟弱、后期改革不力有意見。</p><p class="ql-block"> 最后說一件惡心事：分房子倆月，有人到交通部告我“黑狀”，部里派人到報社調(diào)查。我分析告狀人是把三室一廳改成兩室一廳（下圖，客廳與南面臥室中間的玻璃窗撤掉）的某同志，他得知我問了部里房產(chǎn)處，答復是三間。這樣他已達標，沒條件分房，就惱羞成怒報復我（2023年9月他去世，我不計前嫌到殯儀館送他最后一程）。</p> <p class="ql-block"> </p><p class="ql-block"> 告狀后一天上午，部監(jiān)察局一高個到社長那里調(diào)查。我開完編前會問社長：“部里來人干什么？”他答“調(diào)查你”，我說“我有什么事讓調(diào)查”。他說，加拿大一港口公司在咱報做廣告，你聯(lián)系的，廣告款你裝兜里了。我說：“哪有的事？”社長說：“我已給監(jiān)察局同志說了，我拿黨籍和人格保證，杜總不會干這事?！边^了10多分鐘，高個來我辦公室問，我把前后經(jīng)過全盤托出：廣告商是部科技司下海的女同志。她說公司在中國業(yè)務剛開始，沒什么錢，就在三版做，便宜些。于是我打電話給三版主編劉金曉，兩人直接見面。我告金曉廣告價格、匯款按報社規(guī)定走，登廣告時間你倆定。說完他倆離開我辦公室商量細節(jié)。</p><p class="ql-block"> 我給高個說你找樓上劉金曉，看他收了多少款，交報社財務沒有，反正款項我沒經(jīng)手。中午我見到金曉，他說：“瞎他媽告狀。滿共八分之一版廣告，沒幾個子兒，我直接讓廣告商交報社財務了。我讓高個到財務查，如沒收到，算我貪污?！备邆€到財務室（下圖）查，錢早到賬了。</p> <p class="ql-block"> 我參加第二個領導班子（第二階段）是2000-2005年（下圖）。新任社長書記2000年7月到任，倆老同志提前一年退居二線改任巡視員。</p><p class="ql-block"> 原來，2000年6月9日部人勞司負責同志到報社考察班子后反饋情況說，班子成員得分不理想，平均75分，屬基本稱職。創(chuàng)新、績效兩項低于70分。參加考核的40位中層干部和員工，對班子不足之處認識一致：改革創(chuàng)新精神不夠，管理不太嚴格，對熱點難點處理力度和魄力不夠?！叭v”中，只有老杜匯報總結(jié)一次過關，其他同志改了兩三次（后來不知怎么傳出去，農(nóng)民日報總編輯王太向我要此材料，給了），這說明認識問題。</p><p class="ql-block"> 宣布新班子那天，我還在長江一線隨部里檢查組檢查。新社長希望我盡快回京幫他簽字，于是我到武漢后馬上回來。</p><p class="ql-block"> 從7月26日起在交通報連續(xù)發(fā)表文章：《這樣的船，不出事故算是幸運！》《這樣的船員素質(zhì)，不出事故算是幸運！》《這樣的管理，不出事故算是幸運！》《正確處理安全生產(chǎn)中的幾個問題》。這成為我到報社以來進行尖銳批評的最后一組文章。</p><p class="ql-block"> 新社長請我替他簽字是財務報銷。為了防止報銷人在我簽字后報銷單金額空白處搗鬼（此前有案例），我專門用一個本子讓報銷人填寫某月某日報銷什么項目、多少錢，最后復核無誤后，我才簽字。</p> <p class="ql-block"> 接受上一任教訓、決心加快改革的新書記、新社長分別召開了黨委會和社長辦公會，統(tǒng)一認識，出臺綜合改革方案，向部領導匯報后上報部人勞司批復（班子成員分工見下圖，紅線圈住部分我干）。2000年11月開始實施。</p><p class="ql-block"> 我參與的幾件事：1.報紙定位與版面結(jié)構(gòu)改革。機關報改為行業(yè)報，從2001年1月1日起，周五刊4版改為周五刊8版，一版四版仍彩印，每周32版，在原試刊基礎上出版公路、水運、出行周刊。從2002年起改出彩印周五刊，每周40版，增加物流、綜合運輸周刊。實行版面主持人制度，策劃、組織和質(zhì)量管理前移。我提出版面少講官話，面向大交通，減少“甜味”（一味吹捧），杜絕“酸味”（過分吹捧），增加“辣味”（加強輿論監(jiān)督）和市場味（能增加經(jīng)濟效益）。</p><p class="ql-block"> 為了讓報紙臉面人煥然一新，我托人找中國書協(xié)副主席李鐸寫報名。版式重新設計，報頭、報眉、報尾等均為不加輪廓線的開放型，追求簡潔流暢的藝術效果。</p> <p class="ql-block"> 3.再次組織讀者調(diào)查。根據(jù)前些年讀者問卷調(diào)查的基本情況，2001年、2004年我們分別委托北京勺海公司、北京零點公司搞了大型讀者調(diào)查（調(diào)查內(nèi)容我列單），兩家公司交出了交互統(tǒng)計結(jié)果、調(diào)查報告，給報社全體員工進行講解。</p><p class="ql-block"> 根據(jù)這兩次調(diào)查，我們主打目標讀者和潛在讀者的決心更加堅定，報紙、版面、欄目定位更加清晰。我在獲得中國新聞獎的論文《報紙的二次銷售及其策略》中提出，抓住廣大讀者中有權(quán)利、有能力拍板訂購廣告產(chǎn)品的各單位中上層讀者的閱讀興趣，組織文章，只有他們愿意看報了，廣告客戶的產(chǎn)品和服務才有可能賣出去。這一特定的“窄眾”讀者群，既是讀者又是廣告商的潛在客戶。</p><p class="ql-block"> 于是，我除了年初提出報道要點外，還對報紙定位予以明確，并督促部門主任和編輯按定位組織文章，不符合定位的版面和專欄堅決停辦。對不符合定位而見報的稿件實行處罰，值班編委負連帶責任。當天版面流程單，對編輯、部主任、值班總編（編委）完成時間有要求（等部機關審稿除外），三審都要簽字，發(fā)現(xiàn)的差錯都要記錄?？偩庉嫸ㄆ诜治?，問題出在那里，在編前會上警示（流程單現(xiàn)在還在用）。</p> <p class="ql-block"> 4.機構(gòu)和管理機制改革、人事管理和分配制度改革。事業(yè)單位改為事業(yè)單位企業(yè)化管理。根據(jù)辦報、經(jīng)營和企業(yè)化管理的需要重新設置機構(gòu)。中層干部實行競聘定期使用制，員工與中層干部“雙向選擇”。競聘會的頭天晚上，社長讓我出了各崗位必答題、選答題，裝入信封密封。會場拆封，抽什么題答什么題。外聘專家和社領導對競聘人員打分，分數(shù)出來后社長當場公布競聘結(jié)果，并在日后簽訂目標責任書。</p><p class="ql-block"> 工資分工齡、級別、職務等部分的基本工資（40%）+崗位責任、技術技能、效益組成薪點工資（60%）兩部分，與報社每月的效益、個人月度考核掛鉤。</p> <p class="ql-block"> 5.改造采編、電子版遠途傳版和自動化辦公系統(tǒng)。報社成立了我牽頭的工作組，委托中國技術貿(mào)易公司招標。北大方正中標后，工作組開始就技術細節(jié)、每個項目的具體價格開始了馬拉松談判，我自己買了談判技巧之類書籍現(xiàn)學現(xiàn)用，最后在350萬價格上落槌。次年3月初，計算機陸續(xù)到位，技術人員、監(jiān)察人員負責驗收，接著北大方正開始使用培訓。</p><p class="ql-block"> 這屆社長管理有方、要求嚴，我干得很累很苦（比起從小在農(nóng)村受凍挨餓、回鄉(xiāng)時上山拉千斤重的煤車、冬天挖河清淤泥，輕松多了）。但報紙質(zhì)量提高了：2004年讀者調(diào)查表明，與同類報刊比較中，中國交通報讀者認知率、忠誠度、閱讀率、主動推薦率，均居第一；傳閱量最高，每份報閱讀人數(shù)平均達到29.54人，讓我很欣慰。</p><p class="ql-block"> 如果說我對員工要求嚴格，我承認，社長對我要求很嚴，并挨過他多次批評。不過這老兄還算大度有良心，開全社大會宣布他退休時，他說以前批評老杜，好多都錯了??）。</p> <p class="ql-block"> 我第三次參加領導班子（第三階段，下圖：班子成員參加2024年交通報創(chuàng)刊40周年活動合影），是2005年8月到2010年底退休。2005年8月1日，黃先耀副部長到報社宣布了任免決定：部機關一業(yè)務局黨委書記來當社長，我當總編輯，報社一女部主任為副總編。他說杜邁馳同志從1993年開始到報社任職，經(jīng)過了三屆領導班子，見證了報社發(fā)展變化，是班子中的老領導。他多年來工作勤勤懇懇，兢兢業(yè)業(yè)，盡職盡責，為報社的改革發(fā)展做出了重要貢獻?？紤]到總編位置多年空缺和他的特長，這次任命他為總編輯，希望他發(fā)揮自己的優(yōu)勢，履行好新的職責。</p><p class="ql-block"> 新社長到任后與諸多同志談話，調(diào)查了解情況，主持召開了報社黨政聯(lián)席會議和班子會議，明確了今后加強辦報和經(jīng)營的發(fā)展方向。為了讓人人都關心報紙經(jīng)營和發(fā)行并承受壓力，社領導班子每月月初單獨聽取發(fā)行和經(jīng)營部門的上一月度匯報，根據(jù)盈虧情況確定上月的獎金系數(shù)。應該說，這一屆領導班子抓工作抓得更細更實了。在這屆班子中我干了下面幾件事。</p> <p class="ql-block"> 1.調(diào)整版面，開始聲像宣傳業(yè)務。我主持召開了三次會議，討論第二年的報紙如何辦。經(jīng)過反復研討，大家逐步形成了大體意見。報紙新聞版加周刊的框架不變，周五刊的出版節(jié)奏不變，但是要適度改版。按照發(fā)行和經(jīng)營的要求，新聞版的欄目要調(diào)整，周刊的版面要調(diào)整，適當增加西部?？?、地方專版、《城市交通》版。我代交通部起草了《關于中國交通報頭版要聞報道的意見》，牽頭制定了加強水運報道的意見、各地重大報道選題機制的執(zhí)行辦法、提高圖片質(zhì)量管理的規(guī)定、廣告發(fā)布管理規(guī)定等。</p><p class="ql-block"> 電視聲像新聞管理和審片，社長讓我下手。</p> <p class="ql-block"> 2.采寫熱點難點系列報道。 2005年10月，社會上對中部崛起的“政策洼地”議論紛紛，成為報道熱點，我決定搞一組深度報道回答點問題：1.中部六省崛起要不要整體定位和統(tǒng)一目標？2.交通發(fā)展如何促進區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，如何相適應，如何加快交通基礎設施建設步伐？3.中部戰(zhàn)略提出一年多了，各省交通部門是怎樣落實的？落實中有哪些困難，需要上面給什么政策？六個記者站同志和我一起采訪了交通部門領導和當?shù)刂?jīng)濟學家，每個記者站寫當?shù)貎?nèi)容一篇，我最后寫一篇綜合文章《交通如何推動中部崛起》，回答幾個熱點問題：“東張南望”， 中部發(fā)展的龍頭不在中部？產(chǎn)業(yè)趨同，中部不是經(jīng)濟區(qū)？四大對接，如何評價交通的重要性？內(nèi)通外連，如何加快交通運輸體系建設？文章發(fā)表后不少網(wǎng)站予以轉(zhuǎn)載，也有人向我索要資料。</p> <p class="ql-block"> 我寫了一組農(nóng)村公路建設稿件后，2005年12月22日下午交通報一版接著發(fā)表了我寫的《科學發(fā)展觀統(tǒng)領交通發(fā)展全局——“十一五”交通事業(yè)發(fā)展素描》長篇通訊，部分內(nèi)容提到了中部崛起戰(zhàn)略在交通系統(tǒng)實施成果和農(nóng)村公路促進新農(nóng)村變化。沒想到即將就任湖南省委書記的張春賢部長（最后任全國人大常委會副委員長）在我文章左邊空白處寫道：“邁馳的這篇文章和前幾天發(fā)表的文章，都很有深度，很有水平。謹對報社的同志們致以問候”，下面是簽名和日期。臨走，部長還給我這么大鼓勵，沒忘問候報社同志，著實讓人感動。</p> <p class="ql-block"> 3.向電視新聞拓展。經(jīng)過努力，原來交通部標準所在報社西南角一座五層辦公樓經(jīng)過多次努力協(xié)商，劃歸報社所有。我經(jīng)手建立的交通聲像中心從交通部劃歸報社后，與交通報刊協(xié)會秘書處一塊搬了進去，其他剩余房間出租。</p><p class="ql-block"> 交通聲像中心為了擴大業(yè)務、爭取投資，在部機關和相關省市交通廳辦公大樓安裝了電視宣傳設備，播出自己制作的全國交通新聞和各地交通新聞，播出一些有深度的專題片。開辦了《總編讀報》欄目，讓我對當前交通熱點難點進行解讀?！笆晃褰煌òl(fā)展巡禮”電視宣傳片評比，七八十部作品讓我一一點評提意見（到2011年3月底才點評完）。有時讓我出鏡當嘉賓，串聯(lián)主持人和司局長談話內(nèi)容。</p> <p class="ql-block"> 我寫的腳本制成電視片，受到贊譽。2008年春節(jié)期間南方發(fā)生冰凍災害，交通受阻。湖南、廣東、江西、安徽等地交通干部職工抗災保通做出了巨大貢獻。2月中旬，交通部籌劃召開表彰會，讓報社出一部20分鐘電視專題片再現(xiàn)當時工作場景，并在會上播放。報社參加籌劃會同志書面報告了社長，他批示“此工作要求高，時間緊，請杜總親自操刀”。我很快寫出《暢通，用熱血和生命換來》電視腳本。社長看后在空白處寫了幾句話贊賞：“不愧寶刀，寫得很精彩、激情，重點突出，主旋律精準。杜總要考慮帶、教隊伍，加快拳頭、品牌或復合型人才培養(yǎng)”。</p> <p class="ql-block"> 片子在大會上播出后效果良好，以至于部政法司和我熟悉的同志見我，還再背誦片子臺詞：“雨攪著雪，下了一場又一場；冰攪著雪，凍了一層又一層；風攪著雪，刮了一陣又一陣......”</p><p class="ql-block"> 汶川地震后部里又讓報社出電視片。報社同志看我太忙太累，便請了一位知名作家寫腳本，不料部里對稿件不滿意（寫專題片腳本要考慮畫面語言、腳本配音語言、音樂語言的銜接、跳躍、配合，那位作家可能不熟悉）。報社只好讓我重寫，后配上圖像，效果也很好。</p> <p class="ql-block"> 4.深入調(diào)研，寫出解決困難的系列深度報道。公路建設最大困難是資金投突入，2006年我寫了一篇河南修高速公路籌措資金的文章，其他省市紛紛到河南學習。</p><p class="ql-block"> 2009年2月交通部籌劃4月份召開全國農(nóng)村公路建設會議，部公路局同志提出，希望交通報再出一組深度報道，重點回答農(nóng)村公路建設資金如何籌措、建設質(zhì)量如何保證、建管養(yǎng)運如何統(tǒng)籌發(fā)展、城鄉(xiāng)交通一體化如何運作、如何支持老少邊窮地區(qū)交通建設等問題。報社公路編輯部同志向我反映了部公路局想法后，我說我去，最好請他們提供東中西部發(fā)達地區(qū)和貧窮地區(qū)農(nóng)村公路搞得好的縣鄉(xiāng)名單。然后就五大問題分別縱向?qū)憽?lt;/p><p class="ql-block"> 這種寫法不同以往剖析問題、原因、原因背后的原因、解決問題的建議，而是通過東、中、西地區(qū)發(fā)達、欠發(fā)達、貧窮縣市對上述問題的比較，找出解決問題的措施。所有地區(qū)采訪完畢，合并同類項，讓五篇文章獨立成篇、相映成趣，難度很大。這組文章發(fā)表后，同樣引起相烈反響，網(wǎng)站轉(zhuǎn)載很多。部公路局長給報社同志說，下次局內(nèi)辦培訓班，就請老杜講農(nóng)村公路。</p> <p class="ql-block"> 5.倚馬可待寫評論。2009年3月，總理溫家寶提出，為了應對國際金融危機，政府將大規(guī)模增加投資，兩年投資4萬億元。5月交通運輸部出臺進一步促進公路水路交通平穩(wěn)較快發(fā)展的八個方面意見。部里政法司負責同志問我如何落實報道計劃，我把報社的打算說了。他說，評論最好寫三篇，聲勢造大一些。第二天編前會上我說這三天每天在一版給我留出千把字評論的地方，會后一小時編輯來我辦公室拿稿，稿件進新開辟的專欄,專欄名字你們定。</p><p class="ql-block"> 第三篇評論發(fā)表完當天的5月27日，李盛霖部長召開部務擴大會，加快推進八條意見貫徹落實。他說中國交通報推出了三篇評論和相關報道，三篇評論寫得挺好，在25、26、27號報紙上。建議沒有看的同志看看（請看下圖參加會議報道的記者傳回來的記錄）。從來沒在重要會議上表揚過交通報社的李部長，這次說了好話出乎我的意外。這樣，從1993年以來我到報社后服務的三任部長，對我寫的文章都肯定了。</p><p class="ql-block"> 還有一次我下班走到半路，值班編委打電話讓我回來，說政法司何司長（后提拔為副部長）指名讓你寫一篇評論，內(nèi)容是交通運輸部就國務院糾風辦暗訪發(fā)現(xiàn)的公路“三亂”問題要求加強執(zhí)法規(guī)范化建設。我說老樣子，一個鐘頭后拿稿。后來編輯說我有倚馬可待寫稿的功夫，有人甚至給我起了外號“快刀”。</p> <p class="ql-block"> 6.退休之前敲重錘。為了推出交通部即將樹為典型的全國勞模、南通引航站引航員姚澤炎的事跡，我?guī)ьI交通報、水運報的同志前往南通采訪。我寫了長篇通訊《博愛的價值》和評論《什么最值得我們向姚澤炎學習》。兩篇文章收到良好效果：中華數(shù)字書苑（數(shù)字報紙庫）、荊州海事網(wǎng)、中國引航網(wǎng)、黑龍江交通網(wǎng)、黑龍江省公路工程監(jiān)理咨詢公司網(wǎng)轉(zhuǎn)載；引航協(xié)會、長江引航中心的領導說，文章“有超越”“寫出了境界”。一家公司黨委將這兩篇文章及交通運輸部關于開展向姚澤炎學習活動的要求等相關文章編輯成學習材料，在公司網(wǎng)站上發(fā)表，供全體職工下載學習；報社的同志專門讓我開辦講座，結(jié)合文章講講通訊的寫作思路和技巧。</p><p class="ql-block"> 一挖再挖的兩篇文章，成了我退休前夕敲的重錘和寫作的絕唱。 </p> <p class="ql-block"> 7.為培養(yǎng)新聞人才我出版了教科書等（下圖顯示的第二版為內(nèi)容擴充版），發(fā)給了采編人員，中國記協(xié)國內(nèi)部孫主任也要了六本。我退休后把手上存的兩本放在報社閱覽室，包括word文檔存報社采編網(wǎng)，供引用。</p><p class="ql-block"> 正式宣布我退休后，我把電腦里存放的報社文件電子文檔和有用資料共120份，打包傳給接任總編輯，其他紙質(zhì)材料交給搬進我辦公室辦公的另一位新領導。</p> <p class="ql-block">與讀研同學一起出版了翻譯、校對的名著詞典</p> <p class="ql-block"> 我退休前獲得了中國新聞獎、高校教授在內(nèi)的一堆獲獎證書、聘書。</p><p class="ql-block"> 按照身份證日期，我應在2010年8月正式退休。但退休手續(xù)往后拖了四個月。可能因我為人正派和辦報業(yè)務熟練，退休前一兩年內(nèi)，十來個單位負責人打聽我何時退休，希望我退休后能到他們那兒工作（我最后選了家門口的中國產(chǎn)業(yè)報協(xié)會）。</p><p class="ql-block"> 10月29日高宏峰副部長找我談話說退休事。他說您辛辛苦苦幾十年，做了大量工作，對報紙方向把握，對政策、行業(yè)、先進人物的宣傳，做得都很好，自己還寫了不少東西。在班子里是個老同志，工作無怨無悔，現(xiàn)在平平安安，全身而退。希望選好繼任總編，對新總編做好傳、幫、帶，做好交接，幫助社里做些事。</p> <p class="ql-block"> 2010-12月10日下午部人勞司陳瑞生副司長、領導干部處處長到報社宣布任免決定，我發(fā)言感謝諸多同志幫助。我說來報社將近18年，很少休年假，家里事顧不上管。把握報紙導向、四次讀者調(diào)查把握讀者需求、建立報紙質(zhì)量管理體系、培養(yǎng)人才等方面做了工作，但我毛病多，急活，說話直，對大家多有得罪、多有傷害，我請大家原諒、海涵。說著我向兩邊同志鞠了兩個躬，引來一片掌聲。接任總編講話說，服從部里決定，又說杜總在新聞理論、新聞寫作、倚馬可待寫稿等方面像喜馬拉雅山一樣難以超越，自己要努力學習等等，最后她懇求我為即將召開的全國交通會寫篇社論。</p><p class="ql-block"> 瑞生司長在講話中介紹為何一再推遲宣布我退休的原因，對我在報社工作高度評價——“用自己的成就在業(yè)內(nèi)外樹立了影響，有較高知名度”。報社社長最后總結(jié)，說我“嘔心瀝血、兢兢業(yè)業(yè)、對報社的發(fā)展做出了重要貢獻”之類好話（此前他說，大家體會到杜總的價值，更會在他退休之后，下圖）。</p><p class="ql-block"> 會議結(jié)束前后，一二十位發(fā)來短信安慰、惋惜、說“您有事盡管吩咐”。春節(jié)賀年祝福比往年多??</p> <p class="ql-block"> 12月14日，加入作協(xié)、出過詩集的一副總編發(fā)短信：“杜總：你的引退讓我頗多感慨。首先，你的引退結(jié)束了交通報一個辦報時代，你十幾年的堅守和堅持，不可否認地留下了你的辦報理念、主張、風格的印記，而且影響到后人。你的敬業(yè)精神和奉獻精神也是報社缺乏并亟需弘揚的。你對報社的貢獻，每一個有良知的人都不會忘記。很留戀我們合作過的歲月，也從你身上學到很多東西?！辟Y深編委苗木的短信說：“你為交通新聞事業(yè)奉獻良多，成就輝煌！從領導崗位退下來可以更集中精力寫作了，續(xù)寫輝煌！”</p><p class="ql-block"> 同事的鼓勵讓我進行了反思。應該說我為人正直，坦誠，善良，從無害人之心。對每位同事我盡量一碗水端平。我對幾屆領導班子成員從沒有向部里打過小報告，說過壞話。退休前我擔任過全國新聞高級職稱評審委員會三屆評委，最后一屆是高級記者評審組組長，我多次動員大家申報正高職稱，并對申報前的準備工作制作了ppt講解（后傳到網(wǎng)上）。對一般員工，我除了業(yè)務上全力幫助寫文章、改文章、做論文、考職稱外語（讓我輔導他們學習《許國璋英語》第三冊）之外，生活上盡量給予幫助。一次下班后我看到攝影部兩位同志日仍在工作，就返回報社后面的家里。我看到愛人剛蒸好饅頭，就對她說，報社有人加班，你再煎兩個雞蛋，我拿著饅頭一塊過去。過了好多年，兩個人見我還說：“嫂子蒸的大饅頭、煎的雞蛋真好吃?！?lt;/p> <p class="ql-block"> 我也不貪。1997年2月，我到河北采訪某收費站熱情服務過往車輛的事跡，稿件見報后得到較好反響。過“五一”節(jié)前收費站長來京出差，找到我家表示感謝，臨走留下一個信封，我一看是錢，急忙說“不行不行”，他扔下信封就走。我拉住他鄭重地說：“你是黨員，我也是黨員，共產(chǎn)黨不興搞這個。”他只好把錢收回。1998年8月，我和記者站同志到西南某地采訪，上飛機過安檢時，送行同志遞我一個信封，說是稿子。我上了飛機打開一看，信封里裝了二百元錢。我回京后馬上到郵局如數(shù)寄回。有一年春節(jié)某記者站同志寄來一張500元購物卡，我仍寄了回去。</p><p class="ql-block"> 有一年報社招聘采編人員，上午筆試完我回家吃飯（與報社一個院），下午我上班時，一部屬單位考生跟著進來，說給你一份材料。我問在哪兒，他說你辦公桌報紙底下。我拿出信封一看，是厚厚一摞錢。我說報社進人考試要憑本事，你這么做讓我很難堪。說完我把信封退他，他悻悻地裝進黑皮包。</p><p class="ql-block"> 寫到這里，我想起聚餐時老同事轉(zhuǎn)述部人老司何捷司長一句話“老杜很干凈”。</p> <p class="ql-block"> 退休后我基本上沒閑著：到中國產(chǎn)業(yè)報協(xié)會干副會長兼秘書長，出各報動態(tài)簡報、搞調(diào)研提建議、評選好作品申報中國新聞獎等；到一家行業(yè)報看了幾個月大樣；為一家季刊組稿、改稿、設計版式和封面封底；到部黨校、高校、行業(yè)報、地方培訓班講課40次（下圖，退休前103次，內(nèi)容包括各類新聞體裁寫作，成才之路、和諧交通、交通發(fā)展趨勢，危機中的媒體應對、如何把先進推向全國等）。</p><p class="ql-block"> 擔任報社退休人員黨支部書記，講黨課、為報社提供有用信息……也得獎???？臻e時間北京轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，外地旅游，手機拍片、美篇寫作，到2025年11月底寫了381篇（游記、微黨課、育兒經(jīng)、藝術品賞、花卉展示等）；以前發(fā)表的文章印刷了作品集。 </p><p class="ql-block"> 當記者的職業(yè)習慣讓我退休后筆耕不輟。反正閑著也是閑著，動動腦筋寫東西，幫讀者益之智、益之趣、益之進，對本人說不定能防止腦癡呆呢??何樂而不為??</p> <p class="ql-block"> 備注1:好多講課免費（包括來往交通費），母校鄭州大學外語學院是其中之一（索院長發(fā)我牌牌留念）。</p> <p class="ql-block"> 備注2:對我講課評價好的，是專業(yè)水平高、頭銜也高的下圖這一位??</p> <p class="ql-block"> 備注3:為了讓家人、同學、同事看了上文對我的溢美之詞鼓勵（有的同學說的是玩笑，不當真），變成今后前進動力，且把短的抄錄、長的把原話截屏附后，并再次感謝他們。</p><p class="ql-block"> 一學弟說：“春蠶吐絲不曾斷，蠟燭放光嘆未窮?！绷硪粚W弟說：“你是最棒的領導人”。同班同學說“厲害的好干部”。</p>