<p class="ql-block">托克托縣運輸公司的發(fā)展歷程</p><p class="ql-block">文/楊建國</p><p class="ql-block"> 建國前托克托縣城和河口古鎮(zhèn)有好多養(yǎng)車馬的人家，靠著拉運貨物維持生計。建國初期響應(yīng)國家政策公私合營，</p><p class="ql-block">于1956年3月，組織65戶個體獸力車戶入股，在城關(guān)鎮(zhèn)北街喬家大院成立了托克托縣獸力車運輸生產(chǎn)合作社；能記起來的有：田財、田生利、王蘭財、田沛云、楊圪登、董海祥(1932-2005）、張亨、王玉貞、劉培模、劉付、劉付生、劉四、李二老虎、劉四爸、錢云祥、賈富全、賈富春、董積、張守智、王樹、張行衛(wèi)、任三邦、公秉、金福、王再三、李尚連、喬殿亮、耿正清、賈有玉、白二挨、白三紅、胡連、張俊、張喜厚、李四幫郎、董巨寶、李王老虎、李伴、余挨應(yīng)、李大厚、邢汗功、邢汗禮、郝元、鄭金鎖、周存禮(1925-2017）、白花、馬積、張玉貴、周祥、屈登明……。當時社內(nèi)有膠輪大車60輛(三套馬車，也就是每套車配套一名車倌、一頭駕轅騾子和兩頭拉套馬或驢），有騾、馬、驢112匹（頭）。有員工75人，計股金24472.60元。運輸社制定了《管理章程》，選舉產(chǎn)生了社務(wù)管理委員會和監(jiān)察委員會，采取獨立核算、自負盈虧、按勞取酬、死分活值、年終分紅的經(jīng)營辦法。同年底，全社完成總產(chǎn)值107586元，實現(xiàn)利潤9075元。</p><p class="ql-block"> 1959年1月，合作社轉(zhuǎn)為全民所有制單位，更名為國營馬車運輸隊，與汽車運輸站合并，實行統(tǒng)一領(lǐng)導、單獨核算、各負盈虧的經(jīng)營形式。</p><p class="ql-block"> 交通部《關(guān)于民間運輸業(yè)若干政策問題的規(guī)定》頒發(fā)后，1962年9月1日，該隊與汽車運輸站分離，變?yōu)榧w所有制企業(yè)，稱托克托縣運輸合作社；當時，有膠輪車43輛、牲畜96頭、股金20203元、公益金25043元，周轉(zhuǎn)金11650元，職工共59人。</p><p class="ql-block"> 1966年5月無產(chǎn)階級文化大革命開始，期間成立了毛澤東思想紅衛(wèi)兵托克托縣運輸合作社東方紅戰(zhàn)斗隊。生產(chǎn)過程中有過好多值得贊揚之事：1967年冬天，董巨寶同志接受社內(nèi)調(diào)派，由東營子往城內(nèi)煤建公司拉炭，有的車倌在行車途中受冰水影響，將牲畜滑倒。見狀后董巨寶同志立即主動下水把騾子扶起來繼續(xù)行車。類似這樣的互相幫助的事情經(jīng)常在行車途中出現(xiàn)。</p><p class="ql-block"> 1968年4月，馬車運輸社革命委員會成立。1970年占據(jù)城隍廟大院的城關(guān)鎮(zhèn)民中(城關(guān)鎮(zhèn)市民中學，當時沒有考上托中的學生在此就讀）停止招生，運輸社隨即遷往城隍廟院內(nèi)。1971年，縣委派國家干部張明書到運輸社擔任黨支部書記，主持全面工作，金福(從建社到八十年代后期都在領(lǐng)導崗位）擔任主任。社內(nèi)還組織過短時間的駝隊運輸。1972年8月，運輸社試制改裝成功第一臺三輪柴油機動車。1973年，三輪柴油機動車增加到6輛，并購進羅馬尼亞布拉索夫汽車制造廠生產(chǎn)的SR113型卡車(布卡其）一輛。</p><p class="ql-block"> 因為社里沒有司機，所以汽車只能放著當擺設(shè)。此時霍振智進社工作，正好他有汽車駕駛證，順理成章的駕駛了第一輛卡車。1974年，又購進布卡其卡車二輛和一輛四輪車，卡車由張明警、王繼亮駕駛。1975年增加二輛布卡其卡車，由康德元、任懷志駕駛。1976年市交通局撥款增加一輛國產(chǎn)CA10解放牌卡車，固定資產(chǎn)總值31.66萬元，實現(xiàn)利潤2.83萬元，上繳稅金2.03萬元。1977年，更名為托克托縣合作運輸公司。1979年增加三輛國產(chǎn)東風140卡車，由王潤蛇、康克誠、霍振智駕駛。1980年增加三輛布卡其卡車。1984年馬車退出使用，此時張明書任書記，康德元任經(jīng)理。1985年單位改名為托克托縣運輸公司。1986年李智任書記，霍振智任經(jīng)理。1986年，個體運輸戶與之競爭激烈，運輸公司購進三輛東風大客車，投入客運市場。從此，運輸公司逐年減少貨車，擴大客運規(guī)模。1988-2011年李智、邢來才先后擔任書記，董維義擔任經(jīng)理。到1997年底，完全轉(zhuǎn)變?yōu)榧兛瓦\公司；共有客車17輛，營運路線5條，日發(fā)車20多個班次，年客運量為42540人次，固定資產(chǎn)有282萬元，年上繳稅金7萬元。1998年，縣運輸公司轉(zhuǎn)為股份合作制企業(yè)，定名為托克托縣運輸有限公司。參股者共39人，股金有55萬元。全員買斷工齡，基數(shù)2000元/人，工齡300元/年。買斷工齡的同時每人13000元入股。2000年，公司更新大客車12輛，新購中巴6輛，客運量達51.5萬人次，固定資產(chǎn)達266萬元。2011-2014年邢來才擔任書記，胡開擔任經(jīng)理。2014年將單位出售于鄂爾多斯伊泰公司趙世光，同時入股者以30萬元/人安置。繼續(xù)維持客運業(yè)務(wù)。2023年成為宇誠檢車站，托克托縣運輸公司至此退出歷史舞臺。</p><p class="ql-block"> 今天收到了董維仁先生贈送的一張“地方國營托縣運輸站全體職工獲得60年滿堂紅合影”的老照片，拍照地點是原汽車站候車廳門前，他的父親董積就在其中。滿堂紅意為運輸站內(nèi)所有成員單位圓滿完成了全年各項指標。照片中大部分是托克托縣運輸公司的創(chuàng)建入股元老。其中有一位小孩是入股元老劉四(工人中僅有的一位黨員）之子劉俊平，在運輸公司和我有共同工作軌跡，現(xiàn)在也70歲了。</p><p class="ql-block"> 我1986-1994年期間從托克托縣電氣控制設(shè)備廠調(diào)到托克托縣運輸公司工作，當時在職入社老人有金福、張亨、田才、周存禮、王樹、杜貴鼠、董海祥、王蘭才、周祥、錢云祥……，他們有的退休后發(fā)揮余熱，有的即將退休。我是一名汽車電工，負責全公司汽車的電路維修。1992-1994和李俊承包過檢修車間，同時也見證了公司的部分發(fā)展變化。</p><p class="ql-block"> 楊建國書于2025.06.07下午</p>