<p class="ql-block"> 于世宏：寶雞東站關(guān)工委五老。寶雞山水文化與寶雞歷史文化研究專家。</p> <p class="ql-block"><b style="color:rgb(1, 1, 1);"> 拓石鎮(zhèn)渭河橋前立一通肉色花崗巖巨石，上書(shū)： </b></p><p class="ql-block"><b> 蒼山為屏，渭水潤(rùn)澤，天賜寶石，臥于村南，狀若寶塔，得名拓石。青山綠水，哺育淳厚民風(fēng)，仰韶遺址，彰顯人文情懷，公路、鐵路，通達(dá)五湖四海；物阜民豐，詮釋盛世太平。鄉(xiāng)村振興，崇尚以“踏石留印，抓鐵有痕”之精神，夏巽之愛(ài)，弘揚(yáng)“開(kāi)拓進(jìn)取，砥礪前行”之作風(fēng)。石以砥焉，化鈍為利，千古一石，開(kāi)鑿義理。</b></p><p class="ql-block"><b style="color:rgb(1, 1, 1);"> ——二零二二年月荷書(shū)</b></p> <p class="ql-block"> 拓石村隸屬陳倉(cāng)區(qū)拓石鎮(zhèn)，距寶雞市陳倉(cāng)區(qū)政府駐地110千米。地處隴山腹地的渭河北岸，地勢(shì)北高南低，山大溝深。這里群山環(huán)抱，一水中流，東西長(zhǎng)約2千米，南北寬約1千米，形成隴山腹地渭河峽谷中的一處小盆地，渭河自西向東流過(guò)，渭河北屬陜西地界，渭河南屬甘肅地界。隴海鐵路和310國(guó)道分別從渭河南、北東西穿過(guò)，拓石鎮(zhèn)和拓石、新拓石車站就坐落在盆地中部的渭河北岸，形成渭河峽谷山區(qū)比較繁華的集鎮(zhèn)。 拓石村地處拓石鎮(zhèn)政府所在地，村委會(huì)駐地拓石村。其管轄范圍東至四郎神，南臨渭河，西接西河灘，北靠寇家山（葛條嶺三組）?？倯魯?shù)416戶，總?cè)丝?825人。民族有漢、回?？偯娣e7平方千米。農(nóng)業(yè)以種植花椒、蘋果為主，經(jīng)濟(jì)來(lái)源以外出務(wù)工和種植業(yè)為主。 </p> <p class="ql-block"> 拓石的得名，據(jù)《寶雞縣地名志》記載：清末，因此處渭河灘有一石如塔得名塔石，后因村中一富戶鑿石為碾，故更現(xiàn)名，仍讀“塔”音。拓石村，明代以前沿革無(wú)考。明萬(wàn)歷五年(1577)，隸屬隴州白崖里；清乾隆三十八年(1773)，隸屬隴州州南鄉(xiāng)赤沙里，為拓石甲；民國(guó)23年（1934），實(shí)行保甲制，隸屬隴縣五區(qū)（上南區(qū)）赤沙鎮(zhèn)聯(lián)保，為拓石里；民國(guó)28年（1939），取消聯(lián)保，改區(qū)為鄉(xiāng)，隸屬隴縣和平鄉(xiāng)，為拓石里；民國(guó)29年（1940），實(shí)施新縣制，隸屬隴縣和平鄉(xiāng)，為拓石里；1949年8月，為隴縣赤沙區(qū)拓石鄉(xiāng)；1950年5月，隸屬寶雞縣拓石區(qū)拓石鄉(xiāng)；1956年9月，隸屬寶雞縣拓石區(qū)拓石鄉(xiāng)；1958年8月，為寶雞縣拓石人民公社；1959年4月，改為寶雞縣坪頭人民公社拓石管理區(qū)；1961年9月，恢復(fù)寶雞縣坪頭區(qū)拓石人民公社；1966年5月，更名為寶雞縣紅星人民公社紅星大隊(duì)；1970年3月，復(fù)名拓石人民公社拓石大隊(duì)；1984年4月，為寶雞縣拓石鄉(xiāng)拓石村民委員會(huì)；1985年，為寶雞縣拓石鎮(zhèn)拓石村民委員會(huì)；2003年3月，為陳倉(cāng)區(qū)拓石鎮(zhèn)拓石村民委員會(huì)。一直沿用至今。</p> <p class="ql-block"> 拓石鎮(zhèn)，位于縣城西110千米的西部深山區(qū)，在隴海鐵路寶（雞）天（水）線中段。這里依隴山、臨渭水，原為峽谷深山區(qū)10多戶人家一小山村。民國(guó)35年(1946) 1月，寶天鐵路通車后，國(guó)民政府交通部寶天工程局設(shè)立葡萄園工務(wù)總段，下設(shè)林家村、固川、拓石、葡萄園、伯陽(yáng)5個(gè)工務(wù)段。拓石工務(wù)段即設(shè)于此。拓石火車站成為渭河南北兩岸陜甘兩省農(nóng)民土特產(chǎn)品交易集散地。1946年3月，隴海鐵路管理局改為隴海區(qū)鐵路管理局，寶天段移交隴海區(qū)鐵路管理局。 此后，隴海區(qū)鐵路管理局為使寶天線投入運(yùn)營(yíng)，先后設(shè)立寶天車務(wù)段、寶天機(jī)務(wù)段、寶天電務(wù)段、寶天工務(wù)一、二總段、寶天警務(wù)獨(dú)立分段等單位，有鐵路員工1000余人。北道埠機(jī)務(wù)段，也就是后來(lái)的天水機(jī)務(wù)段，原先是1945年12月在寶天線拓石站成立的寶天機(jī)務(wù)車房，只有6臺(tái)機(jī)車、100多人。 中華人民共和國(guó)成立后，拓石火車站一直為鄉(xiāng)人民政權(quán)所在地。1984年，經(jīng)省人民政府批準(zhǔn)為建制鎮(zhèn)，鎮(zhèn)區(qū)占地558畝，兩條十字街相交，南北為商業(yè)街順坡而建，長(zhǎng)221米，寬12米；東西街長(zhǎng)348米，寬4米。沿街住有鎮(zhèn)屬和鐵路單位44個(gè)。鐵路北側(cè)有拓石工務(wù)段勞動(dòng)服務(wù)公司、拓石工務(wù)段修配廠、寶雞生活段拓石職工食堂、拓石工務(wù)段料庫(kù)、拓石鐵中、拓石工務(wù)段大修隊(duì)、寶雞建筑段建筑工區(qū)、拓石鐵路衛(wèi)生所、拓石鐵小、拓石工務(wù)段段部、木料加工廠、鐵路幼兒園、寶雞水電段拓石工區(qū)等鐵路系統(tǒng)26個(gè)單位，另有駐鎮(zhèn)收購(gòu)站、糧站、農(nóng)行營(yíng)業(yè)所、郵電所、鎮(zhèn)中學(xué)、地段醫(yī)院、罐頭廠、木器廠；鐵道南側(cè)有電氣化接觸網(wǎng)工廠、拓石給水所、變電所、拓石電力工區(qū)、拓石通訊工區(qū)、拓石鐵路公安派出所、拓石車站運(yùn)轉(zhuǎn)室、機(jī)磚廠、電報(bào)所、抽水站、鎮(zhèn)人民政府、公安派出所、稅務(wù)所、工商管理所、信用社、文化站、國(guó)營(yíng)商店和旅社。</p> <p class="ql-block"> 八十年代初，新建農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)一處，占地1.8畝，交流農(nóng)副土特產(chǎn)品，集日達(dá)千人上市趕集?？?cè)丝?651人，其中農(nóng)民780人。公用設(shè)施有容量650噸自來(lái)水庫(kù)1座，可供2140人生活用水；排水溝兩條，各長(zhǎng)700米，污水由北向南排入渭河。鐵路變電所為鎮(zhèn)區(qū)日夜供電。</p> <p class="ql-block"> 拓石是寶雞西部山區(qū)的一個(gè)建制鎮(zhèn)，四面環(huán)山，東邊是大東山，北邊是張家山，西面有一座兩邊山峰突起中間凹下的山，山形酷似駱駝的兩個(gè)駝峰，人們都叫它駱駝山。</p> <p class="ql-block"> 渭河南岸甘肅地界有兩座高大的山峰，一座叫九龍山，一座叫金龍山，關(guān)于這兩座山有一個(gè)美麗的傳說(shuō)。相傳很久以前，這兩座山并不高，山上有個(gè)海水的水眼，說(shuō)不定什么時(shí)間水眼就會(huì)向外噴水，水眼一旦破開(kāi)口子下面的海水就會(huì)奔涌而出，山下的田地屋舍村莊就會(huì)被淹沒(méi)，人們就會(huì)遭遇滅頂之災(zāi)。后來(lái)，有條金龍領(lǐng)著他的九個(gè)孩子堵壓在這個(gè)海水的出水眼上，從此，海水不再噴出，山下的百姓才得以安寧。久而久之，金龍和他的九個(gè)孩子也變成了兩座大山，人們?yōu)榱烁屑ず图o(jì)念金龍和他的九個(gè)孩子，就分別把這兩座山稱作金龍山和九龍山，并且千百年來(lái)人們一直傳誦著這個(gè)美麗的傳說(shuō)。</p> <p class="ql-block"> 在拓石這一方熱土上，河兩岸生活著拓石、關(guān)莊、集村、嘴頭川四村數(shù)千人口，陜甘兩省，山水相連，語(yǔ)言相通，風(fēng)俗相近，自古以來(lái)就有“同飲一河水，共享一方天，兩岸一家親”的兄弟情誼。你中有我，我中有你，經(jīng)濟(jì)社會(huì)往來(lái)，誰(shuí)也離不開(kāi)誰(shuí)。隨著改開(kāi)多年的耕耘，兩省百姓僅隔一條渭河，但卻始終心連心。 </p><p class="ql-block"> 關(guān)莊村南5華里金龍山。金龍山又名“驚龍山”，相傳有道仙醉酒其地，驚動(dòng)當(dāng)?shù)夭佚?，故名之。又因山?shì)曲宛如龍，崖壁色彩斑斕，名金龍山，海拔1703米。系秦嶺北延支脈，主峰獨(dú)起，其山蜿蜒盤旋2.5千米，峰頂海拔 1703米。其頂平坦，長(zhǎng)60米，寬 22米，覆以2米多厚白土層。整座山體覆以喬木、灌木等。喬木以油松、華山松、側(cè)柏、橡樹(shù)、櫟樹(shù)、漆樹(shù)、酸梨等為主，灌木有榛子、酸刺、黃櫨等，還分布有珍稀樹(shù)種白皮松。山中常有狗熊、野豬、鹿、錦雞等出沒(méi)。據(jù)原山上鐵鑄玉皇像后銘文，始建于明正德年間（1506-1521），明萬(wàn)歷三年（1575），清道光、咸豐、光緒年間多次重修。至 1949 年，有廟宇3處，殿宇18 座、39 間，加上僧房、灶房、磨房等共27座、53間，塑像 108 尊，其中玉皇為鐵鑄、祖師為銅鑄。還存4000余斤、3000余斤鐵鐘2口，鐵鑄云板 1個(gè)，石碑4通。1966 年，山上殿宇盡毀。1978 年，開(kāi)始重建。1979 年建圣母宮，坐西向東，面闊三間，三檁單檐硬山頂，塑像4尊，后有圣母洞。圣母洞為距山頂 200 米處石崖下一天然巖洞，進(jìn)深 15 米，高約 6米，寬8.5 米，內(nèi)有泥塑圣母及侍女像 3 尊，像前有一泉眼，上立銅質(zhì) 仙鶴像，水自鶴嘴噴出。還有雷祖殿、靈官殿、娘娘殿、玉皇殿、大佛殿等，除玉皇殿外，均為結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的單間硬山頂。玉皇殿三開(kāi)間硬山頂，長(zhǎng)9.3米，寬3.3米，內(nèi)有無(wú)頭高約1米石玉皇像 1 尊。各殿塑像計(jì) 28 尊。存清光緒十五年（1889 ）立《皇清恩師茍老真人老大人道教墓碑》1通。洞外有臥虎潭，長(zhǎng) 3.5 米，深 1.5 米、寬 2 米，潭水清澈，水質(zhì)甘甜，水從石出，叮咚之聲，如樂(lè)而作。圣母洞東有一直徑數(shù)10公分小洞，深不可測(cè)。山頂有雷祖殿、大佛殿等觀宇數(shù)十間，塑像數(shù)十尊，原建筑大多已損壞，現(xiàn)多為民間逐年修復(fù)。 </p> <p class="ql-block"> 1945年修建寶天鐵路時(shí)，拓石恰好位于寶天鐵路的中間，在此設(shè)站，所以在渭河北岸二級(jí)臺(tái)地上建成了拓石站。此后，寶天鐵路又不停地整修斷道，一直到新中國(guó)成立后才開(kāi)始了大規(guī)模的改造建設(shè)。</p> <p class="ql-block"> 1950年3月，中國(guó)人民解放軍在結(jié)束西北的戰(zhàn)斗任務(wù)之后；中央軍委就命令19兵團(tuán)64軍、兵團(tuán)直屬隊(duì)一部、63軍師直屬隊(duì)-部與506團(tuán)、65軍工兵營(yíng)及18師、寶雞軍分區(qū)、咸陽(yáng)軍分區(qū)部隊(duì)一部投入搶修寶天鐵路的艱巨工程，同年5月成立西北干線工程局，并設(shè)寶天工程處負(fù)責(zé)本段改善工程的設(shè)計(jì)與施工，軍工、路工合計(jì)55000人。三軍指戰(zhàn)員克服沿線環(huán)境艱苦、房屋奇缺、運(yùn)輸阻塞、不諳修建技術(shù)等重重困難，施工中部分同志光榮犧牲，部分同志受傷致殘，奮戰(zhàn)八個(gè)月，全線完成土石方400余萬(wàn)方。1950年初冬，工程正進(jìn)入緊張階段，美國(guó)發(fā)動(dòng)了侵略朝鮮的戰(zhàn)爭(zhēng)，將戰(zhàn)火延燒到我國(guó)大門，邊防告急，部隊(duì)奉命撤離工地；開(kāi)赴抗美援朝前線；搶修工程由鐵路施工單位繼續(xù)完成。</p> <p class="ql-block"> 為紀(jì)念中國(guó)人民解放軍搶修寶天鐵路的卓著功勛，悼念施工中光榮犧牲的烈士，寶雞市人民政府修建了寶天烈士紀(jì)念碑，彭德懷、習(xí)仲勛同志題了詞。</p> <p class="ql-block"> 拓石歷史悠久，文化底蘊(yùn)深厚，村境有關(guān)桃園遺址，關(guān)桃園遺址位于拓石火車站以西渭河北岸與建溝河交會(huì)處的西夾角，地處渭河北岸二級(jí)臺(tái)地上，地勢(shì)西北高東南低，呈緩坡?tīng)?。遺址東至建溝河西岸，南至渭河北岸，西北至駱駝山根。遺址平面呈不規(guī)則長(zhǎng)方形，南北寬約500米，東西長(zhǎng)約800米，高出河床25—30米，面積約40萬(wàn)平方米.。關(guān)桃園遺址曾在2000年因鐵路建設(shè)由寶雞市考古工作隊(duì)、2001年由陜西省考古研究所和寶雞市考古工作隊(duì)聯(lián)合組隊(duì)進(jìn)行過(guò)搶救性發(fā)掘，采集有新石器時(shí)代仰韶文化的陶缽、陶罐、尖底瓶等殘片，龍山文化的陶罐殘片，紋飾有繩紋、線紋、籃紋等。關(guān)桃園遺址為研究陳倉(cāng)區(qū)新石器時(shí)代仰韶文化和龍山文化等提供了實(shí)物資料。 該遺址延續(xù)時(shí)間長(zhǎng)，從距今約8000年的前仰韶到宋元明清，幾乎未間斷，這次發(fā)掘主要收獲在前仰韶文化，共發(fā)掘面積3000多平方米，發(fā)現(xiàn)灰坑279個(gè)，房址11座，陶窯7座，墓葬30座和一處儲(chǔ)存糧食的窯穴。出土包括陶器、石器、骨器、玉器、瓷器在內(nèi)的各種生活用品、生產(chǎn)工具等各類文物標(biāo)本上萬(wàn)件，經(jīng)修復(fù)原300多件。僅前仰韶時(shí)期的就占三分之二，其內(nèi)含處在中國(guó)史前考古的前沿，一直受到學(xué)術(shù)界的密切關(guān)注。出土了標(biāo)志中國(guó)農(nóng)業(yè)起源的生產(chǎn)工具-----骨耜。關(guān)桃園遺址為研究陳倉(cāng)區(qū)、寶雞市、陜西省乃至全國(guó)新石器時(shí)代仰韶文化和龍山文化等提供了實(shí)物資料。其影響之大，知名度之高，超出一般遺址。 </p> <p class="ql-block"> 禹河是渭河的古稱，屬黃河水系，發(fā)源于甘肅省渭源縣鳥(niǎo)鼠同穴山，流經(jīng)甘肅、陜西兩省，至潼關(guān)注入黃河，主要支流包括牛頭河、葫蘆河等?！渡胶＝?jīng)》載“渭水出焉，而東流注于河”，晉代郭璞注疏明確其發(fā)源于鳥(niǎo)鼠山，現(xiàn)代流域范圍涵蓋渭源至潼關(guān)段，全長(zhǎng)八百余公里。當(dāng)代渭河在渭源境內(nèi)有西源禹河、中源清源河與南源鍬峪河三個(gè)源頭，其中禹河為間歇性河流，易因斷流引發(fā)正源爭(zhēng)議。</p><p class="ql-block"> 禹河得名與大禹治水傳說(shuō)密切相關(guān)，《尚書(shū)·禹貢》記載“導(dǎo)渭自鳥(niǎo)鼠同穴”，民間傳說(shuō)大禹曾在此開(kāi)鑿河道疏導(dǎo)洪水，應(yīng)龍開(kāi)山形成龍王溝，史稱“大禹導(dǎo)渭”。渭河流域民眾自古將渭河別稱禹河，渭源縣現(xiàn)存禹王廟及導(dǎo)流山等地名遺存，印證該傳說(shuō)在區(qū)域文化中的延續(xù)。地質(zhì)研究顯示，禹河故道形成與大禹治理渭水流域水患直接相關(guān)，被視為早期人類干預(yù)自然河道的例證。</p> <p class="ql-block"> 拓石是一個(gè)四等小站，與它的地名一樣，像一顆璀璨的翡翠鑲嵌在隴山南麓的一條支脈下。山下是日夜奔騰的渭河。山里人管這條河叫禹河。這是一條從鳥(niǎo)鼠山飛流而下的河，它水流湍急，一路宛延曲折，流經(jīng)陜甘兩省，從潼關(guān)注入黃河，拓石只是渭河旅途中的一個(gè)普通小站，全站只有5股道，然而，這個(gè)山區(qū)小站，卻曾創(chuàng)造過(guò)寶天鐵路運(yùn)輸?shù)妮x煌。 </p> <p class="ql-block"> 拓石站位于陳倉(cāng)區(qū)拓石鎮(zhèn)，站中心線在隴海線1323公里840米處。東與石家灘車站相鄰，西與鳳閣嶺車站相鄰。拓石站于民國(guó)34年(1945年)建成，1946年交付運(yùn)營(yíng)，隸屬隴海區(qū)鐵路管理局管轄，1950年至1954年修復(fù)改造，歸西北鐵路干線工程局管理；1954年7月修復(fù)通車，歸新建的天水分局管轄，1958年9月成立西安鐵路局，1959年5月20日，天水分局撤銷，林家村至社棠站間劃歸西安鐵路局管轄，該站歸西安鐵路局寶雞運(yùn)輸段管理；1960年6月寶雞運(yùn)輸段撤銷，該站歸寶雞辦事處直轄；1961年寶雞辦事處下設(shè)寶雞車務(wù)段，該站歸寶雞車務(wù)段管轄；1970年12月成立寶雞鐵路分局.該站歸西安鐵路局寶雞分局寶雞車務(wù)段管理；1987年3月寶雞分局并入鄭州鐵路局西安鐵路分局，該站屬西安分局寶雞車務(wù)段。2005年3月，隸屬西安鐵路局寶雞車務(wù)段。</p> <p class="ql-block"> 拓石站屬客貨運(yùn)等中間站，擔(dān)當(dāng)接發(fā)列車、旅客乘降、行李包裹及整車、零擔(dān)貨物發(fā)送業(yè)務(wù)。日辦理客貨列車64列，年旅客發(fā)送量3.5萬(wàn)人，年貨物發(fā)送量4500噸。使用6502.型電氣集中設(shè)備。站內(nèi)有正線及到發(fā)線5條?？瓦\(yùn)有旅客站臺(tái)1座面積3752平方米，候車室、售票室、行李房各1間，地道1條，風(fēng)雨棚413平方米。貨場(chǎng)面積1128平方米，內(nèi)有貨物倉(cāng)庫(kù)3個(gè)150平方米，貨物站臺(tái)1座建筑面積967平方米，裝卸線1條長(zhǎng)256米，共有貨位5個(gè)，可容納貨物34.5噸。車站下設(shè)運(yùn)轉(zhuǎn)組、客貨服務(wù)組，有職工17名。 </p><p class="ql-block"> 新拓石站，是隴海鐵路寶蘭二線上的一座四等車站，擔(dān)當(dāng)接發(fā)列車、旅客乘降業(yè)務(wù)。東與馬家灣車站相鄰，西與新建河車站相鄰。距拓石站約1千米，隸屬中國(guó)鐵路西安局集團(tuán)有限公司寶雞車務(wù)段，車站現(xiàn)有干部職工10名。 </p> <p class="ql-block"> 鐵路員工具有光榮的斗爭(zhēng)傳統(tǒng)。1948年4月，人民解放軍進(jìn)行西府出擊，在西安的國(guó)民黨黨軍政頭目如坐針氈，紛紛準(zhǔn)備外逃。由河南鄭州遷至西安的隴海區(qū)鐵路管理局的轄區(qū)，東起潼關(guān)，西迄天水，管轄陜甘兩省近600公里鐵路，真乃半壁河山。寶天鐵路全線長(zhǎng)157公里，設(shè)15個(gè)車站和5個(gè)工務(wù)段及電務(wù)段、警務(wù)段等單位，有職工1000余人。當(dāng)時(shí)，由于國(guó)民黨政權(quán)腐敗透頂，搖搖欲墜，國(guó)民黨政府發(fā)行的鈔票不斷貶值，物價(jià)時(shí)時(shí)飛漲。鐵路工人的微薄工資還不能按時(shí)發(fā)放。工人的生活處于水深火熱之中。面對(duì)此種情況，作為隴海區(qū)鐵路管理局的局長(zhǎng)莫衡和黨部書(shū)記馮大轟等人卻與會(huì)計(jì)處處長(zhǎng)譚某秘密策劃，擬將路局所有黃金、銀元偷運(yùn)天水窩藏，觀望形勢(shì)，以便伺機(jī)攜帶逃往四川。 消息傳來(lái)，全路嘩然。鐵路工人個(gè)個(gè)摩拳擦掌，義憤填膺。決心粉碎莫衡、馮大轟等人的黃粱美夢(mèng)。地下黨員寶天車務(wù)段拓石車站站務(wù)司事楊珍發(fā)現(xiàn)這一情況后，馬上秘密發(fā)動(dòng)工人，組成糾察隊(duì)，對(duì)寶雞開(kāi)來(lái)的列車，發(fā)現(xiàn)可疑即登車檢查。莫、馮的計(jì)劃受到了嚴(yán)重打擊。不久，他們發(fā)現(xiàn)拓石有地下黨的組織，工人們的行動(dòng)是有共產(chǎn)黨員組織的。于是，他們就想方設(shè)法尋找組織糾察隊(duì)的共產(chǎn)黨員。圖源：作者提供 早在1937年10月，中共隴海鐵路特別支部（即后來(lái)的健波支部）成立，受中共陜西職工委員會(huì)書(shū)記惠子俊領(lǐng)導(dǎo)，在鐵路工人中開(kāi)展地下黨的活動(dòng)。1938年5月，中共長(zhǎng)安機(jī)務(wù)十分段支部成立，朱子彤任書(shū)記。9月，中共隴海鐵路管理局總支部成立，朱子彤任書(shū)記。1939年6月，中共隴海鐵路管理局委員會(huì)成立（簡(jiǎn)稱鐵委），中共陜西職工委員會(huì)委員朱子彤兼任書(shū)記。1939年下半年至1941年春，隨著國(guó)共兩黨關(guān)系緊張，“鐵委”撤銷，黨支部陸續(xù)停止活動(dòng)。抗戰(zhàn)勝利后，鐵路各級(jí)黨組織恢復(fù)組織活動(dòng)，在國(guó)統(tǒng)區(qū)鐵路系統(tǒng)積極開(kāi)展工運(yùn)工作。 1948年七八月間，隴海區(qū)鐵路管理局局長(zhǎng)莫衡派警務(wù)處處長(zhǎng)乘專車以巡視寶天鐵路運(yùn)輸為由，實(shí)則對(duì)工人進(jìn)行示威和鎮(zhèn)壓，為莫、馮再次偷運(yùn)金銀打通通道。當(dāng)專車進(jìn)入拓石車站，要加煤上水而停車時(shí)，工人發(fā)現(xiàn)此車可疑，糾察隊(duì)便要上車檢查，車上乘警不允許，互相爭(zhēng)執(zhí)起來(lái)。警務(wù)處處長(zhǎng)想乘機(jī)發(fā)泄對(duì)工人的不滿，叫乘警大出打手，幾位工人立即被打得鼻青臉腫，血流不止。寶天機(jī)務(wù)段機(jī)車司機(jī)程鶴堂是位老工人，當(dāng)年曾參加“二七”大罷工。為支持工人的正義行為，便立即拉響汽笛。聽(tīng)到笛聲，二三百名手持鐵锨、洋鎬、木棍的工人和家屬立即從四面八方趕來(lái)，把專車圍了個(gè)水泄不通。幾經(jīng)爭(zhēng)斗，工人抓住了打人兇手。強(qiáng)烈要求嚴(yán)加懲處。一時(shí)間拓石車站人山人海，群情激憤，齊聲高喊：“不嚴(yán)懲打人兇手誓不罷休!”偽警察被激怒的工人嚇得龜縮在車內(nèi)不敢對(duì)話。 消息飛快傳至西安，莫衡深恐事態(tài)擴(kuò)大，丟掉烏紗帽，立即打電話大罵警務(wù)處處長(zhǎng)混蛋，沒(méi)有辦事能力，立即回局檢查。同時(shí)，向被打工人賠禮道歉，受傷者立即送醫(yī)院治療。并允許工人上車檢查，還答應(yīng)馬上發(fā)放拖欠薪金、發(fā)放救濟(jì)面粉。 1949年7月14日，寶雞解放后，寶雞縣自衛(wèi)團(tuán)團(tuán)長(zhǎng)秦伯瀛與縣長(zhǎng)楊培森、副團(tuán)長(zhǎng)李伯恭率部600余人逃往甘肅天水吳砦鎮(zhèn)，仍負(fù)隅頑抗。經(jīng)中共寶雞地委、寶雞市市長(zhǎng)肖蓼、寶雞警備司令董策成派秦淮及其侄兒秦靖軍持函往見(jiàn)、寶雞軍分區(qū)派人多次聯(lián)絡(luò)，曉以大義，勸其放下武器投誠(chéng)。在中共寬大政策感召下，秦伯瀛率部于8月5日在寶天鐵路拓石車站宣布投誠(chéng)起義，將該部攜帶的1門八二炮、1門60炮、2挺重機(jī)槍、25挺輕機(jī)槍、600余支步槍、62支短槍、5萬(wàn)發(fā)子彈，全部交給人民解放軍，并隨部改編，參加整訓(xùn)學(xué)習(xí)。</p> <p class="ql-block">渭河旁的龍王廟。</p> <p class="ql-block">石塔公園的彈琵琶女的石雕。</p> <p class="ql-block">石磨（傳說(shuō)拓石建塔的由來(lái)“無(wú)從考正”）。</p> <p class="ql-block">寶天二線拓石東閘口外的雄姿。</p> <p class="ql-block"> 五十年代每年拓石夏季洪水期，夜深人靜聽(tīng)著洪水猛獸不寒而栗……我的童年在這里度過(guò)。（編者）</p> <p class="ql-block">小時(shí)候也隨母親拾煤碴。</p> <p class="ql-block"> 這就是七十年寶天鐵路運(yùn)轉(zhuǎn)室標(biāo)配的路簽機(jī)。</p> <p class="ql-block"> 從這個(gè)學(xué)校走出來(lái)的校友一起合影，心中五味雜陳……</p> <p class="ql-block"> 七十年西安知青招工寶雞車務(wù)段分配到拓石車站在站臺(tái)上與當(dāng)年?duì)恳齽?dòng)力的蒸汽機(jī)車合影留念，如不樂(lè)乎！</p> <p class="ql-block"> 孩童在一起玩大的老伙伴70年了又在一起合影留念。</p> <p class="ql-block"> 縱使鉛華洗盡，拓石依然不甘落寞。曾經(jīng)的輝煌，因?qū)毺扈F路而興，汽笛聲轟鳴的拓石，那個(gè)年代的拓石可以和一些大的火車站媲美，在寶天線上那可是趟趟旅客列車和貨物列車都必須?？康拇笳尽．?dāng)時(shí)寶天線上運(yùn)行的基本是蒸汽機(jī)車和電力機(jī)車，由于山區(qū)鐵路坡度大，蒸汽機(jī)車牽引力不足，所有的列車到達(dá)拓石站后都會(huì)“剎一腳”，歇息停靠、加水加煤、摘解等作業(yè)。 被蒼翠的青山環(huán)繞，小路泥濘得有些顛簸，直到近前，新刷的站牌卻是空曠的站臺(tái)上亮眼的存在。</p> <p class="ql-block">?寶雞至?社棠的8359次公益小慢車正在運(yùn)行在寶天線。</p> <p class="ql-block">? 現(xiàn)在正在開(kāi)行的（四節(jié)車廂）寶雞至?社棠的8359次列車。該列車為?公益性慢火車，采用“先上車后補(bǔ)票”模式，票價(jià)低廉。????</p> <p class="ql-block"> 小小站區(qū)汽笛、風(fēng)笛聲凌空回蕩，便是當(dāng)時(shí)小鎮(zhèn)的特有音符。 如今的小站拓石，沒(méi)有了昔日的繁華，并從繁華走向陳舊、蕭條、落……但它卻陪伴那些曾經(jīng)建設(shè)，守護(hù)暢通的人們更是充滿難舍的情懷，它陪伴了一代又一代的鐵路人，度過(guò)了最艱難的歲月，見(jiàn)證了鐵路發(fā)展的變化，是永遠(yuǎn)難忘的記憶和鄉(xiāng)愁。拓石的落寞其實(shí)是因?yàn)樯a(chǎn)力布局的調(diào)整，是隴海線多年來(lái)科學(xué)技術(shù)進(jìn)步，設(shè)備設(shè)施更新，線路擴(kuò)能改造的的結(jié)果，同時(shí)也是經(jīng)濟(jì)發(fā)展，社會(huì)進(jìn)步的結(jié)果。但是拓石依然是曾經(jīng)在這里住過(guò)、就學(xué)的人們的精神支柱所在，懷舊情懷寄托之地，人生基礎(chǔ)鍛造之所，記憶中的拓石永遠(yuǎn)留在腦海里。 也正如此，拓石工務(wù)段完成了歷史使命，遷址寶雞，如今已和寶雞工務(wù)段合并。與此同時(shí)，大批鐵路員工、家屬離開(kāi)拓石，奔向更好地生活環(huán)境。拓石鎮(zhèn)人氣下跌，驟然開(kāi)始蕭條，鐵路衛(wèi)生所、鐵路學(xué)校、鐵路俱樂(lè)部等單位機(jī)構(gòu)或撤銷或劃歸地方另作他用。僅留下了這座搬不走的被降為四等站的拓石站，在原址繼續(xù)見(jiàn)證著時(shí)代變遷，守護(hù)著寶天線的運(yùn)輸暢通。 </p> <p class="ql-block"> 如今的小站拓石，沒(méi)有了昔日的繁華，并從繁華走向陳舊、蕭條、落寞……但它卻陪伴那些曾經(jīng)建設(shè)，守護(hù)暢通的人們更是充滿難舍的情懷，它陪伴了一代又一代的鐵路人，度過(guò)了最艱難的歲月，見(jiàn)證了鐵路發(fā)展的變化，是永遠(yuǎn)難忘的記憶和鄉(xiāng)愁。拓石的落寞其實(shí)是因?yàn)樯a(chǎn)力布局的調(diào)整，是隴海線多年來(lái)科學(xué)技術(shù)進(jìn)步，設(shè)備設(shè)施更新，線路擴(kuò)能改造的的結(jié)果，同時(shí)也是經(jīng)濟(jì)發(fā)展，社會(huì)進(jìn)步的結(jié)果。但是拓石依然是曾經(jīng)在這里住過(guò)、就學(xué)的人們的精神支柱所在，懷舊情懷寄托之地，人生基礎(chǔ)鍛造之所，記憶中的拓石永遠(yuǎn)留在腦海里。 也正如此，拓石工務(wù)段完成了歷史使命，遷址寶雞，如今已和寶雞工務(wù)段合并。與此同時(shí)，大批鐵路員工、家屬離開(kāi)拓石，奔向更好地生活環(huán)境。拓石鎮(zhèn)人氣下跌，驟然開(kāi)始蕭條，鐵路衛(wèi)生所、鐵路學(xué)校、鐵路俱樂(lè)部等單位機(jī)構(gòu)或撤銷或劃歸地方另作他用。僅留下了這座搬不走的被降為四等站的拓石站，在原址繼續(xù)見(jiàn)證著時(shí)代變遷，守護(hù)著寶天線的運(yùn)輸暢通。 </p> <p class="ql-block"> 拓石站，一個(gè)不會(huì)讓人遺忘的地方。鐵路部門會(huì)不斷將新工們送到這里接受熏陶，接受洗禮，感受寶天精神的氣息和脈搏，理解鐵路老前輩為地方經(jīng)濟(jì)建設(shè)，付出的歲月和心血。歷經(jīng)風(fēng)雨滄桑的拓石站，看似歷史使命已然完結(jié)，實(shí)則仍在用另一種方式，煥發(fā)著新的生機(jī)。</p><p class="ql-block"> 走進(jìn)如今的拓石，一個(gè)個(gè)美麗祥和的村莊，一幢幢整齊漂亮的民居，一條條寬闊平攤的村道，一張張充滿幸福的笑臉……這些都是今年以來(lái)拓石鎮(zhèn)發(fā)生的巨大變化。今天當(dāng)我們走進(jìn)美麗鄉(xiāng)村，喜看山鄉(xiāng)新變化，無(wú)不樂(lè)在其中，醉在其中：一是產(chǎn)業(yè)發(fā)展促振興，山貨出山保增收，拓石村集體經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園的金絲皇菊迎來(lái)了豐收季，一朵朵怒放的菊花在枝頭隨風(fēng)搖曳，芬芳四溢；二是環(huán)境整治有力度，鄉(xiāng)村面貌換新顏，拓石村打造黨建文化公園和文化長(zhǎng)廊。臨近年關(guān)，村涂白樹(shù)木、鏟除雜草、消冰除雪、清掃道路垃圾，懸掛燈籠、布置景觀燈，規(guī)范商販經(jīng)營(yíng)攤位，營(yíng)造濃厚的年味；三是民生保障有溫度，走訪慰問(wèn)暖人心，駐村工作隊(duì)紛紛走進(jìn)農(nóng)戶家中與群眾拉家常，詢問(wèn)其近期生產(chǎn)生活情況，解決遇到的困難，為其送上防疫物資、慰問(wèn)品。小小舉動(dòng)溫暖著一顆顆心，讓群眾與鎮(zhèn)村干部的心貼的更近。 望著蜿蜒的山區(qū)鐵路及小站，那是游子離別的軌跡，是濃濃的懷舊鄉(xiāng)愁，是心中永恒的記憶！</p> <p class="ql-block"> 2021年5月17日，曾經(jīng)在寶雞車務(wù)段工作過(guò)的老同志相約回到曾經(jīng)工作生活的的地方憶激情燃燒歲月的青春往事……</p>