<p class="ql-block"> 隨著近期晉南地區(qū)不斷降溫，從十月起探傷作業(yè)便進入了“防斷期”。隨著溫度的降低鋼軌也變得更加脆弱，常年來的斷軌也大都在冬季發(fā)生，因此身為“鋼軌醫(yī)生”的探傷工也迎來了重要時刻。</p> <p class="ql-block"> 鋼軌母材探傷作業(yè)是一項嚴謹而細致的工作，其流程包括多個關(guān)鍵環(huán)節(jié)。首先，探傷隊員需要進行開工準備，包括探傷儀器檢查、備品檢查以及儀器靈敏度調(diào)試等。隨后，按照作業(yè)計劃內(nèi)容和相關(guān)規(guī)定設(shè)置防護，確保作業(yè)安全。在探傷過程中，嚴格執(zhí)行“接頭站、小腰慢、大腰勻速探”的作業(yè)要領(lǐng),推行速度控制在普通線路地段不超過2km/h,無縫線路地段不超過3km/h。發(fā)現(xiàn)疑似傷損圖形后，需執(zhí)行雙機復(fù)核、多人會診，確保判定準確。</p> <p class="ql-block"> 焊縫作為鋼軌的薄弱處所探傷時有著更多的注意事項，在鋼軌焊接完畢后24小時之內(nèi)便要進行第一次探傷作業(yè)以確保焊接工藝的良好型，第一次探傷完畢后15日之內(nèi)便要進行第二次探傷，為確保焊縫在列車的沖擊荷載作用后沒有產(chǎn)生新的傷損，采取超聲探傷與磁粉探傷相結(jié)合的方式對焊縫進行多角度掃查，若發(fā)現(xiàn)傷損便會對焊縫進行加固或者更換處理。</p> <p class="ql-block"> 隨著鐵路事業(yè)的不斷發(fā)展與進步，我局的運量也在不斷增加，鋼軌探傷作業(yè)也變得更為重要，我們身為鋼軌的守護者將繼續(xù)堅守崗位，用我們的專業(yè)與細心，為鐵路交通的安全穩(wěn)定貢獻自己的力量。</p>