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辯證法視角下的小黃車與未成年騎手的安全隱憂

風(fēng)子

<p class="ql-block">共享單車，尤其是那抹亮眼的“小黃”，以其無樁的便捷和親民的價(jià)格，席卷了中國城市。它如同一面多棱鏡，折射出創(chuàng)新、便利、混亂與挑戰(zhàn)并存的城市圖景。要真正理解這一復(fù)雜現(xiàn)象，我們必須運(yùn)用辯證法的觀點(diǎn)，不僅看到其內(nèi)部的矛盾統(tǒng)一，更要聚焦于一個(gè)日益突出的具體矛盾——未成年人使用小黃車所帶來的安全隱患。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">一、 肯定與否定：便利性的“饋贈(zèng)”與“代價(jià)”</p><p class="ql-block"> 小黃車的革命性是毋庸置疑的。它解決了“最后一公里”的出行痛點(diǎn)，以其高度的靈活性，成為城市交通毛細(xì)血管的有效補(bǔ)充。它倡導(dǎo)綠色出行，是共享經(jīng)濟(jì)理念的成功實(shí)踐。對(duì)于廣大市民而言，它是一項(xiàng)實(shí)實(shí)在在的“便利饋贈(zèng)”。</p><p class="ql-block"> 然而，其核心優(yōu)勢(shì)——“掃碼即走”的低門檻和“隨停隨放”的自由度，恰恰構(gòu)成了其否定性的一面。這種便利性幾乎毫無過濾地延伸至全社會(huì)，其中就包括了未成年人。盡管服務(wù)協(xié)議明確禁止，但技術(shù)上無法有效識(shí)別和阻止。一個(gè)小學(xué)生用父母的手機(jī)掃碼，就能輕易解鎖一輛小黃車，與同學(xué)在街頭追逐競(jìng)駛。此時(shí)，便利性異化為了一種“危險(xiǎn)的代價(jià)”。便利與安全，這一對(duì)矛盾在此刻尖銳地對(duì)立起來。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">二、 普遍性與特殊性：未成年人騎行——一個(gè)突出的特殊矛盾</p><p class="ql-block">在共享單車帶來的普遍性矛盾（如亂停亂放、資源浪費(fèi)）中，未成年人騎行問題是一個(gè)具有嚴(yán)重危害的特殊性矛盾。它并非一個(gè)簡(jiǎn)單的“不文明行為”，而是涉及到法律、教育、家庭監(jiān)護(hù)和公共安全的深層社會(huì)問題。</p><p class="ql-block"> 從“可以騎”到“危險(xiǎn)騎”的轉(zhuǎn)化：未成年人，尤其是低齡兒童，其身體發(fā)育、認(rèn)知能力和風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)均未成熟。他們騎車上路，面臨著多重安全風(fēng)險(xiǎn)：</p><p class="ql-block"> 1. 交通規(guī)則意識(shí)淡薄：容易闖紅燈、逆行、在車流中穿行，將自己置于極度危險(xiǎn)的境地。</p><p class="ql-block"> 2. 應(yīng)急處理能力差：面對(duì)突發(fā)路況，如汽車突然開門、行人竄出等，往往無法做出及時(shí)正確的反應(yīng)，極易引發(fā)事故。</p><p class="ql-block"> 3. 車輛操控能力不足：小黃車尺寸是為成人設(shè)計(jì)的，兒童騎行時(shí)可能出現(xiàn)腳夠不著地、把控不穩(wěn)等情況，導(dǎo)致自行摔傷。</p><p class="ql-block"> 4. “眾騎”帶來的疊加風(fēng)險(xiǎn)：未成年人常結(jié)伴而行，一輛車上載多人、相互追逐等危險(xiǎn)行為屢見不鮮，極大增加了事故的嚴(yán)重程度。</p><p class="ql-block"> 矛盾的多方性：這一安全問題并非單由未成年人一方造成。它是一個(gè)由企業(yè)責(zé)任缺失（身份核驗(yàn)技術(shù)漏洞）、家庭教育與監(jiān)護(hù)缺位（父母放任或不知情）、以及社會(huì)監(jiān)管滯后（相關(guān)規(guī)定執(zhí)行難）共同作用下的“綜合癥”。在這里，企業(yè)追求市場(chǎng)規(guī)模的“量”與社會(huì)責(zé)任的“質(zhì)”，家庭給予孩子的“自由”與必要的“約束”，形成了多組相互交織的矛盾。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">三、 對(duì)立統(tǒng)一與否定之否定：在矛盾中尋求解決方案</p><p class="ql-block">我們不應(yīng)因噎廢食，因?yàn)榘踩[患而全盤否定小黃車的價(jià)值。辯證法的精髓在于在對(duì)立面中尋求統(tǒng)一，通過“否定之否定”推動(dòng)事物向更高階段發(fā)展。</p><p class="ql-block">1. 推動(dòng)對(duì)立面的統(tǒng)一：將“自由的便利”轉(zhuǎn)化為“安全的便利”</p><p class="ql-block">解決未成年人騎行問題，不是要?jiǎng)儕Z所有人的便利，而是要為便利套上安全的韁繩。</p><p class="ql-block"> 技術(shù)否定（企業(yè)）：企業(yè)必須升級(jí)技術(shù)手段，從簡(jiǎn)單的“掃碼”向“實(shí)名認(rèn)證+人臉識(shí)別”進(jìn)階，從源頭上建立有效的防火墻。這是對(duì)企業(yè)初期野蠻生長(zhǎng)模式的一種“否定”，是走向成熟和負(fù)責(zé)任的必經(jīng)之路。</p><p class="ql-block"> 管理否定（政府與社會(huì)）：交管、城管、學(xué)校等部門需形成合力，加強(qiáng)路面巡查和校園教育。將相關(guān)規(guī)定從“紙上”落實(shí)到“地上”，對(duì)違規(guī)行為進(jìn)行必要的懲戒，同時(shí)對(duì)監(jiān)護(hù)人進(jìn)行追責(zé)。</p><p class="ql-block"> 意識(shí)否定（家庭與個(gè)人）：需要通過宣傳，讓全社會(huì)，尤其是家長(zhǎng)認(rèn)識(shí)到，允許孩子騎行小黃車不是一種“寵愛”，而是一種“失職”。安全意識(shí)的建立，是對(duì)麻痹思想的“否定”。</p><p class="ql-block">2. 走向“否定之否定”的高級(jí)階段</p><p class="ql-block">小黃車行業(yè)正經(jīng)歷一個(gè)辯證發(fā)展的過程。最初的“肯定”階段是傳統(tǒng)出行方式；小黃車的出現(xiàn)是第一次“否定”，帶來了革命性便利，也帶來了包括未成年騎行在內(nèi)的一系列問題；而現(xiàn)在，我們正處在通過嚴(yán)格監(jiān)管、技術(shù)升級(jí)和公眾教育來對(duì)這些問題進(jìn)行“第二次否定”的階段。</p><p class="ql-block">這個(gè)新的階段，將不再是簡(jiǎn)單地回到過去，而是揚(yáng)棄——拋棄其無序、危險(xiǎn)的成分，保留其共享、便捷的內(nèi)核。未來的共享單車，將是一個(gè)更智能、更規(guī)范、更安全，并深度融入城市公共交通體系的高級(jí)形態(tài)。屆時(shí)，未成年人騎行問題將不再是一個(gè)突出的社會(huì)頑疾，而是得到了有效控制和解決的具體管理事項(xiàng)。</p><p class="ql-block">城市小黃車的故事，是一部生動(dòng)的辯證法教材。而未成年人騎行安全問題，則是其中最為刺痛人心的一章。它深刻地揭示出：任何技術(shù)進(jìn)步和社會(huì)創(chuàng)新，如果缺乏必要的約束和人文關(guān)懷，其內(nèi)在矛盾就可能以傷害社會(huì)中最脆弱群體的方式爆發(fā)出來。 我們的任務(wù)，正是要以辯證的智慧，直面矛盾，平衡利弊，通過持續(xù)的“否定”與“揚(yáng)棄”，最終讓科技的便利真正地、安全地服務(wù)于每一個(gè)人，包括我們未來的希望——未成年人。</p>