<p class="ql-block">民國(guó)時(shí)期包頭站售票口《火車時(shí)間表》掛牌</p><p class="ql-block"> 綏包鐵路是連接綏遠(yuǎn)（今呼和浩特）與包頭的一條鐵路線，全長(zhǎng)147.8公里，1922年12月底建成通車。該路是京綏鐵路（后稱京包鐵路）在內(nèi)蒙古境內(nèi)三段工程中的最后一段，屬京綏鐵路延伸段。 京綏鐵路共分兩大部分——京張線、張綏線，京張鐵路于1905年9月4日動(dòng)工，1909年10月2日通車，張綏鐵路1910年3月開工建設(shè)，1921年5月1日修到呼和浩特綏遠(yuǎn)站通車，全線貫通，1923年1月2日又延伸到包頭。</p> <p class="ql-block"> 1911年開始，京張線、張綏線并稱“京張張綏鐵路”，1916年1月，北洋政府將其定名為“京綏鐵路”。1928年因北京改名北平調(diào)整為平綏鐵路，1949年后再改稱京包鐵路。??</p> <p class="ql-block">《火車時(shí)間表》 全文如下：</p><p class="ql-block">包頭至綏遠(yuǎn)直快通車</p><p class="ql-block">包頭開上午九時(shí) 綏遠(yuǎn)到下午三點(diǎn)（運(yùn)行6小時(shí)）</p><p class="ql-block">綏遠(yuǎn)開上午八時(shí)半 包到下午三點(diǎn)（運(yùn)行5時(shí)30分）</p><p class="ql-block">歸綏至大同</p><p class="ql-block">平綏路全線通車</p> <p class="ql-block">? 通過這塊牌子文字信息告訴我們，包頭站接發(fā)車時(shí)間表有（1）包頭至<b>綏遠(yuǎn)</b>（區(qū)間車）、（2）<b style="color:rgb(237, 35, 8);"><u>歸綏</u></b>至大同（區(qū)間車）（3）北平至<b>綏遠(yuǎn)</b>全線（通車）。</p><p class="ql-block"> 包頭至<b>綏遠(yuǎn)</b>（直快通車）：每日對(duì)開一趟列車，區(qū)間九站，站站停（包頭上午九點(diǎn)發(fā)車，下午三點(diǎn)到<b>綏遠(yuǎn)</b>），沒有寫綏遠(yuǎn)到北平、大同的時(shí)間，說明當(dāng)時(shí)平綏鐵路有部分路段停運(yùn)，由于戰(zhàn)亂，平綏鐵路線中斷過一些日子。</p> <p class="ql-block">通過1932年—1936的平綏時(shí)刻表資料可以看出，包頭至綏遠(yuǎn)城每日的三趟列車（304次包平通車、2次包平快車、78次包綏區(qū)間車）</p> <p class="ql-block">1932年1月16日實(shí)行的平綏時(shí)刻表，42次客貨混合包頭15點(diǎn)開，20點(diǎn)05到綏遠(yuǎn)（10站），運(yùn)行時(shí)間5小時(shí)5分。</p> <p class="ql-block">1934年7月1日實(shí)行的平綏時(shí)刻表，78次包頭16點(diǎn)50開，21點(diǎn)27到綏遠(yuǎn)（3站）。運(yùn)行時(shí)間4小時(shí)37分</p> <p class="ql-block">1934年11月平綏時(shí)刻表，78次包頭16點(diǎn)50開，21點(diǎn)27到綏遠(yuǎn)（10站），運(yùn)行時(shí)間4小時(shí)37分</p> <p class="ql-block">1935年1月出版平綏時(shí)刻表78次包頭16點(diǎn)50 發(fā)車，21點(diǎn)27到綏遠(yuǎn)（10站），運(yùn)行時(shí)間4小時(shí)37分。</p> <p class="ql-block">1935年8月1日平綏鐵路簡(jiǎn)明時(shí)刻表，78次包頭16點(diǎn)10開，21點(diǎn)52到綏遠(yuǎn)（2站），運(yùn)行時(shí)間5小時(shí)42分</p> <p class="ql-block">平包通車增加速度（提速）并改訂客貨列車時(shí)間</p> <p class="ql-block">1936年時(shí)刻表，78次包頭16點(diǎn)50開，21點(diǎn)27到綏遠(yuǎn)（3站），運(yùn)行時(shí)間4小時(shí)37分</p> <p class="ql-block">1936年11月時(shí)刻表，78次包頭11點(diǎn)40開，17點(diǎn)40到綏遠(yuǎn)（10站），運(yùn)行時(shí)間6小時(shí)。</p> <p class="ql-block">1937年7月1日出版的《全國(guó)鐵路時(shí)刻表》 。這是“七七事變”之前全國(guó)鐵路運(yùn)行時(shí)刻表</p> <p class="ql-block">1937年“七七事變”之前，沿用1936年10月時(shí)刻表</p> <p class="ql-block">1939年7月出版的《北支蒙疆鐵道略圖》中，京包線中綏遠(yuǎn)城改成“厚和”。</p> <p class="ql-block">?1943年平綏線時(shí)刻表302次包頭19點(diǎn)35開，22點(diǎn)55到厚和（綏遠(yuǎn)）（10站），運(yùn)行時(shí)間3小時(shí)20分</p> <p class="ql-block">1944年 平綏線時(shí)刻表302次包頭8點(diǎn)開，11點(diǎn)13到厚和（綏遠(yuǎn)）（10站），運(yùn)行時(shí)間3小時(shí)13分</p> <p class="ql-block">1948年4月的時(shí)刻表 89次（混合列車）包頭7點(diǎn)開，12點(diǎn)到歸綏，運(yùn)行時(shí)間5小時(shí)。此時(shí)包頭至北平方向車次也有了變化改為下行列車（單號(hào)下行）</p> <p class="ql-block"> <b style="color:rgb(237, 35, 8);">關(guān)于《火車時(shí)間表》年代判斷</b>：1928年—1937年10月</p><p class="ql-block"> 1928年京綏鐵路改稱平綏鐵路，1929年改綏遠(yuǎn)特別行政區(qū)為?綏遠(yuǎn)省，并改名歸綏市，1937年10月日寇侵占?xì)w綏，改歸綏市為“厚和特別市” ，車站改成“厚和驛”。1945年8月，國(guó)民黨恢復(fù)稱歸綏市，1954年改稱呼和浩特市。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">? 1932年1月—1936年11月《平綏鐵路時(shí)刻表》用的是“綏遠(yuǎn)城”，1939年出版的《北支蒙疆汽車時(shí)間表》中大同到包頭線，綏遠(yuǎn)城改為“厚和”。1948年4月時(shí)刻表，平綏線是歸綏站。所以牌子不可能是1938年以后的。</p> <p class="ql-block">1926年9月出版的《歸化城地圖》中已經(jīng)改為平綏鐵道</p> <p class="ql-block">這塊牌子上<b>綏遠(yuǎn)</b>和<b style="color:rgb(237, 35, 8);">歸綏</b>兩個(gè)名稱，實(shí)際是同一地方，為什么會(huì)寫兩個(gè)名稱呢？也不難解釋，歸綏是歸化城和綏遠(yuǎn)城市總稱，站名沿用綏遠(yuǎn)城站。</p> <p class="ql-block">張家口淪陷時(shí)間為?1937年8月27日，</p><p class="ql-block">大同淪陷時(shí)間為?1937年9月13日，</p><p class="ql-block">歸綏淪陷時(shí)間為?1937年10月14日。</p><p class="ql-block">包頭淪陷時(shí)間為1937年11月17日。</p><p class="ql-block">牌子上沒有歸綏至大同發(fā)車時(shí)間，這就說明此時(shí)大同已經(jīng)淪陷，只有歸綏至包頭之間的列車。根據(jù)淪陷時(shí)間，個(gè)人判斷牌子上時(shí)間表是在1937年9月至10月，或者1928年—1931年之間。</p> <p class="ql-block"> 通過查找民國(guó)平綏鐵路時(shí)刻表中包綏車次時(shí)間，與牌子上時(shí)間表對(duì)比，并無相同的時(shí)間，基本可排除1932年1月—1937年1月之間。包頭發(fā)車的時(shí)間都是在下午。</p><p class="ql-block"> 牌子的使用時(shí)間段應(yīng)在1928—1931或1937年1月—9月之間（有待考證）。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">?</p>