新疆自駕游26（賽里木湖、霍爾果斯口岸）——東子和妞妞的幸福生活舊事城南 <p class="ql-block"> 6月14日我們依然在路上，從伊寧出發(fā)到賽里木湖，天色依舊陰沉沒有陽光，我們一路高速大概2小時到了目的地。</p> <p class="ql-block"> 沿途看見了薰衣草場，很大一片，挺美</p> <p class="ql-block"> 又來了一大片油菜花田，色彩鮮艷……如果天色好應(yīng)該更漂亮</p> <p class="ql-block"> 在游客中心購票自駕入內(nèi)每人144元，賽里木湖的游客那叫一個多，車子排起了長龍，加塞的，逆行的，反正亂糟糟的，潘老頭開車那叫一個心里不爽????，游玩體驗感不佳……</p> <p class="ql-block"> 抖音里、小紅書上的賽里木湖那抹藍(lán)，美的絕了，直接能把靈魂洗凈。撒貝寧那句“賽里木湖你都沒去過？白活了！”掀起了一場全民打卡狂潮，賽里木湖火了????</p> <p class="ql-block"> 賽里木湖雄踞新疆高山之巔，以海拔最高、面積最大著稱。458平方公里水域下，最深處達(dá)106米，12米的透明度使其澄澈無雙，是我國最清澈的湖泊之一。它的形成源于250萬年前的地殼斷裂。賽里木湖被稱為“大西洋最后一滴眼淚”，很多人不理解，新疆賽里木湖怎么跟遙遠(yuǎn)的大西洋扯上關(guān)系。其實是由于大西洋暖濕氣流跨越萬里抵達(dá)此處，受天山北坡阻擋難以繼續(xù)前行，只得在此徘徊。經(jīng)地形抬升作用，水汽凝結(jié)成充沛降水，注入高山盆地，匯聚成湖。這飽含眷戀的自然饋贈，讓賽里木湖獲封“大西洋的最后一滴眼淚”的絕美雅稱</p> <p class="ql-block"> 天色陰沉，那抹迷人的藍(lán)我們無緣得見，旅途總有遺憾，這才是人生常態(tài)哈……</p> <p class="ql-block"> 我們就靜靜坐在湖邊聽會湖水拍岸聲，避開游客雀躍拍照的嘈雜，看看拉手走過的情侶，安安靜靜那一刻好美??……</p> <p class="ql-block"> 賽里木湖陰天小雨下的一面或許不說是很美，但是我們能遇到的每一天，看見的每一眼都是緣分，人得隨緣隨喜，坦然接受，就是最好的安排……</p> <p class="ql-block"> 滑翔傘??一道美麗的風(fēng)景線</p> <p class="ql-block"> 江南湖多，雖說各有各的美，但畢竟湖我們司空見慣所以一定說多美不舍離去那是夸張矯情了????，賽里木湖有雪山、云杉，而且面積夠大，我們繞湖開了一圈大概2-3小時吧，然后順道我們出了景區(qū)……</p> <p class="ql-block"> 向西而行，一路到祖國的邊境霍爾果斯。邊境貿(mào)易區(qū)，無需護(hù)照，15元辦理臨時通行證即可進(jìn)入，如有護(hù)照則可直接進(jìn)入。</p> <p class="ql-block"> </p> <p class="ql-block"> 入口附近有很多旅行團(tuán)告訴你貿(mào)易區(qū)很大，里面不好走，可以跟團(tuán)走，或者包車帶你去轉(zhuǎn)。大家可以直接忽略了，自己辦臨時通行證，入關(guān)后，門口就有公交車很方便，2元錢一位……</p> <p class="ql-block"> 霍爾果斯，與哈薩克斯坦接壤。兩國各出一半土地，共同建立了邊境免稅貿(mào)易區(qū)，貿(mào)易區(qū)內(nèi)有紅藍(lán)國界線、免稅商貿(mào)城。</p> <p class="ql-block"> 該口岸歷史可追溯至隋唐時期，曾是古代絲綢之路新北道上的關(guān)鍵驛站。新中國成立后，憑借其優(yōu)越的地理位置，霍爾果斯口岸一度成為中國與蘇聯(lián)貿(mào)易的西部最大門戶。隨著1983年國際形勢的改善和改革開放的浪潮，霍爾果斯口岸重新煥發(fā)生機(jī)。</p> <p class="ql-block"> 站在中哈邊境線上，腳跨兩國的紅藍(lán)邊境線打卡地，實現(xiàn)一腳踏兩國的壯舉。</p> <p class="ql-block"> 免稅購物區(qū)匯集中亞特色商品，我們也沒有什么想買的，一分錢沒花????</p> <p class="ql-block"> 最后買了二根雪糕，36元，還挺好吃奶味很濃……</p> <p class="ql-block"> 回程必經(jīng)之路上看見了果子溝大橋。這座橋梁不僅是新疆最美的橋梁之一，更是國內(nèi)最奢華的大橋之一。它耗資34.9億，每米造價高達(dá)340萬元，全長700米，凝聚了160多名建筑工人的辛勤與汗水。果子溝大橋的建設(shè)始于2006年8月16日，經(jīng)過四年多的艱苦努力，終于在2010年8月28日完成了主橋合龍工程，實現(xiàn)了全線貫通。2011年9月30日，果子溝大橋正式通車運(yùn)營，標(biāo)志著這一重要交通樞紐的正式啟用。這座大橋不僅是一項壯麗的工程成就，更是連接中國西部與中亞的重要通道。</p> <p class="ql-block"> 還是返回伊寧入住亞朵，明天走伊昭公路去昭蘇。</p> <p class="ql-block"> 6月15日，10點出發(fā)走伊昭公路，這條路早9:00–晚21:00可以通行，其他時間封路。</p> <p class="ql-block"> 伊昭公路，即S237省道，起點位于伊寧的伊犁二橋，終點在昭蘇縣城，全長122公里，是古絲綢之路上的“弓月道”一部分。這條路線的建成大大縮短了伊寧至昭蘇的行駛距離，約減少了近100公里。伊昭公路每年從6月到10月開放，開放時間僅三個多月，比獨庫公路的開放時間還要短。</p> <p class="ql-block"> 這條路最初是1962年由新疆建設(shè)兵團(tuán)工二師修建的國防公路，不按照常規(guī)民用公路標(biāo)準(zhǔn)建造，而是從懸崖峭壁中鑿出的壁掛公路，一側(cè)是垂直的巖壁，另一側(cè)是深淵，據(jù)統(tǒng)計，山上有超過140個彎道，大多數(shù)是急轉(zhuǎn)彎和陡坡，還有許多路段緊鄰水邊和懸崖。</p> <p class="ql-block"> 雨天，越發(fā)難行??</p> <p class="ql-block"> 看見了昭蘇草原，一路看了無數(shù)草原，伊犁草原大同小異，審美疲勞了????，積雪覆蓋的山峰，險峻的懸崖峭壁，還有郁郁蔥蔥的草原，雪嶺云杉密布，氈房星散，牛羊遍地，大致如此，所以雨天路滑，我們小心的開車沒有隨意停車拍照了。這樣在下午2點我們到了昭蘇，入住休息，等明天天氣放晴再出門了……??</p>