<p class="ql-block"> 2025年“九三”大閱兵的震撼，余韻還在心間激蕩，電視里那一幕幕畫面似未遠(yuǎn)去。中國空軍的戰(zhàn)機(jī)編隊(duì)，如出鞘利劍，刺破蒼穹，在天地間劃出凌厲而莊嚴(yán)的軌跡。我國自主研發(fā)的“戰(zhàn)鷹”，攜著流云舒展雙翼，于澄澈的藍(lán)天下，勾勒出壯美的弧線，將中華民族的萬丈豪邁寫進(jìn)長空。當(dāng)我們?yōu)檫@一飛沖天的力量心潮澎湃時(shí)，可曾想過，那托舉戰(zhàn)機(jī)翱翔由中國生產(chǎn)的第一臺(tái)航空發(fā)動(dòng)機(jī)，它最初的“搖籃”又在哪里呢？</p> <p class="ql-block"> 貴州群山如黛，在黔西北高原的莽莽蒼蒼間，貴州省畢節(jié)市的大定府（今大方縣）有六條山脈自北向南蜿蜒鋪展，綿亙不絕。<span style="font-size:18px;">當(dāng)?shù)厝艘榔湫蝿?，冠?lt;/span>帥旗、五岳、火焰、云龍、白巖、凰山之名，峰巒或雄奇或靈動(dòng)，皆似巨龍蟄伏，“六龍”之名遂傳于民間。?六龍?作為漢語文化中的重要概念，包含著多重含義：如《九嘆.遠(yuǎn)游》記載，羲和駕六龍車載日神巡天，故"六龍車"就是太陽神的“戰(zhàn)機(jī)”。</p> <p class="ql-block"> 在六龍山脈的腳下，自古便是漢族與彝、苗、仡佬等少數(shù)民族的聚居交融之地。六龍、羊場、牛場、馬場、貓場等小鎮(zhèn)星羅棋布，炊煙裊裊里藏著世代安居的煙火氣，歲月悠長間延續(xù)著生生不息的生命力。六龍鎮(zhèn)上，有一座古牌坊默然矗立，坊額“六龍雲(yún)翥”四字筆力遒勁。那是古人抬首仰望天際時(shí)，將民族如龍騰飛的期許、逐夢藍(lán)天的熱忱，深深鐫刻其上的永恒印記。而<span style="font-size:18px;">不知是天意還是巧合，</span>中國第一臺(tái)航空發(fā)動(dòng)機(jī)，便誕生于此地，讓刻在牌坊上的“飛天夢”，在這片土地上開出了現(xiàn)實(shí)的繁花。</p> <p class="ql-block"> 時(shí)光回溯至1941年，六龍群山的褶皺深處，在那個(gè)名叫羊場壩鎮(zhèn)的地方還是一座小村落，村旁的密林中藏著一處外形酷似烏鴉的天然巖洞，當(dāng)?shù)厝硕冀小盀貘f洞”。很難讓人想到的是，這個(gè)地處云貴高原向黔中山原丘陵過渡斜坡的偏僻地帶，在重巒疊嶂、山谷深切、溝壑縱橫的烏鴉洞里，曾是中國“大定航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠”（以下簡稱：航發(fā)廠）的誕生地，竟在抗戰(zhàn)期間，中國生產(chǎn)的第一臺(tái)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴，正是從這幽暗山腹間破壁而出，劃破長空，在中國航空工業(yè)史上留下了濃墨重彩的一筆。</p> <p class="ql-block"> 我們在避暑貴州之際，驅(qū)車尋跡到了在大方縣羊場的“中國航空歷史文化旅游區(qū)”。我曾想，在中國航空工業(yè)史上占據(jù)如此重要地位的所在，雖是歷經(jīng)滄桑的舊址，但其氣派規(guī)制也應(yīng)是恢弘大氣。然而眼前景象卻出乎意料：景區(qū)大門前開闊的壩子上，滿地鋪滿了新收的金燦燦的玉米，慵懶地沐浴著陽光。若非刻意探尋，竟絲毫察覺不到這便是大名鼎鼎的中國航空工業(yè)的搖籃，車子險(xiǎn)些就此徑直駛過。經(jīng)村民指點(diǎn)，才發(fā)現(xiàn)了正面鐵門緊閉的景區(qū)，仿佛要將崢嶸歲月妥帖封存于大山深處。正當(dāng)心生動(dòng)搖、略感失望時(shí)，卻見側(cè)面小門連攔桿都沒有，仿佛告訴游人：愛進(jìn)不進(jìn)，隨你！</p> <p class="ql-block"> 我們從景區(qū)側(cè)門踏入，一條大道即刻在眼前鋪展。道旁樹木枝繁葉茂，濃蔭如華蓋般撐開，細(xì)碎天光透過交錯(cuò)的枝葉篩落，在地面織就斑駁光影；路徑順著地勢向里延伸，一頭扎進(jìn)深處，像望不見盡頭。林中潮濕的涼意裹著腐葉的腥甜在空氣中漫溢，四下里空無游客，靜得能聽見落葉墜地“嗒”一聲的輕響，便沒入無聲的寂靜里，幾分陰森悄然從腳底攀上心頭。若不是路面上還殘存著水泥的紋路，能窺見它曾被精心硬化的痕跡，再看金色落葉順著路面層層疊疊鋪展，你真會(huì)疑心自己誤闖了無人踏足的野徑。</p> <p class="ql-block"> 走到一個(gè)三岔路口，路左邊有兩堵宣傳墻靜靜佇立，墻面上的字跡早已在風(fēng)雨中模糊，只余下淺淺的印痕，仿佛訴說著過去艱難的歲月。那些曾經(jīng)在夏日里肆意盛放的野花已然凋零，唯有零星幾朵拇指大小的花苞仍倔強(qiáng)挺立，那股裹挾著歲月感的幽靜便越發(fā)濃重，好像連時(shí)光都在此處放慢了腳步。</p> <p class="ql-block"> 我們順著宣傳墻走去，路盡頭有一棟上世紀(jì)四五十年代的老式兩層小樓靜靜矗立，磚縫里隱約可見藏著舊時(shí)光的紋路。不知什么時(shí)候還經(jīng)過了維修翻新，如今房檐的裝飾板等再次開始脫落，又平添了幾分破舊。小樓前不僅堆滿各式雜物，側(cè)面還突兀地用簡易竹欄桿圍出一個(gè)大雞圈，雞鴨悠然踱步啄食，一股雞糞的濁氣毫無遮攔地?fù)涿娑鴣怼?。這雜亂景象，與林蔭道的幽深、老建筑的典雅格格不入。厚重的歷史感與村野的煙火氣在此生硬的交織，釀出了幾分荒誕的頹然感。想要拍一張像樣的歷史感照片，竟不知該如何構(gòu)圖取景。</p> <p class="ql-block"> 園區(qū)里見不到管理人員，只有一位農(nóng)村大爺守著，自稱是保安。他灰白棒球帽壓著眉角，招風(fēng)耳旁的兩鬢白發(fā)和下巴那撮白胡子肆意生長，蓬松又不修邊幅，與那些穿制服站得筆挺的保安比，不僅油膩，渾身上下還都是山野的隨性。我們問能否打開烏鴉洞的門，想?yún)⒂^航發(fā)廠老遺跡。大爺像早把訪客心思摸得透透的，慢悠悠開口：“開門能行，旺季是四十塊一個(gè)人，現(xiàn)在算淡季，給你們減半，二十。”我們心里清楚全國的絕大多數(shù)景區(qū)對七十歲以上的老人免票，<span style="font-size:18px;">但在這兒好象不好使。不過，這價(jià)格尚在可接受范圍，</span>便應(yīng)了下來。沒等我們挪步，一位大娘突然從旁邊雞圈沖出來，扯著嗓子“現(xiàn)在哪算淡季，太便宜了”。大爺明顯猶豫起來，我怕他變卦，趕緊掏出現(xiàn)金遞過去。大爺接錢的動(dòng)作倒沒半分遲疑，但轉(zhuǎn)身就把錢塞給了還在嘀咕的大娘。</p> <p class="ql-block"> 大爺當(dāng)即騎上電動(dòng)三輪車，在前方為我們引路，一路上都有一些帶民國風(fēng)格的老房子，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，<span style="font-size:18px;">一派規(guī)矩儼然。</span>走到航發(fā)廠的辦公樓前時(shí)，大爺聊起了航發(fā)廠的初建，說：1939年國民黨的中國航空委員會(huì)決定在昆明創(chuàng)建航發(fā)廠，任命“海歸”李柏齡為廠長，用蔣介石五十壽辰時(shí)募集的350萬美金作初始經(jīng)費(fèi)，而這筆錢實(shí)則是人民募捐飛機(jī)的獻(xiàn)金。原址因日本鬼子的三次轟炸，不得安寧，又決定遷往四川，勘探隊(duì)到畢節(jié)住旅店時(shí)談到他們要去四川找溶洞建廠，老板聽后說：找?guī)r洞何必去四川，就在這里的大定羊場壩的巖洞多得很嘛！這不經(jīng)意間一句話，竟然促成我國首個(gè)航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠“分娩”在貴州羊場壩。</p> <p class="ql-block"> 大爺一邊走一邊指著道路林中隱匿的巖石說：“這石頭上還刻有廠訓(xùn)：‘物有本末，事有始終，知所先后，則近道矣’?！边@段來源曾子的《大學(xué)》卻出至農(nóng)村大爺之口，讓我有點(diǎn)驚?，便明知故問：“大爺，這幾句話是誰說的呀？啥子意思？”大爺不假思索地答道：“是這兒第一任廠長李柏齡說的，不曉得啥意思?！蔽胰滩蛔 安粦押靡狻钡匦α耍蛉さ溃骸按鬆?，您可知李廠長說‘<span style="font-size:18px;">物有本末’，就是指</span>這兒的“本”不是風(fēng)景區(qū)，不能“本末”倒置，我們來謁拜歷史，緬懷先賢，不該收費(fèi)才對……”。大爺?shù)故敲娌桓纳忉屨f，這里早已承包給了私人老板了，是老板的規(guī)定。讓我忍不住又徒生幾分感慨，我們?nèi)ミ^好多藏著天地之美的風(fēng)景區(qū)與沉淀著文化根脈的歷史故地，如今不少都被圈占起來，成了少數(shù)人牟利的工具。</p> <p class="ql-block"> 幾分鐘后，大爺帶我們來了烏鴉洞。航發(fā)廠的廠區(qū)總面積達(dá)120萬平方米，辦公，生活區(qū)都在地面上，各類設(shè)施齊備，生產(chǎn)區(qū)的車間、廠房特別是機(jī)工車間的主要設(shè)備，生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的主要廠房便建在烏鴉洞內(nèi)，洞口處砌有一壁高高的石墻，以防敵機(jī)俯沖炸工廠，墻上邊還有成排的機(jī)槍<span style="font-size:18px;">射擊孔與通風(fēng)設(shè)備，使洞內(nèi)空氣流通。洞口大</span>門上有“羊塲壩航空發(fā)動(dòng)機(jī)製造厰”十一個(gè)繁體字。大爺說，其實(shí)它一直不叫這個(gè)廠名，是開發(fā)商整的。航發(fā)廠從1940年11月開始建設(shè)，1941年元旦，正式確定的官名為“大定發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠”。</p> <p class="ql-block"> 我們跟隨大爺踏入洞口的剎那，濃稠的黑暗瞬間裹住周身，直到大爺打開燈光才能看見，眼前是一條荒廢逼仄通道。這是在天然洞穴里依山勢巧妙鑿建的三層廠房的過道，自帶幾分與世隔絕的靜謐<span style="font-size:18px;">與沉郁。</span>聽大爺說，最初廠房是木質(zhì)結(jié)構(gòu)，后來才改建為磚混墻體。底樓樓口掛著“禁止參觀”的牌子，他解釋道：“底下原是器材庫，早些年就搬空了，里頭空蕩蕩的，啥也沒剩下?！睙艄鈷哌^布滿裂痕的墻面，好像能嗅到磚石縫隙里還殘留著舊時(shí)機(jī)油的味道。但你還能感覺到當(dāng)年那些貨架上，曾堆滿錚亮的零件，如今剩下的一片沉寂，像被時(shí)光掏空了內(nèi)里的殼，一段關(guān)于中國航空工業(yè)的記憶就藏在這黑暗里。</p> <p class="ql-block"> 沿著樓梯拾級而上，便來到了二層。二樓是主展區(qū)，曾經(jīng)的機(jī)工課所在地。寬闊的空間里，僅零散擺放著幾臺(tái)銹跡斑斑的車床，觸目可及的殘缺不全，更增加了幾分歷史的厚重感，仿佛在訴說著往昔車削、銑削、焊接都曾在這里，有條不紊地忙碌……；中間的柱子與橫梁上，文革時(shí)期紅色的標(biāo)語，醒目而張揚(yáng)，那是特殊時(shí)代的烙印……；而在地面上，現(xiàn)在制作的解說展版，有序分布，它們與機(jī)床、標(biāo)語、老物件相互映襯，新與舊的碰撞交融，勾勒出一幅獨(dú)特的歷史畫卷，讓每一位到訪者都能在今昔對比中，感受歲月的變遷與時(shí)代的更迭。</p> <p class="ql-block"> 就是這些破舊的機(jī)床，在當(dāng)時(shí)<span style="font-size:18px;">都堪稱支撐民族危亡的“寶貝”。</span>1938年前后，當(dāng)抗戰(zhàn)烽火蔓延至中國腹地，一場關(guān)乎民族工業(yè)存續(xù)發(fā)展的“萬里尋寶”便悄然啟動(dòng)。中國政府從美國購置了500多噸建廠物資，承載著中國抗戰(zhàn)與工業(yè)復(fù)興的雙重希望，踏上跨越重洋的征途。這批物資絕非尋常貨品，其中有的是當(dāng)時(shí)國際頂尖的精密機(jī)床、軍工專用工藝裝備，也有提純軍工原料的核心器材，更裹挾著數(shù)千冊圖紙記錄與現(xiàn)代工業(yè)技術(shù)的珍貴資料。</p> <p class="ql-block"> 自物資從美國啟運(yùn)，途中不僅要抵御海洋颶風(fēng)掀起的狂濤巨浪，還要時(shí)刻警惕游弋的日軍潛艇，當(dāng)終于抵達(dá)<span style="font-size:18px;">緬甸仰光港</span>，更大的考驗(yàn)才剛剛開始，它們需經(jīng)早已被日軍盯上滇緬公路，這條血肉筑成的“抗戰(zhàn)生命線”，頻繁遭遇轟炸損毀；更棘手的是這些儀器設(shè)備是對震動(dòng)、濕度極度敏感又嬌貴的“寶貝”，工人們用木箱、棉絮層層裹緊，生怕因顛簸出現(xiàn)故障影響精度；為防止設(shè)備受潮，工人們將油紙層層包裹機(jī)身，自己卻在雨水中前行。一路上，<span style="font-size:18px;">翻越了“吊死巖”，</span>闖過了晴隆二十四道拐，在懸崖峭壁間，<span style="font-size:18px;">步步驚心，</span>多輛車還差點(diǎn)掉進(jìn)峽谷。27名司機(jī)、20多名修車工等一批愛國青年，餐風(fēng)沐雨，戮力同心?，從1940年開始起運(yùn)，萬幸的是在1942年5月初日軍占領(lǐng)怒江以西的滇西地區(qū)，中國遠(yuǎn)征軍1942年5月5日炸毀惠通橋，滇緬公路中斷前，通過了惠通橋，<span style="font-size:18px;">才將全部將“寶貝”</span>輾轉(zhuǎn)運(yùn)抵羊場壩。</p> <p class="ql-block"> 設(shè)備運(yùn)抵大定后，沒有重型裝配輔助機(jī)械可倚仗，工人們便用人拉肩扛最原始的方式：厚重的設(shè)備底座下墊上圓木，幾人一起喊著號子往前拉，頭上的汗水順著臉頰滾落，身上被熱汗蒸騰成一團(tuán)白霧，粗麻拉繩深深勒進(jìn)肩頭，磨破外皮、滲出血跡……。即便如此，他們依舊任勞任怨，最終讓所有設(shè)備在烏鴉洞穩(wěn)穩(wěn)“安家”，為中國工業(yè)的發(fā)展注入了一股強(qiáng)勁力量。這批設(shè)備在當(dāng)時(shí)堪稱中國工業(yè)領(lǐng)域的天花板，有80%達(dá)到世界一流水準(zhǔn)；到60年代仍保持行業(yè)領(lǐng)先，即便到了80年代，大部分設(shè)備依舊能穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)、發(fā)揮效用。而這場500噸物資的萬里運(yùn)“寶”征途，早已超越“運(yùn)輸”的淺層定義，它是中國民族工業(yè)于<span style="font-size:18px;">是戰(zhàn)火紛飛的</span>危難中，“絕地求生”的奮斗之路。</p> <p class="ql-block"> 與此同時(shí)，“烏鴉洞”的土建工程也破土動(dòng)工。面對荒草叢生、亂石遍布的原始地貌，創(chuàng)業(yè)者們一頭扎進(jìn)這片荒蕪之中，白天沐風(fēng)櫛雨，<span style="font-size:18px;">測繪地形、丈量土地、規(guī)劃廠區(qū)。為了獲取建造主廠房的建筑材料，</span>伐木采石，自己燒制磚瓦；夜晚則蜷縮在簡陋的牛棚里，伴著蚊蟲與星光入眠。山上沒有路，就劈山開路，從深山密林里一點(diǎn)點(diǎn)的將建筑材料運(yùn)回工地，為廠房的崛起筑牢了堅(jiān)固的基石。</p> <p class="ql-block"> 有了物質(zhì)條件，更關(guān)鍵的是引進(jìn)人才，三樓的展館便是人員介紹。當(dāng)我們從二樓往三樓展館走，剛轉(zhuǎn)過樓梯拐角，走廊里突然炸起一陣急促的“撲棱”聲，一大團(tuán)黑乎乎的東西便從墻角暗處猛地躥了出來。那聲音又密又急，灰黑色的翅膀在狹窄的空間里瘋狂扇動(dòng)，一股潮濕與霉味混雜的氣流撲面而來。嚇得我們下意識地往后縮了半步。第一閃念是不是“烏鴉洞”里的烏鴉，直到看見了那些尖細(xì)的爪子和展開的膜翼，才驚覺是蝙蝠！抬頭一看，走廊的天花板上，還有密密麻麻的蝙蝠正一個(gè)個(gè)倒掛著，爪子牢牢鉤住天花板的縫隙，擠擠挨挨貼在一起，像一片不斷蠕動(dòng)的黑褐色斑點(diǎn)畫滿了角落，讓人后脊瞬間竄起一陣“雞皮疙瘩”。</p> <p class="ql-block"> 三樓給我們展示介紹了“聚才于荒嶺，筑夢于山河”的建廠之初：大定廠初步確定人員編制：官佐28員、機(jī)械士100員、學(xué)徒30員、士兵37員。彼時(shí)雖條件艱苦，卻匯聚了一批頂尖航空工業(yè)人才——有8位從國外學(xué)成歸國的留學(xué)生牽頭，還從西南聯(lián)大、浙江大學(xué)等高校，招募了1941年應(yīng)屆畢業(yè)的20余名學(xué)生擔(dān)任技術(shù)員。隨著工廠發(fā)展，員工及眷屬規(guī)模一度突破2000人。在當(dāng)時(shí)中國工業(yè)基礎(chǔ)薄弱、整體環(huán)境萬般艱困的背景下，這些國內(nèi)一流的航空人，放下個(gè)人待遇、名利與對優(yōu)渥研究環(huán)境的期待，在幾乎與世隔絕的荒山野嶺里，硬生生建起一座遠(yuǎn)超當(dāng)時(shí)中國科技水平的現(xiàn)代化工廠，為航空工業(yè)的萌芽撐起一片天地。</p> <p class="ql-block"> 而為了更多的引進(jìn)人才和技術(shù)，首任廠長李柏齡<span style="font-size:18px;">（清華留美高材生），第二任廠長王士倬（清華大學(xué)教授、錢學(xué)森的導(dǎo)師，主持設(shè)計(jì)我國第一座航空風(fēng)洞），</span>錢學(xué)磲（空氣動(dòng)力學(xué)專家），梁守槃（“中國低空導(dǎo)彈之父”）等博士、專家組成班子，專程到美國或通過各種方式和渠道招攬航空方面的愛國志士，曹友誠、程嘉垕、張汝梅、沈運(yùn)乾、黃頌墀、顧慈祥、華仲厚等留洋的高級機(jī)械專業(yè)人才先后進(jìn)入了大定航發(fā)團(tuán)隊(duì)；還有后來陸續(xù)從國內(nèi)外聘請了不少的專家。這些從國內(nèi)外來到羊場壩的專業(yè)人員，成為了大定廠的開山鼻祖。</p> <p class="ql-block"> 其中，當(dāng)時(shí)還是設(shè)計(jì)課的技術(shù)員吳大觀，剛20出頭，從上海交大畢業(yè)直接被調(diào)到烏鴉洞里去，洞里又潮又冷，圖紙時(shí)常需要烘干，他埋頭研究美國萊特公司的活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)資料，天天熬夜研究圖紙，兩年時(shí)間，他把當(dāng)時(shí)最先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)工藝技術(shù)摸得透透的。1944年，他被派到美國深造，每天他準(zhǔn)時(shí)到車間，看工人操作，從零件設(shè)計(jì)到整機(jī)試車，半年就搞定了活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)技術(shù)，<span style="font-size:18px;">還接觸了當(dāng)時(shí)最先進(jìn)的噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，</span>美國企業(yè)開出高薪想留他，吳大觀沒動(dòng)心，坐船回國，鐵了心要為中國航空工業(yè)出力。</p> <p class="ql-block"> 大定廠有了這些人才，在1945年第一臺(tái)“賽克隆”1050馬力大型航空發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)試制成功，在荒山林海中，飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的齒輪和活塞聲，一點(diǎn)點(diǎn)敲碎天邊的寂靜。在試車臺(tái)上試車完畢時(shí)，研究課長曹友誠博士留下了一張歷史性的珍貴照片。1946年又生產(chǎn)了15臺(tái)，其中編號為34639和34640的兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，安裝在美制C47-A273號運(yùn)輸機(jī)上，接受自昆明直飛南京的試運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)的巨大動(dòng)力，使飛機(jī)騰空而起，沖向藍(lán)天，幾小時(shí)后，在南京安全降落。經(jīng)測試，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)性能良好。飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)物還現(xiàn)存于美國軍事博物館內(nèi)。</p> <p class="ql-block"> 同年，大定羊場壩航發(fā)廠擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，增加航空發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)型號，向美國萊克敏廠購買生產(chǎn)185馬力萊克敏發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)專利，次年又向英國羅爾斯羅伊斯購買NeneI型噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)專利。因戰(zhàn)爭結(jié)束之后政府縮減軍事經(jīng)費(fèi)，航發(fā)廠并沒有得到其他經(jīng)費(fèi)維持發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)，中國第一次的發(fā)動(dòng)機(jī)量產(chǎn)于是停頓……。</p> <p class="ql-block"> 在烏鴉洞建機(jī)工車間的同時(shí)，附近約兩公里的清虛洞也被巧妙改造為大定廠的火電廠、螺旋槳廠、翻砂廠，清虛洞有自然通風(fēng)，有河流條件，頗宜于降溫、鑄工；三大功能車間在此緊湊排布，將溶洞空間充分利用。生產(chǎn)線的拓展，沒有規(guī)整的廠房邊界，沒有固定的生產(chǎn)區(qū)劃，只要能容下機(jī)器、藏住零件，哪怕是溶洞的角落、巖壁的間隙，都能迅速搭建起新的生產(chǎn)工位，成為突破產(chǎn)能瓶頸的新支點(diǎn)。寂靜的六龍山，工人們的吆喝聲，機(jī)器的轟鳴聲，金屬碰撞的清脆聲響，穿透荒山林海，以戰(zhàn)時(shí)工業(yè)突圍的節(jié)奏，打破了溶洞的萬年沉寂。</p> <p class="ql-block"> 這個(gè)清虛洞，在1998年美國洞穴基金會(huì)、貴州師范大學(xué)地理系組成聯(lián)合考察隊(duì)，對該洞進(jìn)行實(shí)地測量，該洞橋高178.25米，跨高105.25米，拱橋跨度最大處127.35米，最小處77.69米，橋身長400米，寬200米。據(jù)現(xiàn)存的世界各國類似溶洞的數(shù)據(jù)資料比較論證，該洞的規(guī)模超過了世界吉尼斯記錄的美國猶他州天生橋、貴州黎平高屯天生橋。</p> <p class="ql-block"> 1943年4月中旬，蔣介石一行抵達(dá)大定廠視察。在清虛洞前，現(xiàn)場匯聚了全廠員工與駐廠軍官共計(jì)1700余人。蔣介石選擇視察這座軍事工廠，一方面是了解后方軍工生產(chǎn)能力，確保武器供應(yīng)穩(wěn)定，為后續(xù)局勢布局做準(zhǔn)備；另一方面，通過召集千余名員工與軍官訓(xùn)話的形式，強(qiáng)化對軍工系統(tǒng)的掌控力，同時(shí)傳遞對軍事生產(chǎn)的重視，凝聚人心以應(yīng)對當(dāng)時(shí)的復(fù)雜局面。</p><p class="ql-block"> 蔣介石在航發(fā)廠逗留三日，期間先后視察機(jī)工車間、發(fā)電廠與鑄造車間，并于清虛洞同工廠職工共餐。他對工廠的生產(chǎn)進(jìn)度明確不甚滿意，臨行前留下“我們發(fā)動(dòng)機(jī)何日可完全實(shí)現(xiàn)自製”的訓(xùn)辭，表面以“鼓勵(lì)鞭策”為名，實(shí)則催促發(fā)動(dòng)機(jī)自主研制進(jìn)程。若僅論書法，老蔣的功底不容小覷：楷書風(fēng)格剛毅嚴(yán)謹(jǐn)，深得歐柳筆法精髓……。</p> <p class="ql-block"> 解放戰(zhàn)爭后期，大定發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠部分設(shè)備與人員隨局勢“撤離”去了臺(tái)灣，留存的設(shè)備與人員為新中國航空工業(yè)的后續(xù)發(fā)展埋下伏筆。解放后的1951年，大定廠剩余的設(shè)備與技術(shù)人員從羊場壩整體遷移至成都的太平寺機(jī)場，與整合成都、重慶的飛機(jī)修造廠等單位，并入了國營411廠（對外稱“成都錦江機(jī)器廠”），一躍成為當(dāng)時(shí)國內(nèi)規(guī)模最大的航空企業(yè)。標(biāo)志著大定廠正式告別獨(dú)立生產(chǎn)階段、融入了新中國航空工業(yè)體系，更成為國家航空工業(yè)整合的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。411廠在當(dāng)時(shí)正在進(jìn)行的西藏和平解放進(jìn)程中，提供了重要的航空技術(shù)與裝備保障，更為后續(xù)新型航空發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)，奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。</p> <p class="ql-block"> 在中國航空事業(yè)奠基史上，大定廠不僅是中國第一臺(tái)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的誕生地，更是無可替代的“航空人才搖籃”，為行業(yè)培育了大批關(guān)鍵力量。自1941年起開辦的藝徒班，率先構(gòu)建起系統(tǒng)化的航空人才輸送網(wǎng)絡(luò)，畢業(yè)生遍布全國各大航空工業(yè)工廠，許多人后來成長為新中國航空事業(yè)的核心脊梁。</p> <p class="ql-block"> 如當(dāng)時(shí)的核心技術(shù)骨干吳大觀，遠(yuǎn)赴成都調(diào)任411廠建設(shè)，以深厚的技術(shù)積淀，成為推動(dòng)該廠發(fā)展的中堅(jiān)力量；后被任命為新中國重工業(yè)部航空籌備組組長，開始籌建新中國的航空工業(yè)。他組建了新中國第一個(gè)航空發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)，帶隊(duì)搞出第一個(gè)噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)型號，還建了第一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)基地，制定了第一套航空發(fā)動(dòng)機(jī)研制規(guī)章制度和通用規(guī)范。是航空工業(yè)和航空發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)研制事業(yè)的主要?jiǎng)?chuàng)始人之一，他畢生致力于探尋適合我國國情的新型航空發(fā)動(dòng)機(jī)研制方法和程序，主持研制多種型號的發(fā)動(dòng)機(jī)，并培養(yǎng)了幾代專業(yè)人才，為航空發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)研制和促進(jìn)我國航空工業(yè)的發(fā)展作出了重要貢獻(xiàn)，被譽(yù)為“中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)之父”。</p> <p class="ql-block"> 還有技工訓(xùn)練班的學(xué)員學(xué)員姚慕陶，則任航空工業(yè)部611成都飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所工廠廠長，以精湛技術(shù)攻克多項(xiàng)生產(chǎn)難題，保障科研成果落地；學(xué)員徐培麟成長為西安飛機(jī)制造公司總工程師；高鈞烈成為南昌航空工業(yè)學(xué)院教授；姚聲雅則在南昌飛機(jī)制造廠擔(dān)任生產(chǎn)科長；吳有申，憑借扎實(shí)的實(shí)踐能力，先后出任成都空壓機(jī)廠、成都汽車制造廠廠長。這些從大定廠走出的人才，雖身處不同崗位，卻共同用專業(yè)與堅(jiān)守，書寫了中國航空事業(yè)早期發(fā)展的壯闊篇章。</p> <p class="ql-block"> 在貴州崇山峻嶺的環(huán)抱中，無數(shù)的溶洞成為守護(hù)國家命脈的“天然穹廬”：抗戰(zhàn)當(dāng)年，兵工廠的機(jī)器聲，隆隆沖破幽暗；山畔林間，學(xué)校的讀書聲朗朗回蕩；防空洞里的燈火下，圖紙繪制的沙沙聲不停歇……。你可知道：殲-35的初代發(fā)動(dòng)機(jī)，源自溶洞里崛起的黎陽廠；研制空警-600的搖籃38所，誕生于茫茫林海；紅旗導(dǎo)彈的鋒芒背后，有航天十院的默默支撐；突破巨浪導(dǎo)彈的雷達(dá)系統(tǒng)，離不開振華科技的攻堅(jiān)……。這片群山的力量，藏在太多人不知道的過往里，這些撐起世界級的中國軍工的力量，都有著一個(gè)共同的故鄉(xiāng)：貴州。</p> <p class="ql-block"> 貴州的群峰如<span style="font-size:18px;">是沉默的脊梁；貴州的溶洞，如是大地隱秘的胸襟，</span>承托容納了一個(gè)時(shí)代的悲壯與理想。正如歷史學(xué)者史繼忠所言：“不敢說是一條規(guī)律，但事實(shí)確是如此：天下太平，貴州似乎微不足道，而在多事之秋，它的戰(zhàn)略地位便被抬升起來?！睆目箲?zhàn)時(shí)期的院校西遷、工業(yè)內(nèi)移，到三線建設(shè)的轟鳴歲月，這片土地一次次被歷史推至臺(tái)前，成為守護(hù)民族火種的關(guān)鍵屏障。此處的“溶洞”，早已超越地理形態(tài)的范疇，更化作拓展中華民族戰(zhàn)略縱深的堅(jiān)固壁壘，藏著民族存續(xù)的豪氣，<span style="font-size:18px;">讓希望在絕境中得以延續(xù)。</span></p> <p class="ql-block"> 如今，六龍群山依舊巍峨，<span style="font-size:18px;">烏鴉洞還是那個(gè)烏鴉洞，</span>天生橋還是那座天生橋?？箲?zhàn)勝利八十年的今天，烏鴉洞沒了機(jī)器轟鳴，但飽經(jīng)滄桑的工廠遺址，陰暗廠房里的那些老機(jī)器，墻上那些老照片，仍在無聲訴說著那段烽火淬煉的歲月；天生橋仍跨險(xiǎn)崖，已完成華麗蛻變，成為鄉(xiāng)村旅游的熱門打卡地，往來游客絡(luò)繹不絕……。</p> <p class="ql-block"> 中國航空工業(yè)的這段往昔，或有人淡忘、或有人輕讀、或有人接續(xù)、或有人盛贊?？v世間流轉(zhuǎn)，它始終深刻于歷史之中，從未褪色。而中華民族那份“于絕境處辟生路、在困厄中造奇跡”，滿是堅(jiān)韌的倔強(qiáng)，早已融入了民族的血脈，在這片土地上生生不息，自帶直抵人心的力量，足以震撼每一個(gè)與之相逢的靈魂。貴州群峰疊翠、溶洞幽深，其間每一寸時(shí)光印記，都是這份風(fēng)骨最鮮活的見證，從不尋常，皆有傳奇！</p> <p class="ql-block"> （老照片均來自網(wǎng)絡(luò)或翻拍）</p><p class="ql-block"> 2025-09-30</p>