<p class="ql-block">古驛道和驛鋪是歷經(jīng)千年歲月逐步形成的，可以說凡是有人類拓荒和居住的地方，便逐步有了驛道和驛鋪，從而便于官府管理和地方出行。</p><p class="ql-block">隨著時代的變遷，特別是汽車的誕生，現(xiàn)代交通迅猛發(fā)展，以馬及馬車作為主要交通工具的驛道已逐漸消失。</p><p class="ql-block">這些古代驛道驛輔的歷史沿革被當作歷史文化遺存保留了下來。</p><p class="ql-block">這是座落在邯鄲道上的“邯鄲驛”。</p> <p class="ql-block">在我國，早在春秋戰(zhàn)國時期，馬已經(jīng)被當作交通工具。馬和馬車要跑得快，離不開“馬路”。古代的“馬路”又叫“驛道”。驛道是古人的“官道”，大概相當于今天的“省道”和“國道”。</p><p class="ql-block">中國古代驛道歷史悠久，從有文字記載的夏、商、西周遠古時期開始，就出現(xiàn)驛道。秦朝有“馳道”和“直道”，這算是我國最初的“高速公路”了。</p> <p class="ql-block">千年風(fēng)塵古驛站</p><p class="ql-block">驛站是中國古代專門用于傳遞官府文書、軍事情報，以及接待來往官員的場所。</p><p class="ql-block">自周代設(shè)立驛傳以來，驛站制度在中國延續(xù)了數(shù)千年，直至1913年才大致結(jié)束。</p><p class="ql-block">在交通和通信手段有限的古代，驛站承擔(dān)著國家政治、經(jīng)濟、文化和軍事信息的傳遞重任，確保了中央政令的暢通和各地信息的及時交流。</p><p class="ql-block">驛站大都設(shè)在官道上，每個縣城都設(shè)有驛站，縣志上記為“館驛”，也稱驛館。</p> <p class="ql-block">邯鄲驲（ r ì)馬</p><p class="ql-block">古代驛站專用的驛車，后也指驛馬。</p><p class="ql-block">古代的官員們常常乘坐驲馬車前往各地巡視。</p><p class="ql-block">在那個交通不便的時代，驲馬車成為了連接各地的重要交通工具。</p> <p class="ql-block">在古代，驛道上往來的人，途中需要換馬或者給馬添飼料，需要休息住宿，便設(shè)有專門的寓所，那就是驛站，又稱驛鋪，大概相當于今天的地方政府“招待所”。</p><p class="ql-block">古時歷朝歷代，驛站名稱各異。先泰時稱為“置”、漢代叫“驛”，魏晉時期“郵、驛”并稱，唐代叫“館”。宋時叫“急遞鋪”,元叫“站赤”，明、清復(fù)稱“驛”。</p> <p class="ql-block">古代驛站的核心作用是傳遞官府文書、軍事情報，并為官員提供途中食宿、換馬服務(wù)，是維持國家治理和通訊的關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施，兼具加強中央集權(quán)、促進經(jīng)濟文化交流、軍事防御及危機處理等綜合功能。</p> <p class="ql-block">古代驛站設(shè)置距離因朝代而異</p><p class="ql-block">主要朝代設(shè)置標準是：</p><p class="ql-block">漢代：郵驛系統(tǒng)分四級，驛（傳）每30里設(shè)一處，用于車馬傳遞。</p><p class="ql-block">唐代：沿官道每30里設(shè)驛站，日行標準500里。</p><p class="ql-block">明代：每60里設(shè)驛，十里設(shè)鋪，形成分級網(wǎng)絡(luò)。</p><p class="ql-block">清代：無統(tǒng)一標準，部分驛站間距達50公里（約100里）。</p> <p class="ql-block">驛站發(fā)展史</p> <p class="ql-block">秦代時，設(shè)立邯鄲驲。</p><p class="ql-block">兩漢時，設(shè)有驛置。</p><p class="ql-block">南北朝時，邯鄲驛馳名南北</p><p class="ql-block">隋唐朝時期，驛傳事業(yè)得到空前發(fā)展。</p><p class="ql-block">邯鄲驛為全國十四驛之一。</p><p class="ql-block">宋代時，將所有負責(zé)傳遞公文和書信的機構(gòu)總稱為“遞”。</p><p class="ql-block">元代時，將郵驛改為驛站，驛站在蒙古語被稱為"站赤"，驛站的名稱始于元朝。當時驛路四通八達，驛站覆蓋全國，貫通歐亞。陸行有馬、驢、牛，水行有船，山行有轎子。元代1119個驛站中，驛馬約有45000匹，每個驛站都有40匹馬供信使使用，這些交通設(shè)施構(gòu)成了元代驛路的大型交通網(wǎng)絡(luò)。</p><p class="ql-block">明代的驛站稱為驛遞，全國共設(shè)1936個。</p><p class="ql-block">清代時，設(shè)驛站2063處，以京師皇華驛為中心，通達全國。</p><p class="ql-block">各站驛馬、驢、牛皆有定額。凡應(yīng)給驛者，發(fā)給郵符為驗，稱勘合、火牌，其往來應(yīng)供馬匹、廩給及跟役人數(shù)、口糧，按品級為等差，皆于勘合上填注。</p><p class="ql-block">清代咸豐、同治帝以后，隨著輪船、鐵路、電訊等近代郵政的興起，驛站逐漸變得無足輕重。</p><p class="ql-block">1913年1月，北洋政府宣布撤銷全部驛站。</p> <p class="ql-block">邯鄲驛為通往京城的必經(jīng)之地，成為來往官員的館舍。</p><p class="ql-block">明代時，邯鄲驛改為叢臺驛。</p><p class="ql-block">清代時，叢臺驛為最高等級的驛站。</p> <p class="ql-block">南北要沖邯鄲驛</p><p class="ql-block">邯鄲驛是古代官道的驛站之一，自秦代起便有邯鄲驛的記載，南北朝之后，邯鄲驛更是屢屢出現(xiàn)在文人的詩詞中，歷史上有許多名人如白居易、范成大、盧摯等曾下塌邯鄲驛，可見其在當時的影響力。</p><p class="ql-block">明洪武五年（1372年），改稱叢臺驛，成化十一年（1476年）重修。</p> <p class="ql-block">古驛站作為古代重要交通樞紐，在政治、軍事、經(jīng)濟、文化等領(lǐng)域均作出不可磨滅的貢獻。</p> <p class="ql-block">在歷史的長河中，邯鄲驛見證了古代邯鄲的繁榮與變遷，讓我們銘記這段歷史。。</p>