<p class="ql-block"> 今年7月9日，在云南蒙自參觀了西南聯(lián)大蒙自分校紀(jì)念館后，又來到了碧色寨火車站。</p><p class="ql-block"> </p> <p class="ql-block"> 坐電瓶車進(jìn)入景區(qū)，穿過一條富有民族特色的木樓街道，走完所有下坡的臺(tái)階，猛然抬頭，一條一頭連著歷史深處，一頭通向遠(yuǎn)方的風(fēng)塵仆仆的舊鐵路，橫在我們的眼前。</p> <p class="ql-block"> 碧色寨作為一個(gè)有著百年歷史的小火車站，她吸引我的地方，是這座車站背后深遠(yuǎn)的歷史文化意義。</p> <p class="ql-block"> 碧色寨站位于我國(guó)西南地區(qū)的云南省蒙自市草壩鎮(zhèn)，它是滇越鐵路和個(gè)碧石鐵路交匯處的一個(gè)火車站。一個(gè)靜默在時(shí)光里的小小的火車站，見證著這里百年滄桑。</p> <p class="ql-block"> 碧色寨百年老火車站的外觀。</p><p class="ql-block"> 滇越鐵路是法國(guó)人修建的，碧色寨火車站也是法式的建筑。走近站房，你會(huì)看到這一座老建筑，統(tǒng)一的明黃色當(dāng)中點(diǎn)綴著綠色的窗，經(jīng)典的黃綠背景，紅色的屋頂，木質(zhì)百葉窗，斑駁的木椅子和墻上掛著的三面鐘，光影交融，歲月交織，讓人有一種穿越回百年前的感覺。因路而興，因路而衰，歲月的更迭，歷史的變遷，在這里，仿佛都可以體會(huì)得到、觸摸得到。</p> <p class="ql-block"> 說起百年火車站，可能你首先想到的是東北地區(qū)，那里由于資源開發(fā)的需要求和外國(guó)資本的進(jìn)入而比較早的修建了鐵路，如沙俄、日本等國(guó)通過修建鐵路進(jìn)行對(duì)東北地區(qū)資源的控制，19世紀(jì)末至20世紀(jì)初，東北地區(qū)成為鐵路建設(shè)的重點(diǎn)區(qū)域，有了鐵路線，必然就會(huì)設(shè)置有很多個(gè)火車站點(diǎn)。</p><p class="ql-block"> 不同的是，碧色寨站所在的滇越鐵路，是中國(guó)第一條國(guó)際聯(lián)運(yùn)鐵路，云南十八怪當(dāng)中，有“火車沒有汽車快，不通國(guó)內(nèi)通國(guó)外”之說。</p><p class="ql-block"> </p> <p class="ql-block"> 先來談?wù)劦嵩借F路，它的修建與東北地區(qū)早期鐵路有著類似的歷史背景，當(dāng)時(shí)的清政府正處在“落后就挨打”的狀態(tài)。1883年，已殖民越南20年的法國(guó)發(fā)動(dòng)中法戰(zhàn)爭(zhēng)。1885年，清政府被迫簽訂《中法新約》，放棄了對(duì)越南的宗主權(quán)，越南正式淪為法國(guó)的殖民地。為了加強(qiáng)對(duì)越南的控制以及掠奪中國(guó)的資源，法國(guó)打算修建一條從越南連接中國(guó)的鐵路，根據(jù)《中法新約》，法國(guó)攫取得了滇越鐵路的修筑權(quán)（運(yùn)營(yíng)權(quán)）。1898年4月，法方向中國(guó)清政府遞交照會(huì)，要求“允許法國(guó)從越南修筑鐵路至中國(guó)昆明”。當(dāng)時(shí)軟弱無能的清政府根本沒有選擇，只能同意。</p> <p class="ql-block"> 1904年，滇越鐵路中國(guó)段在法國(guó)人的強(qiáng)迫下開工了，這條鐵路全長(zhǎng)859公里，從昆明到越南海防，中國(guó)境內(nèi)的滇段長(zhǎng)465公里，越南境內(nèi)的越段長(zhǎng)394公里。法國(guó)修建這條鐵路修建的目的是為了方便把在云南盜取的礦產(chǎn)資源從越南海防輸送出海，滇越鐵路不僅是一條交通，也是法國(guó)殖民歷史的一個(gè)縮影。</p> <p class="ql-block"> 滇越鐵路穿越崇山峻嶺，修建難度舉世無雙，據(jù)《云南鐵路》記載，在修筑滇越鐵路過程中，約1.2萬名勞工獻(xiàn)出生命。</p> <p class="ql-block"> 滇越鐵路開通，給沿線地區(qū)帶來了巨大的經(jīng)濟(jì)利益，使當(dāng)?shù)厝说挠^念得到了徹底的改變。因此，在民國(guó)時(shí)期的個(gè)碧石鐵路就應(yīng)運(yùn)而生了。</p><p class="ql-block"> 而臨近個(gè)舊的碧色寨火車站也因此而繁榮一時(shí)。</p> <p class="ql-block"> 再來看個(gè)碧石鐵路（個(gè)舊——碧色寨——石屏）。</p><p class="ql-block"> 個(gè)碧石鐵路是一條百年寸軌，中國(guó)獨(dú)一無二的民營(yíng)鐵路，其背后隱含著爭(zhēng)取民族自立的精神象征。</p><p class="ql-block"> 19末 ——20世紀(jì)初，西方國(guó)家船舶和機(jī)械制造工業(yè)快速發(fā)展，導(dǎo)致大錫需求劇增，個(gè)舊錫因卓越質(zhì)量被譽(yù)為世界第一，獲“錫都”稱號(hào)。</p><p class="ql-block"> 滇越鐵路通車后，云南士紳擔(dān)憂主權(quán)喪失，法國(guó)又企圖奪取個(gè)舊錫礦權(quán)，因此，云南礦主與鄉(xiāng)紳決定自行筑路。1910年和1912年，他們兩次致函云貴總督（李經(jīng)羲）和云南都督，請(qǐng)求修建從畢設(shè)在至個(gè)舊的鐵路，以出口優(yōu)質(zhì)錫礦和其他礦產(chǎn)物資。</p><p class="ql-block"> </p> <p class="ql-block"> 1912年，云南都督（蔡鍔）批準(zhǔn)成立個(gè)碧石鐵路股份有限公司，法國(guó)不滿，并要求接管路權(quán)，但被蔡鍔以鐵路和礦產(chǎn)應(yīng)歸天人自行修建為由拒絕法國(guó)。由于政治，地理和運(yùn)輸?shù)榷嘀匾蛩氐目剂?，（個(gè)）碧石鐵路采用了6寸軌，而非米軌。其一，受工業(yè)革命影響，地方鄉(xiāng)村希望發(fā)展民族工業(yè)，避免與滇越鐵路接軌，以免法國(guó)人掌握運(yùn)輸和管理權(quán)；其二，個(gè)舊地區(qū)地形復(fù)雜，修米軌耗資耗時(shí)，技術(shù)難度大，采用6寸軌，既滿足交通需求，又節(jié)省成本。</p><p class="ql-block"> 該鐵路全長(zhǎng)180千米，修筑20年。</p> <p class="ql-block"> 簡(jiǎn)單來說，個(gè)碧石鐵路就是中國(guó)的民營(yíng)資本家在當(dāng)時(shí)的云南當(dāng)?shù)卣闹С窒滦拗囊粭l軌距僅的為600毫米，長(zhǎng)度約為170多公里的民營(yíng)鐵路，它的設(shè)計(jì)時(shí)速也要比當(dāng)時(shí)的滇越鐵路要慢一些，當(dāng)時(shí)預(yù)設(shè)的時(shí)速是25公里每小時(shí)，但是當(dāng)它通車的時(shí)候，實(shí)際的運(yùn)營(yíng)速度僅僅有10公里每小時(shí)，這個(gè)速度真的是非常慢，即便是如此的一條鐵路，從它1915年開工至1936年建成，共歷時(shí)了21年，這也充分見證了近代的民族資本發(fā)展的艱難。</p> <p class="ql-block"> 碧色寨站成為特等站是因?yàn)槠湓诘嵩借F路中的核心樞紐地位及重要的戰(zhàn)略價(jià)值。該站于1910滇越鐵路全線峻工后首個(gè)核心站點(diǎn)，連接個(gè)碧石鐵路與米軌鐵路，承擔(dān)著連接昆明至越南的鐵路運(yùn)輸任務(wù)和云南進(jìn)出口貨物中轉(zhuǎn)的重要職能，成為云南省重要的貿(mào)易集散地。</p><p class="ql-block"> 1918年被核定為特等站，1921年隨著個(gè)碧石鐵路通車，該站成為米軌和寸軌鐵路的換裝站，成為世界鐵路史上的一大奇觀，云南進(jìn)出口貨物均在此中轉(zhuǎn)，商業(yè)繁榮程度一度被稱為“東方小巴黎”。</p> <p class="ql-block"> 值得一提的是，碧色寨火車站與西南聯(lián)大的故事。 </p><p class="ql-block"> 這是我在西南聯(lián)大蒙自分校紀(jì)念館里見到的展板：碧色寨，滇越鐵路上的特等車站，便利的交通讓這個(gè)名不見經(jīng)傳的小村莊成為一個(gè)車站、商賈、旅客畢集的大集鎮(zhèn)。經(jīng)歷萬里長(zhǎng)征的聯(lián)大人，從碧色寨下車，換乘個(gè)碧石鐵路到邊城蒙自，西南聯(lián)大的文學(xué)院、法商學(xué)院設(shè)在這里。</p><p class="ql-block"> </p><p class="ql-block"> </p> <p class="ql-block"> 西南聯(lián)大分校選擇在蒙自辦學(xué)，除了天時(shí)地利人和的因素，還有一個(gè)重要的原因是蒙自交通的便捷，滇越鐵路國(guó)際大通道和個(gè)碧石鐵路寸軌小火車均可到達(dá)蒙自，使蒙自雖遙遠(yuǎn)也易達(dá)，進(jìn)退留有回旋余地，且對(duì)外聯(lián)絡(luò)也便利，與世界同行保持學(xué)術(shù)交流方便。</p><p class="ql-block"> 正是有了滇越鐵路和個(gè)碧石鐵路，西南聯(lián)大師生才得以較為便捷地從長(zhǎng)沙遷往昆明和蒙自。師生們無論是走海路、陸路或徒步，最后都要走滇越鐵路。特別是抵達(dá)昆明再到蒙自分校的那部分師生，也是乘坐滇越鐵路米軌火車和個(gè)碧石鐵路寸軌小火車到達(dá)蒙自的。這期間在昆明、蒙自兩地講課的老師，幾乎都有乘坐小火車的經(jīng)歷。而大批師生無論到達(dá)和離開蒙自時(shí)，碧色寨火車站都成為迎來送往的美好回憶。</p> <p class="ql-block"> 鳴笛的小火車載著泛黃的歲月，在時(shí)光中緩緩駛來… …</p> <p class="ql-block"> “當(dāng)小火車緩慢地從蒙自站駛出時(shí)，我們對(duì)于這所謂邊陲小邑大有依依不舍的情緒”，這是陳岱孫先生的心聲，也代表了蒙自分校師生的心情。他們從百年滇越鐵路上，坐著窄窄的小火車來，又乘著窄窄的小火車走了，留下長(zhǎng)長(zhǎng)的鐵軌、長(zhǎng)長(zhǎng)的思念。</p><p class="ql-block"> （ 陳岱孫：抗日戰(zhàn)爭(zhēng)期間歷任西南朕合大學(xué)經(jīng)濟(jì)系教授、系主任、商學(xué)系主任。）</p> <p class="ql-block"> 圖片中右邊的鐵路有三條鐵軌，外側(cè)的是米軌，為1米的滇越鐵路，內(nèi)側(cè)則是軌距僅為600毫米的個(gè)碧石鐵路的鐵軌，這也是目前國(guó)內(nèi)唯一的一條寸軌鐵路。</p> <p class="ql-block"> 蒸汽機(jī)火車頭</p><p class="ql-block"> 蒸汽機(jī)火車頭是以燃煤產(chǎn)生蒸汽為動(dòng)力源的鐵路運(yùn)輸工具，19世紀(jì)中期至20世紀(jì)中葉，在全球廣泛使用。</p><p class="ql-block"> 這是在窄軌上運(yùn)行的蒸汽機(jī)火車頭，據(jù)說目前全國(guó)僅存?zhèn)€位數(shù)。</p> <p class="ql-block"> 中國(guó)第一塊紅土網(wǎng)球場(chǎng)。</p> <p class="ql-block"> 碧色寨火車站于2010年10月被正式撤銷。2013年，碧色寨火車站(含11處建筑)被國(guó)務(wù)院公布為第七批全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位。</p><p class="ql-block"> 2014年12月，昆（明）玉（溪）河（口）鐵路開通運(yùn)營(yíng)，替代了舊的米軌昆明至海防鐵路，承擔(dān)起正常的客運(yùn)和貨運(yùn)業(yè)務(wù)。</p><p class="ql-block"> 這些歷史遺跡在默默的記錄著碧色寨曾經(jīng)的喧囂與繁華。</p> <p class="ql-block"> 2017年，著名演員馮小剛拍攝的電影《芳華》在這里取景后，碧色寨又重新出現(xiàn)在人們的視野中。</p><p class="ql-block"> 車站日均接待游客超5000人次，軍裝和民國(guó)學(xué)生服裝租賃拍照成為特色體驗(yàn)項(xiàng)目。圖片里游客身著民國(guó)學(xué)生裝在這里拍照，這樣的場(chǎng)景仿佛讓人穿越時(shí)光，回到了過去，滿滿的青春懷舊之旅。</p> <p class="ql-block"> 順著鐵路延伸的方向徜徉，不經(jīng)意間一抬頭，看到了一隊(duì)馬幫在對(duì)面緩緩而行，讓人仿佛又看到當(dāng)年馬幫馱運(yùn)貨物的影子。歲月在交疊，歷史在回響，在鐵路還沒有開通之前，馬幫運(yùn)輸可是這里的主要的運(yùn)輸方式之一哦！</p> <p class="ql-block"> 有人說，碧色寨這里有被時(shí)光遺忘時(shí)期的歲月感，有繁華正當(dāng)之時(shí)的歷史感和重獲新生之后的文藝感，如你也感興趣，也可以親自來這個(gè)“蒙自碧色寨滇越鐵路文化歷史文化公園“體驗(yàn)一下。</p><p class="ql-block"> 汽笛聲聲已經(jīng)消失在遠(yuǎn)方，這個(gè)充滿歷史韻味與浪漫情調(diào)的古老火車站，如今又站在了新的起點(diǎn)，成為著名的旅游打卡點(diǎn)，蒙自人正在用他們最新的方式，再現(xiàn)碧色寨火車站新的輝煌！</p>