<p class="ql-block"><b>? 八個兒女中，只有我跟老爸有同樣的工作經(jīng)歷，都是火車司機出身， 這也許就是命運的安排 ，讓我更能貼近老爸，了解他的內(nèi)心世界和精神支撐，受用一生。</b></p><p class="ql-block"><b> 幾十年過去了，蒸汽機車已被內(nèi)燃機車、電力機車、動車取代，但至今我對火車頭的感情還是那么深刻，懷念火車頭，更懷念老爸……</b></p><p class="ql-block"><b>照片采用網(wǎng)絡(luò)</b></p> <p class="ql-block"><b> 記得小的時候爺爺家里掛著一幅老爸站在火車頭下穿著滿鐵制服與工友們的合照。老爸跟我們曾講過給小鬼子開火車頭時受到的歧視和虐待，以及參加革命逐步走上領(lǐng)導(dǎo)崗位的經(jīng)歷和故事。巨大的火車和老爸的革命歷程在我幼小的心靈上刻下了深深的烙印，讓我崇敬和向往。也許從那時起，我也和老爸一樣與火車頭結(jié)下了不解之緣......</b></p><p class="ql-block"><b> 1941年，16歲的老爸高小畢業(yè)后就來到滿鐵敦化機務(wù)折返段上班，那時想開上火車就得先給火車頭擦車，慢慢才可以考機關(guān)助手（司爐、副司機）、司機。老爸是家中老大又是唯一男孩，老人想讓他繼續(xù)上學(xué)，也許是火車頭的吸引，老爸非要上班，老人就依了他。</b></p><p class="ql-block"><b> 老爸身材魁梧，1.75米的大個，按理說干體力活不在話下，何況擦車、燒火的差事，但那個年代，給小鬼子干活就得受氣，車擦不干凈就要挨罵。下班回到家，老爸穿著一身粗麻布工作服，里外透著機油，累的躺在炕上就呼呼大睡。奶奶和姑姑們心疼的脫下老爸的工作服用熱水洗著......兩年后，老媽接了奶奶的班，繼續(xù)給老爸洗“油包”。</b></p><p class="ql-block"><b>照片采用網(wǎng)絡(luò)</b></p><p class="ql-block"><b> </b></p> <p class="ql-block"><b> 1945年8月，蘇聯(lián)紅軍解放了敦化縣，老爸跑車的勁頭更足了。1948年8月31日已是火車司機的老爸參加了中國共產(chǎn)黨，并在在黨組織的培養(yǎng)下，擔(dān)任了指導(dǎo)司機、機務(wù)段總支書記，當(dāng)時老爸剛25歲，從此，老爸逐步走上了鐵路領(lǐng)導(dǎo)崗位。</b></p> <p class="ql-block"><b> 1969年寒冬，老爸帶著一家5口坐上了下放的專列，行駛在長圖線鐵道上，每個小站，這里的山山水水他都記得那么清楚，這是他年輕時跑車經(jīng)常走過的線路。從當(dāng)領(lǐng)導(dǎo)被貶當(dāng)工人，從城市被流放到小車站，他好像一點都不沮喪和苦悶，聽到滾滾的車輪聲他感到了格外的親切，遠(yuǎn)離揪心的批斗聲他是那樣的快樂。</b></p><p class="ql-block"><b> 在牡圖線廟嶺一個四等小站，老爸成了普普通通的工人，每天負(fù)責(zé)接發(fā)兩對客車行包郵件工作，接發(fā)完貨他都要走到火車頭前與大車們打招呼，瞅上幾眼火車頭，好像在述說什么...... </b></p><p class="ql-block"> 照片采用網(wǎng)絡(luò)</p> <p class="ql-block"><b> 老爸官復(fù)原職后仍然負(fù)責(zé)分局的機務(wù)、車輛和安全工作，時常他都穿上工作服登上機車添乘，往爐膛里扔上幾鍬煤，開上幾站火車頭，與師傅們嘮家常話，了解掌握一線工人生活和工作情況，為鐵路建設(shè)和安全生產(chǎn)嘔心瀝血。1983年老爸離休后，還牽掛著鐵路的安全生產(chǎn)，想念老伙計—火車頭。</b></p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"><b> 1979年。我結(jié)束了六年的知青生活招工回到了鐵路，老爸說還是干機務(wù)吧。我理解老爸子承父業(yè)的心情，毫不猶豫的走進了圖們機務(wù)段，開始了機車乘務(wù)員的生活，實現(xiàn)了兒時的夢想。經(jīng)過4個多月的培訓(xùn)和跟車學(xué)習(xí)，我被分配到長圖線客車隊人民型1006號包車組，成為安全行車百萬公里紅旗包車組的一員，我頭一次感到那么的自豪和榮耀。</b></p><p class="ql-block"><b>照片采用網(wǎng)絡(luò)</b></p> <p class="ql-block"><b> 第一次單獨跑車我又興奮又有些緊張。1980年元旦后的一天，早晨5點多，老媽早早的給我做好了早餐將我叫醒，老爸囑咐了我?guī)拙?，投來一種信任的目光。帶著這份溫暖我踏著厚厚的積雪向段里走去。</b></p><p class="ql-block"><b> 出勤后當(dāng)我見到火車頭時有些驚詫，黝黑的車身，1.75米高的動輪顯得那樣威武。按照作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)我和師傅們進行整備作業(yè)。車下作業(yè)我主要是給機車搖連桿澆油，用一尺長帶尖的撬棍分別打開油堵，細(xì)心檢查跳針狀態(tài)，油量，用牙咬住手電筒提起油壺給搖連桿注油。三九天的清晨，近零下30度，機車兩側(cè)9個油堵注完油后戴著手套的手指尖已凍得發(fā)麻了，棉帽子掛滿了白霜。</b></p><p class="ql-block"><b> 機車出庫、掛頭后天已大亮了，站臺上旅客陸陸續(xù)續(xù)登上了車廂。開車的時間快到了，在確認(rèn)出站信號后，一聲嘹亮的汽笛劃破長空，韓大車慢慢的拉動汽門火車頭煙筒噴出強烈的“噗、噗”巨響，我快速的將一鍬一鍬煤炭投入爐膛，列車平穩(wěn)的啟動后緩緩地開出了圖們站。列車運行8個車站后我和副司機換班了，列車向著大山里繼續(xù)駛?cè)?。我坐在右?cè)開始負(fù)責(zé)瞭望，擋風(fēng)玻璃上已掛上了白霜影響瞭望，我不時地用棉絲擦著，進入彎道看不清前方線路時就將腦袋伸出擋風(fēng)玻璃外瞭望，刺骨的寒風(fēng)頃刻間穿透棉襖，車輪卷起的雪霄灌滿臉頰。</b></p><p class="ql-block"><b> 照片采用網(wǎng)絡(luò)</b></p> <p class="ql-block"><b> 南溝—哈爾巴嶺間是千分之11的大坡道，也是本區(qū)段關(guān)鍵區(qū)段，闖坡前列車時速已達到每小時60公里，火車頭發(fā)出刺耳的轟鳴聲向坡頂沖去。機車煤箱里的煤下去一大塊，天冷已將煤凍住了漏不下來，我沒用師傅提示迅速從機車前小門爬到司機樓上走到煤斗箱，用小鎬刨碎凍煤用鍬往漏斗處推送著。一個多區(qū)間過去了，列車接近坡頂，火車頭煙筒竄出濃烈的黑煙，車輪與鋼軌摩擦發(fā)出鏗鏘的聲響，速度已降至10多公里?！靶⌒?，快下來吧，快進山洞了”韓大車探出頭向我高喊著，我急忙走進司機室，煙灰、煤灰和汗水已將我滿臉變成了黑人。列車闖過了大嶺，安全的到達了本次乘務(wù)的終點。我雙腿發(fā)飄的走進了公寓，用完餐，洗完澡就昏睡了......</b></p> <p class="ql-block"><b> 許多鐵路人都說：開火車頭是離地三尺三的活神仙。可干過的人心里最清楚，沒技術(shù)，沒體力，沒責(zé)任心真干不了。</b></p><p class="ql-block"><b> 在與火車頭相伴的6年時間，每一次出乘對我來說不僅是一次體力和精力的歷練，更是保證旅客一路安全平安的考驗。老爸老媽每次看到我托著疲憊瘦弱的身子回到家時心疼的不得了。下鄉(xiāng)時得的十二指腸潰瘍由于跑車飲食沒規(guī)律越來越嚴(yán)重，醫(yī)院建議做切除，我堅決不干。老媽就四處為我找扁方治療。老爸一直關(guān)注我的工作情況，有時添乘檢查工作特意登上我出乘的機車，向師傅詢問我工作表現(xiàn)，他開車，我燒火，指點我焚火技巧。師傅們看到爺倆共同駕駛著火車頭，露出了羨慕的微笑，現(xiàn)在時常想起那個畫面感到很幸福！ </b></p><p class="ql-block"><b> 春來秋往，在疾病和重體力的考驗下，是父母的愛，是老爸的引領(lǐng)，我堅持下來，考上了副司機，司機并加入了共產(chǎn)黨，當(dāng)了干部并走上領(lǐng)導(dǎo)崗位。</b></p><p class="ql-block"><b> 兩個時代的火車頭培養(yǎng)了兩代機車乘務(wù)員，老爸不僅是我的領(lǐng)路人，更是我的無法超越的偶像，雖然我繼承了他的遺志，沿著他的腳步前行著，但他留給我的高尚情操和堅定的信念我永遠(yuǎn)無法比擬，因為，他們是一代最無私、值得后人崇敬的老革命。</b></p><p class="ql-block"><b> 感謝火車頭，感謝老爸！</b></p>