天華線山林石 1976年初測的天華線后改為天平鐵路。 天平鐵路為國鐵一級單線電氣化鐵路。該線經(jīng)甘肅東部天水和平?jīng)鰞墒芯硟?nèi)，地處隴海線以北、寶中線以西，呈東北-西南走向。線路由隴海鐵路天水站直通場東端疏解引出后，沿牛頭河河谷而上，經(jīng)楊家碾、周家村至清水縣城;后逆樊河、天河河谷而上，經(jīng)新城至恭門鎮(zhèn)(設(shè)張家川站);之后以兩座特長隧道穿越關(guān)山、六盤山至青林;沿南川河河谷而下引入華亭煤業(yè)集團有限責(zé)任公司所屬的安口南集配站(改為華亭站)，利用既有線經(jīng)安口南工業(yè)站接寶中鐵路安口窯站，北行至平?jīng)觥? 2015年12月30日上午10時整,隨著和諧型電力機車的一聲長鳴,34108次貨運列車從天水火車站緩緩駛出,標(biāo)志著天平鐵路正式開通運營。<br>試運營后于2017年7月1日，天平鐵路正式開始客運運輸，開行普客7503/7504次列車，運行區(qū)段為隴西-天水-華亭。<br>2018年7月27日，中國鐵路蘭州局集團有限公司開行蘭州-天水-平?jīng)龅腒4932/3次快速列車，總運行時長7小時4分，其中天水-平?jīng)鰠^(qū)間運行時長2小時45分，極大的縮短了兩市人員往來的時間。同時標(biāo)志著天平鐵路全線開通客運業(yè)務(wù)。 雖然相隔40年，當(dāng)年的付出總算沒有白流。牛頭河畔依然流淌著當(dāng)年的歌聲。<br>當(dāng)年轟鳴的鉆機把深深的河谷換醒，河邊高聳的井架，把黑暗的山谷照明。<br>山中，訴說著我們的艱辛，常年累月與寂寞為伴，告別都市的繁華，告別衰老的父母，走進(jìn)大山，走進(jìn)牛頭河畔，為了西北的鐵路，為了西北的繁榮，只身挺進(jìn)，裸露的巖石溝谷河灘和我們相依為命，我們同甘共苦。山中常遇危險，陡峭深淵，更是與隨行，鉆工，頂天立地的男子漢，鐵路建設(shè)的先鋒。<br>選擇了地質(zhì)勘探，就選擇了責(zé)任，選擇了實干，選擇了吃苦，選擇了奉獻(xiàn)。<br>礫石砂灘，泥濘絕壁，風(fēng)餐露宿，櫛風(fēng)沐雨，春夏秋冬，酷暑嚴(yán)寒，把人間的苦和難打入行囊，把年輕的夢寫入日記。 不會忘記235公斤的柴油機四個人抬著，225公斤的鉆機四個人抬著，走在崎嶇的山路，走在茫茫的河灘，走在卵礫的山谷，走在田間地埂，后背黃豆大的汗珠順著股槽滾落，褲子和腿粘在一起，這份美差只有我們獨有。<br>不會忘記處理孔內(nèi)事故，吊錘，公錐，母錐一起上，不分晝夜的苦干，不分晝夜的堅守，滿身的泥漿，滿身的油泥。青春在鉆場中磨礪，在鉆場中度過。 工作是艱苦的， 艱苦得讓人心中會產(chǎn)生一種由衷的崇敬。披星戴月，他們藍(lán)天為帳， 抗洪冒雨，痛快淋漓， 雨中洗去了一身的沙塵。 風(fēng)餐露宿，他們大地為床，天當(dāng)被， 一口鐵鍋，煮山煮水煮一天日月星辰。 <br> 賓伸開雙臂把山谷摟在懷中：美麗的牛頭河畔，是我那可愛家園，巍巍的群山寄托著我無限的思念。<br>我們是山的兒子，不會忘記山的哺育，血濃于水，濃于牛頭河畔的峽谷。<br>選擇了這條路，終年與山相伴，看星星，望月亮，星月和我常相依。<br>甩起一根根鉆桿，采取一段段巖芯，巖芯見證著歷史，見證著憶萬萬年前，地球生長的風(fēng)雨年輪。<br>鉆進(jìn)，風(fēng)雪無阻，鉆進(jìn)，取得一份又一份內(nèi)容翔實的地質(zhì)資料， 就是一份又一份鐵路路基、橋梁、隧道的科學(xué)論證。<br>那一組又一組的數(shù)據(jù)啊， 每一個字都是我們心血和汗水的結(jié)晶。 <br> 于是，向世人宣布：天華線在我們腳下延伸，天蘭電氣化在我們手中崛起。 49年了，那是我唯一的記憶，他是一壺老酒，時間越長，純香越濃。<br>地質(zhì)旗誓言刻畫了無悔的人生，刻畫了我短暫的青春，304像一片片綠葉，無悔地?fù)湎虼蟮兀?11像一束束鮮花，無悔地凋落于風(fēng)雨，回望足跡，堅難的歷程，以淹沒在歲月的風(fēng)塵，若問干了一輩子地質(zhì)勘探有何感受，我304、111的伙伴可以告訴你：只有無悔的人生才能愛的徹底。<br>也許，我這一生都無法抹去曾經(jīng)度過的勘探生涯。<br>起步在風(fēng)雨瀟瀟的深秋，離開在落葉紛飛的殘秋，思念集中在了雨雪交加的日子，那是始末的時候，去時，和生手拉著手，沐浴在廣闊的頁梁，走時，和子林肩并肩在北道的長堤。<br>師傅和兄弟現(xiàn)在還有幾人在，我真的好想，好想。<br> 2025年11月23日