前言<br><div><br></div><div>這是一段跨越百年的北極回聲。<br>挪威極地探險(xiǎn)船 Maud，在北冰洋風(fēng)雪中沉睡近一個(gè)世紀(jì)，靜臥于加拿大Nunavuy-viactoria-Cambridge bay的冰海之下，而百年之后，當(dāng)挪威人下定決心讓她回家，一條遠(yuǎn)在世界另一端的命運(yùn)線，意外與我相連。</div><div><br>從中國(guó)青島到溫哥華港再到北極，我受挪威項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)委托，五次將各種打撈設(shè)備、木材工具、發(fā)電機(jī)成功送抵劍橋?yàn)场跇O寒、孤絕、物流幾乎不可能的地方，與一群堅(jiān)守的工程師一起，看著 Maud 從冰下緩緩升起，看著她踏上歸鄉(xiāng)之路，和這條百年由挪威女王命名的船招手告別。<br>這不只是一次運(yùn)輸任務(wù)，更是一段歷史的回望，一次人類執(zhí)念的見(jiàn)證，也是我生命中一次靜默卻震撼的成長(zhǎng)。</div><div><br>值得紀(jì)念的一段經(jīng)歷。這真實(shí)的經(jīng)歷關(guān)乎一個(gè)國(guó)家，一段歷史，一個(gè)事件，也關(guān)乎民族尊嚴(yán)，國(guó)民責(zé)任。</div><div><br></div>1917年6月7日，挪威極地探險(xiǎn)家羅爾德·阿蒙森Roald Amundsen沒(méi)有像傳統(tǒng)的挪威水手在慶祝一條新船誕生時(shí)以砸碎一整瓶香檳的方式來(lái)慶祝，他毅然改變傳統(tǒng)的慶祝方式，在這條木質(zhì)的，長(zhǎng)36.5米， 寬12.3米，深4.85米，380噸，在當(dāng)時(shí)頗具先鋒風(fēng)度的，引領(lǐng)潮流的，不久將駛向北極的三桅帆船面前，砸碎一大塊冰，莊嚴(yán)地宣稱， “你是為冰而生， 你將在冰中度過(guò)你最好的歲月，也將在冰中完成你的使命， 在女王陛下的允許下，我把你命名為莫德Maud”。<br>Roald Amundsen知道的是，這條以挪威女王的名字命名的船，一生大部分時(shí)間都在冰上度過(guò)，要么被冰封鎖，要么卡在冰中，要么擱淺在冰上，要么沉于冰下， 要么與冰相約而行，一生與冰爭(zhēng)鋒。羅爾德·阿蒙森（Roald Amundsen）不知道的是，一百年后，這條船會(huì)飄向哪里，船身會(huì)?？吭谀膫€(gè)碼頭，船錨會(huì)扎在哪一片海域。 （一）羅爾德·阿蒙森Roald Amundsen<br>羅爾德·阿蒙森Roald Amundsen，挪威探險(xiǎn)家，是探險(xiǎn)時(shí)代領(lǐng)軍級(jí)的英雄。他出生于一個(gè)船主家庭，父親是船長(zhǎng)，是家庭中的第四個(gè)孩子，母親希望他成為一名醫(yī)生而不要從事和父親一樣危險(xiǎn)的海上航行，他遵從母親的囑托，信守自己諾言，在大學(xué)里努力讀書(shū)， 奔著醫(yī)生這個(gè)人生目標(biāo)，直到他21歲時(shí)，母親去世，約束和母親一起埋葬，他無(wú)法逃避內(nèi)心的聲音，退出大學(xué)，放棄醫(yī)生的理想，向父親一樣過(guò)上海上生活，這一切完全是因?yàn)樵谒鍤q時(shí)，閱讀了約翰·富蘭克林爵士 John Franklin關(guān)于陸路北極探險(xiǎn)的著作，對(duì)書(shū)的迷戀骸骨，對(duì)探險(xiǎn)的欲罷不能，他說(shuō)：“我對(duì)書(shū)上所描述的狂熱與迷戀簡(jiǎn)直就塑造了我的全部人生。” Roald Amundsen一生成就很多壯舉， 他是世界上第一位在1911年12月11日抵達(dá)南極的探險(xiǎn)家，是第一位在1903年航行北冰洋西北通道之先驅(qū)，也是第一個(gè)遠(yuǎn)征北極探險(xiǎn)隊(duì)的遠(yuǎn)征隊(duì)長(zhǎng)，更是駕馭我的主人公莫德Maud船進(jìn)軍北極的第一位。1928年，在北極參加一項(xiàng)飛行救援任務(wù)時(shí)，他所乘的飛機(jī)失蹤，再也沒(méi)回來(lái)，那一年他56歲， 挪威政府和民間曾兩度尋找他， 他的隊(duì)員和飛機(jī)殘骸，無(wú)跡可尋。他是不懼危險(xiǎn)的斗士，是探索秘密的英雄，是地球的開(kāi)拓者，是面對(duì)浩瀚， 蒼茫，未知世界視死如歸的先鋒。 （二）克里斯蒂安·詹森（Christian Jensen）<br>在挪威，與羅爾德·阿蒙森Roald Amundsen同時(shí)代還有一位佼佼者，他是克里斯蒂安·詹森Christian Jensen，生于1870年8月6日，出生地是挪威的阿斯克Asker。在挪威人的記載中，Christian Jensen被視為成就卓越的最頂尖的木質(zhì)船制造者。Vollen 臨海，是阿斯克Asker市所屬的一個(gè)縣，在這里，航海業(yè)有深厚的根基，造船業(yè)發(fā)達(dá)，他的一生都和Vollen這個(gè)城市緊密相連。因?yàn)樵齑瑯I(yè)和航海業(yè)在Vollen有很深的根基，他年輕時(shí)就對(duì)航海和造船顯示出了濃厚興趣，在船廠工作時(shí)，做為一名工匠，他超然天賦盡顯無(wú)疑。19世紀(jì)末挪威的帆船運(yùn)動(dòng)走在世界前沿，Jenson接受建議在當(dāng)時(shí)Kristiania技術(shù)學(xué)校深造，這個(gè)學(xué)校就是后來(lái)的挪威技術(shù)學(xué)院。1897年和1898年又先后在英國(guó)和德國(guó)的游艇制造商那里學(xué)習(xí)并積累經(jīng)驗(yàn)。經(jīng)過(guò)多年的理論和實(shí)踐后，1899年，他回到Vollen開(kāi)起了自己的造船廠，并成為當(dāng)時(shí)炙手可熱的帆船制造者。19世紀(jì)末，挪威的帆船運(yùn)動(dòng)走在世界前沿，賽船，游船和商船的市場(chǎng)巨大，訂單不斷涌入，成為當(dāng)時(shí)炙手可熱的帆船制造者。賽船和游船市場(chǎng)巨大，Jensen決定不再使用他人的設(shè)計(jì)，而由自己親自擔(dān)綱設(shè)計(jì)并制造，以求表達(dá)個(gè)人的審美與質(zhì)量，追求船只完美與堅(jiān)實(shí)，事實(shí)證明他設(shè)計(jì)制造的船只在航行能力和工藝制作上都是一流的。他的人生來(lái)到了和我的主題最接近的階段，他為挪威著名的極地探險(xiǎn)家Roald Amundsen設(shè)計(jì)和建造了一艘大型商船，也是一只要遠(yuǎn)航入極地的船，命名Maud-這是以挪威女皇的名字命名的。這只商船完工于1917年。Maud船最大的挑戰(zhàn)是要求可以在淺水航行但并不減少負(fù)載能力，Jensen做到了。Maud的框架做得非常堅(jiān)固，這提供超大的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度來(lái)承受冰的壓力。Christian Jensen的一生成就了400多艘不同用途的船。Jensen退休之后，作為當(dāng)?shù)氐拿?，?jǐn)慎謙恭，深居簡(jiǎn)出，躲避媒體，回僻宣傳自己。唯有一件事他津津樂(lè)道，樂(lè)此不疲，那就是他曾和偉大的極地探險(xiǎn)者Roald Amundsen一起度過(guò)的美好時(shí)光。挪威雜志這樣描述Maud船設(shè)計(jì)制造者Christian Jensen："他整個(gè)人散發(fā)著善良和誠(chéng)實(shí)，任何一個(gè)在他公司工作過(guò)的人都會(huì)有所提升，他同時(shí)也非?？犊?，尤其對(duì)他的員工和當(dāng)?shù)鼐用?。他是一個(gè)虔誠(chéng)的基督徒"。 （三）遠(yuǎn)征<br>1917年6月7日，是Maud號(hào)完工誕生的日子。探險(xiǎn)家Roald Amundsen宣稱 ：你是為冰而生， 你將在冰中度過(guò)你最好的歲月，也將在冰中完成你的使命。 在女王陛下的允許下，我把你命名為"Maud"。挪威探險(xiǎn)家Roald Amundsen是世界上第一位在1911年12月11日抵達(dá)南極的探險(xiǎn)者，也是第一個(gè)遠(yuǎn)征北極探險(xiǎn)隊(duì)的遠(yuǎn)征隊(duì)長(zhǎng)。1928年在意大利參加一項(xiàng)飛船救援任務(wù)時(shí)，他所乘的飛機(jī)失蹤，他是探險(xiǎn)時(shí)代領(lǐng)軍級(jí)的英雄。這些不懼危險(xiǎn)探索秘密的英雄是地球的開(kāi)拓者，如果知道人類的發(fā)展已使北極在融化，不知是否會(huì)悲傷而后悔當(dāng)時(shí)的視死如歸。Maud號(hào)設(shè)備齊全，整裝待發(fā)。1918年7月在探險(xiǎn)家Roald Amundsen的指揮下離開(kāi)挪威奧斯陸港，目的是橫穿北冰洋至北極，憑借大無(wú)畏的勇氣，對(duì)未知世界的一次挑戰(zhàn)和探索，同時(shí)對(duì)氣象，地球，物理和海洋進(jìn)行觀測(cè)，搜集數(shù)據(jù)等等，并將這資料提供給大學(xué)，科研機(jī)構(gòu)。 在接下來(lái)的三年中，Maud號(hào)沿著西伯利亞海岸的冰川航行，進(jìn)行了重要的科學(xué)測(cè)量，但是漂移到北極的最終目標(biāo)未能實(shí)現(xiàn)。在1921年8月，Maud號(hào)到達(dá)美國(guó)的西雅圖進(jìn)行大修，積極準(zhǔn)備另一次極地漂流嘗試，但惡劣的氣候使Maud號(hào)在1922 年到1925年不得不被鎖在冰上三年，后有向西北移動(dòng)到新西伯利亞群島，這位當(dāng)時(shí)46歲探險(xiǎn)英雄受到連續(xù)不斷的折磨，摔斷了胳膊；被北極熊撕裂了了皮肉，盡管北極熊"掌"下留情，只是輕輕地；差點(diǎn)死于一氧化碳中毒......1925年8月Maud號(hào)返回阿拉斯加的Nome港，同年，Roald Amundsen礙于財(cái)務(wù)的困擾，無(wú)奈將Maud號(hào)給了債權(quán)人，幾年后被賣給了當(dāng)時(shí)加拿大著名的哈德森灣公司-Hudson Bay。<br>Hudson Bay公司最早可以追溯到1867年，成立于Hudson Bay，我想這大概就是公司名字來(lái)源。Hudson bay多年來(lái)控制了英屬北美地區(qū)絕大部份的皮草貿(mào)易。隨著皮草貿(mào)易壟斷地位被取消，公司轉(zhuǎn)型至零售市場(chǎng)，成為全加拿大最著名的百貨公司。生活在加拿大的人對(duì)此公司無(wú)人不知無(wú)人不曉，任何一個(gè)城市凡是有商業(yè)的地方就會(huì)有Hudson Bay。<br>The Bay 是加拿大零售史上的脊梁，是不同時(shí)代日常的底色，是不知不覺(jué)中的體面與秩序，它見(jiàn)證遷徙、寒冬、節(jié)日與城市的重生，經(jīng)歷無(wú)數(shù)次變遷仍屹立不倒。即使在快速更迭的時(shí)代里，它依舊用自己的方式前行，站在歷史的今天理解它峰巒疊嶂的生命線，根深者不懼風(fēng)暴，志堅(jiān)者無(wú)懼遠(yuǎn)途，愿它在新的時(shí)代有坦途，重新回到濃墨重彩的煙火里。<br>莫德Maud 被哈德遜灣公司Hudson Bay收購(gòu)后，更名為貝莫德BayMaud，用于公司加拿大西北通道和極地地區(qū)前哨的補(bǔ)給，在最后一次服務(wù)航行之前，貝莫德Baymaud在不列顛哥倫比亞省的溫哥華進(jìn)行了改裝。1926年的冬天被冰天雪地封鎖擱淺在淺水區(qū) - 加拿大北端，努納武特Nunavuy地區(qū)的維多利亞島上的劍橋?yàn)矯ambridge Bay，五年后，1930年莫德Maud號(hào)沉入水中，這一躺就是90年，90年不曾移動(dòng)，睡在同一個(gè)地方，一年中大部分時(shí)間被冰雪覆蓋，就這么靜靜地在加拿大沉睡了90年。我猜偶爾她也許睜開(kāi)一只眼，窺視一下近在咫尺的天際，搖一搖北冰洋這冰冷的床榻，計(jì)算一下躺在異國(guó)他鄉(xiāng)多少年了，想著有朝一日家鄉(xiāng)的人可以領(lǐng)她回挪威-回家。 （四）我和Maud<br>將近一個(gè)世紀(jì)后，我和Maud號(hào)不期而遇。<br>時(shí)間來(lái)到2015年5月5日，盡管這個(gè)日子異常巧合，但它和我的每一個(gè)工作日沒(méi)有分別。如果有錄像，辦公室中的舉手投足，步伐表情有很多該是日復(fù)一日。辦公室，辦公臺(tái)，一臺(tái)電腦，一副鍵盤，一部電話，把我和大洲，國(guó)家，城市緊密相連。當(dāng)把我自己穩(wěn)穩(wěn)地送入辦公桌前的椅子，一份詢價(jià)就從郵箱中跳到我眼前：我有貨從中國(guó)運(yùn)至加拿大，期望貴公司幫我把貨運(yùn)到目的地劍橋?yàn)?，我本人目前在挪威，?huì)在貨物到達(dá)加拿大時(shí)，我也會(huì)抵達(dá)劍橋?yàn)辰迂?，落款Jan Wanggaard，項(xiàng)目經(jīng)理。憑著多年的經(jīng)驗(yàn)，知道寫(xiě)信人定是第一次做咨詢，因?yàn)樨浳镄畔T乏。秉承職業(yè)素養(yǎng)，迅速回復(fù)，請(qǐng)咨詢?nèi)颂峁└嘈畔ⅲ袊?guó)之大，需要知道出口港，加拿大也大，需要知道進(jìn)口港，貨物名稱，如何包裝，多少件，每一件的尺寸及重量，還有是否要求清關(guān)？我很快得到回復(fù)。這是散貨，貨品是發(fā)動(dòng)機(jī)，將從中國(guó)青島港運(yùn)出，運(yùn)至溫哥華港，我要做的是幫助貨物在加拿大清關(guān)，并把它運(yùn)至最終的目的地Nunavuy地區(qū)的維多利亞島上的劍橋?yàn)场?lt;br>劍橋?yàn)矯ambridge Bay位于加拿大最北端Nunavuy地區(qū)，在維多利亞島的南岸，是當(dāng)?shù)氐慕煌屑~。Nunavut，因紐特語(yǔ)："我們的土地"，是加拿大三個(gè)地區(qū)（Territory）中的一個(gè)，也是最晚一個(gè)加入聯(lián)邦的一級(jí)行政區(qū)。地處北極臨北冰洋，人口32000人占據(jù)了187萬(wàn)平方公里陸地和16萬(wàn)平方公里的水資源，興許這里的居民彼此看著都很面熟，但也許誰(shuí)也看不見(jiàn)誰(shuí)，85%的人口是北極圈內(nèi)原住民因紐特人，他們是愛(ài)斯基摩人的一支，在這冰天雪地已有4000年的歷史。 Google幫我搜索到劍橋?yàn)吃诘貓D上的位置，一個(gè)陌生的地方頓時(shí)具體了，但地圖展示給我的幾乎白茫茫一片，不難想象該是多么寒冷，我甚至不能看到路徑?？吹酱饲榇司?，自己和自己的戰(zhàn)爭(zhēng)又開(kāi)始了，怎樣的運(yùn)輸工具可以把貨送到那？哪家會(huì)承運(yùn)這樣的地區(qū)？需要多久？詢價(jià)人也許就是問(wèn)問(wèn)？我花很多時(shí)間也許換來(lái)的是杳無(wú)音信？最終巨大的好奇心和職業(yè)責(zé)任讓我投入這個(gè)項(xiàng)目。我在Google中輸入多種問(wèn)詢方式后，終于找到方向，列出幾家可能的承運(yùn)人，或打電話留言或發(fā)出郵件。也許是時(shí)差的緣故，當(dāng)天沒(méi)有人回復(fù)我。第二天一個(gè)名叫Patrick Hollmann 人打來(lái)電話，他所在公司是北方運(yùn)輸公司簡(jiǎn)稱NTCL公司，他們是專門運(yùn)輸至極地沿岸的運(yùn)輸公司，但貨不是在溫哥華港接收，要求先行卡車運(yùn)至西北地區(qū)的Hay River市，從那里上船去劍橋?yàn)?，但由于氣候的緣故，一年中只?月到9月冰層化了之后有運(yùn)輸?shù)目赡?，哪一天也不能保證，要看那幾個(gè)月的溫度和船是否可以漂浮。Patrick 的來(lái)電激起我極大熱情，也給了我更大的信心，積累一次把貨運(yùn)至北極的經(jīng)驗(yàn)，領(lǐng)略一下冰冷世界的風(fēng)情。<br> 在這領(lǐng)域多年，每天坐在電腦前和世界各地的人打交道，目的只有一個(gè)就是把國(guó)際貿(mào)易交易后的貨物送達(dá)目的地，送到客人手中。這份工作最大的魔力就是指揮千軍萬(wàn)馬在紙上談兵。只要你手擊鍵盤，彈出指令，哪怕隔著大洲隔著大洋，隔著山隔著海，船公司，代理，倉(cāng)庫(kù)，卡車......都會(huì)隨著指令武裝起來(lái)，訂艙取貨，入港上船，到港清關(guān)，直至送到目的地。每一天都在經(jīng)歷不同的故事，不同的曲折，卻是殊途同歸。這第一單貨并不順利，歷經(jīng)曲折。當(dāng)我收到文件后發(fā)現(xiàn)收貨人和進(jìn)口商是一家挪威公司稱：Tandberg Eiendom AS。我問(wèn)項(xiàng)目經(jīng)理Jan Wanggaard，"你要以這個(gè)公司作為進(jìn)口商在加拿大清關(guān)嗎？" "是。""那這家挪威公司作為外國(guó)人有在加拿大稅局注冊(cè)碼？" "沒(méi)有。"......最終Jan Wanggg接受我的建議由在劍橋?yàn)骋患覍?duì)他們有幫助的加拿大公司清關(guān)，至此掃清了所有障礙，只等貨從青島港到溫哥華港了。<br>三周后發(fā)動(dòng)機(jī)如期抵達(dá)溫哥華港，清關(guān)后，按照北方公司的要求，由卡車把貨運(yùn)到了Hay River市，從那里上船。加拿大境內(nèi)北極地區(qū)的海上運(yùn)輸，受季節(jié)和溫度的限制，終于等來(lái)了夏季，終于可以破冰啟航，兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)很多個(gè)城市和大小港口，歷經(jīng)兩個(gè)月后到達(dá)劍橋?yàn)场?lt;br>當(dāng)Jan 收到貨后，對(duì)我表示感謝，并發(fā)來(lái)一張照片。照片的背景是高遠(yuǎn)清澈的藍(lán)天，主圖是當(dāng)?shù)靥赜械脑诟吆貐^(qū)生存綻放的紅花，一只大大的昆蟲(chóng)趴在花枝上。照片傳遞著北極的清冷和空曠，傳遞著植物和生物的安寧與寂寞，那種色彩和意境滲透著絲絲寒意，帶給我想象的世界是純凈且干脆的，這張照片讓我充滿向往，禁不住和我的好同事Cindy分享，對(duì)她說(shuō)，我猜這個(gè)人的職業(yè)該是科學(xué)家？具體點(diǎn)兒，生物學(xué)家？地質(zhì)學(xué)家？或探險(xiǎn)者？攝影師為國(guó)家地理工作？ 生活就是一波又一波的滔天巨浪，推著我快速地撞到明天，明年。新的工作不斷涌來(lái)，舊的就會(huì)一樁樁一件件被封塵。當(dāng)我把這一切都淡忘了，2016年的1月29日，Jan的郵件又出現(xiàn)在我的眼前。"Jing，今年我會(huì)有三票貨需要運(yùn)到劍橋?yàn)常瑑善笔强者\(yùn)一票是海運(yùn)。"挑戰(zhàn)又來(lái)了，我要找到哪一家國(guó)內(nèi)的航空公司承運(yùn)至劍橋?yàn)?，有了上一次的?jīng)驗(yàn)，我很快找到承運(yùn)人之一加拿大北方航空，并及時(shí)定了倉(cāng)，北方航空不在溫哥華接貨，要在貨到溫哥華港后卡車運(yùn)到Edmonton市機(jī)場(chǎng)，那是離溫哥華最近可以飛往劍橋?yàn)车某鞘辛?。收貨人仍是那家挪威公司Tandberg Eiendom AS。貨仍是從中國(guó)青島出發(fā)，我特別關(guān)注了貨品，是繩索，海用橡膠氣囊和降落傘式浮筒。第一票空運(yùn)非常順利，第二票因?yàn)樨泜}(cāng)有限被分成兩次運(yùn)抵目的地，多少讓我心有余悸，怕丟失，結(jié)果是一切安好。第三票海運(yùn)也在北冰洋封冬之前到達(dá)劍橋?yàn)常覒抑男慕K于放下。當(dāng)我把三批貨都運(yùn)達(dá)目的地并確認(rèn)交到收貨人手里后，已經(jīng)是2016年夏季的尾聲了。<br>2016年8月，JanWanggaard發(fā)來(lái)郵件，再一次對(duì)我表示感謝并再一次附上照片，圖片令我震撼，"今年夏天我們成功地把Maud抬出水面。" 一句簡(jiǎn)短的話讓我意識(shí)到我參與了挪威人的一項(xiàng)工程。<br> 看到照片中的繩索、黃顏色橡膠氣囊、還有降落傘式浮筒，有如親臨現(xiàn)場(chǎng)的感覺(jué)。這是一次壯舉，挪威人期待著Maud號(hào)回家。Jan還附上為此項(xiàng)目在Facebook開(kāi)設(shè)的網(wǎng)頁(yè)，就此我開(kāi)始追隨 Maud 號(hào)的腳步，她的前世今生展現(xiàn)在我面前。 五）號(hào)角<br>1990年，哈德遜灣公司Hudson's Bay 公司將莫德Maud船以1美元的價(jià)格賣還給了阿斯克Asker市，這是莫德Maud號(hào)可以回家的第一步，加拿大政府也簽發(fā)了文化財(cái)產(chǎn)出口許可證，但是莫德Maud的打撈，修繕，帶Maud回家所需要的兩艘拖船和駁船，博物館的建造等等，莫德Maud回家的預(yù)算是2.3億挪威克朗（43,200,000美元），阿斯克Asker 市政府需要融資，出口允許證就此過(guò)期， Maud號(hào)被擱置；<br>2011年5月11日挪威方面宣布他們要將沉睡在加拿大劍橋?yàn)车腗aud號(hào)帶回家；<br>2011年6月8號(hào)Maud號(hào)的所有權(quán)更換給了新主人Tandberg Eiendom AS公司，也就意味這一項(xiàng)目的融資也將由新主人承擔(dān)，這既是我?guī)椭\(yùn)貨至劍橋?yàn)车倪M(jìn)口商，收貨人，也是付給我們公司運(yùn)輸費(fèi)用的公司。Tandberg Eiendom公司是在挪威的Asker市，正是Maud號(hào)制造者Christian Jenson的家鄉(xiāng)，他們?cè)缇陀袎?mèng)想要把Maud好帶回挪威，博物館就建在vollen市，也就是1917年由Christain Jensen建造Maud號(hào)的城市，就像羅爾德·阿蒙森Roald Amundsen的另外兩艘船探險(xiǎn)船一樣，即喬亞號(hào)和弗拉姆號(hào)，目前被安置在奧斯陸的挪威海事博物館，把她展示給挪威人，讓更多人知道她的歷史以及圍繞這個(gè)船那個(gè)時(shí)代出現(xiàn)的有智慧，有勇氣的人們，鼓勵(lì)新的一代；<br>2012年3月16號(hào)加拿大渥太華聯(lián)邦政府終于再一次批準(zhǔn)了Maud號(hào)的出口準(zhǔn)許；<br>2012年8月26日，挪威方面由項(xiàng)目經(jīng)理Jan Wanggaard組成的工作組包括打撈隊(duì)員對(duì)莫德Maud號(hào)進(jìn)行了實(shí)地勘探；<br>2014年7月Tandberg Eiendom AS公司融資購(gòu)買的Tandberg號(hào)極地拖輪和Jenson號(hào)駁船來(lái)到了劍橋?yàn)?，為的是盡快實(shí)現(xiàn)Maud回挪威的夙愿； 2015年和2016年的兩個(gè)夏季，一不小心走進(jìn)“Maud回家”項(xiàng)目的我?guī)椭麄儚闹袊?guó)進(jìn)口了他們所需要的把Maud抬出水面的各種工具和小型設(shè)備，生生地讓我親歷中國(guó)制造，漲知識(shí)的是，將莫德Maud船抬出水面的巨大的由中國(guó)青島進(jìn)口的安全氣囊， 每個(gè)氣囊可以提供15噸的起重動(dòng)力；<br>2016年8月1日，Maud號(hào)終于抬出水面。2016年的冬天是Maud號(hào)近百年后第一次在空中度過(guò)的冬天，這一次她會(huì)站著迎接北極冰天雪地，我想她會(huì)閉緊雙眼，屏住呼吸期盼夏季的到來(lái)。2017年的夏天是挪威人驕傲的季節(jié)，是Maud號(hào)誕辰100周年，等到冰層退去，Maud 號(hào)就會(huì)揚(yáng)帆起航，由駁船拖著由拖船拽著于百年生辰之際回到祖國(guó)回到家鄉(xiāng)。 (六) 歸途<br>方案一：出劍橋?yàn)?，離開(kāi)北冰洋，過(guò)格陵蘭，再入大西洋，通過(guò)冰島，進(jìn)入挪威海域，回到她的出生地Asker市的Vollen港，百年后，完成了環(huán)繞北極圈的行程。<br>方案二：出劍橋?yàn)?，繞過(guò)阿拉斯加，過(guò)白令海峽，行俄羅斯東北通道，再入北冰洋，最后抵達(dá)挪威北部瓦爾多，沿挪威西海岸回到出生地Volle，雖然要申請(qǐng)俄羅斯的準(zhǔn)許，但這一航線是當(dāng)時(shí)莫德Maud號(hào)來(lái)探險(xiǎn)時(shí)的最初航線，穿越自己的足跡，對(duì) 莫德Maud號(hào)來(lái)講那將是一次完美的旅程。<br>最終， 他們選擇了第一方案，是不是為避開(kāi)俄羅斯的管制與程序就不得而知了。<br>2017年8月27日，莫德Maud離開(kāi)了劍橋?yàn)?，由駁船拖著，由拖船拽著離開(kāi)北冰洋，先進(jìn)入西北通道，再入大西洋，航行三周后，于9月17日筋疲力盡地抵達(dá)格陵蘭島，莫德Maud和全體船員在這里過(guò)冬，以等待2018年的春暖花開(kāi)。<br>2018年6月 23日，莫德Maud號(hào)再一次從冰中掙脫，海鳥(niǎo)開(kāi)路，冰川為伴，自此掀開(kāi)回家的最后的航程，7月20，在冰島做短暫休息后，8月5日 終于踏上挪威海域，Maud經(jīng)過(guò)赫利索伊燈塔（Hellis?y Lighthouse）時(shí)，標(biāo)志著穿越了100年前的足跡，完成了繞北極圈的壯舉，回到了挪威。 2018年8月18日， Maud終于回到故鄉(xiāng)Vollen. Maud 號(hào)在進(jìn)入挪威海域后，沿挪威西海岸一路南下經(jīng)過(guò)主要城市和港口，在不同的城市和港口都做了短暫的靠岸，展示這個(gè)流落他鄉(xiāng)100 年后回家的壯舉，在經(jīng)過(guò)首都奧斯陸Oslo的是時(shí)候，有成千上萬(wàn)人站在岸邊，迎接Maud 到來(lái)，還舉行了歡迎儀式，奧斯陸市長(zhǎng)致辭，整個(gè)畫(huà)面就如同100年前莫德Maud從這里出發(fā)時(shí)的景象的翻版。 最隆重的儀式當(dāng)然還是在故鄉(xiāng)Vollen，在莫德Maude進(jìn)入Vollen港時(shí)，不光有成千上萬(wàn)的市民把港口占滿，還有上百至大小船只在海上圍繞在莫德Maud周圍， 歡迎她回家。2017年，距離莫德Maud的建成是100周年，2018年，距離莫德Maud從奧斯陸出發(fā)是100周年，都是精彩， 滿是輝煌。 （七）足跡<br>追隨Maud的足跡， 看到回家的背后，瀏覽他們的 facebook，閱讀其中的博客、新聞、照片........很多點(diǎn)滴都散發(fā)著智慧與力量，讓我與參與者同呼吸共命運(yùn)，挖掘越多，鼓舞就無(wú)法控制地彌漫我的心臟，是的，人生除了活著，還有情懷，這些片段不停地回放：<br>Maud號(hào)不僅僅是一次單純的憑勇氣、力量、意志的探險(xiǎn)，那也是科學(xué)之旅，美國(guó)華盛頓州的卡內(nèi)基學(xué)院的地球磁力系至今保存著Maud號(hào)所收集的數(shù)據(jù)，代表了極地歷史的重要組成部分，雖是鮮為人知，但意義非凡；<br>渥太華曾一度拒絕Maud號(hào)的出口，因?yàn)槁?lián)邦政府遺產(chǎn)部認(rèn)為Maud船在加拿大有將近一個(gè)世紀(jì)，不可爭(zhēng)議地是加拿大歷史考古文物，也曾遭劍橋?yàn)车脑∶竦膱?jiān)決反對(duì)，因?yàn)檫@古老的船已是當(dāng)?shù)氐穆糜钨Y源，"她不是玩具，她是加拿大的考古遺址，她現(xiàn)在就躺在她的家里"劍橋?yàn)车氖虚L(zhǎng)如是說(shuō)，當(dāng)?shù)卦∶襁€組織了"拒絕Maud回挪威"委員會(huì)，可這都沒(méi)有阻擋挪威人把她帶回家的決心。<br>在莫德Maud號(hào)離開(kāi)劍橋?yàn)城?，阿斯克Asker市市長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官，萊恩·康拉迪Lene Conradi，特地造訪了劍橋?yàn)?，和劍橋?yàn)矯ambridge Bay市長(zhǎng)珍妮·埃哈洛克Jeannie Ehaloak在莫德Maud的甲板上舉行了一次歷史性會(huì)議，分享了體驗(yàn)?zāi)翸aud 的新生的榮耀和喜悅，表達(dá)了對(duì)探險(xiǎn)家羅爾德·阿蒙森Roald Amundsen的敬意，以及贊揚(yáng)了享譽(yù)世界的極地探險(xiǎn)在100年后的嶄新里程碑。萊恩·康拉迪Lene Conradi說(shuō)，“這艘船對(duì)我們來(lái)說(shuō)具有重大的歷史和文化價(jià)值，它象征著一個(gè)探索和造船業(yè)的時(shí)代，也象征著挪威民族自我建設(shè)，身份認(rèn)同和尋求歸屬的重要時(shí)期。”<br>二位女性父母官站在船的邊緣，也站在了歷史的里程碑里，冰冷的北冰洋，澎湃與雀躍，遼闊的天空，冷靜與壯闊，Maud在天地間，襯著人的渺小卻頑強(qiáng)。 挪威Skofteland電影公司是專門記錄和制造文獻(xiàn)的紀(jì)錄片公司，全程記錄這一工程并因此出品一份紀(jì)錄片。<br>挪威人感激Tendberg Eiendom AS 公司從始至終的熱情與支持以及在資金上的慷慨。<br>還有那些拯救Maud號(hào)的參與者與當(dāng)年Maud號(hào)上的探險(xiǎn)隊(duì)員有著異曲同工之妙，當(dāng)Maud慢慢露出水面的一剎那，就像女王，帶著恩典，這些有"海盜"背景的七尺漢子淚眼婆娑.......... （八）項(xiàng)目經(jīng)理 Jan Wanggaard楊-旺加德<br>項(xiàng)目經(jīng)理 楊-旺加德Jan Wanggaard也是帶有傳奇色彩的人，挪威奧斯陸人，曾獲1981年世界風(fēng)帆沖浪冠軍，后因個(gè)人愛(ài)好在英國(guó) 紐卡斯?fàn)柎髮W(xué)Newcastle學(xué)習(xí)藝術(shù)和設(shè)計(jì)，致力于純粹的雕塑或曠野中就地形地勢(shì)及原生態(tài)的再塑造。比較成功的作品，羅弗敦星球Planet Lofoten，表達(dá)的是太陽(yáng)系和地球的距離，圍繞這個(gè)作品拍攝的紀(jì)錄片Panta Rei獲得加拿大蒙特利爾Montreal電影節(jié)Fifa的創(chuàng)意獎(jiǎng)。莫德Maud號(hào)是在他的藝術(shù)領(lǐng)域又一次原生態(tài)野外再塑造。 <div>莫德Maud船回家，對(duì)于劍橋?yàn)车娜藖?lái)說(shuō)如同帶走了一段百年歷史。劍橋?yàn)呈虚L(zhǎng)珍妮·埃瓦利克Jeannie Evalik是土生土長(zhǎng)的市長(zhǎng)，她記得小時(shí)候，“我就在莫德Maud舊木梁伸出海面的冰冷的海灣周圍玩?！?；瑪麗·阿維拉克Mary Avelak是劍橋?yàn)车囊晃婚L(zhǎng)者，她在靠近莫德Maud沉睡的水邊的生活近80年，她說(shuō)，“我真的很喜歡-喜歡莫德Maud，希望我們能夠一直記住她。“Jan Wanggaard聽(tīng)到這樣的呼聲，再一次將他的專業(yè)，審美和紀(jì)念融為一體，親自在劍橋?yàn)车暮┥显O(shè)計(jì)和建造7英尺（2.13米）高的由巖石堆積的圓錐形的紀(jì)念碑，以紀(jì)念莫德Maud在劍橋?yàn)车氖兰o(jì)之旅。</div><div><br></div> 當(dāng)莫德Maud 回到Vollen，Jan Wanggaard對(duì)采訪記者說(shuō)：“莫德Maud令我們無(wú)比驕傲，見(jiàn)到她回到故鄉(xiāng)，真讓我們心生喜悅?！?lt;br>因?yàn)镴an Wanggaard楊-旺加德在這個(gè)項(xiàng)目上的杰出貢獻(xiàn)與付出，他和Tandberg EiendomAS公司都獲得2019年Asker市的杰出榮譽(yù)文化獎(jiǎng)， 并由挪威總理厄爾納·索爾伯格Erna Solberg和阿斯克Asker市長(zhǎng)萊恩·康拉迪Lene Conradi來(lái)頒獎(jiǎng)。Jan Wanggaard為莫德Maud號(hào)付出七年的時(shí)間，實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想，需要棋逢對(duì)手的同行者，需要患難與共的朋友，需要出發(fā)時(shí)那一刻的勇氣，更需要的是對(duì)夢(mèng)想堅(jiān)韌不拔的決心。 (九) 尾聲<br>兩年的經(jīng)歷讓我有意無(wú)意中走入一段歷史，走近一個(gè)國(guó)家，體會(huì)民族尊嚴(yán)，敬佩堅(jiān)韌意志，重溫愛(ài)國(guó)主義，欣賞那些有膽有識(shí)的人們。<br>一些人，一條船，一時(shí)光，之所以被記住，沒(méi)有在人類長(zhǎng)河霧涌云蒸里蒸發(fā)，沒(méi)有在浩瀚星空里黯然丟失，歷史選擇記憶他們，儲(chǔ)存在牢固的數(shù)據(jù)庫(kù)里，不僅因?yàn)樗麄兊挠職?，毅力?決心 ，視死如歸，更因?yàn)樗麄儗?duì)地理，海洋，氣候……科學(xué)上做出的卓越貢獻(xiàn)，讓后來(lái)的我看盡歷史，也讓歷史逶迤磅礴地，風(fēng)雨兼程地向我走來(lái)。<br>百年回歸的，還有中國(guó)香港。一條船挪威人都要感天動(dòng)地將她帶回家，何況一片島嶼，一塊土地。在跟隨Maud的Facebook 中，博客中的一句話也引起我強(qiáng)烈共鳴"當(dāng)?shù)厝耍ㄒ蚣~特人）在沉默中承受著失去文化的悲傷"。在這個(gè)過(guò)去的歲月里看到了香港回歸后動(dòng)蕩與悲傷，香港的自信被漸行漸遠(yuǎn)的優(yōu)越感帶走，是的，悲傷。還有一種悲傷，就是百年前香港"割讓"出去時(shí)中國(guó)人在沉默中所承受那失去領(lǐng)土、失去文化的屈辱和悲傷，就是我年少時(shí)坐在教室里在歷史課上讀鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)、"穿鼻草約"、"南京條約"、"北京條約"........時(shí)的沉默與悲傷。祈盼智慧與寬容能融化這彼此的悲傷，一切都會(huì)變，時(shí)間會(huì)證明。無(wú)論捶胸頓足地，呼天搶地地，痛心疾首地，椎心泣血地， 還是歡天喜地地，眉飛色舞地，喜形于色地，歡欣鼓舞地，重打羅鼓另開(kāi)張是勢(shì)不可擋地到來(lái)了。我隨百年前的莫德Maud在風(fēng)吹浪打中走出挪威，也隨百年后的莫德Maud在閑庭信步間回家了。<br>完成此稿時(shí)正值我的生日，Happy Birthday to Me！朋友建議我辦個(gè)party，照一組照片，去旅游，款待一下自己.......心領(lǐng)了。多么重要的一天也終將稍縱即逝，把這一天變成文字該是我對(duì)一生中這重要一瞬間的最好紀(jì)念與祝福，是心靈最好釋放?；赝麧L滾而去的日子，沒(méi)有浪費(fèi)一天，雖然輸?shù)暨^(guò)這紅塵中的戰(zhàn)斗，所幸的是自己選擇了上學(xué)，選擇離開(kāi)父母，選擇離開(kāi)熟悉的城市，選擇了職業(yè)，也選擇了愛(ài)情和友情.......為的是打贏一場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)，人生最好的總結(jié)該是不虛此行。歲末年初值得慶賀，新的一歲值得祝福，新的一年該何去何從？恩慈從未離去，困境逼至絕境，那束光穿透那扇窗，教我在文字中站立，讓落筆開(kāi)出花來(lái)。 <br><br><br>