<p class="ql-block"> 9月27日晚西班牙時(shí)間22時(shí)，我們已經(jīng)安靜地坐在了馬德里飛往溫州的航班上。雙通道寬體的空客內(nèi)，坐無虛席；同伴粗略估計(jì)，機(jī)上至少坐了350人。</p><p class="ql-block"> 22.15時(shí)，飛機(jī)準(zhǔn)時(shí)起動。我們分明感覺到飛機(jī)在后退移動、然后向前滑行……突然間飛機(jī)停了下來，但發(fā)動機(jī)的聲音依然清晰可瓣，機(jī)倉內(nèi)空調(diào)仍然吹著舒適的風(fēng)。怎么了？飛機(jī)在原地沒有再動，半小時(shí)后，大家開始議論紛紛…一小時(shí)后乘務(wù)員帶著歉意宣布，“飛機(jī)因機(jī)械故障不能起飛，請大家先下飛機(jī)，由地勤人員安排善后工作?！比缓?，要求大家將機(jī)票的背面，寫上自已的手機(jī)號碼，以供聯(lián)系。</p><p class="ql-block"> </p> <p class="ql-block"> 大家照著做。并起身拿下手提行李，有次序地默默走下飛機(jī)。正在此時(shí)，我的肩突然被后面的人拍了一下，我轉(zhuǎn)過身來才發(fā)現(xiàn)乘務(wù)員帶著一個七十多歲的老姐來找我，說是我老鄉(xiāng)。原來她在西班牙探親期滿回國，女婿陪送到機(jī)場看著她走過安檢后才回去的。本來算是件穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)氖?，不料遇上了這種突發(fā)事件。她不識字，手機(jī)又沒有開通國際通訊，與親人們都無法聯(lián)系了，于是找上了我們。異域遇老鄉(xiāng)，相憐之情自不必說。我囑她緊跟我的身后，千萬不能走失。至此，我們原本仨人，變成了四人行。她一邊走，一邊在喃喃祈禱，慶幸著飛機(jī)沒有起飛。是的，機(jī)械故障，幸而被及時(shí)發(fā)現(xiàn)啊！我也這樣想，我相信所有人心里都在這樣想…（事后據(jù)西班牙相關(guān)報(bào)道，才知道當(dāng)時(shí)飛機(jī)滑行時(shí)，翅膀撞到停機(jī)坪的另一架飛機(jī)致翅葉受損）。</p> <p class="ql-block"> 回到機(jī)場大樓，負(fù)責(zé)接待的東方航空地勤人員，要求大家去拿回托運(yùn)的行李，然后到入口大廳集合。問為什么要取回托運(yùn)物品，為什么不直接由下一班機(jī)托運(yùn)？回答是為了托運(yùn)物件的安全。于是，大家來到行李房，只見傳輸帶上，早已運(yùn)轉(zhuǎn)來不同的行李物件。我們的三個行李箱很是笨重，所幸老同學(xué)標(biāo)十分了得，只見他推來推車，三下五除二就將行李箱疊到了車上。就這樣，他推著車在前，我們仨背著包，拖著手提箱在后，跟隨著熙熙攘攘的人群，來到了前大廳。</p><p class="ql-block"> 這時(shí)工作人員要求大家將機(jī)票交給他。有人不愿意交，他說如果不交，我們會聯(lián)系不到你，你就有可能錯過下一班機(jī)了。妻子多留了一個心眼，將我們四個人的機(jī)票拍了照，然后才交給他；并向他索要了聯(lián)系電話，以備應(yīng)急之需。</p><p class="ql-block"> 大廳里亂哄哄的，人們七嘴八舌地說著話。最后工作人員定調(diào)，凡需要住宿的跟著一個老外走。大家跟著老外，像是一支拖帶輜重岀征的部隊(duì)，爭先恐后擠地出了大門。</p> <p class="ql-block"> 大家在停車場等了很久。終于來了第一輛大巴車。我們幾個排在隊(duì)伍前面的，就遂先登上了開往賓館的大巴。這大巴車很大，可坐七、八十人。20分鐘后，我們來到入住賓館。人多，接待柜臺老外動作慢，辦完入住手續(xù)，已經(jīng)是凌晨一點(diǎn)多。估計(jì)最后一批入住的，辦好手續(xù)得凌晨3點(diǎn)以后了。</p><p class="ql-block"> 入住后我聯(lián)系上了老鄉(xiāng)老姐的女婿，對方了解情況后說，早上會馬上趕過來。獲息，我也終于放下了一頭心事。</p><p class="ql-block"> 賓館很豪華，是標(biāo)準(zhǔn)的四星級，據(jù)網(wǎng)上查詢每晚得260歐元。但不知何故，當(dāng)晚我夫妻倆卻輾轉(zhuǎn)反側(cè)，難以入眠。</p> <p class="ql-block"> 次日，為了方便大家及時(shí)互通信息，旅客中一位溫州藉的年輕女子，組建了“9月27日MU262馬德里飛溫州群。”入群才了解到，同機(jī)的約90％是溫州人，他們大多是旅居西班牙等國家的華僑、華人。</p><p class="ql-block"> 在西班牙的朋友得知情況，紛紛打來電話來咨詢、安慰。妻子的閨蜜萍，開了一個多小時(shí)的車趕來賓館，還帶來許多我們喜歡吃的東西。聊談中她告訴我們，她的朋友也曾遇到過類似的情況，根據(jù)歐盟的相關(guān)法規(guī)，后來獲賠600歐元?！爸灰税踩渌疾皇鞘聝?，”我哈哈地笑道。心里卻在想，航空公司一定會按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行公正處理的。</p> <p class="ql-block"> 下午，我手機(jī)接到了工作人員的通知，說5.20左右會有大巴來接大家去飛機(jī)場，要求大家分批次地走。于是，群里列岀了按樓層、分不同時(shí)間去退房、候車的時(shí)間表。</p><p class="ql-block"> 5時(shí)多，數(shù)輛大巴分別將大家送到了馬德里機(jī)場。</p> <p class="ql-block"> 大家第一件事就是排隊(duì)托運(yùn)行李，然后拿回登機(jī)牌。</p><p class="ql-block"> 大家拿到的登機(jī)牌登機(jī)時(shí)間是22時(shí)，雖然比昨天提前15分鐘，但是日期依然是9月27日。問為什么日期還是9月27日？相關(guān)工作人員沒有作正面回答。</p><p class="ql-block"> 當(dāng)大家拿岀登機(jī)牌，興沖沖地想進(jìn)入安檢區(qū)時(shí)，電子設(shè)備自動識別岀我們不具備入內(nèi)的資格。幾個會西班牙語的乘客與值班的老外溝通，得到是"No!"No"！于是，有人撥通了昨天索要來的東航工作人員的電話。過了好一會，值勤老外才將大家放了進(jìn)來。</p> <p class="ql-block"> 經(jīng)過安檢、海關(guān)等一系列關(guān)隘后，按照登記牌上的登機(jī)口，我們找到A8。這時(shí)，群里有提示，憑登機(jī)牌可在旁邊指定的商鋪里，領(lǐng)取一個三明治和一瓶水，是東航為大家準(zhǔn)備的點(diǎn)心。果然，大家都領(lǐng)到了這二樣?xùn)|西；一股暖流，流入了各自的心田…</p> <p class="ql-block"> 過了一會，群里又有人說，登機(jī)口改為A2了，叫大家去A2登機(jī)。我打電話訊問昨日留下手機(jī)號的東航工作人員。回答是登機(jī)口確實(shí)已經(jīng)改在A2了！我問為什么不通知一下，他說以現(xiàn)場電腦屏顯示為準(zhǔn)。</p> <p class="ql-block"> 21時(shí)，我們排隊(duì)登機(jī)。機(jī)上看到的是幾張熟悉的面孔。一種親切感由然而生，“是昨日的飛機(jī)修好了嗎？”我問?！安皇堑摹笨战阄⑿χ卮穑帮w機(jī)是今天特意從國內(nèi)飛出來的。相同的機(jī)組，不同的飛機(jī)?！?lt;/p><p class="ql-block"> 22時(shí)，飛機(jī)按時(shí)起飛。經(jīng)過13小時(shí)的連續(xù)飛行，于北京時(shí)間29日17時(shí)安全降落到溫州機(jī)場。</p> <p class="ql-block"> 大家領(lǐng)回行李，步伐匆匆地奔向?qū)缛刖澈ｊP(guān)大廳。這時(shí)，大廳里已經(jīng)站滿了穿著白色制服的工作人員，個個面帶歉意，態(tài)度誠懇地對著我們說，大家辛苦了！為了表達(dá)因航班延誤給大家?guī)聿槐愕那妇危淮涡越o每個人補(bǔ)償1200元。突如其來的溫暖，讓人再次被感動。人們紛紛掏出手機(jī)，接收來自東航的補(bǔ)助。</p><p class="ql-block"> “大家不要收，我們要求按照歐盟相關(guān)規(guī)定賠償！”有人大聲喊道。大廳里開始喧鬧起來！旅客與工作人員的爭辯聲、責(zé)問聲及旅客間的互動聲交織在一起…</p><p class="ql-block"> 許多人沒有去領(lǐng)錢，我們幾個人也沒有去領(lǐng)錢。因?yàn)樵谖业男睦?，始終堅(jiān)信航空公司會依法依規(guī)來處理這件事的。</p> <p class="ql-block"> 晚上，我用DeepSeek進(jìn)行深度搜索。</p><p class="ql-block"> 根據(jù)歐盟相關(guān)法規(guī)，依據(jù)EU261/2004條例，凡從歐盟成員國機(jī)場起飛（無論由哪國航空公司執(zhí)飛），因航空公司自身原因（如機(jī)械故障等）造成航班延誤，除了提供餐食、飲料、住宿，和必要的交通接送服務(wù)外，必須根據(jù)航程距離，延誤時(shí)長，作岀相應(yīng)賠償。其賠償金額為：</p><p class="ql-block"> 1,500公里以內(nèi) 延誤2小時(shí)或以上 250歐元</p><p class="ql-block"> 1,500公里至3,500公里 延誤3小時(shí)或以上 400歐元</p><p class="ql-block"> 3,500公里以上 延誤4小時(shí)或以上 600歐元。</p><p class="ql-block"> 賠償資格：該條例的適用主要看航班本身，與乘客國籍或居住狀態(tài)無關(guān)。</p><p class="ql-block"> 索賠程序：先向航空公司索賠，如果航空公司拒絕賠償或回應(yīng)不積極，可以向航班起飛地所在國的民航監(jiān)管機(jī)構(gòu)投訴。</p> <p class="ql-block"> 第二天，我撥通東航95530客服電話說明情況。令人意想不到的是，對方經(jīng)過核對信息后，立即作岀承諾，賠償每位乘客5010元人民幣（相當(dāng)600歐元），并囑填寫相關(guān)電子表格、個人銀行卡，錢將在一個月內(nèi)打入帳戶。</p><p class="ql-block"> 群里的人也陸續(xù)收到了消息，并且在機(jī)場上已補(bǔ)助1200元的，將給予補(bǔ)足5010元。</p><p class="ql-block"> 至此，東航MU262航班延誤事件畫上了完美的句號。東航在航班延誤后，先妥善安置乘客，面對補(bǔ)償爭議能及時(shí)按歐盟條例補(bǔ)足賠款，以“有錯必究”的擔(dān)當(dāng)贏得信任，盡顯責(zé)任與誠意！用實(shí)際行動踐行了“顧客首選、社會信任”的企業(yè)愿景，彰顯了世界一流航空公司的風(fēng)范！</p>