<p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 旅途中規(guī)劃出的景點大都是著名遺跡、景觀，值得不遠萬里奔赴觀賞。但我更偏愛路上的風景。因此不管是國內(nèi)還是國外，不管是自駕還是乘坐旅游大巴，路上的風光一定不錯過。走西藏尤其是阿里段，照片中有一大半行車路上的拍攝，一直視為珍寶。南美游大部分交通工具是飛機，頗感遺憾。一個國家，一個地區(qū)最真實的風景常常在路上，不管是自然風光，還是城鎮(zhèn)風貌，皆如此。</p><p class="ql-block"> 今天終于等來了機會，一大早從利馬乘大巴去往350公里外的皮斯科。皮斯科在利馬東南方向的海邊，我們一路沿海前行。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"> 三天前第一次見到利馬老城的感覺寫在了《南美行（12）》中，它雖然被沙漠環(huán)抱著，600年沒有雨水，但瀕臨大海，有河、有霧，氣候溫和，四季如春，年均氣溫在19<span style="font-size:18px;">℃</span>左右，最熱不過24℃。因而被認為是南美洲的花園城市，吸引了眾多觀光游人。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"> 今天是第二次身在利馬。古城區(qū)是聯(lián)合國世界遺產(chǎn)之一，有巨大的圣法蘭西斯修道院地下墓穴、中央廣場、圣馬路丁廣場和大教堂等景觀。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"> 堵車，世界各地都有的風景。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"> 大巴很快開出老城，瞬間如同走進另一個世界。路兩邊全都變成敘利亞戰(zhàn)損風格的民房，灰突突的平頂建筑，像是草草搭起臨時居住的樣子，房頂更是奇葩：一張瓦楞板或一頁木工板，蓋上去就算封頂了，上面還裸露著為扯電線掏出的窟窿，更有甚者直接搭間紙板房，有的連屋頂也不要，四面墻圍起來就是一個家。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"> 的確，600年沒下雨，氣候又溫和不冷不熱，要屋頂干嘛？夜晚睜開眼睛便可以數(shù)星星！這便是我們第二次看到的利馬，不再覺得它宜居。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"> 后來才知道秘魯首都利馬800多萬人口中，約三分之一居住在未封頂?shù)拇u房、土坯房內(nèi)，這種建筑形式在通往皮斯科沿途一路尤為普遍。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"> 大巴繼續(xù)前行，公路兩旁，近處沙丘重疊，遠方層層沙浪，沒有風，不見黃沙四起、飛沙走石的荒漠景象。淡黃色的沙漠邊緣是碧藍的太平洋海面，若從空中俯瞰定是很美的畫卷。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"> 不封頂?shù)姆孔佑珠_始出現(xiàn)在光禿禿的沙丘、山坡上，許多房頂只是四角豎著幾根鋼筋。這讓我想到埃及首都開羅的民居，幾乎所有的樓頂、平房都不封頂，原來埃及政府有公告，房屋建造完工后要繳納房產(chǎn)稅，而未完工的房子可以不交稅。秘魯也這樣嗎？上網(wǎng)一查果然！當?shù)卣畬Α拔捶忭敗钡姆课萁档头慨a(chǎn)稅征收標準。上有政策，下有對策！全世界都一樣。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"> 坐在大巴車中一邊看著這些荒漠中的小房子，一邊想這樣的地方怎樣生活？為什么不搬離？好像在甘肅的某地也看到過這樣的景象?？粗?、想著，竟錯過了位于利馬東南約28公里處的帕查卡馬克遺址，曾在地圖上查看過它的位置，就在我們經(jīng)過的公路邊上不遠處，是前印加文明的重要遺址。哪怕能遠眺一下也好！好多事情錯過了就是錯過了，再也沒有機會彌補。據(jù)說帕查卡馬克遺址與我們?nèi)ミ^的新疆高昌故國遺址差不多，遺憾平復了許多。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"> 不斷看到荒灘上有一片片柵欄圈起的土地，有的還有簡單搭起的小房子。地導說秘魯?shù)幕牡亟欢?0年，就成為個人的永久財產(chǎn)，這一圈圈的柵欄說明不少人走進了這場“圈地運動”。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"> 荒野里行駛了大約三個小時后，車外忽然出現(xiàn)了一壟壟、一片片的綠地，瞬間，整個世界生動起來。附近有水源？</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"> 果真前行不遠便是一條寬闊的河床，水量不是太大，但淙淙地流著。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"> 后來發(fā)現(xiàn)凡是有綠地的地方不遠處定有河流經(jīng)過。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"> 南美的季節(jié)與我們正相反，我們?nèi)サ?、5月是他們的秋季，但田野里卻沒有我們金秋的感覺。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"> 這是沿途看到的最漂亮的兩片土地，整理的有點兒現(xiàn)代農(nóng)田的味道。當然還是沒法與德國農(nóng)場主的工藝媲美。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"> 從利馬到皮斯科大巴一直行駛在泛美公路（Pan-American Highway）上。這是貫穿美洲大陸的公路系統(tǒng)，北起美國阿拉斯加，南至智利火地島，全長約48,000公里，主干線為26000公里。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"> 在秘魯境內(nèi)，泛美公路沿太平洋海岸延伸，將利馬與南部重要港口城市皮斯科連接起來，然后又通往智利。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"> 我們走的這一段是它主干線的重要組成部分，以沙漠海岸風光著稱，沙丘與大海交互出現(xiàn)，形成獨特的景觀。</p><p class="ql-block"> 一年前打算與同學自駕南美行時，就曾深深地被泛美公路吸引著，最后終因洪水、猛獸、強盜等等那些帶有神話色彩的災難傳說放棄了。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"> 下午到達皮斯科，它是秘魯伊卡大區(qū)管轄的港口城市，位于皮斯科河口。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"> 入住的圣奧古斯丁帕拉卡斯酒店。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"> 眼前是一幅面朝大海落日輝煌的景象。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"> 海灘聚集著許多水鳥、船只。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"> 一直拍到落日的余暉散盡。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"> 第二天早上意猶未盡，又去拍了一通，然后乘船去鳥島。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"> （ 上面圖中的三個白點就是我們?nèi)サ摹傍B島”）</p><p class="ql-block"> “鳥島”即是欽查群島，位于太平洋中東部沿岸，距皮斯科23公里。由北欽查島、中欽查島、南欽查島三個小島組成。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"> 上船第一眼看到船老大就覺得這形象是扮演加勒比海盜的首選，本色出場，不用化妝。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"> 島上棲息著許多瀕臨滅絕的海洋動物和鳥類，主要有：海豹、企鵝、火烈鳥、海龜、海豚等。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"> 膽大的海獅在這里曬著太陽，毫不在乎我們的船只開來。島嶼高處堪稱海鳥的天堂，黑白兩色的海鳥不盡其數(shù)，其中一種企鵝為當?shù)厮赜小?lt;/p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"> 秘魯西臨太平洋，是世界三大寒流之一 ——秘魯寒流的經(jīng)過地。冰冷海水上涌帶來了大量的魚類，尤其是鯤魚等冷水性魚類在這里的迅速繁衍，為海鳥提供了理想的食物，因此這里成了鳥兒們的大本營。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"> 有人作過估計，在這里，一個小島上就生活著600多萬只海鳥。它們每天從海上叼回的魚類和其他植物在島上堆積起來達千噸以上。海鳥多，鳥糞也多，吃剩的殘渣余骸連同糞便一起漸漸結(jié)成了厚厚的鳥糞層。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"> 據(jù)推算一百萬只海鳥每年可以排泄一萬噸鳥糞。最后島嶼被一層厚達十幾米的鳥糞所覆蓋，在赤道炎熱的氣候中，鳥糞很快被烘干，成為厚厚的鳥糞層。因而這里又是一座天然化肥廠，每年可運出10多萬噸鳥糞。真是積沙成塔，積土成山！</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"> 19世紀前半期，化肥還沒有被發(fā)明出來，西方國家陷入因肥料不足而導致農(nóng)業(yè)危機，自從李比希證明鳥糞可使作物產(chǎn)量翻倍后，引發(fā)歐美“鳥糞熱”。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"> 1847年，鳥糞已成為秘魯最為重要的出口產(chǎn)品，由其帶來的收入在數(shù)十年里都是這個國家的財政支柱，秘魯正式進入了“鳥糞時代”，但也因此為自己招致了許多麻煩。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"> 19世紀著名的兩次鳥糞大戰(zhàn)，秘魯都參與其中，第一次的戰(zhàn)場就在欽查群島。</p><p class="ql-block"> 開始是英國、美國欲占有欽查群島，被秘魯懟回后，西班牙又殺了過來。那時秘魯已從西班牙手中獨立出來，但西班牙認為在其統(tǒng)治期間沒有意識到鳥糞的巨大經(jīng)濟效益，白白錯過了這筆財富，要求秘魯政府對這一巨大損失給予一筆賠償。對這樣可笑的無理要求秘魯當然不答應，于是1864年，西班牙遠征艦隊進攻秘魯，奪走了欽查群島，并封鎖了秘魯港口，這一舉動同時也侵害到了智利與玻利維亞的利益，于是他們?nèi)龂?lián)合起來趕跑了西班牙人。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"> 我們繞島一周，鳥兒們有的外出捕食，有的棲息島上翱翔、歌唱，它們哪里知道人類曾經(jīng)為了它們的糞便展開過一場場大戰(zhàn)。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"> 歸航中再次經(jīng)過帕拉卡斯半島。帕拉卡斯自然保護區(qū)距皮斯科城19公里，剛剛看過的鳥島屬于它的重要景區(qū)之一。與安第斯山區(qū)的多雨和亞馬遜的濕熱不同，帕拉卡斯的奇特景觀由金色沙漠與碧海相連形成。這里氣候干燥，陽光充足，因此其“大地畫”得以完好保存。在帕拉卡斯海灣我們看到小島坡面上有一幅巨大的圖案，這是擁有兩千多年歷史的帕拉卡斯燭臺?！按洗蟆庇幸鈱⒋豢拷税雿u，我們拍下了清楚的燭臺地畫。圖案長度180多米，深約0.6米，從20公里外的海面上都可望見，因此有考古學家認為是當初為船只導航用的，也有認為是外星人刻畫的。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"> 在秘魯大地上除了這里的燭臺之外，向南不遠的納斯卡荒漠地帶還有數(shù)千幅地畫，也就是我們已知的“納斯卡線條”。有幾何圖形及動植物圖案，部分線條長達千米以上。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"> 帕拉卡斯燭臺與納斯卡線條均屬于史前地畫，是不同文明的獨立創(chuàng)作。但前者時間上更早些。納斯卡地畫大約在公元前200年至公元600年。1994年，納斯卡地畫被聯(lián)合國教科文組織列為世界遺產(chǎn)。這些地畫需從高空才能看出完整圖形，我們的原計劃中有乘飛機觀賞的項目，遺憾的是沒有預約被取消了。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"> 這天下午我們乘大巴又一次沿泛美公路返回利馬，開始了由利馬——巴西圣保羅——非洲埃塞俄比亞首都亞蒂斯亞貝巴返回北京兩天兩夜的歸程。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"> 翌日清晨沿著已經(jīng)走了幾趟的老路， 向利馬豪爾赫查韋斯國際機場馳去，路兩邊的建筑景致已經(jīng)不再陌生。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"> 14:30飛機起飛了，從利馬上空望下去，灰褐色的屋頂像一片片深翻過的土地，實在沒有城市建筑的美感。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"> 飛機很快飛到的的喀喀湖上空，接著進入玻利維亞。美麗的云朵下是夕陽余暉中的湖泊河流。上帝給了我們?nèi)绱嗣篮玫氖澜?，好好守護它哦！</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"> 當落地巴西圣保羅瓜魯柳斯機場時已是22點多。凌晨2點再次乘坐埃航波音777飛往下一個轉(zhuǎn)機地——非洲埃塞俄比亞首都，這是一次飛越大西洋的航行，本來計算著由西往東飛行借著<span style="font-size:18px;">“咆哮四十度”或“狂暴五十度”的西風帶，</span>大約可縮短1小時的時間，還有點小確幸。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"> 夜色中，<span style="font-size:18px;">圣保羅</span>美麗的大地圖案。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"> 在大西洋上飛行了7小時后，即將到達非洲大陸時，忽然從屏幕上發(fā)現(xiàn)飛機離開了航線，調(diào)轉(zhuǎn)方向向北直沖著加納首都阿克拉飛去，那是離我們最近的海岸城市。大家疑竇叢生，飛機出問題了？過了一會兒，又看到它于幾內(nèi)亞灣上空旋轉(zhuǎn)徘徊了一大圈，然后回到航線繼續(xù)向東朝亞的斯亞貝巴飛去。這時才發(fā)現(xiàn)機艙后面圍著一圈人，原來一位中年女乘客坐在椅位上去世了。這不幸的消息解釋了剛才所有的飛行異常。大家不禁感嘆生命之無常！哀悼這位孤獨的旅行者。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"> 直到又一個20點到來時，我們才在非洲大陸著陸，這里是埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"> 候機大廳里來往的人，大多是南半球尼格羅黑色人種。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"> 在這里我們將候機到凌晨兩點，5、6個小時的時間，足夠了解這座國際機場的。亞的斯亞貝巴博萊機場是埃塞俄比亞的主要航空樞紐。機場內(nèi)設(shè)有中文標識、中餐廳及服務臺，還有開通至成都的全貨機航線，是非洲首條直飛中國的貨運航線。我以為這里肯定也是中國援建的了，因為見過幾座中國援建的外國機場都使用醒目的中文標識。后來才知道博萊機場建于上個世紀六十年代，但機場的新航站樓及改擴建工程都是由中國交建等企業(yè)承建的。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"> 終于在凌晨三點登上飛往北京的航班，中途不再轉(zhuǎn)機。這次南美行，除卻中間7次航程，僅來回兩趟就是四萬公里，這是陸游詩句中“地上去天八萬里”的遙遠，這是毛澤東“坐地日行八萬里”的浪漫，這更是赤道一周最大的緯線圈。</p><p class="ql-block"> 南美的旅游，辛苦并快樂著！感謝“不二”導游！感謝同行的每一位伙伴！我們旅途上再見！</p><p class="ql-block"><br></p>