<p class="ql-block">騰沖駝峰機場傳承駝峰航線歷史。2025年執(zhí)飛8條國內(nèi)航線，昆明日均8-10班，年旅客吞吐量約120萬，為滇西航空樞紐。</p> <p class="ql-block">2025年9月23日11時，騰沖駝峰機場的波音737沖上云霄。45分鐘后，它將載著我飛越昆明長水機場——而80年前，同樣的航線是3小時生死飛行。</p> <p class="ql-block">機翼云海投影，恰好掠過當(dāng)年駝峰航線的航跡。800公里航線穿越4500-5500米犬牙雪山，609架飛機墜毀，近3000名中美飛行員長眠于此。</p><p class="ql-block">代價是：每運送1噸物資，就有2名飛行員倒下。</p> <p class="ql-block">1940年滇西百姓餓著肚子，用鋤頭鑿出跑道。石碾靠16人肩扛手推，三年內(nèi)80萬噸物資、3.3萬戰(zhàn)士由此奔赴前線。美國《時代周刊》曾描述：“峽谷散落的飛機碎片在晴日反光，形成‘鋁谷’?！?lt;/p><p class="ql-block">抗戰(zhàn)勝利80周年紀(jì)念時，老兵撫摸C-47模型的畫面歷歷在目。如今2350米跑道取代泥土場，航站樓連接數(shù)十城，日均百架次起降的航班里，昆騰航線縮至45分鐘——穿云時仿佛聽見當(dāng)年引擎轟鳴。</p><p class="ql-block">從3年犧牲3000人到日均百架次起降，從“鋁谷”到旅游熱線，跑道延伸的不只是距離，更是民族記憶。怒江峽谷下方，滾滾江水或許正沖刷著某片鋁片殘骸。</p> <p class="ql-block">當(dāng)航班掠過怒江峽谷，陽光為機翼鍍上金邊。下方怒江之水或許正沖刷著某片鋁片殘骸，那是1943年飛行員留給2025年的信箋：有些犧牲，是為了讓后來者飛得更穩(wěn)！</p>