<p class="ql-block"> 北出雁門、藍(lán)天白云、林茂草豐。一座具有現(xiàn)代品味的北方新興工業(yè)城市似塞外明珠熠熠生輝，這是一座傳統(tǒng)與現(xiàn)代交融的城市，是一個充滿時尚發(fā)展?jié)摿εc濃厚鄉(xiāng)土氣息的地區(qū)，有一批承載歷史文化積淀與時代活力的156萬人的人群，這就是朔州。</p> <p class="ql-block"><span style="font-size:15px;">市區(qū)七里河公園一角</span></p> <p class="ql-block"> 就是這座城市，高鐵在我國鐵路晴空中曾一度缺席，在城市交通版圖找不見它的位置，成為一個疏漏點。2024年12月31日，集大原高鐵建成通車，朔州從此進入了全國高速鐵路網(wǎng)，結(jié)束了長期以來沒有高鐵的歷史，開啟了朔州交通事業(yè)發(fā)展的里程碑，提升了朔州人民的幸福指數(shù)?！案哞F修到家門口，幸福甜在心里頭”，不知有多少市民在睡夢中被笑醒。</p> <p class="ql-block"><span style="font-size:15px;">新建的朔州高鐵東站</span></p> <p class="ql-block"> 過去的朔州小站冷冷清清，長途出行靠綠皮，如今朔州東站站臺熱鬧，一票難求。目前朔州東站日常辦理客車到開52趟次，去往北京方向的旅客列車每天就有12趟，其中朔州始發(fā)站就有4趟。其他主要流向有西安、成都、廣州、濟南、青島、蘭州、西寧、包頭、呼和浩特、集寧、太原、大同等地區(qū)。數(shù)據(jù)顯示：集大原高鐵（速度250KM/h）朔州到北京僅用2小時30分鐘，朔州到太原僅用65分鐘，拉近了40分鐘車程，不少熱評用戶曬出了實際體驗，“以前去太原出差緊緊張張也得一整天，現(xiàn)在早上出發(fā)，午飯就能趕回家里吃”。和過去相比，這簡直就是“炸裂”。交通的便捷，也意味著更多的商機涌現(xiàn)，朔州的商鋪、餐飲、旅游熱度也在持續(xù)提升。</p> <p class="ql-block"><span style="font-size:15px;">曾經(jīng)的綠皮火車</span></p> <p class="ql-block"> 朔州東站已預(yù)留“呼朔太”高鐵的接入口，未來規(guī)劃的“呼朔太”高鐵，能使晉蒙間高鐵“一路直達”，區(qū)域地位會全面升級。朔州，這座北方小城，正在向“晉北門戶樞紐”急速進化。業(yè)內(nèi)分析指出：這條新線路將進一步拉直約170公里晉蒙高鐵動脈，會激活全域經(jīng)濟和人流。“呼朔太”高鐵一旦建成，朔州境內(nèi)的右玉縣、平魯區(qū)也將建站，朔州高鐵可實現(xiàn)全市覆蓋，朔州人民生活節(jié)奏必然會被現(xiàn)代化的高鐵所帶動，相比之前的出行難，變化堪稱“顛覆”。</p> <p class="ql-block"><span style="font-size:15px;">現(xiàn)代化的高鐵列車</span></p> <p class="ql-block"> 朔州的鐵路網(wǎng)密度，通達性罕見“碾壓”周邊城市。集大原高鐵線上的朔州東、山陰南、應(yīng)縣西、懷仁東四座高鐵站；北同蒲線上還有朔州站、岱岳站、神頭站、大新站等核心既有車站，不僅承載普鐵客運，還是貨運的“集散地”，對于地方企業(yè)來說，物流時效也在大大提升；神朔線、韓原線等多條鐵路貫穿其中；朔州至靈丘鐵路也被納入日程，被稱為晉北煤運大通道，服務(wù)煤炭外運及晉冀產(chǎn)業(yè)合作，目前尚處于研究階段。屆時“資源天賦+鐵路提速”，朔州經(jīng)濟必將迎來新的飛躍。</p> <p class="ql-block"><span style="font-size:15px;">仍然在運行中的朔州車站</span></p> <p class="ql-block"> 朔州，曾經(jīng)全國鐵路網(wǎng)上的“疏漏點”，已經(jīng)變成了晉北人流物流的“新地標(biāo)”。</p> <p class="ql-block"><span style="font-size:15px;">作者在集大原高鐵橋梁上采風(fēng)</span></p> <p class="ql-block">作者簡介：劉剛，山西朔州人，1958年7月出生，1976年2月參加工作，中共黨員，退伍軍人，自修大學(xué)學(xué)歷，2018年退休。</p>