<p class="ql-block"> </p><p class="ql-block"><b> 引 導 語</b></p><p class="ql-block"><b> 夏夜，一則央視一臺新聞讓我怦然心動，目不轉(zhuǎn)睛：“中國海洋石油總公司南海西部公司近日在南海惠州 潿2-3海域勘探發(fā)現(xiàn)大型高產(chǎn)油氣田，原油單井單日產(chǎn)量可達xx x噸”。我為之振奮，心潮難平，思緒不由自主地回溯到上世紀80年代初那一場中國南海石油大勘探的流金歲月中！</b></p><p class="ql-block"><b> 作為當時中國南海石油勘探的參與者，我1984年至1988年先后在美國賽德柯海上鉆井公司600、602、708號海上鉆井平臺和日本“白龍5號”海上鉆井平臺工作過近4年。</b></p><p class="ql-block"><b> “殷殷赤子心，滿滿石油情”。從那時候起，我對海上石油勘探有著不解之緣，亦一直對我國海洋石油、天然氣和可燃冰的勘探和開發(fā)充滿了期待和關注！</b></p> <p class="ql-block"> （ 海上鉆井平臺 ）</p> <p class="ql-block"> (休假后返回海上鉆井平臺的筆者 ) </p> <p class="ql-block"> </p><p class="ql-block"><b> （續(xù)接上篇）</b></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">（2025年9月初，16號臺風“塔巴”將侵擾中國南海和廣東珠三角地區(qū)，這使我想起了1983年10月26日的16臺風以及我所經(jīng)歷過的1986年8月20日的16號臺風“韋恩”。印象是那樣深刻，促使我把經(jīng)歷和感悟?qū)懴聛?，權作記念?。?lt;/p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><b>五、 臺風前的撤離</b></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><b> 1986年8月初的一天，中國南海珠江口盆地海域。</b></p><p class="ql-block"><b> 凌晨2:30，我值夜班中。</b></p><p class="ql-block"><b> “MAYDAY! </b></p><p class="ql-block"><b> MAYDAY!</b></p><p class="ql-block"><b> MAYDAY！”</b></p><p class="ql-block"><b> （遇險求救 遇險求救 遇險求救?。?</b></p><p class="ql-block"><b> 單邊帶無線電話16頻道傳出了急促又緊張的海上遇險求救語音信號。</b></p><p class="ql-block"><b> 我觸電般地從椅子上躍起，迅速地找到了鉛筆和紙，準備抄收接下來的緊急信息，這是船舶無線電通信人員的本能。</b></p><p class="ql-block"><b> “This is Kobe， Japanese vessel carrying 9000T coal fm Malaysia to Yokohama. Our main engine is Out of control and The vessel is tilting heavily . 32 members on board。 The location is 115 degrees 28 second E 21 degrees 08 Second N. The strong gale. We need to be rescued urgently. MAYDAY ! MAYDAY ! MAYDAY!”（這里是日本船籍“神戶丸”，從馬來西亞駛往日本橫濱港，船上載有9000噸散裝煤，我船主機故障，船體已嚴重傾斜，現(xiàn)有船員32名，位于東經(jīng)115度32分，北緯21度08分，海面上九級強風，我船急需緊急救援。緊急求救！緊急求救！緊急求救?。?lt;/b></p><p class="ql-block"><b> 我已基本把求救信息抄在電報紙上，尤其是經(jīng)緯度位置。</b></p><p class="ql-block"><b> 海上船舶人員都知道: 根據(jù)《國際電信聯(lián)盟無線電規(guī)則》和《國際海上人命安全公約》，航空及海事無線電話遇險呼叫的標準用語為"MAYDAY"，源自法語"m'aidez"（救我），需連續(xù)重復三次(MAYDAY!MAYDAY!MAYDAY?。┮詤^(qū)別于其他通信。SOS（ Save our ship）是摩爾斯電碼遇險求救信號，而非語音呼救。</b></p><p class="ql-block"><b> 因此，救援海上遇險船舶和人員是一種重要的國際義務和公共道德。</b></p><p class="ql-block"> .</p> <p class="ql-block"> （半潛式深海鉆井平臺）</p> <p class="ql-block"><b> 一分鐘以后，我已把這份遇險求救信息放到了當值的鉆井總監(jiān)辦公桌前。美國鉆井總監(jiān)（Drilling superintendent)米勒先生一邊嗅著鼻煙一邊對我說：我們鉆井平臺是固定半潛式鉆井平臺，無法前往救援。并讓我用無線電傳或者無線電話通過深圳赤灣南海服務總公司的通信電臺通告給中國海事部門或者救撈部門。</b></p><p class="ql-block"><b> 后來聽說這艘“神戶丸”得到了中國救撈部門的救助并轉(zhuǎn)危為安！</b></p><p class="ql-block"><b> 這是我在海上鉆井平臺上第1次經(jīng)歷的遇險求救事件，沒有驚瀾，也沒有被表揚和被批評，但是遇險船只附近作業(yè)的“南海5號”鉆井平臺上的無線電報務員卻遭到了厄運 - 被立即解雇，原由是: 那晚離遇險船只“神戶丸”比較遠的一些海上鉆井平臺和航行船舶都收到了語音求救信息，而最近的“南海5號”鉆井平臺無線電報務員卻沒有收到任何求救信息，更沒有記錄和報告。據(jù)美方核查證實: “南海5號”鉆井平臺上的無線電報務員當時正在打瞌睡或者睡覺。</b></p> <p class="ql-block"> （正在深海鉆井勘探的鉆井平臺）</p> <p class="ql-block"><b> 每年的夏季和秋季，是臺風肆虐的季節(jié)，西太平洋上的臺風每每給中國南海和東南沿海造成嚴重的災害和財產(chǎn)損失。西方人說臺風或颶風都是讓人憎恨的魔鬼。</b></p><p class="ql-block"><b> 如果你要問什么是臺風，臺風又是怎樣形成的？那你可抓到知識點了！</b></p><p class="ql-block"><b> 臺風是熱帶氣旋的一個類別。</b></p><p class="ql-block"><b> 熱帶海面受太陽直射而使海水溫度升高，海水蒸發(fā)提供了充足的水汽。而水汽在抬升中發(fā)生凝結(jié)，釋放大量潛熱，促使對流運動的進一步發(fā)展，令海平面處氣壓下降，造成周圍的暖濕空氣流入補充，然后再抬升。如此循環(huán)，形成正反饋，在條件合適的廣闊海面上，循環(huán)的影響范圍將不斷擴大，可達數(shù)百至上千公里。</b></p><p class="ql-block"><b> 由于地球由西向東高速自轉(zhuǎn)，致使氣流柱和地球表面產(chǎn)生摩擦，越接近赤道摩擦力越強，這就引導氣流柱逆時針旋轉(zhuǎn)（南半球系順時針旋轉(zhuǎn)），由于地球自轉(zhuǎn)的速度快而氣流柱跟不上地球自轉(zhuǎn)的速度而形成感覺氣旋西行，這就形成了我們說的臺風和臺風路徑。</b></p> <p class="ql-block"><b> 我在美國賽德柯“602號”海上鉆井平臺所經(jīng)歷的歷害臺風當數(shù)1986年8~9月橫掃菲律賓、臺灣、越南及中國南海的16號臺風“韋恩”（Typhoon Wayne）?，F(xiàn)在回想起來，仍然給人一種毛骨悚然、劫后余生的感覺！</b></p><p class="ql-block"><b> 1986年16號臺風"韋恩"后來被國際氣象組織評定為: 是有記錄以來西太平洋臺風季中一個以路徑詭異、生命周期長著稱的熱帶氣旋，其復雜移動軌跡和強度變化至今仍是氣象學上的特殊案例。</b></p><p class="ql-block"><b> 臺風“韋恩”1986年8月6日生成于菲律賓呂宋島西部海域，9月6日（期間另有11天該臺風兩次減弱為熱帶低壓）消散于老撾境內(nèi)，其生命周期竟長達20天，是西太平洋最長命的熱帶氣旋之一。</b></p><p class="ql-block"><b> 如果你一定要我給你比喻一下，我可以這么跟你說，我真想管它叫"瘋子臺風"。它這臺風的的行進路徑完全不可預測和推算，就像一個兩、三歲的娃娃拿了只彩筆在紙上亂畫了一通，或者說像你塞在褲兜里跑完馬拉松后的耳機線，亂作一團，難以理清?！绊f恩”前后近20天的周期內(nèi)，一共在海面上轉(zhuǎn)了7個大彎，做出了四次顯著的路徑轉(zhuǎn)變，兩次風速逐漸減弱，然后兩次再度風速不斷增強，其中包括三次180°轉(zhuǎn)向。我在鉆井平臺的山東同事后來風趣地稱它為“裹了小腳的、走碎步的風騷老太婆！”。</b></p><p class="ql-block"><b> 如果你仍問道:就算它“韋恩”是魔鬼臺風，它又會有怎么樣的魔力和摧毀力？</b></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> </p> <p class="ql-block">（86年8-9月臺風“韋恩”詭異的路徑）</p> <p class="ql-block"><b> 先不說同時遭遇臺風的其他國家和地方，就說臺灣一地，臺灣相關部門事后統(tǒng)計：臺風“韋恩”三次接近并兩次登陸臺灣，導致68人死亡、1158人受傷、38,156間房屋損毀，農(nóng)業(yè)及漁業(yè)損失逾91億元新臺幣（約合當時2.3億美元)。</b></p><p class="ql-block"><b> 當然，事物總有兩面性，也有好的一方面，它給人們后來的啟示是：“韋恩”的案例推動了臺風相互作用的研究和路徑預測的技術進步，凸顯了海洋熱力條件對臺風動態(tài)的關鍵影響?！绊f恩”的"蛇形走位"和強度波動，生動體現(xiàn)了熱帶氣旋的動態(tài)的不可預測性，其歷史記錄至今仍是氣象學教學與預警體系優(yōu)化的重要性的版本。</b></p> <p class="ql-block"> ?。ㄅ_風“韋恩”兩次橫掃臺灣臺南市）</p> <p class="ql-block"><b> 臺風“韋恩”對我個人而言，是一場刻骨銘心的記憶，一場苦海逃生的經(jīng)歷，它給我心里留下了陰影，也差一點改變了我職業(yè)生涯的軌跡！</b></p><p class="ql-block"><b> 下面的小故事，你多半會有興趣聽！</b></p><p class="ql-block"><b> 1986年8月20日下午4時，東經(jīng)120度49分，北緯21度12分，是美國“賽德柯602號”鉆井平臺所處于的鉆探海域，天空已變成了暗黑色，海面上的大浪排山倒海般地向鉆井平臺撲來。</b></p><p class="ql-block"><b> 鉆井平臺上的通信室顯得比任何時候都要忙亂。我忙亂于用天氣預報接收機接收西太平洋各主要氣象臺的關于“韋恩”臺風的緊急天氣預報，而鉆井平臺上形形色色的人員都在忙亂于前來通信室向我打聽臺風“韋恩”的路徑、風速強度和抵達時間，所有人共同關心的話題是: 我們是避風撤離回陸地上抑或是留下來在鉆井平臺抗臺風。</b></p><p class="ql-block"><b> 在這至關重要的時候，不僅臺風“韋恩”真實的路徑和抵達時間顯得詭異，而且西太平洋和中國南海鄰近的各主要國家的海洋天氣預報臺也顯得詭異和莫衷一是 - 美國關島、日本東京和臺灣臺北氣象臺預報為:臺風“韋恩”將向偏西（中國西沙群島至越南西貢方向）快速移動; 菲律賓馬尼拉和新加坡氣象臺則預報為臺風將向西太平洋東北（汕頭、臺灣和福建沿海）緩慢移動；而中國中央氣象臺預報：臺風將直撲中國南海珠江口盆地海域及廣東沿海，并要求做好抗風防范準備。這顯然是三個完全不同的版本</b></p><p class="ql-block"><b> 根據(jù)這種不同的氣象預報，不管是鉆井平臺上的鉆井總監(jiān)和石油公司的代表，還是陸地上的石油公司總部和鉆井公司的總部似乎都難下判斷且舉棋不定 - 是迅速撤離鉆井平臺的所有工作人員，避免類似3年前美國“爪哇?！碧栥@井船的沉船事故還是臺風可能西移影響不大而可以留守并繼續(xù)鉆井作業(yè)。</b></p><p class="ql-block"><b> 如果撤離鉆井平臺，每天損失接近20萬美元（鉆井平臺每日租賃費近8萬美元、直升飛機的人員撤離運輸費、167人的落地酒店住宿費/飲食費及鉆井工期延誤等），這都是白花花的銀子，哪個投資人不心疼？鉆井勘探是一場賭博，撤離鉆井平臺也何況不是一場賭博？</b></p><p class="ql-block"><b> 有一點是肯定的: 所有的雇員都巴不得盡快撤離鉆井平臺躲避臺風，在這節(jié)骨眼上，誰都怕死惜命！</b></p><p class="ql-block"><b> 那一天，鉆井平臺上167人沒有等來撤離的命令，而是等來了更大的驚濤駭浪！海面上至少有9~10級狂風，16號臺風“韋恩”的前鋒無疑已經(jīng)抵達了我們所處的海域附近！</b></p> <p class="ql-block"> ?。ㄅ_風抵達前的海上鉆井平臺）</p> <p class="ql-block"><b> 通常晚飯后我都會上到鉆井平臺右側(cè)的直升飛機停機坪去吹海風、觀落日、看海景和賞魚躍。有時，白云朵朵，天空瓦藍，海平如鏡，晚霞絢麗，這很讓人心曠神怡！今天傍晚的情況不一樣了，明知道是臺風惡劣天氣，但我仍想上到直升飛機停機坪上面瞧一瞧，可剛出了艙門上了舷梯我就強烈感到風的力量，烏云翻滾、惡浪如山，狂風發(fā)出一陣陣像鬼哭狼嚎般的怪叫，海水也變成了深褐色，泛起陣陣臭腥?？耧L巨浪，仿佛無數(shù)張牙舞爪的鬼怪從四面八方向你撲來，天空烏云陰沉厚重，猶如泰山壓頂，極限的壓迫感，那駭人的場面簡直不能多看！</b></p><p class="ql-block"><b> 憂心忡忡之下，我只好獨自回到下層艙的臥室。在那不大的空間內(nèi)，我能明顯感覺到平時四平八穩(wěn)的鉆井平臺現(xiàn)在也變得晃動起來，有時候還是劇烈搖晃，甚至能隱約聽到鉆井平臺用來平衡和穩(wěn)定的4根大柱子（ Water -tank）被大浪撞擊的巨響。</b></p><p class="ql-block"><b> 下層艙的臥室比鉆井平臺甲板要低于26米，顯然更貼近海面。我透過臥室的雙層防水密封玻璃向外望去，那情景令人膽戰(zhàn)心驚。海面上一浪高過一浪，浪尖就像眼鏡蛇嘴中的信子，吐出大量的泡沫和暴雨般的碎浪，翻滾的巨浪有時簡直像是一座座大山丘或者小山頭，似乎哪一個都能把鉆井平臺壓到海里！那情景多看幾眼都容易讓人精神崩潰、不能自己！</b></p> <p class="ql-block"> （巨浪沖擊下的鉆井平臺）</p> <p class="ql-block"> ?。L浪中劇烈飄搖的鉆井平臺）</p> <p class="ql-block"><b> 我驚恐地在房間內(nèi)來回走動，也不知道這樣走了多久，直到雙腳發(fā)軟才想起要挪步床上。</b></p><p class="ql-block"><b> 我開始后悔當初不該輕易的選擇來到外國海上鉆井平臺工作，看來當初的應聘面試是多么的沖動和愚昧；我想起了妻女老小，這會兒，她們應該是圍在電視機旁看連續(xù)劇 [射雕英雄傳] 了，老婆孩子熱炕頭，都怪我當初為了幾張票子沖昏了頭。有道是：“千好萬好，不如一家子平安團圓好！”?？磥砗Ｉ香@井平臺這活兒不能再干了！</b></p><p class="ql-block"><b> 人在蒙難時，思緒多會十分雜亂和活躍。</b></p><p class="ql-block"><b> 我躺在床上翻來覆去都在想，萬一這鉆井平臺半夜里在臺風中翻沉了，我將如何自救？我會有多大的生存機率？</b></p><p class="ql-block"><b> 假如鉆井平臺像“爪哇海”號鉆井船那樣翻沉了，那我臥室緊閉的門一定是翻轉(zhuǎn)橫倒的，這鐵架床、墻上的懸掛物和儲物柜等不是把我緊緊的壓住，就是一定已經(jīng)把我砸了個半死，房間一片漆黑，海水灌入，破窗和破門而出是不可能的，簡直無法自救和被救，生命進入倒計時，這臥室定會成為一個“水晶棺”。</b></p><p class="ql-block"><b> 想到這，我猛然從床上躍起，凡事都要有一個最壞的打算和做兩手準備，我至少要寫個遺言、存折密碼或遺書什么的做個交代吧！可轉(zhuǎn)念一想，倘若沉沒在海底深處，在冰冷的海水里，事后這紙張和筆跡還能辨認留存嗎？由于技術原因，放棄打撈的可能也是存在的。情緒壞到了極點！</b></p><p class="ql-block"><b> 我忽然想到了兩句自慰的話: “既來之則安之”、“生死由天，富貴在命”！這時反倒舒坦和安然的一些。</b></p><p class="ql-block"><b> 夜里迷迷糊糊中，我隱隱約約聽見有人喊我的名字，即熟悉又親切，再仔細一聽，沒錯，這不是我在廣州海岸電臺的舊同事阿江和老胡嗎？他倆站在我不遠處指指點點，又竊竊私語，他們好像在議論我不應該像他們一樣來到海上鉆井平臺工作，不應該步他們的后塵！</b></p><p class="ql-block"><b> 阿江和老胡原來是廣州海岸電臺（XSQ）的一等和二等無線電報務員, 1982年夏天受雇于世界上最大的石油公司 - 美國阿科石油公司租賃的“爪哇?！碧栥@井船。 1983年10月26日，這艘能抗擊15級颶風的美國“爪哇?！碧栥@井船在海南島鶯歌海海域鉆井勘探時卻偏偏遭遇了改變路徑的16級超強臺風（8316號臺風），該船深夜里翻沉，81名中外工程技術人員全部葬身海底。沉船事故后，美方稱打撈技術難度太大，阿江和老胡至今仍躺在183米深的冰冷的海底里。</b></p><p class="ql-block"><b> 我記得阿江是1973年學習的無線電報務技術，1982年受雇于美國“瓜哇?！碧栥@井船的，船翻沉時他新婚還不到兩個月，他和太太都是湛江廉江人。矮胖的老胡是湘西吉首鄉(xiāng)里的土家族人，家境不太好，上有雙目失明的老母，妻子體弱多病和一對幼小的兒女。 阿江和老胡都是為了多掙幾個錢養(yǎng)家糊口。</b></p><p class="ql-block"><b> 后來聽說美方給了每人6萬塊錢的人生意外險賠償金，錢是不少，約等于我們當時在海岸電臺的923個月的工資（干部22級65元月工資），可是人沒了，再也看不到他們倆的音容笑貌了！可這會兒，他們倆怎么又出現(xiàn)了？</b></p><p class="ql-block"><b> 無線電報務員的耳朵通常都比較靈敏，我隱約聽得到阿江和老胡還在不遠處竊竊私語，他們在詭異和驚恐地談論著臺風，還說16號臺風是一個不吉利的數(shù)字，1983年10月26日，他們“爪哇?！碧栥@井船遭遇到的也是改變路徑的16號臺風，所以才船沉人亡！</b></p><p class="ql-block"><b> 阿江和老胡趔趔趄趄地向我走來，他們倆一邊走一邊哭，還一邊伸手要將我從床上拉起來，嘴里還念念叨叨地說要把我從苦海中拯救出來，我驚恐地往后退，不停的往后退，雙腳還用力的往后蹬，最后“撲通”一聲，我掉下床來。一身冷汗，身心疲憊，原來是一場夢魘！</b></p><p class="ql-block"><b> 這是一個恐怖的夜晚，一個令人顫抖的夜晚！</b></p><p class="ql-block"> </p> <p class="ql-block"><b> 第2天一大早上班時，臺風已經(jīng)減弱了，而且似乎還在繼續(xù)減弱，海浪也沒昨晚那么洶涌澎湃了，天空也有放晴的跡象。</b></p><p class="ql-block"><b> 無線電傳機上也傳來了美國賽德柯鉆井公司廣州總部的最新的指示，要求鉆井平臺上所有人員緊急撤離，已經(jīng)安排8個架次的直升飛機不間斷運輸。</b></p><p class="ql-block"><b> 鉆井工段長、鉆井總監(jiān)、平臺醫(yī)生、機械工程師、電氣工程師、電力工程師、水下工程師和無線電報務員等是最后一批撤離的人員。我按無線電管理規(guī)則用海事衛(wèi)星通信電話（INMARISAT）向美國關島海岸電臺報告了我們的撤離情況。</b></p><p class="ql-block"><b> “Guam Radio Guam Radio . This</b></p><p class="ql-block"><b>? is SEDCO 602 on the South China Sea. We are evacuating by helicopters from the drilling rig to Zhuhai China due to the typhoon“Wayne”. </b></p><p class="ql-block"><b> The Communication and power</b></p><p class="ql-block"><b>supply on the rig will be shut down till we come back. Out.”。 (關島電臺 關島電臺，這里是中國南海上的“賽德柯602”號鉆井平臺。由于受臺風“韋恩”影響，我們將搭乘直升飛機從鉆井平臺撤往中國珠海，鉆井平臺的通信和用電將關停，直至我們返回. 完畢)。</b></p><p class="ql-block"> </p><p class="ql-block"> </p> <p class="ql-block"><b> 中午12點左右， 臺風“韋恩”好像渺無蹤跡了。當電源總閘被拉下時，有1~2分鐘時間，鉆井平臺上呈現(xiàn)了出奇的安靜，安靜的讓人汗毛直立，心速加快，人仿佛處在一個與世隔絕的真空地帶！沒有風聲，沒有海浪聲，沒有掠空的海鳥啾叫聲，沒有人語聲，更沒有鉆井機器轟鳴聲！我聽到自己的心跳聲好像是小鼓被擊打聲；我聽到自己呼吸時鼻孔的出氣進氣聲像兩只風箱的抽拉聲；我甚至能聽到我走動時頭發(fā)的相互摩擦聲，仿佛這個星球上只有我們這8個人存在！</b></p><p class="ql-block"><b> 鉆井平臺甲板的西側(cè)，新西蘭籍電氣工程師索拉正在與菲律賓籍的機械工程師阿里有些爭吵，他們的聲音像高音喇叭。索拉說: 現(xiàn)在天氣晴朗，無風無浪，連一片云都沒有，我們一定是處在臺風眼里，不然怎么會有如此的寧靜。如果這樣的話，直升飛機如何能飛得進來接我們？我們和直升飛機又怎么樣能沖出臺風圈？而阿里則不以為然的回答說：我在菲律賓經(jīng)歷的臺風比你索拉多得多，十六號臺風“韋恩”一定是已經(jīng)轉(zhuǎn)向，巳經(jīng)偏離我們這片海域了！</b></p><p class="ql-block"><b> 我們其他6人并沒有多少興趣和時間去關注他們的是非謬誤，迅速撤離海上鉆井平臺，指不定這詭異的臺風“韋恩”很快會改變路徑并轉(zhuǎn)向撲殺回來，避免滅頂之災才是硬道理！</b></p><p class="ql-block"><b> 天邊終于響起了期盼已久的直升飛機螺旋槳的聲音，當直升飛機在鉆井平臺停機坪上還沒有完全停穩(wěn)，我們八人魚貫而入，急不可待，就像從死牢里逃出來的囚犯！</b></p><p class="ql-block"><b> 直升飛機緩緩升起，向內(nèi)陸城市珠海飛去 . . . . . . ！</b></p><p class="ql-block"> </p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 寫于 廣州大坦沙島</p><p class="ql-block"> 2025年9月6日 星期六</p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">(注: 部分圖片源自網(wǎng)絡)</p><p class="ql-block"> （未完待續(xù)）</p><p class="ql-block">一、飛往海上鉆井平臺</p><p class="ql-block">二、高價值的“海上巨無霸”</p><p class="ql-block">三、苦撐是生存之道 苦學是立身之本</p><p class="ql-block">四、高福利的高風險行業(yè)</p><p class="ql-block">五、臺風前的撤離</p><p class="ql-block">六 機會總在尋找和接納那些未雨綢繆者</p><p class="ql-block">七、后記</p><p class="ql-block">?</p> <p class="ql-block"><b> 推薦兩部美國好萊塢大片:</b></p><p class="ql-block">1. 北海浩劫</p><p class="ql-block">2. 深海浩劫</p>