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| <![CDATA[<legend id="iel9o"></legend>]]><![CDATA[<legend id="iel9o"></legend>]]><![CDATA[<legend id="iel9o"></legend>]]><![CDATA[<small id="iel9o"></small>]]> <p class="ql-block"><span style="color:rgb(237, 35, 8);"> 武漢，因水面生，依水而興。</span></p><p class="ql-block"><span style="color:rgb(237, 35, 8);"> 武漢，</span>因夏季濕熱而有<span style="color:rgb(237, 35, 8);">“火爐城市”</span>（中國(guó)四大火爐重慶、武漢、南京、南昌）、<span style="color:rgb(237, 35, 8);">“熱都”</span>之稱；別稱<span style="color:rgb(237, 35, 8);">“商都”</span>（地理位置優(yōu)越，商業(yè)發(fā)達(dá)，中國(guó)華中地區(qū)經(jīng)濟(jì)中心）；<span style="color:rgb(237, 35, 8);">“橋都”</span>（橋梁密集數(shù)量多，共擁700座；類型全，涵蓋橋梁、拱橋、斜拉橋、懸索橋，公路橋、鐵路橋、公鐵兩用橋；卓越建橋技術(shù)，世界排名前十名的大跨度橋梁中，多數(shù)有武漢橋企參與設(shè)計(jì)與建造）。</p> <p class="ql-block"> 武漢被長(zhǎng)江和漢江分隔成漢口、漢陽(yáng)、武昌三部分，武昌在長(zhǎng)江南，漢陽(yáng)在長(zhǎng)江北、漢江西，漢口在長(zhǎng)江北、漢江東，形成三鎮(zhèn)鼎立的特別城市結(jié)構(gòu)，三鎮(zhèn)在歷史上曾作為獨(dú)立城市發(fā)展，1949年正式合並為統(tǒng)一的武漢市。修建武漢長(zhǎng)江大橋前，三鎮(zhèn)間靠渡船聯(lián)系（漢口與武昌間經(jīng)過(guò)長(zhǎng)江輪渡；漢囗和漢陽(yáng)間依賴漢江輪渡<1954年11月建成江漢橋后，陸路直通>；漢陽(yáng)與武昌之間依賴長(zhǎng)江輪渡或漢口中轉(zhuǎn)樞紐），耗時(shí)長(zhǎng)，極不方便，且遇漲水或大風(fēng)浪極不安全。</p> <p class="ql-block"> 1949年，63歲的橋梁專家李文驥聯(lián)合茅以升等向中央遞交了《籌建武漢長(zhǎng)江橋<紀(jì)念新民主義革命成功>建議書》，9月21一30日，中國(guó)人民政治協(xié)商會(huì)議第一屆全體會(huì)議通過(guò)建造長(zhǎng)江大橋議案，后來(lái)成為新中國(guó)“一五”計(jì)劃重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。</p><p class="ql-block"> 1953年2月，毛澤東主席曾登黃鶴樓（長(zhǎng)江邊最高處）視察大橋橋址；</p><p class="ql-block"> 1953年4月，鐵道部成立武漢大橋工程局，專們負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)施工，並請(qǐng)來(lái)蘇聯(lián)專家組來(lái)華支援；</p><p class="ql-block"> 1954年1月，周恩來(lái)總理主持召開政務(wù)院第203次會(huì)議，聽取鐵道部長(zhǎng)騰代遠(yuǎn)關(guān)于籌建武江長(zhǎng)江大橋的報(bào)告，討論通過(guò)《關(guān)于修建武漢江大橋的訣議》；</p><p class="ql-block"> 1955年2月，成立以茅從升為主任的武漢長(zhǎng)江大橋技術(shù)顧問(wèn)委員會(huì)；</p><p class="ql-block"> 1955年7月，國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)武漢長(zhǎng)江大橋技術(shù)設(shè)計(jì)方案、大橋施工進(jìn)度計(jì)劃和總預(yù)算；</p><p class="ql-block"> 1955年9月1日，武江長(zhǎng)江大橋正式動(dòng)工。</p> <p class="ql-block"> 1955年毛澤東主席視察長(zhǎng)江大橋建設(shè)全部工程；</p><p class="ql-block"> 1956年5月底，長(zhǎng)江大橋建設(shè)初具輪廓，6月1日、3日、4日毛主席三次暢游長(zhǎng)江，揮筆寫下氣勢(shì)磅礴的《水調(diào)歌頭.游泳》：<span style="color:rgb(237, 35, 8);">風(fēng)檣動(dòng)，龜蛇靜，起宏圖，一橋飛架南北，天輕變通途。</span></p><p class="ql-block"><span style="color:rgb(1, 1, 1);"> 法國(guó)攝影師馬克.呂布攝下建設(shè)過(guò)程中的武漢長(zhǎng)江大橋。</span></p> <p class="ql-block"><span style="color:rgb(237, 35, 8);"> 《水調(diào)歌頭.游泳》</span></p><p class="ql-block"><span style="color:rgb(237, 35, 8);"> 當(dāng)代 毛澤東</span></p><p class="ql-block"><span style="color:rgb(237, 35, 8);"> 才飲長(zhǎng)江水，又食武昌魚。萬(wàn)里長(zhǎng)江橫渡，極目楚天舒。不管風(fēng)吹浪打，勝似閑庭信步，今日得寬余。子在川上曰：逝者如斯夫！風(fēng)檣動(dòng)，龜蛇靜，起宏圖。一橋飛架南北，天塹變通途。更立西江四壁，截?cái)辔咨皆朴?，高峽出平湖。神女應(yīng)無(wú)恙，當(dāng)今世界殊。</span></p> <p class="ql-block"> 新中國(guó)剛成立久，千瘡百孔，百?gòu)U待興，自主建座長(zhǎng)江大橋是唯一的夢(mèng)想，是建國(guó)以來(lái)第一項(xiàng)偉大工程。有爭(zhēng)議：對(duì)技術(shù)可行性、資源分配（當(dāng)時(shí)全國(guó)鋼產(chǎn)量?jī)x500萬(wàn)噸，建橋需用5萬(wàn)噸，）、有疑問(wèn)（當(dāng)時(shí)有人說(shuō)“外行不能領(lǐng)導(dǎo)內(nèi)行”，在長(zhǎng)江上建第一橋，能行嗎？）、有擔(dān)心（當(dāng)時(shí)鋼材緊、水泥緊、技術(shù)緊，“家底薄，先穩(wěn)住”、“慢一點(diǎn)，防風(fēng)險(xiǎn)”）、文物保護(hù)（涉及黃鶴樓的保存和去留）。武漢長(zhǎng)江大橋是武漢兩岸百姓千年期盼，是連通南（粵漢鐵路）北（京漢鐵路）生命線，“越是難，越要干”！中國(guó)人”使出“自力更生的狠勁”，“土洋結(jié)合”（請(qǐng)來(lái)蘇聯(lián)專家，蘇制打樁機(jī)，波蘭鋼索，國(guó)產(chǎn)改裝振動(dòng)器……），采用管柱鉆孔法（代替蘇聯(lián)專家建議使用的壓氣沉箱法）、鋼梁架設(shè)雙臂鋪軌法等世界首創(chuàng)新技術(shù)，攻克施工難題，提前15個(gè)月（即1年3個(gè)月）建成武漢長(zhǎng)江大橋。</p> <p class="ql-block"> 萬(wàn)里長(zhǎng)江第一橋一一武漢長(zhǎng)江大橋建成，使原來(lái)的京漢、粵漢鐵路連通，形成貫通南北（連接京、津、唐和廣州；連接武漢三鎮(zhèn)）大動(dòng)脈一一京廣鐵路，促進(jìn)河北、河南、湖北、湖南廣東五省經(jīng)濟(jì)聯(lián)動(dòng)。紀(jì)錄片《（武漢）長(zhǎng)江大橋》解說(shuō)。：橫跨長(zhǎng)江，凌空而過(guò)的大橋上的公路也暢通無(wú)阻……，世界上沒(méi)有任何力量能夠阻擋我們社會(huì)主義建設(shè)事業(yè)的前進(jìn)……。</p><p class="ql-block"> 1957年10月15日，長(zhǎng)江大橋建成通車，同時(shí)落成長(zhǎng)江大橋紀(jì)念碑。碑座的八個(gè)面上記錄修橋的全過(guò)程，現(xiàn)原文（碑文豎版政為橫版，繁體字改為簡(jiǎn)化字）錄下：</p> <p class="ql-block"><span style="color:rgb(237, 35, 8);"> 武漢長(zhǎng)江大橋建橋記</span></p><p class="ql-block"> 長(zhǎng)江，古稱天塹。源遠(yuǎn)流長(zhǎng)，水深浪闊，為我國(guó)第一大江。從古至今，尚沒(méi)有修建過(guò)一座橋梁。多少年來(lái)，中國(guó)人民懷著深切的期望，期望著有一天，在這浩瀚的江流上能有座橋，溝通中國(guó)南北，使天塹變?yōu)橥ㄍ尽?lt;/p><p class="ql-block"> 在這樣的江流修橋梁，是現(xiàn)代工程科學(xué)沒(méi)有發(fā)達(dá)以前不可想象的事。而近百年來(lái)，中國(guó)受外國(guó)帝國(guó)主義的侵略，在清末，北洋軍閥及國(guó)民黨反動(dòng)政府統(tǒng)治時(shí)期，淪為半殖民地狀態(tài)，民窮財(cái)困，科學(xué)落后，修建大橋僅成夢(mèng)想。</p> <p class="ql-block"> 一九一三年，北京大學(xué)橋梁系畢業(yè)同學(xué)，曾在武漢進(jìn)行過(guò)第一次測(cè)量實(shí)習(xí)，以后地北天南分散謀生，老耄而終，以后的近四十年中，國(guó)民黨反動(dòng)政府時(shí)期，一九三零年，一九三七年，一九四六年，由于少數(shù)工程界人士倡議，又喧嚷了幾次修橋，而江流依故，均成泡影。</p><p class="ql-block"> 一九四九年，中國(guó)共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)全國(guó)人民推翻了國(guó)民黨反動(dòng)統(tǒng)治，解放了全中國(guó)，中華人民共和國(guó)成立。中國(guó)歷史進(jìn)入了人民的新紀(jì)元。全國(guó)進(jìn)行了經(jīng)濟(jì)恢復(fù)工作，並且開始了偉大的社會(huì)主義改革和偉大的經(jīng)濟(jì)建設(shè)。</p><p class="ql-block"> 一九五零年，中央人民政府即指示鐵道</p><p class="ql-block"> </p> <p class="ql-block">部進(jìn)行武漢長(zhǎng)江大橋的鉆探測(cè)量工作和初步設(shè)計(jì)，一九五三年五月完成了初步設(shè)計(jì)，為慎重起見，經(jīng)政府批準(zhǔn)，邀請(qǐng)?zhí)K聯(lián)幫助進(jìn)行技術(shù)鑑定。</p><p class="ql-block"> 一九五三年二月底成立武漢大橋工程局，開始籌備修建。</p><p class="ql-block"> 一九五四年七月，蘇聯(lián)政府派遣了以康士坦丁.謝爾蓋維奇.西林為首的專家工作組二十八人應(yīng)聘來(lái)華進(jìn)行技術(shù)援助。</p><p class="ql-block"> 一九五四年十二月完成了大橋前軀工程、漢水鐵橋的修建。</p><p class="ql-block"> 一九五五年，在中央地質(zhì)部、水利部的協(xié)助下完成了技術(shù)所需的地質(zhì)鉆探以及地質(zhì)資料的鑑定工作。</p> <p class="ql-block">同年七月，在艱難、復(fù)雜的試驗(yàn)工作完成以后完成了大橋的技術(shù)設(shè)計(jì)。經(jīng)政府批準(zhǔn)后，于同年九月一日正式開工。</p><p class="ql-block"> 同年十二月，又完成了溝通漢口與漢陽(yáng)的公路橋一一江漢橋。</p><p class="ql-block"> 一九五六年，江心各橋礅橋墩全面施工。山海關(guān)橋梁廠及沈陽(yáng)橋梁廠開始制造大橋鋼梁，于五月起分別在漢陽(yáng)及武昌岸開始了鋼梁架設(shè)。兩岸聯(lián)絡(luò)線及各街道跨線橋亦于同年先后完成。 </p><p class="ql-block"> 翌年三月，江心橋墩工程以一年又六個(gè)月的時(shí)間全部完成。五月，鋼梁架設(shè)在六號(hào)墩處合垅，兩岸引橋亦先后完成。為協(xié)助清理場(chǎng)地駐 武 漢 部 隊(duì) 及 湖 北 省、武 漢</p> <p class="ql-block">市各級(jí)干部組織了五萬(wàn)人的義務(wù)勞動(dòng)。</p><p class="ql-block"> 正式施工歷時(shí)兩年零一個(gè)月，積四百二十八萬(wàn)四千二百八十四工日。費(fèi)資九千八百三十一萬(wàn)四千元。全部工程于一九五七年九月全部竣工。十月，經(jīng)國(guó)家驗(yàn)委員會(huì)驗(yàn)收，交付使用。</p><p class="ql-block"> 至此，一橋飛架，南北天暫變通途，武漢三鎮(zhèn)聯(lián)而為一，實(shí)現(xiàn)了全國(guó)人民及武漢市人民多少年來(lái)的愿望。</p><p class="ql-block"> 大橋在技術(shù)設(shè)計(jì)中，由于蘇聯(lián)專家的倡議，中蘇技術(shù)人員的共同研究，在黨和政府的充分支持下創(chuàng)造世界橋梁史上尚無(wú)先例的新的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)和新的施工方法一一</p><p class="ql-block"><span style="color:rgb(237, 35, 8);">大 型 管 柱 基 礎(chǔ)、管 柱 鉆 孔 法，</span>這個(gè)新的</p> <p class="ql-block">結(jié)構(gòu)代替了氣壓沉箱基礎(chǔ)。解決氣壓沉箱所不能解決的深水施工的困難，不僅縮短工期，降低造價(jià)，而且能夠全部在水面上施工，改善了勞動(dòng)條件，解決了工人在氣壓沉箱中工作的危險(xiǎn)和病害，為今后深水基礎(chǔ)工程開辟了新的道路。</p><p class="ql-block"> 在大橋工程進(jìn)行中，由于黨和政府號(hào)召，中央各部、全國(guó)各地廠礦均積極支援，全國(guó)人民，武漢人民，中國(guó)人民解放軍、鐵道兵部隊(duì)和駐武漢部隊(duì)，均給予了有力的支持和幫助，國(guó)內(nèi)科學(xué)技術(shù)專家亦貢獻(xiàn)了不少寶貴意見。</p><p class="ql-block"> 為建設(shè)長(zhǎng)江大橋來(lái)自全國(guó)各地的職工，三年來(lái)，日 日 夜 夜，不 論 酷 暑 嚴(yán) 寒，不 避</p> <p class="ql-block">狂風(fēng)驟雨，不畏洪水駭浪，英勇博斗，表現(xiàn)了工人階級(jí)無(wú)比的英雄氣概。</p><p class="ql-block"> 這些都說(shuō)明了中國(guó)工程科學(xué)在黨的領(lǐng)導(dǎo)，和偉大的工人階做的力量，全國(guó)人民的力量相結(jié)合，正以豪遼的步伐向著世界水平前進(jìn)。長(zhǎng)江大橋就是前進(jìn)道路上的一個(gè)里程碑。</p><p class="ql-block"> 這些也都說(shuō)明了社會(huì)主義制度的優(yōu)越性，能夠舉國(guó)一致，集中力量，發(fā)揮各方面的積極性，共同克服困難，互相支援，建成了武漢長(zhǎng)江大橋。</p><p class="ql-block"> 際此發(fā)展國(guó)民經(jīng)濟(jì)第一個(gè)五年計(jì)劃勝利完成，第二個(gè)五年計(jì)劃宏偉的遠(yuǎn)景，更召喚著</p><p class="ql-block">全 國(guó) 人 民 繼 續(xù) 前 進(jìn) 之 時(shí)，大 橋 的 建 成</p> <p class="ql-block">更增強(qiáng)了全國(guó)人民的信念。</p><p class="ql-block"> 一九五七年，是我國(guó)就會(huì)主義革命繼續(xù)深入發(fā)展不平常的一年，一切夢(mèng)想著資本主義復(fù)辟的游魂僵尸，在建成的長(zhǎng)江大橋面前，他們的囈語(yǔ)爛言將煙消云散。因?yàn)椋洪L(zhǎng)江大橋象征著中國(guó)共產(chǎn)黨在建設(shè)事業(yè)中的英明領(lǐng)導(dǎo)；它象征著中國(guó)人民在中國(guó)共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)下，建設(shè)社會(huì)主義的雄健步伐和無(wú)比的力量；它象征著牢不可破的中蘇兩國(guó)人民的團(tuán)結(jié)和友誼；它象征著和平；它象征著幸福；象征著勞動(dòng)的光輝。</p><p class="ql-block"> 江水悠悠，長(zhǎng)橋如畫，楚天凝碧，艷陽(yáng)似錦。爰為之記，以誌永久。</p><p class="ql-block"> 公元一九五七年十月十五日</p> <p class="ql-block"> 1957年10月15日，慶祝武漢長(zhǎng)江大橋通車，人們擁上公路橋兩邊人行道，看著一排排東輛有序整齊通過(guò)長(zhǎng)江大橋，天空中和平鴿歡快飛翔……。武漢長(zhǎng)江大橋建成，結(jié)束了長(zhǎng)江無(wú)橋歷史，貫通京廣鐵路（火車不用再拆裝乘輪渡后再重新編組），聯(lián)通武昌、漢口和漢陽(yáng)，極大促進(jìn)南北徑濟(jì)交流。武漢長(zhǎng)江大橋是中國(guó)自強(qiáng)不息、自力更生精神的象征，標(biāo)志著中國(guó)橋梁建設(shè)技術(shù)邁入世界先進(jìn)行列！</p> <p class="ql-block"> 人們?cè)跇蝾^歡呼雀躍，喜迎從北京方向開過(guò)來(lái)的第一列通過(guò)武漢長(zhǎng)江大橋的火車。</p> <p class="ql-block"> 為慶祝武漢長(zhǎng)江大橋建成通車，中國(guó)郵電部于1957年10月1日發(fā)行的志號(hào)為紀(jì)43的紀(jì)念郵票，全套2枚，面值為8分和20分。</p><p class="ql-block"> 圖序 153 圖案 大橋 側(cè)面 面值 8分</p><p class="ql-block"> 圖序 154 圖案 大橋 烏瞰 面值 20分</p> <p class="ql-block"> 1957年10月15日，武漢郵局發(fā)行蓋有武漢長(zhǎng)江大橋通車紀(jì)念章的首日封、美術(shù)封和明信片。</p> <p class="ql-block"> 為突顯“一五計(jì)劃”成就，1962年4月，武漢長(zhǎng)江大橋被選為中華人民共和國(guó)第三套人民幣貳角卷的主景圖案。</p> <p class="ql-block"> 2025年10月9日，晨，武漢長(zhǎng)江大橋。中國(guó)第一座公鐵兩用跨江大橋，水面至主橋底凈高超18米（可供萬(wàn)噸巨輪穿行），上層公路橋?qū)?2.5米（雙向四車道，設(shè)計(jì)時(shí)速100千米/小時(shí)十兩邊人行道），下層14.5米（雙軌鐵道，設(shè)計(jì)時(shí)速160千米/小時(shí)）。</p> <p class="ql-block"> 廣州方向開往北京方向的綠皮火車通過(guò)武漢長(zhǎng)江大橋。</p> <p class="ql-block"> 長(zhǎng)江大橋設(shè)計(jì)使用年限100年，68年安全運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，77次被船只撞擊，7次特大洪水沖擊，依然完好無(wú)損，大橋2.4萬(wàn)噸鋼梁無(wú)彎曲變形，8個(gè)橋墩無(wú)一裂縫，百萬(wàn)顆鉚釘無(wú)一松動(dòng)，全橋無(wú)變位下沉。經(jīng)專家測(cè)定，使用100年沒(méi)有問(wèn)題，可延期使用至150年。武漢長(zhǎng)江大橋被稱為<span style="color:rgb(237, 35, 8);">中國(guó)最堅(jiān)強(qiáng)的大橋！</span></p> <p class="ql-block"> </p><p class="ql-block"> 70年前修建萬(wàn)里長(zhǎng)江第一橋，是新中國(guó)第一座重要建筑（第二個(gè)重要建筑是北京天安門廣場(chǎng)右側(cè)人民大會(huì)堂）。舉世矚目的重大成就，增強(qiáng)了中國(guó)人民建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化國(guó)家的信心，是新中國(guó)建橋史上第一座里程碑，為今日“基建狂魔”開了個(gè)好頭。</p><p class="ql-block"> 2008年，武漢長(zhǎng)江大橋成為湖北省文物保護(hù)單位；</p><p class="ql-block"> 2013年5月8日，武漢長(zhǎng)江大橋入選全國(guó)重點(diǎn)文物保單位；</p><p class="ql-block"> 2016年9月11日，武漢長(zhǎng)江大橋入選首批“中國(guó)20世紀(jì)建筑遺產(chǎn)”名錄；</p><p class="ql-block"> 2018年1月27日，武漢長(zhǎng)江大橋入選“第一批中國(guó)工業(yè)遺產(chǎn)保護(hù)”名錄。</p> <p class="ql-block"> 橋頭，樹頂一只“孔雀”展翅迎朝陽(yáng)。</p> <p class="ql-block"> 站之橋頭，看夕陽(yáng)慢慢藏于林立的高樓之中。</p> <p class="ql-block"> 晚霞，武漢長(zhǎng)江大橋（借用網(wǎng)絡(luò)圖片）。</p> <p class="ql-block"> 武漢長(zhǎng)江大橋夜景。</p> <p class="ql-block"> 大橋不斷變妝。</p> <p class="ql-block"> 夜，從建橋紀(jì)念碑平臺(tái)觀武漢長(zhǎng)江大橋。</p> <p class="ql-block"> 武漢長(zhǎng)江大橋上游鄰居一一相距2.3千米，主跨850米X2，2014年建成的世界最大跨度的三塔四跨鸚鵡洲懸索長(zhǎng)江大橋。</p> <p class="ql-block"> 橋頭，樹頂“孔雀”遠(yuǎn)望黃鶴樓。</p> <p class="ql-block"> 站在黃鶴樓頂看武漢長(zhǎng)江大橋全景，汽車和火車駛出長(zhǎng)江大橋頭就分道揚(yáng)鑣，分別從黃鶴樓左、右兩側(cè)包夾而過(guò)。</p> <p class="ql-block"> 武漢，黃鶴樓與長(zhǎng)江大橋同框（從白云閣樓頂攝）。一橋連兩山（龜山、蛇山），黃鶴樓和龜山電視塔隔江相望。</p> <p class="ql-block"> 從長(zhǎng)江北岸觀長(zhǎng)江大橋與黃鶴樓同框（本片摘自網(wǎng)絡(luò)）。</p> <p class="ql-block"> 一張白紙上繪出最美藍(lán)圖。當(dāng)時(shí)一窮二白的中國(guó)人民艱苦奮斗，在摸索中建成武漢長(zhǎng)江大橋，積累了建橋經(jīng)驗(yàn)，大長(zhǎng)國(guó)人志氣，為后續(xù)大型橋梁建設(shè)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，一年后在重慶建起了長(zhǎng)江第二橋一一重慶白沙沱長(zhǎng)江鐵路橋，十一年后，自主設(shè)計(jì)，自主施工建成南京長(zhǎng)江大橋，……，至2025年，長(zhǎng)江干流建成180座橋梁（含橋梁和水下隧道），預(yù)計(jì)到2035年將達(dá)到240座。中國(guó)建橋技術(shù)獨(dú)霸世界，成為名符其實(shí)的<span style="color:rgb(237, 35, 8);">“基建狂魔”。</span></p> <p class="ql-block"> 萬(wàn)里長(zhǎng)江第一橋一一武漢長(zhǎng)江大橋是涵蓋技術(shù)突破、歷史意義、區(qū)域影響等評(píng)選出的中國(guó)十大橋梁（港珠澳大橋、平潭海峽公鐵大橋、北盤江第一橋、武江長(zhǎng)江大橋、南京長(zhǎng)江大橋、杭州灣跨海大橋、舟山跨海大橋、廈門海滄大橋、東海大橋、西堠大橋）中歷史意義最深遠(yuǎn)的大橋。</p><p class="ql-block"><span style="color:rgb(237, 35, 8);"> 向中國(guó)橋梁建設(shè)者們致敬！</span></p>