<p class="ql-block">長(zhǎng)辛店機(jī)車車輛工廠，一個(gè)建于清末，有著128年歷史的鐵路老廠；一個(gè)有著獨(dú)特地理位置，北臨京城、盧溝橋，南望華北平原，西依魏巍太行山脈，東傍濤濤永定河，京冀大地第一座具有現(xiàn)代工業(yè)意義的工廠；一個(gè)孕育了中國最早的產(chǎn)業(yè)工人，誕生了最早的工會(huì)，成立了我黨第一個(gè)工人黨支部，這里的工人用鮮血和生命鑄就的二七精神是北方的紅星，照亮了中國人民實(shí)現(xiàn)民族獨(dú)立，人民解放的道路；一個(gè)在解放初期，被鐵路系統(tǒng)認(rèn)定為全國規(guī)模最大、設(shè)備最完善的鐵路工廠，并成為中國人民解放軍鐵道部的直屬工廠；一個(gè)自1958年北分廠建成以后，其占地面積140多萬平方米，生產(chǎn)面積31萬平方米，擁有萬余在職員工的鐵路大廠；一個(gè)在中國近代歷史的關(guān)鍵時(shí)刻，擔(dān)大任，挑重?fù)?dān)，被稱為歷史前進(jìn)火車頭的著名企業(yè)；一個(gè)為祖國鐵路發(fā)展做出卓越貢獻(xiàn)，其機(jī)車車輛產(chǎn)品遍布全國，走向世界的機(jī)車車輛制造企業(yè)；一個(gè)為疏解非首都功能而推出制造業(yè)，正在經(jīng)歷全面轉(zhuǎn)型的在京企業(yè)。</p> <p class="ql-block">如今，在被保護(hù)和開發(fā)的北京近代工業(yè)建筑遺存地的1897科創(chuàng)城，每天都有很多退休老人，在那里散步聊天。夏天，樹蔭下有他們的歡聲笑語，冬天，古老的廠房旁他們沐浴著冬日的暖陽。</p><p class="ql-block">2025年2月27日，我們與十一位二七老人相約在一棟老廠房旁，上面是一架天車，前面是一臺(tái)大型鏜床，坐著車間收集來的木制長(zhǎng)凳子上，圍著一張銹跡斑斑的鐵桌，開啟了我們對(duì)二七老前輩的專訪。今年是工廠從機(jī)車車輛修理工廠，正式轉(zhuǎn)為內(nèi)燃機(jī)車制造廠五十周年，特此，我們專門帶來了一幅第一臺(tái)北京型內(nèi)燃機(jī)車的老照片，請(qǐng)各位老人在上面簽下自己的名字，一件具有紀(jì)念意義的歷史文物就此誕生。</p> <p class="ql-block">這十一位二七老人都是解放初期參加工作的，八九十歲的耄耋老人。他們是百二十余年老廠承上啟下的一代二七人。兒時(shí)，他們經(jīng)歷過被侵略、被凌辱，饑寒交迫的苦難歲月。成年后，他們是帶著翻身解放的喜悅，滿懷在黨的領(lǐng)導(dǎo)下，建設(shè)獨(dú)立自主，繁榮富強(qiáng)的新中國的雄心壯志，走上工作崗位的。進(jìn)入有著光榮傳統(tǒng)的長(zhǎng)辛店工廠，成為一名鐵路職工，更是讓他們有了一種光榮感和使命感。歷史賦予了這代人奉獻(xiàn)祖國鐵路建設(shè)的初心和力量。他們是經(jīng)歷過火紅年代，創(chuàng)造老廠輝煌的一代，他們是繼承傳統(tǒng)譜寫二七新篇章的一代，是二七老廠的功勛一代。</p><p class="ql-block">值此五一勞動(dòng)節(jié)之際，分享我們父輩以自己的親身經(jīng)歷詮釋二七精神豐富內(nèi)涵的故事，向?yàn)樽鎳F路建設(shè)奉獻(xiàn)智慧和汗水的世代二七人，致以崇高的敬意，祝老一輩二七人健康快樂，祝二七老廠在新的時(shí)代再續(xù)新篇，再創(chuàng)輝煌。</p> 繆玉明，90歲，1955年進(jìn)廠，在二七廠一共干了40年，三分之二的時(shí)間在南廠，三分之一的時(shí)間在北廠。他從一個(gè)青年技術(shù)人員，成長(zhǎng)為工廠科協(xié)領(lǐng)導(dǎo)，創(chuàng)造工程的推動(dòng)者，北京市職工技術(shù)協(xié)會(huì)創(chuàng)造工程協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)的職業(yè)生涯，既是他的人生足跡，也是二七人攻堅(jiān)克難，勇于創(chuàng)新，追求卓越奮斗歷程的真實(shí)寫照。進(jìn)廠不久他就擔(dān)任了發(fā)動(dòng)和組織職工開展技術(shù)革新，技術(shù)革命的工作，經(jīng)常深入生產(chǎn)一線收集和挖掘先進(jìn)的操作法、自制的工裝工具，培養(yǎng)技術(shù)革新能手，發(fā)現(xiàn)創(chuàng)新型人才。1959年由他參與編寫的《長(zhǎng)辛店鐵路工廠機(jī)械操作五百法》，作為獻(xiàn)給建國十周年的禮物在全國發(fā)行，深受工人的歡迎，成為機(jī)械工人隨身攜帶的工作指南 ，對(duì)提高工人技術(shù)水平，加快祖國工業(yè)化進(jìn)程發(fā)揮了積極的作用。他說，我在這個(gè)二七廠工作期間最大的收獲是學(xué)習(xí)推廣創(chuàng)作學(xué)。受有關(guān)單位的委托編寫了三本傳播創(chuàng)造學(xué)知識(shí)的專著，向3000多人宣講了創(chuàng)造學(xué)知識(shí)。受北京市教委的委托，主編了《班組創(chuàng)造力開發(fā)》，作為培訓(xùn)班組長(zhǎng)的教材之一，發(fā)行了四萬五千冊(cè)。還為他們培養(yǎng)了120名班組創(chuàng)造力開發(fā)的師資，在工廠的培訓(xùn)方法上進(jìn)行了創(chuàng)新。我寫的《創(chuàng)造學(xué)培訓(xùn)方法的創(chuàng)新》的文章，在全國性的《機(jī)械工人雜志》發(fā)表。1991年工廠廠長(zhǎng)安排我在中層干部會(huì)上，專門講了《創(chuàng)造學(xué)》，對(duì)工廠深入開展技術(shù)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、文化創(chuàng)新產(chǎn)生了積極的推動(dòng)作用。創(chuàng)新、創(chuàng)造一種凝結(jié)著二七人智慧和汗水的巨大力量，推動(dòng)了祖國機(jī)車車輛工業(yè)的快速發(fā)展，勇于創(chuàng)新是新時(shí)代二七精神的重要組成部分。 <p class="ql-block">曹炳鈞（89歲），1954年3月8號(hào)，以文化考試第一名的成績(jī)考入長(zhǎng)辛店工廠。當(dāng)年他是在《人民日?qǐng)?bào)》上看到長(zhǎng)辛店鐵路工廠的消息。次日，與一位同學(xué)一起從崇文門火神廟大街出發(fā)，連夜步行凌晨四點(diǎn)來到工廠報(bào)名的。入廠后，他在客車車間學(xué)徒車輛鉗工，三年學(xué)徒期，他只用半年的時(shí)間就出徒了。由于認(rèn)真學(xué)習(xí)，努力工作，一年后提干，調(diào)到技術(shù)檢查科工作，先后任技術(shù)履歷登記員、車輛技術(shù)員。兩年后，調(diào)到材料科，先后任管庫員，計(jì)劃員。</p><p class="ql-block">在經(jīng)濟(jì)計(jì)劃時(shí)期，先后經(jīng)管過金屬材料、非金屬材料、機(jī)電產(chǎn)品、燃料、建材、化工油漆等多項(xiàng)項(xiàng)目物資的計(jì)劃和供應(yīng)工作。1957年被共青團(tuán)北京市委評(píng)為“青年優(yōu)秀工作者”。并頒發(fā)了獎(jiǎng)?wù)隆?965年評(píng)為廠級(jí)先進(jìn)工作者。1980年晉升為工程師。</p><p class="ql-block">在他從業(yè)的歲月里，最難忘的就是先后四次遠(yuǎn)赴非洲，在坦贊鐵路投入運(yùn)營(yíng)后，擔(dān)任中國駐坦贊鐵路兩個(gè)材料場(chǎng)的首席物資官的十年。1971年到1978年間，長(zhǎng)辛店工廠先后派出八批援外人員總計(jì)二百多名工程技術(shù)人員、管理人員和能工巧匠，投身坦贊鐵路建設(shè)。曹炳鈞是去的次數(shù)最多，工作時(shí)間最長(zhǎng)的援外人員。援外十年間，他經(jīng)歷過物資運(yùn)輸中險(xiǎn)些墜入懸崖的命懸一線，遭遇過非洲蜂群的圍攻，以及野生動(dòng)物對(duì)駐地的騷擾，最痛苦的是老母親去世，遠(yuǎn)在異國他鄉(xiāng)的他，不能盡孝，忠孝不能兩全，是他最大的遺憾。十年間他的出色工作，得到鐵道部領(lǐng)導(dǎo)的充分信任和高度評(píng)價(jià)，1991被評(píng)為“經(jīng)貿(mào)部先進(jìn)工作者”。并與非洲朋友建立了深厚的友誼，樹立了中國鐵路人的威信和形象。如果說，是非洲朋友把中國抬進(jìn)了聯(lián)合國，坦贊鐵路為增進(jìn)中非人民友誼發(fā)揮了重要作用的話，那么，二七人為此所作出的努力是光榮和神圣的，他們的功績(jī)是不可磨滅的。</p><p class="ql-block">曾幾何時(shí)，京漢鐵路建設(shè)之初，全路物資集中在長(zhǎng)辛店材料廠，物資采購和管理權(quán)在法國人手里，苦于我們沒有自己的物資管理人才。新中國成立以后，中國鐵路培養(yǎng)了一大批能擔(dān)重任的各類技術(shù)和管理人員，這是中國作為鐵路強(qiáng)國，走出國門走向世界的顯著標(biāo)志。</p> <p class="ql-block">宋培基（85歲），喜歡音樂的他，把自己的人生比喻為一部命運(yùn)交響曲。1957年正值他高中畢業(yè)，他的家鄉(xiāng)四川自貢通火車了，他的父親帶著他步行三十多路程去看鐵路、瞧火車，這是17歲的他第一次見到工字形的鐵軌和笛聲如雷的火車。就是這次偶然的經(jīng)歷，讓他同鐵路結(jié)下了一輩子的緣份。也就是這一年，他懷揣著“我要搞火車的”夢(mèng)想，</p><p class="ql-block">考入上海交通大學(xué)，成為自貢市走出四川盆地考到上海交大的唯一幸運(yùn)者。</p><p class="ql-block">1962年，他以畢業(yè)設(shè)計(jì)全優(yōu)的成績(jī)，滿懷憧憬地來到了地處盧溝橋畔的鐵道部長(zhǎng)辛店機(jī)車車輛廠，開始了他與制造內(nèi)燃機(jī)車為業(yè)的”生死戀”。在廠近四十年，他從技術(shù)員一步步成長(zhǎng)為副總工程師，以其突出的貢獻(xiàn)成為享受國務(wù)院特殊津貼的高級(jí)工程師。由他設(shè)計(jì)研制的風(fēng)扇偶合器裝置。被列入1978年全國科學(xué)大會(huì)鐵路工業(yè)科技成果。由他主持攻關(guān)的北京型客運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車液力傳動(dòng)箱一個(gè)廠修期不開箱檢修的項(xiàng)目，獲得同行的高度評(píng)價(jià)。從1985年開始，他組織了七批引進(jìn)小組，西進(jìn)英國、匈牙利、德國、意大利，東赴日本、美國等工業(yè)發(fā)達(dá)國家，先后為工廠引進(jìn)16臺(tái)套大型精密先進(jìn)國外設(shè)備和儀器，為提升工廠的裝備水平，提高生產(chǎn)能力做出了突出的貢獻(xiàn)。</p><p class="ql-block"> 一部敘事體的交響曲，以中國鐵路機(jī)車車輛的發(fā)展為主旋律，奏響的是一代知識(shí)分子奉獻(xiàn)奮斗的華彩樂章。</p> <p class="ql-block">俞守銀（86歲），1959年從安徽省合肥市省安裝公司應(yīng)征入伍，成了長(zhǎng)春裝甲兵第五坦克學(xué)校的一名光榮的特種兵，從坦克維修兵，一步步成為軍事教員，從軍27年，經(jīng)歷了入黨，提干，成為正團(tuán)級(jí)軍隊(duì)干部的鍛煉成長(zhǎng)過程。1980年進(jìn)京在友誼賓館外國專家局支左，1986年由國務(wù)院特批轉(zhuǎn)業(yè)到二七廠，擔(dān)任生活服務(wù)公司副經(jīng)理，行政處處長(zhǎng)，統(tǒng)管全廠的后勤服務(wù)工作。</p><p class="ql-block">二七廠作為鐵路大廠，有著一個(gè)完善配套的生活保障體系，為生產(chǎn)提供可靠的后勤保障，服務(wù)生產(chǎn)一線，服務(wù)職工家屬。行政處下轄幼兒園，托兒所各一座，職工食堂三處，廠外浴池兩個(gè)，清涼飲料站，煤氣站各一處，還有遠(yuǎn)在南戴河的職工療養(yǎng)所。為方便職工，托兒所另為哺乳期的女工設(shè)立喂奶室；廠內(nèi)食堂二十四小時(shí)開放，冬吃熱，夏吃涼，一年四季有花樣，保證倒班的職工隨時(shí)都能吃到可口的熱菜熱飯，上下班時(shí)間，食堂的流動(dòng)賣飯車，總能出現(xiàn)在廠門口，出現(xiàn)在大車間的售飯點(diǎn)；清涼飲料經(jīng)歷了從酸梅湯、汽水到冰棍的三次升級(jí)，不變的是盛夏酷暑總有一份清涼是職工防暑的保障。還有兩次全廠范圍的置裝，一次是呢子大衣，一次是派克服冬裝。每年春節(jié)發(fā)橘子，是二七廠獨(dú)有的節(jié)日景象。</p><p class="ql-block">事無巨細(xì)，面面俱到的后勤服務(wù)，凝結(jié)著俞守銀和后勤工作人員默默奉獻(xiàn)敬業(yè)精神。盡管這已經(jīng)成為歷史，但留給二七人的是企業(yè)大家庭的溫暖，是身為二七員工的幸福感和自豪感，成為二七職工家屬甜蜜和美好的回憶。</p> <p class="ql-block">安慶茂（85歲），1958年入廠，在機(jī)具車間學(xué)習(xí)鉗工，同年底，全廠一大批青年職工，響應(yīng)祖國的號(hào)召，懷著滿腔熱血，應(yīng)征入伍，就此他成了一名光榮的人民空軍，入編守護(hù)首都領(lǐng)空的駐京空軍部隊(duì)，由于來自長(zhǎng)辛店鐵路工廠，在部隊(duì)擔(dān)任空軍地勤戰(zhàn)機(jī)維修工作，從車工成長(zhǎng)為飛機(jī)修理師。從基層連隊(duì)到團(tuán)政治處，又調(diào)任師政治部干部科。1968年他所在的航空師，從河北故城南遷江西，1970年5月調(diào)任福州軍區(qū)空軍政治部干部部，作為南海最前線的作戰(zhàn)部隊(duì)，他經(jīng)常隨同部隊(duì)首長(zhǎng)深入福建、江西兩省所屬的空軍飛行場(chǎng)站、高炮陣地、雷達(dá)、通訊、電子偵察等單位，檢查作戰(zhàn)準(zhǔn)備情況，隨時(shí)準(zhǔn)備殲滅來犯之?dāng)场?976年底，從軍十八年的他，經(jīng)多方努力攜全家妻兒，終于回到了闊別多年的工廠和思念的故鄉(xiāng)。</p><p class="ql-block">回廠后先在干部部負(fù)責(zé)檔案工作，很快就擔(dān)起了干部部部長(zhǎng)的重?fù)?dān)，任職期間，他為落實(shí)知識(shí)分子政策，不拘一格降人才，建設(shè)過得硬的干部隊(duì)伍做了卓有成效的工作。</p><p class="ql-block">1993年他調(diào)到工廠教育培訓(xùn)中心任總支書記兼副主任。當(dāng)時(shí)，工廠有一個(gè)從小學(xué)到大學(xué)完整的教育體系，有鐵路子弟小學(xué)，子弟中學(xué)，職工學(xué)校，技工學(xué)校，職工大學(xué)，有雄厚的師資力量和良好的教學(xué)設(shè)施。其中的技工學(xué)校和職工大學(xué)還面向全路招生，為兄弟工廠和機(jī)務(wù)段培養(yǎng)了大批優(yōu)秀的人才。其子弟學(xué)校也培養(yǎng)出了許多杰出的人才，更多的畢業(yè)生子承父業(yè)，成為工廠的中堅(jiān)力量。</p><p class="ql-block">一直以來，長(zhǎng)辛店工廠就是一個(gè)人才培育基地，不僅為鐵路輸送了大批管理和技術(shù)人才，遍布上級(jí)機(jī)關(guān)，工廠站段。同時(shí)也為北京工業(yè)體系的形成做出了突出的貢獻(xiàn)，重工、機(jī)械、鋼鐵、航天、軍工紡織、化工、農(nóng)機(jī)，建廠初期都有長(zhǎng)辛店老廠優(yōu)秀干部和職工的支持。他們把二七精神和光榮傳統(tǒng)帶到了更加廣闊的領(lǐng)域。</p> <p class="ql-block">馬明（86歲），1958年底從北京十中應(yīng)征入伍，成為一名光榮的人民空軍戰(zhàn)士。在部隊(duì)六年里，先后當(dāng)過機(jī)械兵、領(lǐng)航科地圖保管員、師部作戰(zhàn)科繪圖員。1964年復(fù)原至中國氣象學(xué)院武裝部，后調(diào)到四季青鎮(zhèn)武裝部。1972年，因愛人在二七廠三七車間工作，家里沒人照顧，對(duì)口調(diào)回二七廠武裝保衛(wèi)部，1976年負(fù)責(zé)組建恢復(fù)后的工廠消防隊(duì)，后再次回到保衛(wèi)科，1986年調(diào)任紀(jì)委工作，1988年調(diào)到離退休辦公室直到退休。</p><p class="ql-block">在二七曾有一個(gè)武裝部統(tǒng)領(lǐng)下的，以車間處室并行的基干民兵組織系統(tǒng)，車間為連，機(jī)車、貨車、后勤等系統(tǒng)為營(yíng)，總廠為團(tuán)，另有一個(gè)高炮連，有七門三七高炮，每年都要舉行集中訓(xùn)練和實(shí)彈演習(xí)。地處永定河西岸的長(zhǎng)辛店工廠還擔(dān)負(fù)著汛期永定河大壩的抗洪搶險(xiǎn)任務(wù)，并多次組成護(hù)堤炸壩的演習(xí)，確保首都安全成為二七人的光榮的使命擔(dān)當(dāng)。</p><p class="ql-block">介紹完自己的經(jīng)歷后，馬明說，我的父親曾是工廠的火車司機(jī)，七七事變爆發(fā)以后，他把火車開到了武漢又回來了。由此，引出了一段悲壯而哀婉的抗戰(zhàn)故事。日本侵略者是1937年7月29日占領(lǐng)長(zhǎng)辛店的，此前，按照京漢鐵路總局的指示，開行多列南撤專列，六百多名技術(shù)管理人員，藝員養(yǎng)成所在校數(shù)百名師生，以及檔案資料、技術(shù)文件，還有重點(diǎn)設(shè)備，先后緊急撤至武漢，武漢淪陷后，他們又繼續(xù)南撤云南、四川，為中國鐵路的復(fù)興留下來寶貴的種子和未來的希望。這里還有另一位火車司機(jī)，他就是二七革命烈士楊詩田的兒子，此行南撤就再也沒有回來，工廠多次派出人員多方查找，卻杳無音信。對(duì)年輕在宿舍區(qū)，多次見過一位我們叫楊奶奶的老人，遙望南方，向我們講述：他開火車去那邊了，再也沒回來的故事。</p><p class="ql-block">1932----1937年曾在長(zhǎng)辛店工廠擔(dān)任工程司，1958年---1982年任鐵道部機(jī)車車輛工業(yè)公司總工程師的朗鐘騋在一篇《決不允許篡改侵華歷史》的文章中，曾回憶過這段悲壯的抗戰(zhàn)歷史。</p> <p class="ql-block">方鎖昌（85歲）1964年從上海交通大學(xué)畢業(yè)進(jìn)廠，從技術(shù)員做起，不斷在工作實(shí)踐中成長(zhǎng)，逐步走上領(lǐng)導(dǎo)崗位，先后在設(shè)計(jì)科、生產(chǎn)科、工藝科擔(dān)任主要領(lǐng)導(dǎo)，直至擔(dān)任工廠副總工程師，并以其在內(nèi)燃機(jī)車制造的突出貢獻(xiàn)，成為享受國務(wù)院特殊津貼的高級(jí)工程師。1980年4月到1982年5月，受國務(wù)院副總理陳慕華委派，援助坦桑尼亞曼古拉機(jī)械廠，擔(dān)任專家組第一設(shè)計(jì)師，其設(shè)計(jì)制造的大米脫殼機(jī)和玉米粉碎機(jī)，深得非洲朋友的喜愛，并銷往坦桑尼亞周邊多個(gè)國家，為該廠增加了很高的產(chǎn)值和聲譽(yù)，受到坦桑尼亞尼雷爾總統(tǒng)的表揚(yáng)。方鎖昌回國后，工廠又有多位同志來此工作，為坦桑尼亞機(jī)械工業(yè)的發(fā)展做出了二七人的貢獻(xiàn)。</p><p class="ql-block">在二七，很多人都出過國，上世紀(jì)七八十年代援外是履行國際主義義務(wù)，進(jìn)入二十一世紀(jì)改革開放的新時(shí)代，工廠開發(fā)的新產(chǎn)品，開拓了國際市場(chǎng)，其機(jī)車銷往亞非拉及歐洲多個(gè)國家，為中國機(jī)車走出國門，走向世界，打造中國制造品牌做出了積極的貢獻(xiàn)。很多技術(shù)人員和技術(shù)工人，就此擔(dān)負(fù)起了售后服務(wù)的工作。在遙遠(yuǎn)的異國他鄉(xiāng)，他們?yōu)樽约旱臋C(jī)車保駕護(hù)航，傳授機(jī)車運(yùn)用和保養(yǎng)技術(shù)，與那里的鐵路同行建立了深厚的友誼，讓更多的國家和人民知道了，在中國有一個(gè)以二月七日命名的機(jī)車制造廠，它有著悠久的歷史，光榮的傳統(tǒng)和高素質(zhì)的優(yōu)秀職工隊(duì)伍。</p> <p class="ql-block">姚國忠（85歲），他的故事是從一根扁擔(dān)開始的，他說：我是1962年從蘇州工業(yè)專科學(xué)校畢業(yè)分配來廠的，當(dāng)時(shí)，我用一根扁擔(dān)，挑著兩個(gè)鋪蓋卷，兜里揣著三個(gè)窩頭，來廠報(bào)到的，那根扁擔(dān)我珍藏了很多年，后來拿這根扁擔(dān)當(dāng)了電視天線，可惜沒有保留了下來。上小學(xué)的時(shí)候，我的家里很窮，上中學(xué)、上高中、上大專學(xué)費(fèi)和生活費(fèi)，全部是靠國家的助學(xué)金完成學(xué)業(yè)的。我是懷著感恩的心走上工作崗位的，所以，我的初心就是報(bào)效祖國，為家里增加收入。我從心底里感覺到，沒有共產(chǎn)黨，沒有新中國，就沒有我的上學(xué)的機(jī)會(huì)，就沒有我老姚的今天。</p><p class="ql-block">他說，我印象深刻的有三件事。第一件是，在實(shí)習(xí)期未滿的時(shí)候，廠長(zhǎng)向守富，親自把我和徐志華、姚世軍、魏德明四個(gè)人安排到設(shè)備科，至今還記得老廠長(zhǎng)的囑托：咱們工廠現(xiàn)在需要你們這樣的人才，你們都要好好干，為工廠多做工作，多出力。由此感到了領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我們重視和期待。</p><p class="ql-block">第二件是，結(jié)婚成家時(shí)，設(shè)備科長(zhǎng)肖鳳山下了很大的功夫，在大街給我找了一間民房，并組織同事們都過來幫忙刷房，收拾屋子，還讓李希林帶著幾個(gè)小伙子，蹬著三輪到廣安門去買了四件家具，這讓我感到了領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我的關(guān)心和重視，有家的幸福和同志間的友愛。</p><p class="ql-block">第三件是，在我負(fù)責(zé)設(shè)備檢修配件時(shí)，一次畫錯(cuò)了圖，造成鑄件報(bào)廢，延誤了工期。科長(zhǎng)汪漢卿給予了嚴(yán)厲的批評(píng)。我連夜畫圖，描圖，第二天一早，把底圖放到科長(zhǎng)的桌子上，當(dāng)時(shí)很心酸，領(lǐng)導(dǎo)不但沒有再批評(píng)我，還給我很多的鼓勵(lì)。我感覺在工廠還是很溫暖的。</p><p class="ql-block">我這幾十年，在領(lǐng)導(dǎo)和同志們的關(guān)愛和培養(yǎng)下，入團(tuán)、入黨，評(píng)上了高級(jí)工程師。并走上了領(lǐng)導(dǎo)崗位，當(dāng)了4年車間主任，13年的企業(yè)管理辦公室主任。為當(dāng)好領(lǐng)導(dǎo)參謀，出主意，想辦法，創(chuàng)造性地開展工作，從整頓工廠規(guī)章制度，加強(qiáng)班組建設(shè)入手，下大力量整頓生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)，全面提升企業(yè)管理水平，適應(yīng)國家全面推進(jìn)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，對(duì)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和公司制改造的新要求，為工廠成為北京市先進(jìn)企業(yè)做出了突出的貢獻(xiàn)，1990年被中國機(jī)車車輛工業(yè)總公司授予“優(yōu)秀經(jīng)營(yíng)管理者”榮譽(yù)稱號(hào)。</p> 王文亭（86歲），1958年考入鐵路學(xué)校，1960年8月15日進(jìn)廠，分到動(dòng)力車間電機(jī)班，從1960年進(jìn)廠，到1999年退休，有兩件事情，他至今難以忘懷。第一件事情是，1968年3月份，他已擔(dān)任電機(jī)班班長(zhǎng)，有一天，軍代表來到班里，召集大家開會(huì)，他說，咱們廠要造內(nèi)燃機(jī)車，現(xiàn)在西方在技術(shù)上封閉我們，在經(jīng)濟(jì)上打壓剝削我們，我們買一臺(tái)內(nèi)燃機(jī)車需要一噸黃金才能買到。所以我們必須自力更生造內(nèi)燃機(jī)車，咱們的機(jī)車上有一個(gè)發(fā)動(dòng)柴油機(jī)的馬達(dá)，希望大家把這個(gè)任務(wù)完成。大家紛紛表示，一定齊心合力，下定決心，把這個(gè)任務(wù)完成。第二天，他就找來了由龔聲洪設(shè)計(jì)的內(nèi)燃機(jī)車啟動(dòng)發(fā)電機(jī)的圖紙，經(jīng)過將近一年的努力，大家以高昂的工作熱情，頑強(qiáng)的工作精神，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，1968年年底，造出了第一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。特別感動(dòng)的是，身患類風(fēng)濕的老師傅屠占州，為確保線圈烤箱溫度準(zhǔn)確，晝夜蹲守在烤箱旁。電機(jī)組裝完成后，經(jīng)過試驗(yàn)，電機(jī)各性能完全符合設(shè)計(jì)要求。創(chuàng)造了新產(chǎn)品一次設(shè)計(jì)，一次制作，一次成功的佳跡。1969年10月1日，王文亭光榮的參加了建國二十周年的國慶觀禮。當(dāng)二七廠的游行隊(duì)伍簇?fù)碇本┬蛢?nèi)燃機(jī)車模型經(jīng)過天安門的時(shí)候，他的心里無比驕傲和自豪。<br>第二件事情是，1972年到1986年，他在車間當(dāng)調(diào)度和在設(shè)備科工作期間，為工廠的技術(shù)改造，設(shè)備搬遷和安裝，做了大量艱苦細(xì)致的工作，為此，工廠給他破格授予了工程師的職稱，他說，這是工廠對(duì)我工作的肯定和嘉獎(jiǎng)。 <p class="ql-block">蔣耀東（88歲），他的故事是，個(gè)人成長(zhǎng)的三個(gè)臺(tái)階，家庭成員是四代二七人，工作中五件有意義的事情。</p><p class="ql-block">他說，我是1953年1月從唐山鐵路技工學(xué)校畢業(yè)來廠的。進(jìn)廠后經(jīng)過考試合格，定為三級(jí)工，工資47塊1。1955年我就提干了，工資提到52塊，1956年定為技術(shù)員，工資漲到75塊。這是我的三年三個(gè)臺(tái)階。</p><p class="ql-block">我對(duì)二七有著深厚的感情，我們家是四代二七人，我岳母是日本時(shí)期上班兒的，是當(dāng)時(shí)為數(shù)不多的女工之一，我是1953年上班兒的，我老伴兒是1952年底上班兒的。我的兒子1984年進(jìn)廠，在柴油機(jī)組裝車間，我這孫子2013年進(jìn)廠，在機(jī)車車間。我的老伴兒張兆敏是著名的二七老工人孫茂林的徒弟，多家報(bào)紙都報(bào)道過傳承二七精神模范師徒的故事。</p><p class="ql-block">五件有意義的事情，一是，1958年工廠試制600馬力內(nèi)燃機(jī)車時(shí)，我負(fù)責(zé)電器件的外協(xié)工作，為祖國第一臺(tái)內(nèi)燃機(jī)車的誕生貢獻(xiàn)了自己的力量。二是，1958年同年，投身北廠擴(kuò)建，擔(dān)負(fù)設(shè)備采購和安裝工作，為新廠建設(shè)付出了心血和努力。三是，1960年，圓滿完成對(duì)原有日本人留下的電器設(shè)備進(jìn)行全面改造，供電電壓由5200伏提高到10000伏，車間電壓由220伏改為380伏，使供電能力提高了40%。當(dāng)時(shí)工廠領(lǐng)導(dǎo)特別重視此項(xiàng)改造工程，全廠放假三天停電改造，工作量太大，人員少，供電局無償支援120人，圓滿完成了這項(xiàng)艱巨的工程。為此我廠被評(píng)為“全國升壓改造先進(jìn)單位”，我代表工廠在哈爾濱全國供用電會(huì)議上作了經(jīng)驗(yàn)總結(jié)報(bào)告。四是，聯(lián)合清華大學(xué)動(dòng)力系，改造工廠供暖系統(tǒng)，將蒸汽采暖改成熱式采暖，大大的節(jié)約了能源。五是，受時(shí)任革委會(huì)主任靳耀南的委托，建設(shè)柴油機(jī)百小時(shí)實(shí)驗(yàn)臺(tái)，為240/260柴油機(jī)科技攻關(guān)，做出了貢獻(xiàn)。同時(shí)，親身感受到了，老領(lǐng)導(dǎo)靳耀南深入一線，平易近人的工作作風(fēng)。</p> <p class="ql-block">倪寶桂（87歲）畢業(yè)于鄭州鐵道學(xué)院機(jī)械系機(jī)車本科專業(yè)，1963年9月分配來廠，實(shí)習(xí)后，分到技術(shù)科從事新技術(shù)引進(jìn)工作。文革期間到運(yùn)輸車間勞動(dòng)，兼任車間技術(shù)員，運(yùn)輸是工廠運(yùn)行的血脈，擔(dān)負(fù)著物質(zhì)供給，備件周轉(zhuǎn)的繁重任務(wù)，這里的職工有著通過技術(shù)革新改變落后設(shè)備，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度的強(qiáng)烈愿望。為此，他和袁興中、任志生兩位工人，設(shè)計(jì)制作了一臺(tái)5噸液壓裝載機(jī),大大減輕了體力。也培養(yǎng)了和運(yùn)輸車間職工的深厚感情。</p><p class="ql-block">文革后，他調(diào)任設(shè)備科,負(fù)責(zé)設(shè)備改造和設(shè)備管理工作。在長(zhǎng)辛店工廠，有著一個(gè)數(shù)千臺(tái)設(shè)備龐大而復(fù)雜的體系，進(jìn)口、國產(chǎn)、自制設(shè)備三分天下，冷熱加工、動(dòng)力能源、運(yùn)輸起重、實(shí)驗(yàn)化驗(yàn)門類齊全，它是固定資產(chǎn)的核心部分，是機(jī)車車輛制造的基礎(chǔ)和保障，挖掘設(shè)備潛力，管好用好設(shè)備，實(shí)現(xiàn)固定資產(chǎn)保值增值，任務(wù)艱巨責(zé)任重大。成功的攻克400噸自制沖壓設(shè)備技術(shù)難關(guān)，為他挑起這付重?fù)?dān)樹立了信心，贏得了領(lǐng)導(dǎo)和同志們的信任和鼓勵(lì)，也是一位預(yù)備黨員用行動(dòng)向黨組織交上的志愿書。</p><p class="ql-block">質(zhì)量是企業(yè)的生命，設(shè)備是質(zhì)量的保證。在設(shè)備管上,他積極推行ABC管理法，確保A類設(shè)備正常運(yùn)行。1987年他被評(píng)為高級(jí)工程師。在全國評(píng)優(yōu)工作中,工廠曾連續(xù)三年被評(píng)為全國設(shè)備管理代秀單位.1988年，工廠在機(jī)械行業(yè)率先采用微電子單板機(jī),在車床、銑床、鏜床上，利用新技術(shù)改造老設(shè)備，有效地提高了機(jī)床精度。時(shí)任國家經(jīng)委副主任朱镕基對(duì)此高度重視,決定在我廠召開現(xiàn)場(chǎng)推廣會(huì)，會(huì)議一早，他專程在杜家坎迎接朱镕基一行，朱镕基與他親切握手，并說“借二七這塊寶地”。包括鐵道部在內(nèi)的十一個(gè)部委的副部長(zhǎng)帶隊(duì)參加了這次會(huì)議，中央電視臺(tái)、北京電視臺(tái)及多家媒體，進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)報(bào)道和采訪。會(huì)議臨近結(jié)束，他受廠長(zhǎng)徐孝曾的委托，把為工廠增加供電量的報(bào)告遞給了朱镕基，隨即批轉(zhuǎn)了北京市副市長(zhǎng)辦理，一周后，供電量很快提高了。此后，在北京第一機(jī)床廠召開的德國科堡公司聯(lián)合開發(fā)的第一臺(tái)數(shù)控龍門銑床剪彩儀式上，再次見到朱镕基，并握手對(duì)朱主任重視二七廠，并幫助解決電力不足問題，表示了二七人衷心的感謝。</p> <p class="ql-block">值此五一勞動(dòng)節(jié)之際，以此文向?yàn)樽鎳呦蚍睒s富強(qiáng)，為祖國鐵路建設(shè)貢獻(xiàn)力量的勞動(dòng)者，致以崇高的敬意和節(jié)日的祝福！</p>