<p class="ql-block">標簽：魚眼鏡頭 歷史建筑</p><p class="ql-block"><span style="font-size:18px;"> “百年車站”“炮樓”</span></p><p class="ql-block"> 司趙火車站舊址</p><p class="ql-block"> 司趙火車站博物館</p><p class="ql-block"> 蒸汽火車頭模型</p><p class="ql-block">分類：博物館</p> <p class="ql-block"> <b>司趙火車站舊址</b>，坐北朝南，位于今鄭州市東南部經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)，經(jīng)開第18大街與崇光路交叉口西南角。</p><p class="ql-block"> 2018年，鄭州市人民政府公布其為“<b>鄭州市歷史建筑</b>”，編號：ZZ01-123。</p><p class="ql-block"> 2019年，有關(guān)部門開始對老車站進行修繕，歷時兩年，至2021年秋竣工。原先破破爛爛的火車站現(xiàn)已煥然一新，更名為“<b>司趙火車站博物館</b>”，其所在街角建成了一個火車主題公園，園內(nèi)設(shè)置了軌道和火車頭、多個與火車主題相關(guān)的雕塑小品和景觀墻（詳見下圖）。</p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><span style="font-size:15px;">2019年修繕中的司趙火車站</span></p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><span style="font-size:15px;">2021年秋老車站修繕竣工</span></p><p class="ql-block" style="text-align:center;"><span style="font-size:15px;">變身司趙火車站博物館</span></p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><span style="font-size:15px;">司趙火車站主站房現(xiàn)為鐵路模型展覽館</span></p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><span style="font-size:15px;">修繕后的司趙車站背面（站內(nèi)）</span></p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><span style="font-size:15px;">司趙火車站博物館導覽牌</span></p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><span style="font-size:15px;">火車主題公園內(nèi)景觀墻</span></p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><span style="font-size:15px;">火車主題公園內(nèi)景觀</span></p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><span style="font-size:15px;">火車主題公園內(nèi)雕塑《飛奔》</span></p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><span style="font-size:15px;">火車主題公園內(nèi)雕塑《四通八達》</span></p> <p class="ql-block"> 前年年底，我曾舊地重游，再次來到司趙火車站舊址，計劃參觀“司趙火車站博物館”內(nèi)陳列的展覽，可惜遇到冷冰冰的鐵將軍把門，被拒之門外（詳見下圖）。</p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><span style="font-size:15px;">鐵將軍把門閉門謝客</span></p> <p class="ql-block"> 歷史建筑修繕后，卻常年閉門謝客，或隔三岔五地開門，讓游客望而卻步。要是，把文物古跡的修繕，僅當作“面子工程”來做，那就大錯特錯了。</p><p class="ql-block"> 如何利用好歷史建筑的歷史文化資源，最大限度地擴大其社會價值，更好地服務(wù)社會和青少年教育，創(chuàng)造良好的社會效益，是擺在有關(guān)部門面前亟需解決的實際問題。因為它是公益事業(yè)，是免費面向社會開放，沒有看得見摸得著的經(jīng)濟效益，就可以三天打魚兩天曬網(wǎng)地應(yīng)付了事嗎？我認為，應(yīng)該整肅有關(guān)部門<b>懶政不作為</b>的舊衙門作風，治一治他們的老毛病。</p><p class="ql-block"> 此行，我本想了解關(guān)于司趙火車站歷史的官方解讀，不曾想，被吃了一個閉門羹。于是，我像個無頭蒼蠅一樣，端著相機圍著老車站轉(zhuǎn)圈，轉(zhuǎn)了一圈又一圈（詳見下圖）。</p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><span style="font-size:15px;">司趙車站（東南視角）</span></p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><span style="font-size:15px;">司趙車站（西南視角）</span></p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><span style="font-size:15px;">司趙車站（西北視角）</span></p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><span style="font-size:15px;">司趙車站（東北視角）</span></p> <p class="ql-block"> 司趙車站正門前（朝南，是站外），象征性鋪設(shè)的一段鐵軌上，停放著一臺漆黑锃亮的<b>老式蒸汽火車頭</b>，車頭正面中央裝飾紅五星，一幅“為建設(shè)全國鐵路而奮斗”的弧形標語環(huán)繞其上，名曰“火車小品”。</p><p class="ql-block"> 意猶未盡的我，給相機換上了魚眼鏡頭，以尋求不一樣的視覺效果。突然，我從取景器里發(fā)現(xiàn)，火車頭好像“呼騰呼騰”地喘著粗氣，沖著我撲面而來，幾乎近到眼前。魚眼鏡頭因畸變而產(chǎn)生的夸張影像，頓時讓我產(chǎn)生了幻覺（詳見下圖）。</p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><span style="font-size:15px;">魚眼鏡頭拍攝：火車頭仿佛撲面而來</span></p> <p class="ql-block"> 我下意識地趕緊抓住白色的扶手欄桿，敏捷地登上車頭。此刻，我站在火車頭上，心跳若狂，列車仿佛已經(jīng)啟程，正向著太陽升起的東方前進。同時，前方三腳架上的相機，正全神貫注地盯著我一聲不吭，突然“咔嚓”一聲，將我這個老頑童在車頭自嗨的身影瞬間定格在神秘的感應(yīng)器上，如你現(xiàn)在所見（詳見下圖）。</p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><span style="font-size:15px;">我站在火車頭上自嗨</span></p> <p class="ql-block"> 利用司趙火車站舊址這座歷史建筑，開辦“博物館”，展現(xiàn)我國鐵路建設(shè)發(fā)展歷程，致力于對青少年進行科技強國教育，本意極好，是一件值得肯定的正確舉措?？墒?，我發(fā)現(xiàn)，在司趙火車站舊址門前，停放著的一列老式蒸汽火車頭，是一件<b>模型</b>。</p><p class="ql-block"> 近年來，退役淘汰下來那么多老舊機車頭，也有小型火車頭，卻棄之不用，偏要新造一個假車頭，以假亂真，來教育青少年，圖的是什么，讓我百思不得其解（詳見下圖）。</p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><span style="font-size:15px;">魚眼鏡頭拍攝：車站前的火車頭模型</span></p> <p class="ql-block"> 顯然，車站背面（朝北，是站內(nèi)），才是當年鋪設(shè)鐵軌的隴海線。老車站西側(cè)不遠處，坐落著一座呈正方形柱體的兩層小樓。</p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><span style="font-size:15px;">魚眼鏡頭拍攝：西側(cè)一座兩層小樓</span></p> <p class="ql-block"> 當?shù)卮迕窈兔襟w都說，這是日軍為保衛(wèi)車站和鐵路安全修建的<b>炮樓</b>，可我不信，因為方形小樓上下墻面上都開有長方形的大玻璃窗，并非炮樓碉堡標配的瞭望孔和射擊孔。</p><p class="ql-block"> 小樓門前還設(shè)置了帶扶手欄桿的鐵制臺階，方便游客安全進出?，F(xiàn)在此樓用作<b>歷史照片陳列館</b>（詳見下圖）。</p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><span style="font-size:15px;">兩層小樓現(xiàn)為歷史照片陳列館</span></p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><span style="font-size:15px;">由鐵將軍守衛(wèi)固若金湯</span></p> <p class="ql-block"> 在此逗留期間，我只遇到零星的幾位游客，偶有散步、溜娃的身影在此路過，極少駐足停留（詳見下圖）。</p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><span style="font-size:15px;">魚眼鏡頭拍攝：一老人在車站前溜娃</span></p> <p class="ql-block"> 2014年前后，因鄭州經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)的建設(shè)發(fā)展需要，原司趙行政村（由司莊、程莊、司趙三個自然村組成）面臨整體搬遷。</p><p class="ql-block"> 由于司趙火車站處于拆遷范圍之內(nèi)，遂被多家媒體輪番曝光，將其斷定為“<b>百年車站</b>”，大肆炒作，而迅速進入公眾視野，也吸引了我的關(guān)注。十多年前，我曾隨鄭州保護古民居志愿者一行，專程趕到司趙村，實地考察面臨拆遷的“司趙車站”（詳見下圖）。</p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><span style="font-size:15px;">面臨拆遷的“司趙車站”</span></p> <p class="ql-block"> 首先看到的是一道特殊的風景線。村口，一張告示牌懸掛在司趙火車站的墻角，上面白底紅字寫著：“<b>嚴禁建筑材料入村 違者重罰</b>”，十分醒目（詳見下圖）。</p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><span style="font-size:15px;">＂嚴禁建筑材料入村 違者重罰＂的告示</span></p> <p class="ql-block"> 為了得到多一點的拆遷補償款，全村幾乎家家戶戶聞風而動，或蓋新房，或加樓層，像野草逆勢滋生，瘋狂蔓延開來，滿街都是顫顫巍巍的爛尾高樓（詳見下圖）。</p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><span style="font-size:15px;">村里到處是突擊新建或加層的爛尾高樓</span></p> <p class="ql-block"> 老車站也被用五層樓高的鋼鐵框架箍住，只能茍延殘喘無力掙脫五花大綁，欲哭無淚，一副可憐相。貪婪的房主異想天開，意欲在老車站上方搭建空中樓閣，幸虧突擊擴建增容的行為被及時制止，老車站才得以解脫，虛驚一場（詳見下圖）。</p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><span style="font-size:15px;">被鋼鐵框架箍住的老車站</span></p> <p class="ql-block"> 這個老車站，曾是隴海鐵路原中牟至鄭州段之間的一個小站，后因線路改道廢棄多年，慢慢地便湮沒于鄉(xiāng)野之中，幾經(jīng)輾轉(zhuǎn)成了村民的私人房產(chǎn)，又被房主租給別人開了一家廢品收購站和修車鋪。你看，曾經(jīng)的候車廳里里外外，都塞滿了收來的廢品垃圾，堆得一片狼藉；左邊的一小間是修車鋪，老板正在門前修理電瓶（詳見下圖）。</p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><span style="font-size:15px;">昔日的候車室成廢品收購站</span></p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><span style="font-size:15px;">修車鋪與廢品收購站為鄰</span></p> <p class="ql-block"> 多年以來，司趙火車站，被媒體及自媒體說成是“百年車站”，事實果真如此嗎？經(jīng)我參閱相關(guān)資料，似可揭開其撲朔迷離的面紗：</p><p class="ql-block"> 早在清光緒年間，為修建一條從蘆溝橋到漢口的鐵路（<b>盧漢線</b>），原設(shè)計是經(jīng)過中原重鎮(zhèn)，當時的河南省會開封，但經(jīng)勘察黃河開封段河床寬、水位高，架橋難度大、耗資多，故向西繞道于鄭縣建橋通過。</p><p class="ql-block"> 隨著地方經(jīng)濟、文化的發(fā)展，對于鐵路交通的倚賴和需求日益增強，為了改善當時的省會開封與外界的交通聯(lián)系狀況，1904年10月，又開始籌劃修建一條蘆漢線的支線——<b>汴洛鐵路</b>，與蘆漢鐵路交匯于鄭縣，此乃隴海鐵路的前身。</p><p class="ql-block"> 1905年6月，以鄭縣車站為中心，東到開封、西至洛陽的汴洛鐵路，在開封正式破土動工。汴洛鐵路是隴海鐵路的第一段，而開封車站又是隴海鐵路的第一站。1907年3月21日，汴洛鐵路開封至鄭州段首先竣工通車，其間韓莊、中牟、白沙等三個火車站開始營運。1910年，鄭州至洛陽段修成，至此汴洛鐵路正式建成通車。</p><p class="ql-block"> 1912年9月，北洋政府與比利時簽定修建隴海鐵路的借款合同，計劃在汴洛鐵路的基礎(chǔ)上，同時以開封和洛陽為起點，繼續(xù)向東、西兩個方向延伸，于1913年5月同時開工。東線：1915年5月，開封至徐州段通車；1925年到海州通車；1934年到連云港通車。西線：1915年9月，洛陽至觀音堂通車；1927年到靈寶通車；1931年到潼關(guān)通車；1934年到西安通車；至1936年到寶雞通車。</p><p class="ql-block"> 1938年5月，侵華日軍占領(lǐng)徐州后，沿隴海鐵路繼續(xù)西犯，試圖奪取鄭州威逼武漢。<b>蔣介石下令炸開鄭州花園口、中牟九堡等地的黃河大堤</b>，試圖以水代兵，拖延日軍的進攻步伐。</p><p class="ql-block"> 滔滔黃河水從花園口決堤處溢出，朝東南方奔流而下，黃水所到之處，無不淤塞水道，滿溢湖泊，不僅淹沒了黃淮地區(qū)的大部分良田，還吞沒了大片城鎮(zhèn)和鄉(xiāng)村，幾千萬百姓頃刻遭受嚴重傷亡，流離失所，饑寒交迫，死難者達89萬人。也沖毀了鄭州東圃田到開封西段邵崗集的鐵路，沿線的白沙火車站和中牟縣城火車站都被黃水卷走，<b>隴海鐵路就此中斷長達六年之久</b>（詳見下圖）。</p> <p class="ql-block"> 1944年春，侵華日軍為接通隴海線與京漢鐵路交匯，向華中華南兩廣地區(qū)發(fā)動進攻，將被沖毀的隴海線南遷至今螺蛭湖、司趙一帶，鋪設(shè)中牟至鄭州段的新鐵路，新建中牟站及鄭庵和司趙這三個車站?？箲?zhàn)勝利后，該段線路經(jīng)整修加固后仍繼續(xù)使用。為滿足營運需要，1964年該段線路又增加了劉巧、蘆醫(yī)廟和螺蛭湖三個小站，俗稱“南線的隴海鐵路”。</p><p class="ql-block"> 隴海線是我國東西走向的干線鐵路之一，運能和運量在我國一直處于領(lǐng)先地位。其中鄭州至寶雞段早在上世紀60年代初即逐段建成雙線，但鄭州以東的線路仍為單線，無法滿足日益增加的人流、物流要求。</p><p class="ql-block"> 為適應(yīng)我國社會主義經(jīng)濟建設(shè)大發(fā)展的需要，自1977年12月起，鄭州至商丘間雙線改造工程開工，根據(jù)規(guī)劃，應(yīng)將中牟至鄭州東段的線路北移，但因城鎮(zhèn)規(guī)劃及拆遷難度大等諸多因素制約，并未回歸舊址，而是將線路基本取直，在原隴海線舊址與既有線路之間居中而建，僅向北移了4公里多。由原來的雙軌單向改為四軌雙向。同時，改造既有中牟和鄭州東站，新建占楊、南寺（后期撤銷）和圃田三個中間站，于1979年12月29日建成通車。改道后，原中牟、鄭庵、司趙等三個火車站被廢棄（詳見下圖）。</p> <p class="ql-block"> 歷史事實明確印證，現(xiàn)存的“司趙火車站”由日軍建立于1944年，距1979年因改道停用，歷時僅35年，離所謂“百年車站”的名號相去甚遠?，F(xiàn)存的司趙火車站舊址，與“中牟火車站”、“鄭庵火車站”等舊址，都是日軍因軍事用途所建，是日寇將侵略魔爪伸進中原，利用隴海鐵路發(fā)動戰(zhàn)爭，掠奪我國戰(zhàn)略物資留下的一個歷史污點，是<b>日本軍國主義侵略中國的鐵證</b>。</p><p class="ql-block"> 由此可見，<b>司趙火車站，并不是所謂的“百年車站”</b>，有什么可以值得自豪和吹噓的呢？</p><p class="ql-block"> 歷史，從來不是任人妝扮的小姑娘，<b>歷史要還原的是真相</b>。</p>