<p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">攝 影：千里單騎</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">攝影器材：華為手機(jī)</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">編輯整理：千里單騎</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">拍攝地點(diǎn)：京廣線，韶贛線</span></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 鐵路作為祖國發(fā)展的大動(dòng)脈，它承載著億萬人的出行夢(mèng)想，每個(gè)鐵路職工都堅(jiān)守著“人民鐵路為人民”的誓言。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 現(xiàn)在人們出行首選便捷舒適的高鐵，日行千里不再是夢(mèng)想，中國鐵路蓬勃發(fā)展的背后離不開一代又一代鐵路人的無私奉獻(xiàn)。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 曾經(jīng)佩戴過的各種鐵路制服標(biāo)識(shí)。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 如今中國鐵路下轄18個(gè)鐵路局，300萬名員工，服務(wù)范圍覆蓋了全國31個(gè)省區(qū)市。自上世紀(jì)50年代開始，原鐵道部規(guī)定鐵路職工，上班工作時(shí)必須穿著統(tǒng)一制服，于是鐵路制服便成為了鐵路人與眾不同的標(biāo)志。70多年來制服款式一直在變，但“人民鐵路為人民”的初心卻從未改變。</span></p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> “火車一響，黃金萬兩?！边@句充滿豪情的古語，道出了鐵路運(yùn)輸領(lǐng)域在國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)中占據(jù)的舉足輕重地位。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">??大紅動(dòng)輪鏗鏘過，</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">??吞云吐霧蒸汽情。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">氣門、手把、蒸汽壓力表……</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 火紅的爐膛，是蒸汽壓力的保證，上坡時(shí)，先闖后爬速度把控，全靠爐火??燒的旺不旺了，這一切太熟悉了????。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">搖連桿的潤滑，是安全的保證。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> —? </span><b style="font-size:22px; color:rgb(237, 35, 8);">傳承經(jīng)典 永恒象征</b><span style="font-size:22px;"> ?—</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 從1950年到2025年，經(jīng)過了75年的歲月，在歷史的洪流中也許只是瞬息而過，但對(duì)中國鐵路而言，這75年是充滿了深刻傳奇的一段歷程。在這段傳奇故事中，有一個(gè)不朽的象征，靜靜地見證了鐵路的演變，并承載了時(shí)代的發(fā)展，那就是由陳玉昶設(shè)計(jì)的鐵路徽章。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 1949年10月1日，一個(gè)古老而又偉大的紅色中國，像一輪彩虹出現(xiàn)在亞洲的東方。作為國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)大動(dòng)脈的鐵路部門，為了清除舊中國給鐵路部門造成的不良印象，更好的體現(xiàn)人民當(dāng)家作主的新的鐵路情懷，中央人民政府鐵道部剛剛成立不久，就在全國范圍內(nèi)廣泛征集能代表人民大眾自己的鐵路徽記，消息發(fā)出后，在短短的數(shù)月內(nèi)，就收到了3000多份應(yīng)征稿件。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 遼寧沈陽人陳玉昶的設(shè)計(jì)圖稿，以美觀大方，簡(jiǎn)潔明快，寓意深刻而征服了幾乎所有的評(píng)選人員，脫穎而出，榮獲第1名的最高榮譽(yù)而當(dāng)選，獎(jiǎng)勵(lì)小米800斤。1950年1月22日，人民日?qǐng)?bào)全文刊登了鐵道部的公告，自此以后，新的路徽便在全路迅速廣泛地使用開來。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">各種鐵路制服的肩章、帽徽。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">20世紀(jì)60、70年代的帽徽。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 當(dāng)鐵路人將路徽握于手中，那不僅是榮譽(yù)的象征，更代表著對(duì)安全出行的守護(hù)、對(duì)交通事業(yè)的赤誠擔(dān)當(dāng) 。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 這個(gè)就是鐵道部50年代生產(chǎn)的胸徽，銅胎琺瑯，制作精良。背面有“廣5069”，是當(dāng)時(shí)廣州鐵路局發(fā)給我父親的。從佩戴胸徽的那一刻起，每一個(gè)鐵路人的心中，都為之自豪，并且深深的印上了這顆寓意深刻的徽記。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 鐵路徽章，紅白色標(biāo)志醒目，被金色麥穗環(huán)繞，盡顯威嚴(yán)和莊重。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">各個(gè)時(shí)期的鐵路制服紐扣。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 第一代鐵路制服的純銅紐扣，那個(gè)年代穿著鐵路制服乘坐火車是免費(fèi)的，是鐵路特有的福利，不知道羨慕了多少人。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">塑料扣子。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 鐵道兵成立于1954年3月5日，時(shí)轄10個(gè)師1個(gè)團(tuán)，人數(shù)最多時(shí)達(dá)到51萬人，1984年1月1日并入鐵道部。紅色的血脈源遠(yuǎn)流長，抗美援朝期間那“打不爛，炸不斷”的鋼鐵線，依然會(huì)以它卓絕的風(fēng)姿，向世人講述著它的故事。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">粵漢鐵路橋遺址。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 韶關(guān)湞江粵漢鐵路橋遺址：位于廣東省韶關(guān)市，原名韶州大橋，1910年開工建設(shè)，1933年竣工。該橋是粵漢鐵路株韶段的關(guān)鍵工程，建造過程中利用了中英庚子賠款資金?？谷諔?zhàn)爭(zhēng)期間曾被炸毀部分橋墩，后經(jīng)多次修復(fù)。1985年復(fù)線工程后廢棄，現(xiàn)存5座橋墩（其中3座在江中），2020年被列為市級(jí)文物保護(hù)單位。 ?</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 當(dāng)年穿著“爺爺輩”鐵路制服的父親，顯得 那么年輕帥氣。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 早期的“鐵路職工?服務(wù)證”，很多人都沒見過。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 建設(shè)寶成鐵路期間，動(dòng)用了新中國新建鐵路一半左右的勞動(dòng)力和五分之四的機(jī)械筑路力量。我父親就是被抽調(diào)的技術(shù)骨干，去參加鐵路建設(shè)會(huì)戰(zhàn)的。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 寶成鐵路是中國第一條電氣化鐵路，北起陜西省寶雞市，南至四川省成都市，全長約669公里。該鐵路于1952年7月動(dòng)工修建，1956年7月7日建成通車，1958年1月1日正式投入運(yùn)營。??我父親有幸參加寶成鐵路的建設(shè)，鐵路建成通車時(shí)，特發(fā)紀(jì)念章一枚。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 寶成鐵路穿越秦嶺、巴山和劍門山，地形復(fù)雜，工程難度極大。??寶成鐵路開通結(jié)束了“蜀道難”的歷史，溝通了西北與西南地區(qū)，為沿線城市如廣元、綿陽等的發(fā)展提供了重要支撐。??</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 1970年父親在北京工作時(shí)，使用過的公交車月票。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">回不去的舊時(shí)光，</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">忘不了的鐵路情。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 收拾抽屜，整理出很多不經(jīng)意的老物件，即熟悉又一點(diǎn)陌生，或許人老了容易懷舊……</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">曾經(jīng)使用過的點(diǎn)單和手帳。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 時(shí)光荏苒，那些曾經(jīng)使用過鐵路老物件，靜靜地排列在眼前，??看上去是那樣的熟悉和親切，它們完成自己的使命，也在向人們?cè)V說著，中國鐵路事業(yè)的發(fā)展。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 那會(huì)的火車票是兩公分寬五公分長的硬紙板車票，進(jìn)站檢票時(shí)，檢票員手里拿一把檢票鉗，在票的邊緣打一個(gè)缺口，然后放行，進(jìn)站坐車。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 隨著時(shí)間的推移和歧術(shù)的進(jìn)步，鐵路車票的形式經(jīng)歷了從單一到多樣、從手工到智能的巨大變革。從傳統(tǒng)的收據(jù)、紙質(zhì)車票、硬版車票，到現(xiàn)代的電子車票、磁卡購票，手機(jī)或身份證掃碼乘車的巨大跨越式的變化。每一種形式的車票都在一定程度上映射著鐵路交通的發(fā)展軌跡以及社會(huì)經(jīng)濟(jì)與科技水平的變遷。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">各地的站臺(tái)票。以前的站臺(tái)票是五分錢，現(xiàn)在多數(shù)都是一元錢了。你要進(jìn)站送人就得買站臺(tái)票。或者一旦買不到票，先買站臺(tái)票上車，然后補(bǔ)票。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 鐵路車票，作為鐵路旅行乘車的重要憑證。同時(shí)承載著豐富的有效信息與文化內(nèi)涵，一些鐵路內(nèi)部因工作原因使用的各種鐵路免票，或許平常人很少見過，這個(gè)變乘證就是臨時(shí)派班司機(jī)到中途站接班的免票，一次性的，指定乘坐車次，同時(shí)要攜帶好工作證，司機(jī)報(bào)單配合檢查。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">就醫(yī)乘車證。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">硬席全年定期乘車證。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">雖然離開了鐵路多年</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">但那汽笛聲里的故事，</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">在記憶中，從未遠(yuǎn)走。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">曾經(jīng)的火車頭，是時(shí)光的摯友。</span></p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 平時(shí)開車時(shí)的就餐問題從來沒人關(guān)心過，都是司機(jī)自己帶干糧隨便墊一下肚子。2006年集團(tuán)公司領(lǐng)導(dǎo)重視司機(jī)中途站的吃飯問題，特別指示鐵路沿途各站執(zhí)行送關(guān)懷活動(dòng)，到了飯點(diǎn)要免費(fèi)幫司機(jī)送一份快餐，這是局領(lǐng)導(dǎo)做的大好事啊，第一次享受這種福利時(shí)，哥當(dāng)時(shí)捧著車站主動(dòng)送來的盒飯時(shí)，感動(dòng)的眼淚嘩嘩的！</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 可惜好景不長，搞了一年管事的局領(lǐng)導(dǎo)調(diào)走了，這福利也取消了，但是內(nèi)心還是非常感謝領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 這是一組珍貴的全家福火車票，很多朋友看不明白，怎么上鋪才2元，中鋪比下鋪還貴。因?yàn)槭撬蛢鹤尤ヌm州讀大學(xué)，我用鐵路免票簽了一張上鋪，幫太太買了一張中鋪成人票，再買了一張學(xué)生下鋪半票，多虧在車站工作的好友閑人大師，幫我們一家人訂的同一車廂的臥鋪票。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 盡管坐了36個(gè)小時(shí)的綠皮火車，一路上也很開心，一家人幸福滿滿。??????</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 大瑤山隧道位于廣東省北部，韶關(guān)市西北坪石至樂昌間的京廣鐵路衡廣（衡陽—廣州）復(fù)線上，是中國第一條通車的超長雙線電氣化鐵路隧道。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 1987年5月6日貫通??，全長14295米，??比既有鐵路坪石至樂昌間縮短約15公里，??火車時(shí)速也從50公里增至100公里以上??，加強(qiáng)了嶺南地區(qū)與內(nèi)地的交通聯(lián)系。??1988年12月竣工通車時(shí)，李鵬總理親自來韶關(guān)，為大瑤山隧道開通運(yùn)營剪彩。????</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 廣東省旅游局1987年開發(fā)為中國首個(gè)“九瀧十八灘”江河漂流旅游項(xiàng)目，從坪石碼頭漂流到樂昌市，全程50公里，涵蓋垂瀧、百雞灘等險(xiǎn)段。1993年列為省級(jí)風(fēng)景名勝區(qū)，每天都游客爆滿。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 1995年增開"金雞號(hào)"觀光小火車與空調(diào)旅游專列形成水陸聯(lián)游體系，游客從樂昌站上車，乘坐到坪石站下車，然后在坪石碼頭乘坐橡皮艇漂流到樂昌，一路上的風(fēng)景如畫，險(xiǎn)灘沖浪??，玩的不亦樂乎。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 可惜2016年樂昌峽水利樞紐工程蓄水，導(dǎo)致原漂流河段停運(yùn)，刺激的漂流只能存在記憶里。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 中國石化自2004年開始參與健康快車慈善事業(yè)，2007年捐資3000萬元救助貧困白內(nèi)障患者打造“</span><b style="font-size:22px; color:rgb(237, 35, 8);">中國石化光明號(hào)</b><span style="font-size:22px;">”健康快車。這是第一列也是唯一由中國內(nèi)地企業(yè)捐贈(zèng)，專門從事慈善醫(yī)療活動(dòng)的眼科治療列車。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 這列穿梭于祖國大地的“光明專列”，20多年來已?？?0個(gè)?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）48個(gè)地區(qū)，累計(jì)為近6萬名貧困白內(nèi)障患者點(diǎn)亮光明、重啟人生。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 來自北京協(xié)和醫(yī)院的隨車眼科專家團(tuán)隊(duì)將在“中國石化光明號(hào)”健康快車上為符合條件的白內(nèi)障患者免費(fèi)實(shí)施復(fù)明手術(shù)。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> “光明專列”以其恒久的溫暖守護(hù)，被百姓親切地譽(yù)為“帶來光明的火車醫(yī)院”。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 80年代有一趟被譽(yù)為“丹霞號(hào)”的旅游列車。這趟列車往返于韶關(guān)與深圳，連接著兩個(gè)城市??的深厚友誼。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> “</span><b style="font-size:22px; color:rgb(237, 35, 8);">丹霞號(hào)</b><span style="font-size:22px;">”列車，不僅連接了兩座城市，更承載了無數(shù)旅客的美好回憶與故事。最初由中韓合造的25C型客車準(zhǔn)高速型客車擔(dān)任運(yùn)營，運(yùn)營速140km/ h ，1998年投用，2007年退役。隨著時(shí)間的推移，“丹霞號(hào)”列車經(jīng)歷了多次升級(jí)與更新，最終隨著廣深港高鐵的開通，逐漸淡出歷史舞臺(tái)。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">25K型客車 </span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">K＝雙層型</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">運(yùn)營速120km/h</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">1993年投運(yùn)</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">主要擔(dān)當(dāng)純數(shù)字的普快普慢列車</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">25K型客車 </span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">K＝快速型</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">在25Z型的基礎(chǔ)上優(yōu)化而來</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">運(yùn)營速140km/h</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">1996年投運(yùn)</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">主要擔(dān)當(dāng)T﹣特快列車</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">京廣線</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">韶贛線</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 如今蜿蜒縱橫的鐵路交織著百年情懷，每一列飛馳的高鐵列車如同廣袤大地上一句唯美詩，描摹著祖國繁榮昌盛的流金歲月。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 感謝各位好友分享鐵路老物件的故事，光陰似箭，時(shí)光如梭，懷念曾經(jīng)經(jīng)歷過的的快樂時(shí)光，展望明天會(huì)更好！??????????????????</span></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"><span class="ql-cursor">?</span></span></p> 感謝老師的雅賞鼓勵(lì)