<h1> 記憶的閘門被時光的鑰匙輕輕旋開，五年前那趟從上海駛向拉薩的列車，轟鳴著穿越數(shù)年光陰，再次?？吭谖倚纳钐?。九月的風(fēng)，帶著東海微咸的濕潤啟程，最終吹拂在雪域高原清冽的陽光下。這不是一次普通的旅行，而是一場在金色季節(jié)里，鐵軌與天空共同譜寫的靈魂朝圣。</h1><h1> 五年前的九月，我和葉子懷揣著對雪域高原的無限向往，踏上了從上海開往拉薩的Z164次列車。這趟被喻為“天路”的旅程，不僅是一次地理上的跨越，更是一場滌蕩心靈的壯闊史詩。</h1><h1> </h1> <h1> 五年前的九月，幾個朋友相約想<span style="color: inherit;">去西藏自由行，結(jié)果我守了幾天的12306也搶不到西寧或上海去拉薩的臥鋪票。葉子聽她好友說跟團(tuán)從上海坐火車去西藏旅游團(tuán)安排得很好，結(jié)果我們倆一時性起報(bào)名參加麗水中青旅的臥去飛回的團(tuán)，來了一場說走就走的西藏之行。</span></h1> <h1><br></h1><h1>悠久的歷史</h1><h1>燦爛的文化</h1><h1>久遠(yuǎn)的宗教</h1><h1>圣潔的靈魂</h1><h1>藍(lán)天白云、草原碧水</h1><h1>云朵之上的仙境</h1><h1>離天最近宮殿</h1><h1>這一切的誘惑力很難抵擋</h1> <h1> 這是一次心靈之旅！</h1><h1> 西藏之行，碰到了業(yè)務(wù)能力超群的副處級導(dǎo)游（也是迄今為止見到過的最沒有職業(yè)素養(yǎng)的導(dǎo)游），碰到了奇葩團(tuán)友，經(jīng)歷了朋友高反，也收獲了新的友情。</h1><h1> 感受到生命的堅(jiān)強(qiáng)和偉大，也挑戰(zhàn)了自己的身體、了卻了心愿，去過了，從此不再惦念。</h1> <h1> 從東邊的上海到西邊的拉薩，橫跨中國幾千公里的距離，終于縮短成了一張車票的距離。</h1><h1> 2020.09.17，我們坐上中青旅的大巴去上?；疖囌尽ｊ幱昃d綿，車況不佳，司機(jī)開車像蝸牛爬行，從出發(fā)到上海，整整開了8個多小時，路上好幾個人已經(jīng)吐了。</h1><h1> 到上海站時正下著雨，旅客們已經(jīng)檢票進(jìn)站了。我們沒來得及吃上一口熱飯就上車了，幸運(yùn)的是我們大多數(shù)人都是下鋪。</h1><h1> 我們是硬臥票，上世紀(jì)末從廣州到金華曾經(jīng)乘過一次硬臥，現(xiàn)在車況有了改善，看著床鋪干干凈凈的，但還是用了一次性床品。為了路上的風(fēng)景，將就吧。</h1><h1> 20：10，Z164次列車載著一車夢想的旅人，向拉薩進(jìn)發(fā)。</h1> <h1> 鋼鐵長龍載著我們，從繁華的東海之濱，一路向西，最終駛向世界屋脊的日光之城。</h1><h1> 一番整理后鋪床睡覺，終于進(jìn)入夢鄉(xiāng)。</h1><h1> </h1><h1> </h1> <h1></h1><h1><span style="color: inherit;"> 醒來已經(jīng)到鄭州了。</span><br></h1><h1> 車輪滾動，都市的霓虹漸次褪去，江南的溫婉水田被中原大地的遼闊麥浪取代。車廂內(nèi)，天南海北的旅人因同一個目的地而匯聚，空氣中彌漫著興奮與期待的細(xì)語。</h1><h1> 中飯、晚飯，我們都是去餐車點(diǎn)菜，菜品很少，但味道和價格還是能接受的。</h1><h1> </h1> <h1> 九月的風(fēng)，已悄悄濾去了夏的黏膩，透著爽朗。</h1><h1> 車輪碾過了江南水鄉(xiāng)的溫潤，中原沃野的麥浪已褪去夏日的濃綠，染上初秋的淺黃。車廂內(nèi)，不同口音的旅人交換著對高原的憧憬，窗外掠過的平原與丘陵，像一卷緩緩鋪開的淡彩水墨，為即將到來的濃墨重彩做著無聲的序言。</h1> <h1> 黃河水呀，真的是太黃了</h1> <br> <h1> 開水整天供應(yīng)，各種飲料、零食的叫賣聲不斷。一路走過去，大爺大媽們幾乎都是坐在走廊上吃東西。飲料、瓜子、水果，應(yīng)有盡有，還有很多人帶了燒好的雞鴨魚肉，我還看到有人帶了一個大鍋豬手，兩人吃得津津有味的，他們的胃口好的讓人羨慕。</h1> <h1> </h1><h1> 走過軟臥車廂，那里的環(huán)境好多了。大多數(shù)人安安靜靜地躺在床上看書、擺弄手提電腦或者ipai,很少有人坐在走廊上的。</h1><h1> 我問過一位大哥車票怎么買來的，他說也是旅行社跟團(tuán)的，有些有軟臥票，但要很早訂的。我臨時確定，自然是沒有了。</h1> <h1> 蘭州火車站拍的這張照片線條很美。</h1> <h1> 從上海出發(fā)，列車已經(jīng)行駛了25小時5分鐘了，第二天晚上21:15分列車到了西寧站，我們收拾好行李換列車了，因?yàn)閺母駹柲鹃_始列車要供氧了。</h1><h1> 我們從車廂走出來，另一列列車已經(jīng)停在站臺對面，拉著行李走到對面，不用找車廂，停得準(zhǔn)準(zhǔn)的。</h1><h1> 列車看著和原先的幾乎一樣的，其實(shí)上了一個臺階：有先進(jìn)的彌散式供氧設(shè)備、真空式抽水洗手間，還有抗紫外線的特種玻璃窗。</h1><div> </div> <h1> 一番折騰，將行李放好。所幸的是列車上的被鋪都是剛換的。</h1><h1> 從西寧站到格爾木這一段的風(fēng)景應(yīng)該是很美的，但夜晚啥也看不到。前年我們曾經(jīng)包車游，剛好看過這一段路的風(fēng)景。我下去將車窗玻璃擦拭了一遍，希望隔著車窗拍的照片能更清晰。</h1><h1> 從這里開始，這段高原火車還需要21小時。</h1> <h1> 我們常說的青藏鐵路就是指西寧站至拉薩站，線路全長1956公里，分兩期建成，一期工程東起青海省西寧市，西至格爾木市，于1958年開工建設(shè)，1984年5月建成通車；二期工程，東起青海省格爾木市，西至西藏自治區(qū)拉薩市，于2001年6月29日開工，2006年7月1日全線通車，前后近40年的建設(shè)。建設(shè)者們在高寒缺氧的條件下，用智慧、汗水、鮮血甚至生命的代價建設(shè)了這條“天路”。</h1> <h1> 整個工程沒有破壞高原的生態(tài)，尤其是設(shè)計(jì)了藏羚羊等野生動物的遷徙通道，二期工程做到零死亡，真的是個奇跡！</h1><h1> 2007年，青藏鐵路西格段開始進(jìn)行復(fù)線建設(shè)、換軌工程、電氣化改造等，到 2018年8月30日，青藏鐵路格拉段擴(kuò)能改造主體工程順利完工。</h1><h1> 我們有幸坐在高原列車上享受著窗外的風(fēng)景，真的要感謝英雄的建設(shè)者和沿線維護(hù)者們！感恩這個時代！</h1> <h1> 德令哈站停靠時是夜里，啥也看不到。夜色深沉中抵達(dá)格爾木，站臺上清冷的空氣預(yù)示著真正的荒原即將展開。列車在此加掛高原車頭，車廂彌漫式供氧系統(tǒng)悄然啟動。</h1><h1> 破曉時分，窗外的風(fēng)景已徹底蛻變：無垠的戈壁灘涂上覆蓋著稀疏的鹽堿霜花，大地呈現(xiàn)出一種冷峻的灰黃色調(diào)。當(dāng)列車駛?cè)肟煽晌骼锔沟?，九月的高原荒原，展現(xiàn)出它最本真的面目——蒼涼、野性，卻又充滿蓬勃的生命力。</h1><h1> 翻看手機(jī)定位，寫的是：青海省玉樹藏族自治州曲麻萊縣。</h1><h1> 真奇妙，這一帶，光禿禿的，幾乎沒有植被，卻是我國三大河流黃河、長江和瀾滄江的發(fā)源地！</h1><h1> 黃河源頭是青海省玉樹藏族自治州曲麻萊縣的麻多鄉(xiāng)，而長江的南源也是青海省玉樹藏族自治州雜多縣查旦鄉(xiāng)，瀾滄江的源頭是青海省玉樹藏族自治州雜多縣潔多鄉(xiāng)。三條江的源頭，相隔并不遠(yuǎn)。</h1><div> </div> <h1></h1><h1> 第一次到這里，卻是神往已久，辛苦坐兩天兩夜的火車，除了可以讓身體逐漸適應(yīng)高原，更重要的目的是為了看這一段路邊的風(fēng)景。</h1><h1> </h1><p class="ql-block"> </p> <h1> 我喜歡看記錄片，可可西里看過無數(shù)次。2017年10月，我國開始了實(shí)行國家公園制度。當(dāng)時我國挑選了10處國家公園體制試點(diǎn)，位于可可西里的“三江源（長江、黃河、瀾滄江）國家公園”赫然列于首位。這次能夠親眼見到可可西里，真的是太榮幸了。</h1><h1> 可可西里，它的名字有兩個意思，蒙語是指“青色的山梁”，藏語則是指“美麗的少女”。它是21世紀(jì)初世界上原始生態(tài)環(huán)境保存最完美的地區(qū)之一，也是目前中國建成的面積最大、海拔最高、野生動物資源最為豐富的自然保護(hù)區(qū)之一。</h1> <h1> 很幸運(yùn)，列車的窗口正斜對著東方。五點(diǎn)開始，我就扒在窗邊看風(fēng)景。窗外從漆黑一片到東方一抹亮色到蒙蒙亮的天空，看到了發(fā)亮的溪流湖泊、朦朧的荒原，還有黑黑的大型動物，應(yīng)該是野牦牛吧。</h1><h1> 那天天氣狀況很好，我看到了可可西里的日出全過程——當(dāng)一輪紅日躍上荒原，太陽的金光照耀大地時，真的有些激動，那種感覺真的是難以用語言來表達(dá)。</h1><p class="ql-block"><br></p> <h1> 后來，我看到了有兩個彎彎大角的藏羚羊，也有小群的藏羚羊?；蛟S不是遷徙季節(jié)吧，沒有看到大群的藏羚羊。當(dāng)然。還有野牛、野驢，還看到過兩只彩色的狐貍。用手機(jī)拍照，等你拉大，列車早就奔馳而過了。</h1><h1> </h1> <h1> 高原的天氣變瞬息萬變，看到遠(yuǎn)處起霧了，沒兩分鐘，霧氣就飄過來了。一下子，又飄走了！</h1> <h1> 都說可可西里是生命的禁區(qū)，其實(shí)這只是人類生活的禁區(qū)，卻是特有動物們的天堂！</h1><h1> 荒蕪，造就了可可西里！</h1><h1> 可惜不是遷徙季節(jié)，沒有拍到藏羚羊和野牦牛的照片。</h1> <h1> 車輪壓過的大地，正是青藏鐵路最艱難的一段——永久的凍土層，當(dāng)年造這條鐵路，太不容易了。</h1><h1> 記不得在可可西里的荒原上行駛了多久，看到了無數(shù)的小溪流、小湖泊，遠(yuǎn)處的山峰層層疊疊，偶爾有雪山在天邊和著白云。</h1><h1> 窗外的荒原一望無際，除了鐵路、公路和電線桿，這里沒有留下其他的人類文明的印記，但這里早已成為人類文明必須守護(hù)的精神家園！</h1> <h1> 青藏鐵路是中國新世紀(jì)四大工程之一，是通往西藏腹地的第一條鐵路，也是世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路。</h1><h1> <font color="#167efb" style="">清晨我站在青青的牧場<br> 看到神鷹披著那霞光<br> 像一片祥云飛過藍(lán)天<br> 為藏家兒女帶來吉祥</font><font color="#167efb">……</font><font color="#167efb" style=""><br> </font>這首屈塬作詞、印青作曲、韓紅首唱的歌曲《天路》從列車的喇叭里傳來，播了好幾遍，真的是很應(yīng)景，那一刻聽起來特別的感動。</h1> <h1> 窗外是一片荒原，散布著數(shù)不清的河流湖泊，遠(yuǎn)處的高山?jīng)]有綠色，只留下道道風(fēng)化的痕跡。河流之母的稱謂名副其實(shí)！</h1><h1> 楚瑪爾河、沱沱河相繼而過，不過我也傻傻沒分清具體是那一條河。 </h1><h1> </h1><p class="ql-block"> </p> <h1> 天蒼蒼、野茫茫，風(fēng)吹草低少牛羊——這就是可可西里！這里空氣純凈、湖泊晶瑩，氧氣稀薄、野狼成群。</h1><h1> 蒼茫、廣闊、神秘、條件惡劣且變化無常，卻又美麗無比，令人毛骨悚然又令人神往。</h1><h1> 這里也是多少人向往的詩和遠(yuǎn)方！</h1> <h1> 雖然這里是青藏高原的核心地帶，但路上的電線桿提醒人們：這里不完全是荒原。</h1> <h1> 時常能看到雪山、冰川，這些山峰，很多是五六千米以上的雪山。</h1><h1> 連綿的昆侖山脈橫亙天際，九月的山體更顯嶙峋硬朗。覆蓋其上的冰雪在秋陽下閃爍著冷冽的光芒，巨大的冰川舌從山谷間延伸而下，仿佛凝固的時間。列車攀爬翻越山口，窗外是億萬年來未曾改變的地質(zhì)褶皺，無言訴說著“萬山之祖”的磅礴與永恒。</h1> <h1> 陽光透過白云照在大地上，河流反射著陽光，形成丁達(dá)爾線，美麗且魔幻！</h1> <h1> 天蒼茫，秋草黃。倘若夏天到這里，碧綠草原間點(diǎn)綴著七彩野花，應(yīng)該也是很美的。其實(shí)，秋天的草原也很美！初陽映照著草原和山包，金燦燦的。</h1><h1> 所以有人說，西藏要去四次：春夏秋冬各一次。我還會再去嗎？不知道。<span style="color: inherit;"> </span></h1> <div> </div><h1> 看到公路、鐵路兩岸，有很多整齊的方格，那是治理荒原而埋設(shè)的草格，若干年以后，或許會長滿青草，且牛羊成群。幾年前在美國西部看到他們治沙后的成果很是羨慕，其實(shí)在我們國家，西部的治沙成績更為喜人。</h1> <h1> 累了，起床洗漱，才發(fā)現(xiàn)兩邊的太陽穴有點(diǎn)點(diǎn)疼——有輕微的高原反應(yīng)了，不應(yīng)該呀，海拔并不是很高，去年去川西沒有經(jīng)歷過頭疼呀。</h1><h1> 葉子起床了，她告訴我晚上她高反蠻嚴(yán)重的，怕吵醒我，沒有叫我（我和她的車票緊挨著卻不同間，第一天跟人調(diào)換了，西寧換車時那人不肯了）。不過當(dāng)時她的狀況還算比較好的。</h1> <h1> 泡了燕麥片，吃點(diǎn)面包，然后繼續(xù)欣賞窗外的風(fēng)景！</h1> <h1> 很長的路段里，鐵路和公路是平行的。我們能看到很多大車來來往往運(yùn)送物資，西藏的物資，基本上是內(nèi)地運(yùn)去的。真的佩服這些在高原道路上討生活的司機(jī)，他們真的讓人佩服。</h1> <div> </div><h1> 看到一輛車上裝著五顏六色的小車往西寧方向行駛，這些車輛應(yīng)該是去西藏的自駕游的車，玩好了，將車子托運(yùn)，自己坐飛機(jī)回家，時下的有錢人都喜歡這樣的玩法。</h1> <h1> 真不愧為三江之源，草原上河流交錯，橫的、豎的、彎的、直的，什么形狀都有。</h1> <h1> 列車持續(xù)攀升，空氣愈發(fā)稀薄。當(dāng)車廂顯示屏上的海拔數(shù)字突破5000米，窗外是廣袤無垠的高寒草甸。九月的高原草場已褪去鮮綠，鋪展著大片溫暖的金黃與赭石色，在強(qiáng)烈的陽光下熠熠生輝，如同神祇織就的巨毯。列車呼嘯著駛過唐古拉山口（海拔5072米），這是世界鐵路的至高之點(diǎn)。</h1><h1> 窗外，雪山環(huán)抱，荒原蒼茫，低垂的云朵仿佛觸手可及。一種難以言喻的震撼與渺小感交織升騰，在這片離天最近的土地上，心靈被徹底滌蕩，只剩純粹的敬畏。</h1><h1> </h1> <h1> 葉子的高反嚴(yán)重了，她叫了我一聲就跑到洗漱間去吐了。我趕緊起床跟上，但她還是在就要到洗漱間的地方吐出來了。之后又吐了很多，臉色蒼白，我很害怕卻不知道該怎么辦。吐了之后她又上洗手間拉肚子了。我在門外守著、嚇得不知所措，正去找拖把拖地，列車員走過來了，看到吐得一地，問我是誰吐的，我還以為她會給我拿藥呢，趕緊回答說她在里面拉肚子了。想不到她罵開了，大聲說“為什么不吐到廁所里？吐得這么臟，趕緊出來把地拖干凈再去拉?！?lt;/h1><h1> 我一聽就來氣了，回敬她：“就是難過得實(shí)在忍不住了才會吐在那里的呀，你能忍住嘔吐和拉稀嗎？作為高原列車員不幫忙、不同情、不理解，還說出這種話，太不道德，簡直是沒有人性。”我對列車員說“你拿出拖把，我會拖干凈的?！蔽胰讨鴲盒耐系兀€沒弄干凈，看到葉子出來了，我趕緊丟下拖把扶她回床鋪躺著，然后再返回去拖地。我走過去，對列車員說：“對不起，剛才我不該那么說你，但你真的不該這么說的。你再拿一個拖把，我再拖一次?！彼龥]說話，揚(yáng)手讓我離開，或許，她也感覺自己過分了。因?yàn)閾?dān)心葉子，我就返回了。</h1> <h1></h1><h1> 我趕緊給領(lǐng)隊(duì)發(fā)了微信，他趕來找到列車員拿來了吸氧插頭，吸了氧氣，她慢慢好起來了。</h1> 這次是臨時起意，報(bào)名后沒幾天就成行了，沒做足功課，以為列車上已經(jīng)有氧氣，高反時沒必要再吸氧了。其實(shí)每個人的床頭都有氧氣接口，如同醫(yī)院的床頭，只是缺少一個插頭罷了。 <h1><p></p><p></p><p></p></h1><h1> 唐古拉山埡口，這是青藏鐵路最高點(diǎn)，當(dāng)然也是世界鐵路的最高點(diǎn)了，列車進(jìn)入西藏地界了。</h1><p> 西藏，我來了！</p> 午飯后我午睡了一會兒。就是這一睡，我錯過了路邊的措那湖了，起床后感覺頭有點(diǎn)重，但沒惡心頭痛。<h1> 葉子忍著高反拍了措那湖的照片。</h1><h1> 措那湖如同一顆遺落在羌塘草原上的巨大藍(lán)寶石，海拔4650米的湖面，在九月高遠(yuǎn)的晴空下，呈現(xiàn)出一種極致純凈的湛藍(lán)，太美了！</h1> <h1> 窗外，一個向列車敬禮的人一晃而過，這是護(hù)路的工作人員。他們常年堅(jiān)守在無人區(qū)，守護(hù)者列車的安全，不惜忍受著寒冷、孤獨(dú)，他們真的是無名英雄！</h1><h1> 來不及拍照片，這照片是網(wǎng)上找來的。</h1> <h1> 到那曲站了，離拉薩很近了。那曲平均海拔4500米以上。高原上湖泊星羅棋布，高寒缺氧，氣候干燥，全年大風(fēng)日有100天左右，自然條件惡劣。</h1><h1> 那曲是我們浙江省對口援助的地區(qū)，我們的援藏干部常年在那里。我先生還跟著領(lǐng)導(dǎo)去那里慰問過援藏人員。</h1><h1> 后來在拉薩聽滴滴司機(jī)說：浙江省對口援助的聲譽(yù)最好，不僅援助了資金和物質(zhì)，還援助了產(chǎn)業(yè)、項(xiàng)目、培訓(xùn)了人才。浙江人，干什么都很實(shí)在的。</h1> <h1> 窗外是羌塘草原的無垠秋色。金色的草浪隨風(fēng)起伏，黑色的牦牛群點(diǎn)綴其間，白色的羊群像散落的珍珠，遠(yuǎn)處的念青唐古拉雪山群峰連綿，在秋日格外清晰的空氣里，輪廓分明，閃耀著圣潔的光芒。</h1> <h1> 不時的，還能看到一些村莊。</h1> <h1> 這里應(yīng)該是下山脫貧的村莊吧，整齊劃一的，看到全國常見的這種整齊劃一的建筑，我總是埋怨領(lǐng)導(dǎo)的審美有缺陷，但設(shè)身處地想一下，如果多樣化，群眾不會計(jì)較嗎？只好從現(xiàn)階段農(nóng)村的實(shí)際出發(fā)了。</h1> <h1> 著藍(lán)天白云，太美了！</h1> <h1> 這一帶有小片平地，遠(yuǎn)處應(yīng)該是青稞地吧，可以收獲了。</h1> <h1> 傍晚時分，終于到了拉薩。</h1><h1> 走出車廂，高原清冽干爽的秋風(fēng)撲面而來，帶著陽光曬過青稞田的獨(dú)特氣息。九月拉薩的陽光，有著最醇厚的金色，</h1><h1> 走出車站，人也清爽起來了。想不到的是還讓我們在站前廣場上按照列車號排隊(duì)等候，一等就是半個多小時，只有武警守著，沒有一個工作人員。</h1><h1> 疫情期間，看一下健康碼是必須的，能理解，但速度應(yīng)該快一點(diǎn)呀。大家都累得癱了，葉子更是堅(jiān)持不住了。后來竟然沒有任何檢查就揚(yáng)了一下車票讓我們走出去了。</h1><h1> 拉薩火車站的管理真的是讓人無語了。</h1> <h1> 我們倆落在最后面，跟著人流走了很遠(yuǎn)才到停車場，我們卻不知道我們應(yīng)該上哪輛車。我趕緊掏出手機(jī)，給領(lǐng)隊(duì)發(fā)了微信詢問后才找到車子，我們上車，坐在最后了。</h1><h1> 不知何故，一位女士因?yàn)樾欣顔栴}跟司機(jī)吵起來了，雙方都很兇，領(lǐng)隊(duì)和導(dǎo)游勸了好長時間。</h1><h1> 從家里出發(fā)開始算，我們已經(jīng)在路上奔波了56個小時了，估計(jì)這是這輩子最長時間的路途了吧？ </h1> <h1> 那趟開往秋天拉薩的列車，載著我們穿越的不只是地理的緯度，更是心靈的經(jīng)度。在離天空最近的地方，在生命最堅(jiān)韌的荒原，在色彩最濃烈的季節(jié)，我遇見了最純粹的自己，也讀懂了天地間那份無言的大美。九月的青藏鐵路，是一場用鐵軌書寫、用秋風(fēng)吟誦、用心靈銘記的永恒史詩。</h1>