<p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">2025年10月的一天，南京地鐵集團(tuán)組織宣傳部負(fù)責(zé)人繆晨虹給我打電話，告訴我根據(jù)《南京地鐵集團(tuán)年輕干部人才培優(yōu)領(lǐng)航計(jì)劃實(shí)施方案》工作要求，計(jì)劃對(duì)納入南京地鐵集團(tuán)人才庫(kù)管理的200名年輕干部啟動(dòng)筑基計(jì)劃，分四批次前往南京市委黨校集中封閉輪訓(xùn)，提升綜合能力。繆晨虹說(shuō)，2004年南京地鐵運(yùn)營(yíng)分公司首次進(jìn)行崗前培訓(xùn)，是我上的第一課，當(dāng)時(shí)反響熱烈，希望我能圍繞當(dāng)前城市軌道交通面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，再給南京地鐵年輕干部談?wù)勑聲r(shí)代城軌的發(fā)展與人才培養(yǎng)。作為一個(gè)曾經(jīng)在南京地鐵工作十年的老員工，面對(duì)這樣的要求和信任，似乎沒(méi)有什么可以推脫的理由。好在離開(kāi)南京地鐵后我一直關(guān)注中國(guó)城市軌道交通的發(fā)展，工作之余也做過(guò)一些研究，我答應(yīng)做個(gè)授課PPT送審，二十年后為南京地鐵干部培訓(xùn)再授一課。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">2003年12月31日，南京地鐵運(yùn)營(yíng)分公司在小行基地成立。2004年，南京地鐵指揮部（公司）明確對(duì)運(yùn)營(yíng)分公司采用“模擬法人、授權(quán)（委托）經(jīng)營(yíng)、全面預(yù)算、內(nèi)部考核”的經(jīng)營(yíng)管理模式，依據(jù)人、財(cái)、物和責(zé)、權(quán)、利統(tǒng)一及配套的原則，對(duì)分公司的黨政工領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行了任免。2004年南京地鐵共進(jìn)行了三批四個(gè)批次的人員引進(jìn)，共有3060人報(bào)名應(yīng)聘，499人進(jìn)入面試，錄用277人，其中有西南交通大學(xué)、北方交通大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)、華東交通大學(xué)等高校應(yīng)屆畢業(yè)生77人。此外，我們從簽訂代培協(xié)議的南京運(yùn)校等四所代培中專校擇優(yōu)錄用了400人。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">▲2003年12月31日，南京地鐵運(yùn)營(yíng)分公司在小行基地成立</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">針對(duì)招聘人員來(lái)自四面八方、首次接觸地鐵運(yùn)營(yíng)工作的狀況，南京地鐵采取理論與實(shí)踐、境內(nèi)與境外、長(zhǎng)期與短期、自學(xué)與集中等多種形式，強(qiáng)化培訓(xùn)工作，以確保每個(gè)崗位、每個(gè)工種都能夠做到職責(zé)明了、技能熟練、運(yùn)轉(zhuǎn)有序。2004年南京地鐵分別在3月底和8月底召開(kāi)了兩次運(yùn)營(yíng)人員培訓(xùn)工作會(huì)議，分別邀請(qǐng)了香港、廣州、上海、北京四家地鐵公司培訓(xùn)部門的領(lǐng)導(dǎo)參會(huì)，簽訂了52批572人次的培訓(xùn)合同，完成送外培訓(xùn)25批343人次；利用車輛、設(shè)備合同中規(guī)定供貨商組織的境內(nèi)、外培訓(xùn)，完成培訓(xùn)共約22批220人次；舉辦了兩期崗前培訓(xùn)，對(duì)222名新員工骨干進(jìn)行了重點(diǎn)培訓(xùn)，我作為時(shí)任南京地鐵指揮部（公司）黨委書記，在第一期崗前培訓(xùn)班上了“南京地鐵，值得我們驕傲的事業(yè)”第一課。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">翻開(kāi)當(dāng)時(shí)自己花費(fèi)數(shù)日寫的課件底稿，那種對(duì)南京地鐵的驕傲依然清晰地浮現(xiàn)在眼前。我的開(kāi)場(chǎng)白是：歡迎大家成為南京地鐵的新成員，非常高興能和大家共同討論南京地鐵的過(guò)去、現(xiàn)在和未來(lái)，作為新員工的崗前培訓(xùn)，我將重點(diǎn)介紹城市軌道交通的歷史、南京城市軌道交通的發(fā)展，代表南京地鐵對(duì)新員工提出期望和要求。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">我談了城市軌道交通發(fā)展簡(jiǎn)史。城市軌道交通發(fā)展至2003年已有100多年歷史，種類、型式繁多。一般從客運(yùn)能力大小的角度，可以把城市軌道交通系統(tǒng)分為地下鐵道系統(tǒng)、市域快速鐵路、輕軌等交通方式。1863年，世界上第一條用蒸汽機(jī)車牽引的地下鐵道線路在英國(guó)倫敦建成通車，至2003年已有140年的歷史。2003年世界上已有40多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的130多座城市建造了城市軌道交通，累計(jì)線路總長(zhǎng)度為8000多km，年客運(yùn)總量約為260億人次。</p> <p class="ql-block">▲1863年1月10日，世界上第一條地鐵在英國(guó)倫敦建成通車</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">我談了中國(guó)城市軌道交通發(fā)展現(xiàn)狀。1965年7月1日，我國(guó)第一條地鐵在北京動(dòng)土興建，4年后，北京站至蘋果園30.5公里的第一期線路正式建成。此后，天津地鐵7.4公里于1984年通車，上海地鐵一號(hào)線一期16.3公里于1993年投入運(yùn)營(yíng)。1999年和2000年廣州地鐵一號(hào)線18.5公里、上海地鐵二號(hào)線一期16.3公里、北京地鐵復(fù)八線12.7公里、上海軌道交通明珠線一期25公里等相繼建成通車，使我國(guó)大陸軌道交通通車營(yíng)運(yùn)線路達(dá)到143公里。國(guó)家對(duì)以地鐵為主的城市軌道交通提出了一系列推進(jìn)發(fā)展的戰(zhàn)略，國(guó)務(wù)院于1985年提出“把發(fā)展大運(yùn)量的快速軌道交通提到日程上來(lái)”的方針，1993年更明確指出“特大城市要逐步建立快速軌道交通系統(tǒng)”，此后又強(qiáng)調(diào)要把在特大城市逐步建設(shè)快速軌道交通作為對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有全局性和先導(dǎo)性影響的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)。到2003年為止，我國(guó)大陸地鐵有北京、上海、廣州3個(gè)城市的地鐵系統(tǒng)投入運(yùn)營(yíng)，共計(jì)200余公里；正在建設(shè)地鐵的城市有北京、上海、廣州、天津、南京、深圳6個(gè)城市，在建里程為200余公里；北京、上海、大連、武漢、重慶、長(zhǎng)春、天津正在建設(shè)輕軌，共計(jì)200余公里；處在可行性研究階段和策劃階段的項(xiàng)目有十多個(gè)，線路總長(zhǎng)達(dá)500多公里。</p> <p class="ql-block">▲1965年7月1日，我國(guó)第一條地鐵在北京動(dòng)土興建</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">我談了城市軌道交通功能。提出城市軌道交通建設(shè)是解決大城市交通擁擠的根本措施；是改善城市環(huán)境、建立可持續(xù)發(fā)展交通系統(tǒng)的關(guān)鍵；是調(diào)整城市結(jié)構(gòu)的基本前提和重要手段；是提高勞動(dòng)生產(chǎn)率、保持城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展的必要條件。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">▲2004年南京市城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃評(píng)審會(huì)</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">我談了南京城市軌道交通的發(fā)展。到2003年，南京編制過(guò)三輪城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃。1993年規(guī)劃的主城四條軌道交通線路，總長(zhǎng)179公里，納入了1995年國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)的《南京城市總體規(guī)劃》。1999年結(jié)合南京地鐵南北線一期工程上報(bào)國(guó)家審批立項(xiàng)，編制了第二輪《南京城市快速軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》，調(diào)整為主城六條地鐵線，總長(zhǎng)度為192公里。2001年，編制第三輪《南京城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》，列入了南京國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展奮斗目標(biāo)，8家著名的國(guó)際咨詢公司參加了投標(biāo)，日本中央復(fù)建工程咨詢公司（CFK公司）成為這次規(guī)劃的主編單位，南京市交通規(guī)劃研究所共同承擔(dān)這次規(guī)劃工作。當(dāng)時(shí)對(duì)南京未來(lái)軌道交通線網(wǎng)基本形態(tài)的設(shè)想是：南京都市發(fā)展區(qū)共10條線路，總長(zhǎng)度370公里，其中7條地鐵線，3條輕軌線，線網(wǎng)密度0.13KM/KM2 （與巴黎相似），主城線網(wǎng)密度0.63KM/KM2 （與名古屋相當(dāng)）。南京的軌道交通建設(shè)起步早、進(jìn)展快，從80年代開(kāi)始籌劃，90年代初正式籌備建設(shè)地鐵，成立了南京地鐵籌建處；1999年4月經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，南京地鐵南北線一期工程正式立項(xiàng)；1999年5月成立南京地鐵建設(shè)指揮部、南京地鐵總公司，合署辦公；1999年12月國(guó)家批準(zhǔn)南京地鐵南北線（1號(hào)線）一期工程可行性研究報(bào)告和開(kāi)工報(bào)告。2000年12月12日，南京地鐵南北線（1號(hào)線）一期工程正式開(kāi)工建設(shè)，線路全長(zhǎng)21.7公里，其中地上線7.05公里，地下線14.65公里，共有16座車站，其中地下站11座，地面及高架站5座，概算85億元人民幣，綜合造價(jià)3.92億元/公里。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">▲2003年12月10日，南京地鐵南北線（1號(hào)線）一期工程全線貫通</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">我談了對(duì)南京地鐵新員工的期望和要求。我說(shuō)，南京地鐵是我們值得驕傲的事業(yè)，我們要對(duì)南京地鐵事業(yè)充滿自豪感、責(zé)任感和使命感。要認(rèn)真學(xué)習(xí)：南京地鐵是一個(gè)全新的、富有挑戰(zhàn)性的事業(yè)，只有不斷地認(rèn)真學(xué)習(xí)，才能提高自己的知識(shí)水平，積累更多的經(jīng)驗(yàn)，增強(qiáng)工作能力，適應(yīng)崗位的要求。要愛(ài)崗敬業(yè)：愛(ài)崗敬業(yè)是員工最基本的職業(yè)道德，只有愛(ài)崗敬業(yè)才能被崗位承認(rèn)、事業(yè)接納。要勤奮工作：勤奮工作既是事業(yè)的要求，也是實(shí)現(xiàn)個(gè)人人生價(jià)值的基本途徑。要多做貢獻(xiàn)：南京地鐵事業(yè)需要員工多做貢獻(xiàn)，多做貢獻(xiàn)必將推動(dòng)員工個(gè)人發(fā)展。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">彈指一揮間，二十年過(guò)去了，歷史的車輪轉(zhuǎn)到了今天，中國(guó)城市軌道交通發(fā)展為全球第一，南京地鐵也已躋身世界城市前十。面對(duì)南京地鐵這個(gè)值得驕傲的事業(yè)，面對(duì)2025年的南京地鐵年輕干部，我應(yīng)該講哪些一樣的和不一樣的期望呢？</p>