<p class="ql-block">【初冬騎游】D12：2028.11.20.</p><p class="ql-block">周四 晴 15℃～5℃</p><p class="ql-block">（豫）商丘市區(qū)—G30滎陽站高速路口—焦作市區(qū)。</p><p class="ql-block">騎行：55km。乘大巴車行程：234km。</p><p class="ql-block">騎行總行程：621km。</p><p class="ql-block"> 今天這一程走完，就結(jié)束全部行程了。</p><p class="ql-block"> 初冬騎游，是繼我們秋季開啟的騎游青滇川行程之后的第二個行程，也是我們返鄉(xiāng)歸途的行程。始于江蘇省會南京市，經(jīng)過安徽，止于河南商丘市。歷時12天，騎行總行程約621km。</p><p class="ql-block"> 從秋天出發(fā)開始騎游青滇川，到返程騎游蘇皖豫，歷時65天，總行程約3690km。</p><p class="ql-block"> 未讀萬卷書，就走萬里路。走到哪里，就了解一點以前不知道的知識，邊走邊學(xué)。</p><p class="ql-block"> 南京是中國四大古都之一，享有“六朝古都”“十代都會”之美譽。三國時期，東吳孫權(quán)在此建都，開啟了南京的建都史。此后，東晉、宋、齊、梁、陳等朝代相繼在此建都。明朝初期，朱元璋定都南京，明成祖朱棣遷都北京后，南京依然保持著重要的政治地位。近代以來，南京是中華民國的首都。</p><p class="ql-block"> 這六朝分別是：東吳、東晉、南朝宋、南朝齊、南朝梁、南朝陳。</p><p class="ql-block"><b>東吳時期：</b>孫權(quán)于公元229年定都建業(yè)（南京），開啟了南京的建都歷史。 </p><p class="ql-block"><b>東晉時期：</b>因北方戰(zhàn)亂，大量士族南遷，南京成為文化中心。 </p><p class="ql-block"><b>南朝宋、齊、梁、陳：</b>延續(xù)了南京作為都城的地位，這一時期南京在政治、文化上極為繁榮，奠定了其“六朝古都”的地位。</p><p class="ql-block"> 以前對商丘知之甚少，商丘也是六朝古都，分別是：</p><p class="ql-block"><b>帝嚳高辛之都：</b>五帝之一的帝嚳在商丘定都，開啟了這片土地作為區(qū)域政治中心的歷史。</p><p class="ql-block"><b>夏朝中興之都：</b>夏朝第五代王相建都商丘，其子少康在此實現(xiàn)“少康中興”。</p><p class="ql-block"><b>商朝開國之都：</b>商湯滅夏后，在商丘的南亳建立商朝。</p><p class="ql-block"><b>周代宋國之都：</b>周成王封微子啟于商丘，建立宋國，定都長達754年。</p><p class="ql-block"><b>漢代梁國之都：</b>西漢梁國定都商丘187年，東漢梁國之都睢陽歷時142年。</p><p class="ql-block"><b>南宋開國之都：</b>靖康之變后，趙構(gòu)在南京應(yīng)天府（今商丘）即位，建立南宋。</p> <p class="ql-block"> 看慣了平原的風(fēng)光，尤其是冬天，已經(jīng)沒有了欣賞的興趣。 今天決定從商丘市區(qū)到焦作市區(qū)的這一段路，不再騎行，直接搭車返回。</p><p class="ql-block"> 商丘火車站打卡。</p> <p class="ql-block"> 商丘汽車中心站就在火車站旁邊。</p><p class="ql-block"> 中鐵快運不能直接把我們的車子托運到焦作，我們選擇乘坐長途汽車帶自行車一起走。經(jīng)過咨詢，商丘汽車中心站沒有合適的客車可以帶上我們的車子一起走，我家領(lǐng)導(dǎo)決定還是自己騎車走吧。</p> <p class="ql-block"> 沒想到天遂人愿，離開商丘汽車中心站沒有走多遠，就遇到了一部去往寧夏銀川的商務(wù)大巴車，寬大的行李倉足夠裝下我們倆的車子。上前詢問司機：可否順路拉上我們?nèi)ネ棺?？得到司機的肯定答復(fù)：沒問題。</p> <p class="ql-block"> 領(lǐng)導(dǎo)喜出望外，立馬把我們的車子裝進了大巴車的行李倉，太好了。省時省力省心，不用拆車，不用包裝。最意外的事情是：比汽車中心站的費用還少了幾十元。</p> <p class="ql-block"> 沒事了，靜等司機師傅把汽車輪胎打足氣，就出發(fā)。</p> <p class="ql-block"> 嶄新的車子，接來不足十天。座椅間距寬敞，還可以放躺，非常舒適。39座的車子，只有不足十位旅客。</p> <p class="ql-block"> 第一次遇到，長途大巴車，每一排座位跟前都可以給手機充電，太方便了。</p> <p class="ql-block">我們在連霍高速G30，滎陽站高速路口下車。</p> <p class="ql-block">下車后準備裝馱包。</p> <p class="ql-block"> 準備出發(fā)，繼續(xù)前行，走完最后一程回家的路。</p> <p class="ql-block"> 從這里開始，我們還有約50km的路程才能到家。15：00出發(fā)，騎行最后一程回家的路。</p> <p class="ql-block"> 從高速路口沿輔道走下來，直接就是G234，也就是我們回家的路。</p> <p class="ql-block">一路向北走，不拐一個彎。</p> <p class="ql-block">前邊路口走左邊，過焦鄭黃河大橋。</p> <p class="ql-block"> 這條路是我們兩個月前的9月17日，開始騎游青滇川出發(fā)到鄭州的必經(jīng)之路。兩個月后的今天，我們又從這條路，過黃河回家了。</p> <p class="ql-block">看著路標，繼續(xù)前行。</p> <p class="ql-block">兩個月前，我們第一次從這座“焦鄭黃河大橋”過黃河，去往鄭州。兩個月后的今天，我們再次經(jīng)過這里回家去。</p> <p class="ql-block">黃河濕地保護區(qū)。</p> <p class="ql-block"> 第一次看見，在家門口的黃河水不再是混濁的。</p> <p class="ql-block"> 這座焦鄭黃河大橋，在2019年12月6日正式開通，分別與原焦、連霍高速連接，直接連通了黃河南北兩岸的高速公路，在交通運輸方面同時擔(dān)負著過境交通和城市出入交通流等重要任務(wù)，減輕焦作市南部交通壓力。原焦高速公路至連霍高速距離32公里，其中，北岸24公里，黃河大橋10公里，南岸8公里，兩高速之間只有30分鐘左右車程。</p><p class="ql-block"> 剛開通的時候，焦作（黃河北岸）這邊是不允許自行車從橋上通過的，但鄭州滎陽南岸那邊允許自行車通過。直到去年（2024年）焦作（黃河北岸）才允許自行車通過，大大方便了我們這些騎車人過黃河去南方，再也不用繞道了。</p> <p class="ql-block"> 現(xiàn)在的黃河灘也建起了風(fēng)力發(fā)電場，大風(fēng)車高高聳立著。</p> <p class="ql-block"> 向北方向過了黃河，就進入焦作界內(nèi)。繼續(xù)前行，一條大路不拐一個彎，直直的回家路，一路向北到太行山腳下。</p> <p class="ql-block"> 建在焦作界內(nèi)的焦鄭黃河大橋收費站。這里以前是不允許自行車通過的，我們騎車去鄭州，都是通過武滎浮橋、武惠浮橋去往鄭州市區(qū)?，F(xiàn)在這座新建開通的G234焦鄭黃河大橋，大大方便了我們?nèi)ネ嵵荨?lt;/p> <p class="ql-block">在高原騎行了50多天，體能大大增加?；氐狡皆?，以我們的正常速度騎行，不再感覺疲勞。一路狂奔，用了不到2.5小時，17：10，天黑前到達了焦作市區(qū)。</p>