<b>2015年11月28日、星期六、農歷十月十七</b><br> 中午12·30分離開了騰沖，途徑盈江于16·30分到達了西南的邊境口岸瑞麗。<br> 進入瑞麗市區(qū)之前經(jīng)過一個邊防檢查站，當車停下以后，上來兩個武警（都是全副武裝）收走了所有乘客的的身份證，拿到車下讓警察在電腦上一一核對，核對完之后將身份證發(fā)給了我們，然后長途車開到了瑞麗市長途客運站。<br> 下了車一看，這個長途客運站是剛建完不久，外形設計很新穎，很有傣族建筑的點。<div> 但是這個新建的客運站距離市區(qū)要有近3公里的路程，而且還沒有通公共汽車，我們只能打“的士”。這時見到很多“的士”停在那在等客，到市區(qū)最低要價20元，真是宰人啊。在這里走到市區(qū)最多也就需要二、三十分鐘，但是天太熱，又拿著行李，真是沒辦法。</div><div> 這時我也來了犟勁，反正離天黑還遠著呢，我到公路邊等車，就是不讓你們宰！還好等了沒到十分鐘，來了一輛過路“的士”，10元錢把我倆拉到了市區(qū)的中心地帶。</div><div> 我在附近挑選了一家性價比還可以的賓館住了下來，標準間一天60元。<br>在車上通過和司機師傅聊天，才知道瑞麗整個城市就沒有公交車。真是走的廣、見得多，我還第一次見過沒有公交車的城市。<br> 安排好住宿、沖完涼，到街上轉轉，找個飯店吃點飯。</div><div> 轉了兩條街，我感覺到這里和內地不一樣，能炒菜的飯店不多，飯店比較集中的地方，大多數(shù)是經(jīng)營快餐，形式像大排檔，但是炒好的菜有近20樣，放在那里任你去選。</div><div> 我和老伴選了6樣、其中有一種叫“糍粑”的我沒吃過，原來是一塊牛肉干，外面粘了些米粉用油炸的很好吃，我還喝了二兩老板自家讓的米酒，吃完后一結賬才40元錢，真的很便宜。<br> 今天就這樣的過去了，回賓館在“百度”上好好看看，認真仔細的了解了解瑞麗。</div><div> 明天去瑞麗口岸。<br> 今日支出：長途車160元、午餐10元、晚餐40元、住宿60元，共計270元。</div> <b> 瑞 麗 國 門</b> <b> 2015年11月29日、星期日、農歷十月十八</b><br> <b> 瑞麗、</b>位于云南省西南部，隸屬于傣族景頗族自治州，與緬甸的國家級口岸木姐接壤。是中國唯一的一個按照<b>“境內關外”</b>模式實行特殊管理邊境貿易區(qū)。<br> <b>瑞麗</b>的總面積是1020平方公里，在2011年時的總人口為20多萬。<br> <b> 瑞麗</b>是中國西南地區(qū)最大的貿易口岸，是重要的珠寶集散地；也是首批中國優(yōu)秀旅游城市之一；還是緬甸——中國的油氣管道進入中國的第一站。<br> <b> 瑞麗</b>是勐卯古國的發(fā)源地，據(jù)傣文史籍《黑勐古勐》記載：<br> 公元前364年、勐卯果占畢王國就在瑞麗建立；<br> 在秦漢時期屬于哀牢，<br> 唐代屬于永昌、<br> 宋朝時期屬于大理騰越府，<br> 元朝時置麓川路軍民總官府 ，<br> 明朝洪武年間置平緬宣慰使司，<br> 清朝順治年間仍設勐卯安撫司。<br> 早晨起床后喝了一碗老伴熬好了的小米粥，吃了一個煮雞蛋，感覺很舒服。<div> 在這幾十天旅游生活中，我們的早餐基本上都是自己做。 在家里臨出發(fā)之前，老伴買了點小米和玉米面帶上了，這一路上還真管用了，早餐喝點稀飯吃點面包和雞蛋 還真不錯。<br> 今天的主要目的地是去瑞麗的口岸、看看國門。<br> 自2013年退休后開始了自助游以來，每到一處邊境口岸，必定先要去觀瞻我們國家安然屹立在邊界線上的國門 ，它是我們國家強大的象征。</div><div> 瑞麗的國門是在“姐告邊境貿易區(qū)”，去那里要過瑞麗江。</div><div> 在這個沒有公交車的城市里只能乘的士去了。</div><div> 還好在瑞麗市區(qū)到姐告邊境貿易區(qū)有專線的士，它與其它出租車的區(qū)別是顏色全是紅的，并且是按人收費的，到國門每人五元錢，大喲有十多公里的路程。</div><div> 我和老伴在國門前下了車，望著這座極有民族特點的國門，我們注目凝視了很久，不禁聯(lián)想起，從2013年的6月退休后、我們先后去了：</div><div> 祖國東北邊陲滿洲里的國門、</div><div> 雞西市當壁鎮(zhèn)的國門、</div><div> 綏芬河市的國門，</div><div> 今天又來到了祖國西南邊境瑞麗市的國門前，從東北到西南這是多大的跨距??！我們可愛的祖國疆域是多么遼闊??！我們的國家正在逐步走向強大，復興，我們中華民族的偉大夢想正在逐步實現(xiàn)，我們每一位國人一定要加倍努力??！</div> <b>瑞麗有兩座國門：</b><div> 一座大的是供游人過關的。</div><div> 在這座國門前有個大廣場，廣場的左側有一個免稅店，再就是有幾個規(guī)模很大的珠寶商場。</div><div> 這里照實很熱鬧，來自全國各地游人，有的在觀賞著各式各樣的稀世珍寶，有的在操著不同的口音，在詢價問價，而且在大聲的討價還價。</div><div> 在這里最吸引人眼球的是穿著不同顏色的筒裙的男人，他們有的是傣族人、有的是緬甸人，男人們的筒裙確實很“靚麗”。</div><div> 再就是有些皮膚很黑的女人，在臉上涂了一種黃色的化妝品，黑是黑、黃是黃、黑黃分明的面孔，讓人感到挺恐怖的，我很好奇的問了一位賣珠寶的老板，才知道她們臉上涂的是一種植物的白沫，涂在臉上是為了防曬的。</div><div> 我和老伴離開了國門廣場，來到了中緬商業(yè)一條街。</div><div> 我原來想這里可能和深圳沙頭角原來的中英一條 街一樣，中間是國境線兩邊是商店。 </div><div> 可是到了這一看卻讓我大吃一驚，這里的國境線是兩米多高大鐵柵欄，在鐵柵欄的緬甸一側是一些做買賣的小商販，擺著大小不同的攤床，隔著鐵柵欄伸著手在兜售著一些小商品。 給我的感覺就好像被關在牢籠里的囚徒在向行人們乞求著什么。</div><div> 可是在我們中國這一側就明顯的不同了，寬闊的馬路旁一座座整齊的商鋪，各個窗明幾凈，櫥窗里面陳列著各式各樣的展品，任意由游人們挑選。<br> 在這條商業(yè)街上真是讓人看出來窮國和富國的差別啊。<br> 本來還打算參加一日游去緬甸看看，可是今天所見所聞讓我把這個念頭徹底打消了，不用過境去緬甸，就可以知道對面的緬甸是什么樣子了。<br> 今日支出：紀念品160元、早餐10元、午餐20元、晚餐40元、面包10元、地圖10元、住宿60元、出租車20元、超市20元、 共計：350元。</div> <b> 2015年11月30日、農歷十月十九、星期一</b><br> 今天到瑞麗是第三天了，這地方給我的感覺不太舒服，除了自然環(huán)境好些，其他沒給我什么好印象。<div> 首先這個城市沒有公交車，更沒有旅游專線車，出門一律打出租，這在我去過的城市中還是頭一個，也是唯一的一個吧。</div><div> 再則，29日去國門讓我見到的也很鬧心，我所見到的緬甸人，一個個黑黑的面孔，打著赤腳穿著筒裙臟兮兮的，尤其有些女人在臉蛋上涂了兩塊貼，黃黃的也不知道昰什么，給我一種說不出來的感覺。</div><div> 今天在網(wǎng)上查到了，在瑞麗江邊有個廣場，在哪里有一座【知青紀念碑】，于是打車花了30元錢來到了瑞麗江邊。</div><div> 到這一看，“美麗的瑞麗江”，江里的水快見到底了，到處長滿了蘆葦和荒草，顯得很凄涼。這使我不難想象出在45年前云南的知青在這里的時候是個什么樣子。還好畢竟云南知青在這里建立了一座【知青紀念碑】，為這個“美麗的瑞麗江”增添了不少光彩。</div> 知青是在一個特殊的年代，產生的一個特殊的群體。四十多年過去了，知青已成為了一個歷史上的名詞，知青的故事已經(jīng)被年輕的一代稱為“過去的故事”，有過知青經(jīng)歷的一代人也不尋求任何的理解，因為尋求理解是弱者一種無奈的表現(xiàn)。<br> <b>但是“知青”這一社會潮流的起源、發(fā)展及消失，卻像是屹立在瑞麗江邊的“知青紀念碑”一樣，永遠鐫刻在共和國的歷史長河中。</b> 我也是一名“知青”。<div> 我是在1969年8月3日在哈爾濱市第一中學畢業(yè)（初中）離開了哈爾濱，來到了黑龍江省同江縣位于黑龍江畔的勤得利農場（原黑龍江生產建設兵團第六師、二十七團的五連）。 </div><div> 知青的經(jīng)歷是在我的一生中最為寶貴的經(jīng)歷。這一經(jīng)歷奠基了我一生中前進的動力 。<br data-filtered="filtered"> 我在這座屹立在瑞麗江邊的“知青紀念碑”前站立了很久很久，紀念碑是由三種顏色組成，底色是大紅、它襯 托著一個巨大的白色菱形圖案、雪白的圖案上用火紅的顏色刻畫著一顆充滿青春活力的少女頭像。</div><div> 它讓我感覺到；<br data-filtered="filtered"> 那白色大理石上刻畫著那顆青春少年迎風展翅的紅色頭像仿佛是代表著在那個多災多難的年代里，我們這兩千七百萬名潔白無瑕“知青”、懷揣著一顆火熱的心奔向了廣闊的農村，并在那里用著我們寶貴的青春、火紅的熱血在澆灌著我們偉大祖國的廣袤的沃野。</div><div> 這就是知青歷程的象征……！<br data-filtered="filtered"> 離開了紀念碑，回到了賓館，我和老伴都產生了一種快快離開這里的感覺，因此決定明天去【畹町】，同時也重新制定了下一段的行程。</div><div> 我倆在網(wǎng)上查了查、有去桂林和三亞的打折機票，因此決定原計劃的西雙版納、北海都不去了，立馬訂機票去桂林、然后從桂林直接飛三亞，結束我們這次50天的“祖國西南游”。<br data-filtered="filtered">還好機票定的還很順利，都訂到了：<br data-filtered="filtered"> 12月4日、德宏-昆明、13·50至15·05、DR6502、票價1220元（610元/人）。<br data-filtered="filtered"> 12月4日、昆明-桂林、18·20至19·40、CZ3248、票價1420元（710元/人）。<br data-filtered="filtered"> 12月9日、桂林-三亞、15·50至17·25、3U8900、票價1656元（828元/人）</div><div> 共計：4296元</div><div> 既然機票搞定了，我和老伴也就重心制定了最后這五天的旅游行程：</div><div> 芒市—— 昆明—— 桂林（游歷漓江、龍脊梯田）—— 三亞。<br data-filtered="filtered"> 今日支出：</div><div> 出租車60元、住宿60元、餐飲80 元，共計200元<br data-filtered="filtered"> <br data-filtered="filtered"></div> <b> 2015年12月1日、星期二、農歷十月二十·畹町</b><br> 上午九點鐘離開了瑞麗，乘長途大巴車不到一個小時就來到了【畹町鎮(zhèn)】。<br> <b>畹町鎮(zhèn)</b>是云南省德宏傣族景頗族自治州瑞麗市下轄的邊境小鎮(zhèn)，它的東北面與芒市接壤，南面與緬甸的九谷市隔河相望、行政區(qū)域面積約95.65平方公里，被稱為“西南門戶”。<div> <b>畹町鎮(zhèn)</b>為全國最小的邊境城市的國家級口岸，本地人口僅有一萬多人。</div><div> <b> 畹町鎮(zhèn)</b>以抗戰(zhàn)歷史、邊關文化和商貿旅游為特色，被譽為“太陽當頂?shù)牡胤健薄?lt;/div><div><div> <b>畹町鎮(zhèn)</b>是滇緬公路中國段的終點、也是史迪威公路的起點，抗戰(zhàn)時期3200余名南洋華僑機工通過畹町橋運輸援華物資，被譽為<b>“抗戰(zhàn)輸血線”</b>。</div><div> 1945年中國遠征軍在此全殲日寇，成為滇西抗戰(zhàn)勝利的標志。????因此畹町也被譽為：<b>抗日名城。</b></div><div><div> 我和老伴從長途車站出了來后，在附近的街道轉了轉，感覺這個鎮(zhèn)子面積不大，游人也不多，于是我們就按著路牌的指引來到了中緬邊境的畹町橋。</div><div> <b> 在抗日戰(zhàn)爭時期，</b>畹町橋是滇緬公路和史迪威公路的樞紐，將畹町推上了歷史的舞臺。</div><div> <b> 在抗日戰(zhàn)爭時期、</b>3200多名南洋華僑機工勇敢回國，參與抗日，他們在滇緬公路和畹町橋上搶運軍需物資，為反法西斯戰(zhàn)爭東方戰(zhàn)場的勝利付出了巨大的犧牲。</div><div> 同時，中國遠征軍也從<b>畹町</b>出發(fā)，跨過<b>畹町橋</b>、兩度共20余萬人轉戰(zhàn)緬甸、印度等抗日戰(zhàn)場。</div><div> <b> 在抗日戰(zhàn)爭時期</b> 滇緬公路成了國際反法西斯陣營援助中國戰(zhàn)略物資的唯一的一條通道，<b>畹町</b>就成了中、美、英三國盟軍的大本營、物質的集散地，每天都有成百上千輛汽車從這里將物資運往內地，十幾萬中國遠征軍從這里出入國境。</div><div><div> <b> </b></div></div></div></div> <div>畹町橋碑文：</div> <b> 滇緬公路：中國昆明——畹町—— 緬甸臘戍；</b><div><b> 中印公路（史迪威公路）：印度雷多——中國畹町——昆明（中國段全長959公里）。</b></div><div><b> 畹町橋是滇緬公路、中印（史迪威）公路交匯點。</b></div><div><br></div> 在畹町橋頭，我和老伴見到了一個當年筑路用的石碾子，上面刻有二十個剛勁的大字：<div> <b>“萬眾筑血路，機工譜丹心。</b></div><div><b> 遠征壯歌行，鑄就抗日功。”</b></div><div> 修筑滇緬公路要越過滇西橫斷山脈的云嶺、怒山、高黎貢山等崇山峻嶺，橫跨漾濞江、瀾滄江、怒江等急流深谷，可謂艱險異常。</div><div> 在筑路工具原始簡易，自然環(huán)境十分惡劣的條件下，滇西兒女不曾遲疑后退，紛紛自帶口糧和工具，跋山涉水到工地修路。滇緬路沿線環(huán)境惡劣，瘴瘧為患，惡性瘧疾能在幾小時內奪人性命。</div><div> 據(jù)統(tǒng)計，1938年1月至8月是滇緬公路施工的高峰期，全線施工人數(shù)平均每天5萬多人，最高時施工人數(shù)達到20萬人。</div><div> 在整個筑路過程中，滇西民眾付出了高昂的代價，在筑路工程中死于爆破、墜崖、落江、塌方和瘧疾的就不下兩三千人，死亡率約為千分之十五，滇緬公路因此被稱之為“血路”。<br><br></div> <b> 滇緬公路、路線圖</b> <b> 1937年“七七”事變后</b>，抗日戰(zhàn)爭全面爆發(fā)，中華民族處于危亡之際。當時，我國與國際聯(lián)系的陸海通道絕大多數(shù)被日軍封鎖。<br> 為打通國際交通線，滇西20萬民眾日夜奮戰(zhàn)，歷經(jīng)9個月，于1938年8月修筑起被稱為<b>“道路史上的奇跡”的滇緬公路，</b>畹町單孔石拱橋同期建成，畹町口岸由此產生。<div> 也就從這一刻起，<b>畹町口岸</b>擔起了拯救炎黃子孫的歷史重擔，3200多名南洋華僑機工，把大批援華物資由緬甸仰光港口經(jīng)畹町橋運輸入境，源源不斷地運往我國抗日前線。<br> 據(jù)統(tǒng)計，縝緬公路1939年過貨量為2.7萬噸，1940年為6.1萬噸，1941年為1.3萬噸，成為了維系中國和東南亞兩大戰(zhàn)區(qū)的紐帶，大批援華物資源源不斷運入中國，有力地支持了國內抗戰(zhàn)，打破了日軍“三個月滅亡中國”的計劃。<br></div> <b> 畹町橋、(來源：南洋華僑機工紀念館)</b> <b>車輛在滇緬公路上運輸物資。(來源：南洋華僑機工紀念館)</b> 1941年底，日本發(fā)動太平洋戰(zhàn)爭并集結眾兵進攻緬甸，企圖切斷中國抗戰(zhàn)的唯一的“輸血管”和“生命線”——滇緬公路。<br> 1942年3月，中國遠征軍10萬余人從畹町口岸出境赴緬作戰(zhàn)。<br> 從1938年8月至1942年4月、平均每日通過芒市至畹町的汽車達400多輛、共向國內輸送了45萬余噸抗戰(zhàn)物資，極大支持了中國抗戰(zhàn)。<br> 1942年5月3日，遠征軍作戰(zhàn)失利，一部分撤回國內，一部分撤到印度，日寇沿滇緬公路長驅直入，畹町淪陷，芒市、龍陵、騰沖相繼淪陷。<br> 1944年5月，國民政府重組中國遠征軍，強渡怒江，向盤踞滇西的日寇發(fā)起全面反攻。同時，中國駐印軍在美國史迪威將軍的指揮下從印度反攻緬北。<br> 1945年1月20日，中國軍隊在<b>畹町黑山門</b>與日軍展開收復祖國西南的最后決戰(zhàn)，日軍潰敗，<b>畹町收復</b>，拱橋毀于戰(zhàn)火。同月，<b>中美工兵聯(lián)合搭建了現(xiàn)存的供游人參觀的貝雷式鋼架橋。</b><br> 1945年1月27日，中國遠征軍與中國駐印軍在緬甸芒友（105碼）勝利會師。同時，邊打邊修的中?。ㄊ返贤┕方油ǖ峋捁贰?lt;br> <br><br> 1950年4月29日，中國人民解放軍將第一面五星紅旗插上畹町橋頭，宣告云南全境解放，這標志著我國三年解放戰(zhàn)爭在大陸全面勝利結束。<br> <b> 1956年12月15日，周恩來總理和緬甸總理吳巴瑞由畹町橋步行回國后到芒市參加中緬邊民聯(lián)歡大會，這是周總理外交生涯中唯一的一次步行回國的經(jīng)歷。</b><br> 此次外交活動打破了西方國家對新中國的國際封鎖，樹立了和平外交的光輝典范，從此，畹町成為了新中國對外交往的重要窗口，畹町橋成為了中緬兩國友好往來、通商互市、文化交流的重要通道口。<br> <b> 周總理在畹町口岸會見緬甸總理(來源：南洋華僑機工紀念館)</b><br><br> 在畹町還有一條中緬文化街 在這條街上有13個博物館，被稱為【一街十三館】。<div> 這條街就在畹町橋的對面，我去看了看只有一位買門票的坐在那，門票是40元一張，每個館里都是黑黑的，連燈都沒開，看起來也是有其名沒其實的擺設。<br> 我和老伴在這條街上轉了轉，找了一個大排檔，里面只有邊境口岸的兩位武警軍官，一男一女、男的是少校、女的是上衛(wèi)，看來是一對夫妻在吃飯。</div><div> 我吃了一碗湯面，老伴吃了一碗炒面，之后就回到客運站乘車前往云南德宏自治州的首府【芒市】（地圖上標的是“路西市”）。</div> <b> 畹町邊關文化園</b> <b> 畹町邊關文化園</b> 從畹町到芒市的的路程只有80公路，公路狀況很好。下午14·30分，我們就來到了芒市。<div> 下車后在路旁有一座六層小樓 掛著一個【家庭旅館】的匾額，我進去看了看很干凈還不錯，房間挺大足有50平米而且價格也很便宜，一天才收70元。</div><div> 這個家庭旅館的老板是位年齡比我大不了幾歲的老兄，當他知道我是從哈爾濱來的后便顯得格外的熱情。</div><div> 原來這位老同志在上世紀60年代，曾在吉林省的長白縣當過兵，他對東北有很深的感情，但是他沒去過哈爾濱，到現(xiàn)在還覺得很遺憾。</div><div> 同時他還告訴我，這個家庭旅館是他兒子開的，兒子還在上班，它是在給他兒子看店。</div><div> 我和老伴在這住的兩天里，我感覺到這位老兄把這個店管理得井井有條，真不愧為是當兵的出身，而且還很有經(jīng)商頭頭腦，他的價位比其它的家庭旅館低10元錢，所以客房基本天天爆滿。<div> 看來在目前興起的家庭旅館將對現(xiàn)有的賓館形成了一種價格方面的威脅。 </div></div><div> 吃完晚飯順便在街上轉了轉，這時看見在公路的一個環(huán)島上，建有一組高大的金色佛塔，這是典型的傣族建筑，在內地是見不到的。尤其在夜間、在華燈的折射下，金光閃閃，仿佛是來到了異國他鄉(xiāng)。</div> <b> 芒市、</b>傣語為“黎明之城”，位于云南省的西南部，是德宏傣族景頗族自治州州府所在地。是一個典型的以傣族、景頗族、德昂族、阿昌族、僳僳族為主的少數(shù)民族邊境城市。<div> <b> 芒市</b>與緬甸毗鄰，國境線長68·23公里，是中國通往東南亞、南亞和西亞的重要門戶之一。總面積2987平方公里，截止2012年總人口為38萬。<br> <b> 芒市、</b>是我國西南邊疆的窗口、是中緬文化和相互貿易的門戶，是通往瑞麗、隴川、盈江、梁河直到緬甸的邊境口岸。 <br> <b> 芒市</b>、將是我們這次云南之旅的最后一站了。養(yǎng)好精神明天去【勐煥大金塔】。<br> 今日支出：長途車120元、紀念品300元、午餐20元、晚餐60元、水果10元、住宿70元， 共計：580元。<br></div> <b> 鳥瞰芒市</b> <b> 勐 煥 大 金 塔</b> 勐煥大金塔來歷的傳說：<br> 傳說佛陀（釋迦牟尼佛）云游至芒市壩，聽見雞啼，以傣語“勐煥”（意為天亮）為此地命名。<div> 彼時，山林中野雞與猴面鷹部落因爭水奪地打斗，百姓苦不堪言。佛陀召見兩部落首領，以壩心河為例，勸導二者相互依存，唯有和睦共建才是正道。</div><div> 眾生聽從訓示，修好結盟并皈依佛門。</div><div> 佛陀稱自己550次輪回中曾為金雞身，初到此地便聞雞鳴，視為吉兆，提議在此山建金雞塔以銘記歷史、為民祈福。</div><div> 隨后，佛陀將疊成方形的袈裟置于地，倒扣陶缽于袈裟上，再插上拄棍。剎那間雷鳴電閃，過后山頂現(xiàn)壯麗金筍塔。眾生驚嘆，佛陀已不見蹤影，只見西天祥云中孔雀高飛遠去。</div> <b> 2015年12月2日、星期二、農歷十一月二十一、芒市</b><br> 昨晚在飯店吃飯時順便問清楚了今天去<b>勐煥大金塔</b>路線。和在瑞麗一樣還是沒有到那的公交車。<div> 于是今天早晨我和老伴在路邊打了一輛三輪摩的先來到了雷崖山腳下的<b>“滇西抗戰(zhàn)紀念塔”</b>。</div><div> 我倆需要從這里登到雷崖山頂才能見到勐煥大金塔。</div><div> 這是一條近路，從我們的住處乘摩托車到這里、只花8元錢。還有一條可以乘車上去路，那樣需要用20元錢。</div><div> 我和老伴用了不到一個小時的時間登到了山頂，在這里可以看到芒市的全貌。</div><div> 可是眼前出現(xiàn)的場景讓我們震撼了，一個碩大的金色建筑群出現(xiàn)在我們的眼前，它那極具有民族特點的建筑風格，它那具有各種形狀、各種色彩的藝術造型徹底的讓我驚呆了。</div><div> <b> 勐煥大金塔</b>在我的記憶中，只是在電影和畫報里見過它，但它具體在什么地方，我卻不知道。</div><div> 今天我終于見到了它，真的讓我震撼了！</div><div> 它那高大的建筑、精美的造型藝術、純金色的“外衣”、真是讓世人矚目，讓人驚駭！</div><div><br></div> <b> 勐煥大金塔</b>坐落在芒市城區(qū)東南方、孔雀湖畔的雷牙讓山上。<div> 傳說“釋迦牟尼”生前轉世為“阿鸞”時曾生活于雷崖讓山。</div><div> 佛涅槃后數(shù)百年，佛家弟子“召罕大”“阿羅漢”為傳播佛祖教義親臨此山修煉。</div><div> 為使“召罕大”有個修煉的好環(huán)境，野草和荊棘全部讓開，故稱為<b>雷崖讓山</b>，意為“野草讓出的地方”。</div><div> 而后在此山建一佛塔，便成為該地區(qū)公認的佛教圣地之一。</div><div> <b>勐煥大金塔</b>塔身主體為銅鐘狀 ，屬南亞傣王宮的建筑風格，有著較深的民族文化內涵。 <br><div> <b> 勐煥大金塔</b>目前是中國的第一座金佛塔，亞洲的第一座空心佛塔。這座佛塔曾經(jīng)被毀，現(xiàn)在的勐煥大金塔是2004年在原址上重建的。<br> <b>勐煥大金塔</b>的整個塔高為76米，塔底基座的直徑為50米，造型為八角四門的空心佛塔，在一層至四層的露天平頂各建小塔6座，共24座，形成眾星捧月般的塔林；。</div><div> 第一層大殿面積為2000平方米，中心方柱東西南北塑有四座佛像；</div><div> 第二層第三層的外平臺建有16座造型別致的塔群，塔亭內各有一尊漢白玉的佛像。</div><div> 塔身主體為鐘形大塔，第二、第三層各建有小塔8座，</div><div> 第四層外平臺建有8個精美的花瓶塔。</div><div> 第五層形狀如金缽倒扣；</div><div> 第六層如銅鐘狀；</div><div> 第七層是從下至上逐漸縮小并有立體螺旋紋的瓶頸組成； 該塔居高而建，登塔瞭望，可俯視芒市城區(qū)景觀。</div></div> 我站在雷牙讓山的山頂，望著這座高大宏偉、景色斑斕的勐煥大金塔；轉過身來【芒市】的全部景色就已盡收眼底。<div> 依靠著雷崖讓山、仰望著勐煥大金塔、俯闞著這座歷史悠久的城市，回憶著自11月10日由貴州進入云南至今，在這12天的時間里：<div> 從昆明到麗江古城再去香格里拉；</div><div> 從大理經(jīng)保山、騰沖到瑞麗、經(jīng)畹町到芒市；</div><div> 從滇西北再到滇西南；</div><div> 從省會昆明直到邊境口岸瑞麗、畹町，使我真正的看到了七彩云南的魅力 ······。<br> 這些都將在我的記憶中留下美好的印象，并打下了深刻的烙印。<br> 今日支出；門票40元、出租車20元、午餐20元、晚餐60元、酸奶5元、住宿65元， 共計，210元。<br></div></div> <b> 2015年12月3日、星期四、農歷十月二十二</b><br> 地處祖國西南邊境的芒市，早晨8·00才亮天。<br> 起床后 看見窗外的天陰的很厲害，不一會就下起了小雨，本想下一會能停，可是沒想到淅淅瀝瀝的下了一天。<div> 這是我和老伴出來的40多天里，第一次遇到了下雨天。本來就想今天休息休息，這樣正合我意。既然是這樣人合天意，那就好好休息一天吧。<br> 今日支出：住宿65元、午餐35元， 共計；100元</div> <b>云南芒市（德宏州）機場</b> <p class="ql-block"><b> 2015年12月4日、星期五、農歷十月二十三</b></p><p class="ql-block"> 中午11·00時和老板結完賬退了房，在旅館門前乘2路公交車（每人2元錢），去德宏（芒市）機場。</p><p class="ql-block"> 下了車后，在路旁的大排檔和老伴每人花6元錢吃了一碗河粉，進入機場候機廳還不到12·00時。</p><p class="ql-block"> 這是個支線機場，乘飛機的人不多。</p><p class="ql-block"> 13·50分，乘瑞麗航空公司的DR6502次航班離開芒市，并于15·05分準時到達了昆明的長水國際機場。</p><p class="ql-block"> 我是第一次來昆明機場，這個機場好大啊，竟有63個登機口。</p><p class="ql-block"> 原來昆明長水國際機場是世界百強機場之一，是中國面向東南亞、南亞和鏈接歐亞的國家門戶樞紐機場。該機場是全 國繼北京的首都機場，上海的浦東機場之后第三家實現(xiàn)雙跑道獨立運營模式的機場。在機場的候機廳內可以用電瓶車運送旅客到登機口。</p><p class="ql-block"> 17·50分在昆明的長水國際機場，我和老伴又乘南方航空公司的CZ3248次航班于19·50分到達了桂林的兩江機場。</p><p class="ql-block"> 下了飛機外面還在下著雨，取完行李乘我倆準備乘機場大巴車到市區(qū)，可是沒想到大巴車都開走了，只好等下一班了。 機場距離市區(qū)為28公里，我倆21·20分乘大巴車離開了機場，到賓館安排好住宿已是23·00點了。</p><p class="ql-block"> 這時感覺有些餓了，還好桂林畢竟是個旅游城市，賓館樓下就有買夜宵的，我賣了四個茶雞蛋、三塊鹵豆腐、還有兩小根香腸，另外還買了一小瓶(二兩），桂林三花酒，拿回房間先沖了個熱水澡，然后喝點小酒解解乏。準備明天去游漓江。</p><h1><span style="font-size:18px;"> 今日支出：機票1220+1420=2640元、午餐25元、晚餐25元、大巴車40元、住宿130元， 共計：2860元。</span></h1>