<p class="ql-block"> 在高鐵站出現(xiàn)之前，火車站都是建設(shè)在城市的核心區(qū)域，火車站的周邊往往都是較為繁華熱鬧的商業(yè)街、美食街和住宿地帶。老火車站的命運各不相同，有的通過改造延續(xù)輝煌，有的卻在燦如流星之后，永夜黯遠。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p> 1個舊站舊址 <p class="ql-block"> 個舊站（舊址）的輝煌早已消失在近代風(fēng)云際會中，這座廢棄三十多年的鐵路車站，只剩下不多的遺跡靜靜地安臥在金湖西南岸的一片商業(yè)區(qū)之中。這里曾是“個碧石鐵路”的始終點，是懷舊人士較為喜歡的一處地方。</p> <p class="ql-block">↑個舊站的北端，依舊保留的通往雞街站方向的寸軌車道。個碧石鐵路又稱“個碧臨屏鐵路”，呈“T”字形：一橫的兩端是碧色寨、個舊，中間交接點為雞街；一豎的兩端是雞街、石屏，中間經(jīng)過臨安（建水）。</p> <p class="ql-block">↑1910年建成的滇越鐵路是中國西南地區(qū)第一條鐵路，法國出資的目的不外乎加強邊境軍事部署和加快經(jīng)濟掠奪，但由于個舊地形特殊，施工難度極大，滇越鐵路選擇繞過個舊，只經(jīng)過碧色寨。</p> <p class="ql-block">↑當(dāng)時英美法等西方國家工業(yè)發(fā)展迅速，對大錫的需求與日俱增。滇越鐵路通車后，原來個舊到河口的七八天運輸，變成從碧色寨一天即可運達，隨著錫出口量猛增，個舊到碧色寨的交通滯后格外突出。</p> <p class="ql-block">↑于是中國唯一一條民營鐵路1915年開始施工。出于政治主權(quán)、民族工業(yè)、客觀地形和運輸效應(yīng)等因素，個碧石鐵路被設(shè)計成寸軌，在碧色寨與滇越鐵路的米軌進行交匯換裝。雞街-碧色寨1918年率先通車，雞街-個舊1921年通車，雞街-石屏1936年通車，至此全線貫通。</p> <p class="ql-block">↑個舊站站房，一處保存較為完好的與錫文化有關(guān)的重要鐵路文物。個舊站現(xiàn)有站房、候車室、職工宿舍、儲運庫、水鶴設(shè)施、個碧臨屏辦公大樓、寸軌鐵路等處遺跡。</p> <p class="ql-block">↑站房坐東面西，法式老車站風(fēng)格，硬山頂磚石鋼架結(jié)構(gòu)的二層樓建筑，色彩搭配?上采用紅瓦黃墻、綠色門窗屋檐的經(jīng)典法式配色。前面墻體正中嵌有“個舊站”三個簡化漢字，紅瓦的屋頂后來被改用水泥澆灌。</p> <p class="ql-block">↑個碧石鐵路建成后，錫礦加速運往世界各地，個舊的錫產(chǎn)量曾一度占據(jù)全球80%，曾遠銷至一戰(zhàn)戰(zhàn)場，為英法聯(lián)軍提供關(guān)鍵支持。</p> <p class="ql-block">↑1969年個碧石鐵路進行改軌，只保留雞街到個舊的34公里寸軌，其余都擴建為米軌。雞個線成了全國最后的寸軌鐵路，直至1991年停運，車站被廢棄。</p> <p class="ql-block">↑個舊站水鶴。水鶴是19世紀(jì)末至20世紀(jì)初鐵路車站的常見設(shè)施，用于早期的火車供水，高架水管結(jié)構(gòu)，通過人工或機械方式向蒸汽機車的水箱注水，確保火車運行中的供水需求?。</p> <p class="ql-block">↑個碧臨屏鐵路公司舊址，坐東朝西，硬山頂磚石鋼架結(jié)構(gòu)二層建筑，高約10米，黃墻紅瓦，高間架，南北側(cè)門內(nèi)各裝有梯子可上樓層。一層內(nèi)裝壁爐，冬暖夏涼，為典型的法式建筑。</p> <p class="ql-block">↑辦公樓前的鐵路車道，部分原樣保留。1910年起，個舊礦商業(yè)主連續(xù)三年聯(lián)名上書云南省府，倡議修筑鐵路，最后得到蔡鍔的贊同批復(fù)。1913年組成官商合辦“個碧石鐵路股份有限公司”。1917年官股退出。1951年并入昆明鐵路局。</p> <p class="ql-block">↑鐵路公司舊址內(nèi)部，現(xiàn)在是一處餐飲場所。</p> <p class="ql-block">↑北側(cè)樓梯。</p> <p class="ql-block">↑鐵路公司舊址辦公樓的北側(cè)。</p> <p class="ql-block">↑從站臺舊址向北延伸而出的寸軌軌道，如今被改造成金湖西岸人行步道的一部分，大約有一公里多。</p> <p class="ql-block">↑火車頭是個碧石鐵路1號蒸汽機車的復(fù)制品，按原型1:1比例高仿而成 。</p> <p class="ql-block">↑<span style="font-size:18px;">色彩鮮艷夸張的四節(jié)車廂看起來未免有些過假。</span>蒸汽機車的一旁人來人往，卻不見有人瞥上一眼。 ?</p> <p class="ql-block">↑廢棄的小礦車們打造的特色景觀，位于寸軌鐵路的盡頭，礦車原型可追溯到19世紀(jì)末的個舊錫礦開采時期。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p> 2火車站美食街 <p class="ql-block"> 火車站美食街位于個舊站舊址的周邊，改建于?2008年?。原為火車站商場地塊，依托個碧石鐵路的歷史建筑風(fēng)格，融合地域文化特色，打造出具有法式建筑黃墻紅瓦風(fēng)情的文旅美食街。</p> <p class="ql-block">↑2025年初，個舊推進金湖商圈升級，進一步優(yōu)化了美食街的基礎(chǔ)設(shè)施和業(yè)態(tài)布局。</p> <p class="ql-block">↑火車文化墻。</p> <p class="ql-block">↑火車站附近通常是一個城市美食集中的區(qū)域，個舊也不例外。這里有許多快餐店、小吃攤和特色餐廳，提供從早餐到晚餐的各種選擇。無論是想吃一碗熱騰騰的小鍋米線，還是想嘗試一些新鮮烤制的當(dāng)?shù)靥厣〕裕@里都能大快朵頤。</p> <p class="ql-block">↑美食店鋪鱗次櫛比，網(wǎng)上的推薦有幾種：①牛肉拽米線?。??②糖粉小肉串?，當(dāng)?shù)責(zé)窘绲拇怼??可以搭配涼卷粉，冰火兩重天。??③蔣氏酸漿粑粑?，加蛋可以中和酸味，趁熱食用風(fēng)味最佳。??</p> <p class="ql-block">↑猛一看，明黃色的建筑，確實有些老火車站法式建筑的風(fēng)格。</p> <p class="ql-block">↑老虎老師帶我尋找到了酸漿粑粑?店，可惜老板比較任性，沒有開門營業(yè)。于是來品嘗當(dāng)?shù)靥厣〕蕴欠坌∪獯?。幾天后我又單獨去拜訪酸漿粑粑?店，沒想到還是緣吝一面。</p> <p class="ql-block">↑↓糖粉小肉串。</p> <p class="ql-block">↑↓過橋米線。</p> <p class="ql-block">↑這么大的一碗湯端起來真的很有難度，還好是服務(wù)員一人一碗端起送來。</p> <p class="ql-block">↑大碗能容，一整座橋上的食料都放進這個大碗??里，也會變得立刻看不見。個舊的小吃店里，米線都是自己動手、無限續(xù)加。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p> 3人民路農(nóng)貿(mào)市場 <p class="ql-block"> 金方人民路農(nóng)貿(mào)市場，在個舊火車站美食街的南端，位于人民路綜合巷，主營有果蔬、干貨、肉類、熟食、活禽、海鮮、小吃之類。</p> <p class="ql-block">↑來到一個陌生的城市，想要快速了解歷史文化，就去當(dāng)?shù)氐牟┪镳^；想想要品嘗特色風(fēng)味小吃，就去當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)貿(mào)市場。</p> <p class="ql-block">↑綜合東巷39號伊園菜館，門前熙熙攘攘，人來人往。</p> <p class="ql-block">↑一個城市的性價比最高的美食店往往并不在當(dāng)?shù)氐木皡^(qū)和美食城、美食街，而是在農(nóng)貿(mào)市場和學(xué)校附近。</p> <p class="ql-block">↑農(nóng)貿(mào)市場之中也是了解當(dāng)?shù)匚幕?、民族風(fēng)情、生活方式的很好機會。</p> <p class="ql-block">↑很多大型的農(nóng)貿(mào)市場周邊，常常隱藏著不少美食小店。這些地方的美食往往更地道，價格也更實惠?？梢栽谵r(nóng)貿(mào)市場里尋找當(dāng)天當(dāng)?shù)氐男迈r食材，也可以在一旁的小吃店品嘗到由當(dāng)?shù)鼐用裰谱鞯募亦l(xiāng)味道。</p> <p class="ql-block">↑↓明明是營養(yǎng)價值很高的食材，但是我卻有些望而生畏，頭皮發(fā)麻，更別說鼓起勇氣去品嘗了。</p> <p class="ql-block">↑炸昆蟲、酸辣粉、豆花米線等應(yīng)該是當(dāng)?shù)乇容^有特色的小吃。</p> <p class="ql-block">↑↓綜合東巷5號順鑫園。店門口的“爆皮烤肉”僅僅是經(jīng)過看一下，也會讓人垂涎三尺。</p> <p class="ql-block">↑時尚的餐飲風(fēng)究竟也吹到了這里。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p> 4朝陽天橋綜合市場 <p class="ql-block"> 朝陽天橋綜合市場，位于個舊市五一路132號，朝陽天橋的下方，主營蔬菜、鮮肉、凍貨、干貨、活禽之類。老虎老師對這里是了如指掌，在我還在忙于拍美食之時，已經(jīng)把三四種小吃手到擒來。</p> <p class="ql-block">↑游走的小販?zhǔn)敲總€農(nóng)貿(mào)市場大門外都會存在的現(xiàn)象。</p> <p class="ql-block">↑打一槍換一個地方。</p> <p class="ql-block">↑懶人們最愛的熟食店。</p> <p class="ql-block">↑↓蓮藕小餅，軟糯清香的口感。</p> <p class="ql-block">↑土豆絲小餅，脆酥純美的味道。</p> <p class="ql-block">↑特色烤魚。</p> <p class="ql-block">↑糯口化渣的三線扣肉，花生蜜汁，香中帶甜。</p> <p class="ql-block">↑粉蒸肉香氣濃郁，肥瘦相勻，味厚不膩。一口嚼開，肉在口中漸漸融化的感覺，讓人回味良久，仿佛看見蘇東坡在向你不斷點頭。</p> <p class="ql-block">↑市場里的美食當(dāng)然遠遠不止我圖片上的這些。</p> <p class="ql-block">↑朝陽天橋附近的“孫大爹水泡梨店”，2011年開店，位于中山路133號，主營預(yù)包裝和散裝食品零售。孫大爹是個舊市知名的水泡梨品牌，主要經(jīng)營傳統(tǒng)特色泡梨產(chǎn)品。</p> <p class="ql-block">↑水泡梨是個舊十大特產(chǎn)之一，夏季消暑，冬季清肺。泡梨不算大，因為逛街不好拎袋，我一口氣吃完了七個。吃第一個泡梨的時候我是去皮剩核，從第二個開始，連皮帶核一口不剩。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p> 5雞街站舊址 <p class="ql-block"> 老“雞街站”是個碧石鐵路的中心樞紐站，這座百年車站，屬于非電氣化寸軌鐵路四等站，見證了個碧石鐵路的繁榮與落寞。雞街至個舊的雞個線寸軌鐵路線，是世界鐵路博物館的活化石。</p> <p class="ql-block">↑老“雞街站”位于個舊市雞街鎮(zhèn)北部，具體地址為紅旗路南端。老雞街站占地面積18.8萬平方米，建筑面積約3000平方米，主要建筑為中西合璧仿法式建筑，由站房、辦公室、機車庫、機修車間、機庫、碉樓、沙房、運轉(zhuǎn)室、列檢所、行包房、貨倉等組成。</p> <p class="ql-block">↑個碧石鐵路1915年開工，雞街-碧色寨1918年率先通車，雞街-個舊1921年通車，雞街-石屏1936年通車，至此全線貫通。1969年雞街-碧色寨段改為米軌，雞街-個舊的寸軌鐵路繼續(xù)運營至1991年。</p> <p class="ql-block">↑個碧石鐵路結(jié)束了滇南地區(qū)幾千年來大量物資依靠人背馬馱的歷史，解決了個舊的大錫外運、中轉(zhuǎn)的困難，是滇越鐵路的延展與銜接。</p> <p class="ql-block">↑個碧石鐵路不僅是全國建筑時間最長的鐵路，177公里鐵路建了21年；而且是全國最慢的列車，設(shè)計時速為25公里，實際時速約10公里，從雞街到個舊的34公里路程，需要3～4小時。</p> <p class="ql-block">↑個碧石鐵路雖然是全國最小的鐵路，路小、車小、載貨少，比礦車大不了多少，貨運載重量也不多；但卻是效益最顯著的鐵路，因通車而增長的大錫出口每年不下萬噸，與人民生計、政府財政、社會商品流通均息息相關(guān)，實屬個舊的生命之線。</p> <p class="ql-block">↑雞街站站臺的兩層明黃色建筑，應(yīng)該是車站值班室，屬于中西合璧的仿法式建筑，已經(jīng)閑置多年。站前空地上堆滿了廢棄的鐵軌，雜草叢生，野花搖曳。</p> <p class="ql-block">↑寸軌鐵路的軌距為600毫米，米軌鐵路的軌距為1000毫米，準(zhǔn)軌鐵路的軌距為1435毫米，普速鐵路和高鐵都是準(zhǔn)軌鐵路。</p> <p class="ql-block">↑個碧石鐵路選擇寸軌，除了政治主權(quán)，還有客觀地形因素。個舊一帶地形復(fù)雜，海拔超過兩千米，米軌最大坡度為30‰，轉(zhuǎn)彎半徑最小100米，而寸軌最大坡度可到40‰，轉(zhuǎn)彎半徑可小到50米。寸軌在耗資耗時、技術(shù)難度等方面更具優(yōu)勢。</p> 6雞街鎮(zhèn)爛鹽罐魚莊 <p class="ql-block"> 爛鹽罐魚莊是雞街鎮(zhèn)倘甸村的眾多魚莊之一，是老虎老師和我的烤魚美食首選之處。倘甸的龍?zhí)犊谒蛱烊蝗甜B(yǎng)的羅非魚，肉質(zhì)鮮嫩甜美無土腥味?，為烤魚提供了獨特食材基礎(chǔ)，形成了聚集的烤魚店?餐飲集群。</p> <p class="ql-block">↑爛鹽罐魚莊大門外的巨石。</p> <p class="ql-block">↑爛鹽罐魚莊的門口墻畫。</p> <p class="ql-block">↑倘甸的魚莊，一般都是采用活水魚塘+炭烤工藝+田園綜合體體驗，魚莊被建成花園式庭院，結(jié)合池塘、蓮塘等景觀，營造“漁光山色”用餐意境?，有的會提供垂釣、采蓮等農(nóng)趣活動。</p> <p class="ql-block">↑餐桌是一塊磨平的巨石，可以根據(jù)人數(shù)的多少自行選擇餐桌的大小。</p> <p class="ql-block">↑倘甸烤魚采用各種香料腌制?、魚腹填充佐料、反復(fù)刷油翻烤的生烤法炭火工藝，成品金黃香脆，符合當(dāng)?shù)厝藢熁饸獾淖非?，也符合我這個非著名吃貨的口味，不知不覺間已大吃一斤。</p> <p class="ql-block">↑齒頰留香的還有“火燒肉”。老虎老師詳細介紹了四道燒制流程，可惜我當(dāng)時沉醉于動嘴的過程，對于動手的過程卻沒有記清。</p> <p class="ql-block">↑↓火燒肉。</p> 7個舊站（新站） <p class="ql-block"> 個舊站（新站）位于?雞街鎮(zhèn)阿乃寨?，距離個舊城區(qū)約20公里。2012年隨著昆玉河鐵路玉溪-蒙自段開通運營，老雞街站轉(zhuǎn)場至新雞街站，2020年新雞街站經(jīng)過改造后更名為個舊站，次年投用運營。</p> <p class="ql-block">↑個舊站以“個”字為主體設(shè)計理念，站房整體的外立面造型突出了一個“個”字。站場設(shè)有股道3條，貨場1座，站臺1座。</p> <p class="ql-block">↑與火車站相連的汽車客運站。個舊站是紅河州首個集公路、鐵路于一體的現(xiàn)代化綜合客運樞紐??，火車、客運、公交實現(xiàn)交通無縫銜接。</p> <p class="ql-block">↑“綠巨人”動車組。個舊站不是高鐵站?，目前日接發(fā)列車4趟，2趟普速列車和2趟CR200J復(fù)興號動車組列車。動車時速最高160公里，個舊至昆明的鐵路時間縮短至2小時41分。</p> <p class="ql-block">↑個舊鐵路發(fā)展變革，不僅僅是車站的容貌，更重要的是將繼續(xù)作為個舊地區(qū)的交通樞紐，為當(dāng)?shù)丶捌渲苓吘用裉峁└鼮楸憬?、高效的出行服?wù)，同時也會為個舊地區(qū)的經(jīng)濟和社會發(fā)展注入新的活力。</p> <p class="ql-block">【后記】一趟短短幾天的紅河個舊之旅，不經(jīng)意間竟也觸摸到了鐵路在中國的歷史篇章，實地領(lǐng)略到了寸軌、米軌、準(zhǔn)軌的生命軌跡。從艱難誕生、夾縫生長，到輝煌歲月、黃昏散場，有的成為追憶，有的華麗轉(zhuǎn)身。鐵軌風(fēng)云，恍若人生。</p>