<p class="ql-block">建一個地鐵站需多少鋼材（之一）</p>
<p class="ql-block">你有沒有想過，每天匆匆走過的地下通道、等車的站臺、轟隆駛過的隧道，背后藏著多少鋼鐵的重量？我最近總在想這個問題。地鐵站不像高樓那樣聳入云天，也不像大橋那樣橫跨江河，它沉默地埋在城市腹地，像一條條靜臥的龍脈，可它用掉的鋼材，其實比你想象中多得多。</p>
<p class="ql-block">一個標(biāo)準(zhǔn)的地下車站，從結(jié)構(gòu)上說，得有圍護(hù)樁、支撐梁、底板、側(cè)墻、中板、頂板……這些名字聽起來像工地術(shù)語，但每一項都意味著成噸的鋼材在默默支撐。光是圍護(hù)結(jié)構(gòu)，也就是防止土層塌陷的那圈“骨架”，就得打下幾十根甚至上百根鉆孔灌注樁，每根樁里都裹著鋼筋籠——那種粗壯的、泛著冷光的鋼筋網(wǎng)，一根就重達(dá)數(shù)噸。</p>
<p class="ql-block">我曾站在工地外圍看過一次施工。清晨的霧還沒散，塔吊的影子斜斜地壓在泥地上，工人們穿著反光背心來回走動。鋼筋加工廠就在旁邊，空氣中飄著金屬摩擦后的鐵腥味。成捆的螺紋鋼堆得像小山，吊車一鉤就是十幾根，嘩啦一聲甩進(jìn)基坑。那一刻我才意識到，地鐵站不是“蓋”出來的，是“焊”出來的，是用一噸又一噸的鋼材，一節(jié)一節(jié)拼出來的地下宮殿。</p>
<p class="ql-block">據(jù)說，一個普通的兩層島式地鐵站，光是主體結(jié)構(gòu)就得用掉將近3000噸鋼材。這還不包括軌道、設(shè)備支架、出入口雨棚這些附屬結(jié)構(gòu)。如果算上盾構(gòu)隧道——每延米隧道管片要用掉幾噸鋼——那數(shù)字更是驚人。三公里的區(qū)間隧道，可能就要上萬噸鋼材打底。</p>
<p class="ql-block">這些鋼材去哪兒了？它們藏在你看不見的地方：混凝土包裹著鋼筋，水泥封住了焊縫，等你走進(jìn)明亮整潔的站廳時，早已看不見它們的身影?？伤鼈兙驮谀莾海钢鞘械闹亓?，扛著每天幾十萬人的腳步。</p>
<p class="ql-block">有時候我覺得，地鐵站里的鋼材，就像這座城市的筋骨。它不張揚，也不說話，可一旦缺了它，整個系統(tǒng)就會癱軟下來。我們踩著光潔的地面走過，以為這只是普通的建筑，卻不知道腳下是成千上萬噸鋼鐵撐起的安全。</p>
<p class="ql-block">下次你站在站臺上等車，不妨低頭看看腳下。那看似平凡的地磚之下，是無數(shù)根鋼筋編織成的網(wǎng)，是一場無聲的力學(xué)博弈，也是一群人用汗水與鋼鐵寫下的城市詩行。</p>