<p class="ql-block">從鏡泊湖下船乘車返回牡丹江已經(jīng)18點半了，晚餐后，轉(zhuǎn)乘21:31的火車前往綏芬河，10點半到站，到賓館入住已經(jīng)快十二點了！綏芬河的夜，17度，很有點涼！</p> <p class="ql-block">這是綏芬河的新火車站，去往海參崴的列車就從這里始發(fā)。</p> <p class="ql-block">8月18日一早，訂了19日去海參崴的行程，然后乘公交車，在綏芬河白晃！綏芬河是一座火車拉出來的城市，以老火車站為中心，分東西兩區(qū)，兩個區(qū)都在山坡上，就火車站那片比較平坦開闊。我們住在西區(qū)，也是新區(qū)，市政府各機關(guān)、醫(yī)院、體育場都在這里，是綏芬河的行政中心。路很寬，樓很新，就是沒什么人，中午十二點的大街上，見不到什么人。</p> <p class="ql-block">東區(qū)是綏芬河的龍興之地，上世紀初的著名老建筑都集中在那里，是綏芬河的歷史文化中心。街道都在坡上，道路比較窄，樓也比較舊，但人要多一點，公交車還比較方便，票價只一元！</p> <p class="ql-block">我們首先直奔綏芬河博物館</p> <p class="ql-block">綏芬河的宣傳口號是:被鳥叫醒的城市；被火車拉來的城市；會說俄語的城市！今天星期一，綏芬河的博物館仍然開門，很有點意外，本來只想來拍片打個卡，沒想到這博物館非常有特色，內(nèi)容也很豐富，感覺很值得仔細觀看和閱讀！</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">綏芬河博物館就建在一所前蘇聯(lián)開辦的學(xué)校的建筑里，不大，但很緊湊。外墻是金黃色調(diào)，內(nèi)部兩層，分為12個展廳，展示綏芬河自然風(fēng)光、歷史變遷、文化傳承及紅色歷史，突出口岸城市特色。與之前幾個城市的博物館相比，講述歷史更為客觀，較少了意識形態(tài)和仇恨色調(diào)！展出了沙俄蘇俄蠶食我領(lǐng)土的地圖，歷史人物的評價也較客觀，如張宗昌的評價，承認他是中國裝甲車之父！</p> <p class="ql-block">?形式上也新穎而有特色，由于是教學(xué)樓改建的展廳，樓內(nèi)構(gòu)造是中間一條走廊，走廊兩邊是教室，對應(yīng)綏芬河是火車拉出來的城市，一樓展廳的中間長廊設(shè)計成了兩列綠皮火車的中間地帶，走入兩邊的展廳就如同走入了一節(jié)節(jié)的客車包箱，第一層展示的是原住民的變遷和這座城市兩百年的興衰足跡！</p> <p class="ql-block">介紹古代這里原住民在歷史典籍中的不同稱謂，總之就是古代靺鞨族人，屬渤海國，以漁獵耕種為生。</p> <p class="ql-block">宋元明時期，這里屬建州女真領(lǐng)地。</p> <p class="ql-block">綏芬河伴是隨著中東鐵路的建設(shè)而催生的城鎮(zhèn)，也是伴隨著中東鐵路運營而發(fā)展的城市。</p> <p class="ql-block">中東鐵路也稱“西伯利亞鐵路中國過境段”，這段路的西端本來直接通到日本海邊的海參崴，本應(yīng)該是中國東北的重要出海口，卻被俄羅斯強占、割去了最“肥膩”的一塊。</p><p class="ql-block">綏芬河的標語“百年口岸”，但我認為這是一個憋屈的口岸，只有口，到不了岸！</p> <p class="ql-block">中東鐵路全線圖，這是一個以哈爾濱為中心的T字形，東起滿州里，西至海參崴，南至旅順口。</p> <p class="ql-block">俄羅斯侵占我領(lǐng)土294萬平方公里！這才是最令人痛心的國恥！</p> <p class="ql-block">中東鐵路于 1897年8月28日 正式動工建設(shè)，1903年7月14日全線通車運營。</p> <p class="ql-block">1898年綏芬河就已經(jīng)有了火車運輸！</p> <p class="ql-block">中東鐵路建設(shè)中國勞有十七萬人參加，全部土、木、石工程及全部苦力均由中國勞工承擔(dān)，工人每天報酬僅3戈比。寒冷的天氣，煩重的體力消耗，奪走了許多勞工的生命。</p> <p class="ql-block">萬福華，是清末民初著名的實業(yè)家、邊疆開發(fā)者，其核心貢獻可歸納為以下四方面：</p><p class="ql-block">1、創(chuàng)建阜寧屯墾公司 </p><p class="ql-block">萬福華于1915年在綏芬河創(chuàng)建阜寧屯墾公司，這是中國近代史上最早由民間資本主導(dǎo)的邊疆開發(fā)企業(yè)之一。公司轄區(qū)覆蓋約2500平方公里，東至俄境，通過招墾、自墾等方式推動邊疆農(nóng)業(yè)開發(fā)。</p><p class="ql-block">2、組織護墾與邊疆開發(fā)</p><p class="ql-block">他建立護墾隊并招募墾民，推行武裝自衛(wèi)，保障墾區(qū)安全。為墾民提供安家費。</p><p class="ql-block">3、推動中俄貿(mào)易與市場建設(shè)</p><p class="ql-block">創(chuàng)辦“中華市場”，作為中俄貿(mào)易的重要樞紐。</p><p class="ql-block">4、早期馬列主義傳播者 </p><p class="ql-block">萬福華邀請愛國人士張西曼到綏芬河考察，并支持其翻譯《俄國共產(chǎn)黨黨綱》。</p><p class="ql-block">如今綏芬河有“萬大人碑”，萬福華廣場，萬福華公園，都是為紀念這位企業(yè)家的歷史功跡！</p> <p class="ql-block">奏奉系軍閥張宗昌曾鎮(zhèn)守綏寧！</p> <p class="ql-block">?二樓走廊設(shè)計成了一輛白色的和諧號高鐵，主要展示了改革開放后城市的飛速發(fā)展，其喻意也非常明顯！</p> <p class="ql-block">綏芬河國門</p> <p class="ql-block">博物館附近就是當年綏芬河的市鎮(zhèn)中心，最著名的建筑是“人頭樓”。</p> <p class="ql-block">?著名的人頭樓就因為三四層之間的屋檐有人頭雕塑而得名，最早是俄國商人的茶莊，日占期為日本領(lǐng)事館。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">?尼古拉教堂最早本是東正教堂，現(xiàn)在改造成了基督教三自教會。關(guān)門閉戶的，沒法入內(nèi)參觀！</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">?大白樓曾經(jīng)是共產(chǎn)國際在綏芬河的聯(lián)絡(luò)處！</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">?鐵路工人工人活動中心，也曾是中東鐵路建筑時期的老物件！</p> <p class="ql-block">與這群老建筑隔個廣場就是綏芬河老火車站，如今的“中東鐵路記憶館”！</p> <p class="ql-block">在廣場中央立著一個1945年蘇軍進入綏芬河紀念碑！</p> <p class="ql-block">綏芬河老火車站是中東鐵路在中國境內(nèi)的第一個站點，如今已有120多年歷史。這里原址原建筑改造成了“中東鐵路記憶館”。這個小展廳非常詳細地記錄了一百多年前建筑這條鐵路的詳細過程，并收集了許多當年的物件和珍貴影象，走進這個俄羅斯風(fēng)格的精致展廳里，有一種時空穿越的感覺。而且記憶館背后就是仍在使用中的綏芬河火車貨運站，時時能感受和聽到火車駛過的聲音及振動，很真實。</p><p class="ql-block">中東鐵路全稱是西北利亞鐵路中國東部支線，于1897-1903年，由中俄共同出資，花六年時間建成，分東、西、南三段以哈爾濱為中心，東段到綏芬河，西段到滿州里，南段到旅順口。全長2498公里，其間建有92個站點，展館中收集了全部大小站點的照片還有一小段當年的俄制寬軌鐵路實物！參觀的人很少，廳內(nèi)靜悄悄的，很適合認真的觀看歷史的珍貴記錄！</p> <p class="ql-block">2013年，這里已經(jīng)國務(wù)院公布為“全國重點文物保護單位”</p> <p class="ql-block">這火車站曾在1929年發(fā)生了一次中蘇戰(zhàn)爭-中東路事件，因張學(xué)良易幟歸蔣后，蔣介石命令其收回自沙俄時期就由俄羅斯管理的中東路路權(quán)，其實是一個維護國家權(quán)力的動作，確發(fā)了中蘇爭戰(zhàn)，中國軍隊維權(quán)失敗，中東路路權(quán)被蘇聯(lián)奪走，東北軍的軍事和經(jīng)濟實力被削弱，也為日后日本關(guān)東軍在東北的擴張打下了基礎(chǔ)！</p> <p class="ql-block">綏芬河老火車站是中東鐵路在中國境內(nèi)的第一個站點，始建于1899年，是一個新藝術(shù)運動風(fēng)格的建筑，面積1342平方米，如今已有120多年歷史。原址原建筑改造成的“中東鐵路記憶館”。小展廳非常詳細地記錄了一百多年前建筑這條鐵路的詳細過程，并收集了許多當年的物件和珍貴影象。</p><p class="ql-block">走進這個俄羅斯風(fēng)格的精致展廳里，有一種時空穿越的感覺。而且記憶館背后就是仍在使用中的綏芬河火車貨運站，時時能感受和聽到火車駛過的聲音及振動，很真實。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">中東鐵路全稱是西北利亞鐵路中國東部支線，由中俄共同出資，花六年時間建成，分東、西、南三段以哈爾濱為中心，東段到綏芬河，西段到滿州里，南段到旅順。全長2498公里，其間建有92個站點，展館中收集了全部大小站點的照片還有一小段當年的俄制寬軌鐵路實物！參觀的人很少，廳內(nèi)靜悄悄的，很適合認真的觀看歷史的珍貴記錄！</p> <p class="ql-block">當年的蒸汽火車頭！</p> <p class="ql-block">俄式寬軌鐵道！</p> <p class="ql-block">當年的綏芬河站，舊貌完全保存下來了！</p> <p class="ql-block">老火車站站臺如今的狀況，我們走上橫跨在火車站上空的綏芬河公路橋上俯視鐵路兩邊的景象，蠻壯觀的！</p>