<p class="ql-block"><span style="font-size:22px; color:rgb(237, 35, 8);">紅日工業(yè)遺產(chǎn)保護與傳承②</span></p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"><span style="color:rgb(255, 138, 0);">編者按:工業(yè)遺產(chǎn)是工業(yè)文化的重要載體,國營紅日機械廠（以下簡稱紅日）工業(yè)遺產(chǎn)記錄了紅日工業(yè)發(fā)展的重要信息,見證了紅日工業(yè)發(fā)展的歷史進程,具有重要的歷史價值、科技價值、社會價值和藝術價值。近年來,我們新邵燕子巖旅游開發(fā)有限公司多措并舉扎實推進紅日工業(yè)遺產(chǎn)保護利用工作,不少遺產(chǎn)項目煥發(fā)出新的生機和活力。為貫徹落實習近平總書記關于歷史文化遺產(chǎn)保護傳承的重要指示精神，我們組織撰寫了《紅日工業(yè)遺產(chǎn)保護與傳承》系列文章, 聚焦紅日六十年的滄桑巨變,對傳承弘揚三線精神、“兩彈一星”精神、紅日精神等豐富內(nèi)涵和鮮明特色的工業(yè)精神,激發(fā)湖南工業(yè)轉(zhuǎn)型升級、高質(zhì)量發(fā)展的文化底蘊和精神動力,推動制造強省、文化強省、旅游強省建設具有重要意義。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px; color:rgb(1, 1, 1);">三線精神：豎起永不磨滅的時代豐碑</span></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 三線精神產(chǎn)生于二十世紀六、七十年代轟轟烈烈的三線建設時期，是我們民族精神、奮斗精神的重要組成部分。三線精神的內(nèi)容可簡要表述為“艱苦創(chuàng)業(yè)、無私奉獻、團結協(xié)作、勇于創(chuàng)新”。</p> <p class="ql-block"><span style="color:rgb(255, 138, 0);"> 一、 艱苦創(chuàng)業(yè)，無私奉獻，展示崇高精氣神</span></p><p class="ql-block"> 從1966年開始，和全國幾百萬三線建設者一樣，數(shù)千名國營紅日機械廠的創(chuàng)業(yè)者響應黨的號召，放棄安逸、舒適的生活，遠離城市和親人，奔赴榔概山下那個十里山溝，戰(zhàn)天斗地，艱苦創(chuàng)業(yè)，展開了一場聲勢浩大的三線建設。</p><p class="ql-block"> 紅日的創(chuàng)業(yè)者剛來工地時，條件十分艱苦，面對的是一片荒山野嶺，沒有住房，先是借住武橋，之后借住廠區(qū)農(nóng)民房子，后來在廠區(qū)附近購買了一棟土磚結構的二層樓房，既作辦公室又當職工宿舍，夏天酷熱，冬天寒冷。大家飲用的是池塘里的泥水，行走的是泥濘山道，在簡陋工棚食堂就餐，業(yè)余生活更是空白，但是大家都懷著建設三線的志向在這片山溝里扎下了根。</p> <p class="ql-block"> 邵永強，工廠技工。1966年6月20日從西安東方機械廠調(diào)來紅日機械廠，和他同時來的有劉紹英、李強等人。他們先在長沙坡子街招待所住了一晚，第二天乘火車到邵陽。那時還沒有客車，只是在貨車車廂地板上放個水泥預制件，算是凳子了?；疖囎吡?1個小時，又坐了幾小時汽車才到寸石。陸續(xù)到了幾十人，大伙一起住在一棟木結構兩層樓里。這種房屋為干打壘，造價每平方僅25元，但無人有過怨言。</p> <p class="ql-block"> 艾云生，廠黨委書記。在國營紅日機械廠，流傳著一個“駐京招待所”的故事：艾云生有次到北京出差，找遍了上十家旅館，都嫌太貴，最后在木樨地意外地發(fā)現(xiàn)了一家每晚4.5元的小旅館。自然，這樣的小旅館條件十分簡陋，但艾云生如獲至寶，滿心歡喜地住下了，回廠后還一個勁地稱贊這家旅館便宜。后來，凡是紅日機械廠進京辦事的人，不論是廠長還是一般職工都毫不例外地住進了這家旅館。1991年7月，廠長黃正斌到北京出差，在這家旅館住了8天，只花了36元。</p><p class="ql-block"> 不住賓館，不坐軟臥，不坐飛機，這是廠領導之間心照不宣的默契。一名副廠長曾10次往返于北京和長沙之間，只買過一張硬臥票。廠領導的腦子里都有這樣一筆賬：坐飛機與坐火車價格相差懸殊，差價部分可以給一個工人發(fā)一個月工資。職工的血汗錢，我們豈能亂花？</p><p class="ql-block"> 領導心中有群眾，群眾心里就有工廠。國營紅日機械廠就是依靠這種強大的凝聚力戰(zhàn)勝了一個又一個困難。干部職工中那種艱苦創(chuàng)業(yè)、無私奉獻的精神，成了工廠永不枯竭的力量源泉。</p> <p class="ql-block"><span style="color:rgb(255, 138, 0);"> 二、團結協(xié)作，勇于創(chuàng)新，綻放最美紅日人</span></p><p class="ql-block"> 黃正斌，工廠廠長。當時，工廠的幾個主要車間都建在一號洞里，由于洞子地勢低洼，一遇暴雨便成澤國。1991年5月中旬的一個深夜，黃正斌剛從辦公室回到家里，瓢潑大雨就傾盆而下。他顧不上戴雨具，轉(zhuǎn)身就往雨幕里沖。趕到洞口，只見咆哮的洪水裹夾著雜物和臉盆大的石頭滾滾而來，洞口的排洪溝被堵死了，洪水直接往洞內(nèi)猛灌，眼看車間就要遭受滅頂之災。黃正斌當機立斷，和聞訊趕來的副廠長葛敏軍及各車間主任一路筑起一道人墻，攔截洶涌的洪水，一路跳進齊腰的排洪道里清理雜物。經(jīng)過近三個小時的激烈奮戰(zhàn)，終于戰(zhàn)勝了這次洪魔。</p> <p class="ql-block"> 孫立森，銷售員。俗話說，在家千日好，出門萬事難。國營紅日機械廠的銷售員對這句話的體會再深不過了。銷售員孫立森每次出門前，愛人總要為他準備好一個鼓鼓囊囊的行軍包，里面塞滿了方便面和幾大壺茶水，還有一捆必不可少的報紙。在火車上站累了，他把報紙往座位底下一攤，長時間躺在上面捱過那艱難的旅途。上世紀八十年，工廠主導產(chǎn)品楓葉牌防盜門鎖和紅箭牌農(nóng)用三輪車，其產(chǎn)銷率都在97%以上，這個簡單的百分比，滲透著銷售人員全部的心血和汗水。</p> <p class="ql-block"><span style="color:rgb(255, 138, 0);"> 三、埋頭苦干，開拓創(chuàng)新，爭做優(yōu)秀紅日人</span></p><p class="ql-block"> 劉紹英，技工。1968年至1970年，任廠技術革新攻關隊長，負責一號件加工的攻關項目。一號件加工的傳統(tǒng)工藝是鋼料車制，外剝皮、內(nèi)摳孔，材料浪費大。通過閱讀金屬加工工藝方法，受到冷擠壓工藝的啟發(fā)，便建議工廠使用冷擠壓工藝，并自制冷擠設備。他不辭辛苦，去重慶嘉陵廠取來了250噸鑄鋼機的圖紙作為參考， 并采納工人姚珍富提出的焦炭內(nèi)加電石的建議，經(jīng)過7天的連續(xù)作戰(zhàn)，先后鑄成了四臺250噸冷擠壓機的全部鑄件，總重達68噸。隨后設計出積木式車床，采用“螞蟻啃骨頭”的土辦法，指導八級技工陳樹善和丁祥熙具體操作，全車間協(xié)同配合，圓滿完成了四臺250噸冷擠壓臥式?jīng)_床的加工和裝配。</p> <p class="ql-block"> 敖旗紅，高級工程師。1986年7月大學畢業(yè)后分配到國營紅目機械廠工作。從那時起，他就立志要為國防建設干出一番事業(yè)。他常說：“一想起我們的一些武器裝備不如西方國家，心里就十分沉重，作為科研技術人員，不搞出點像樣的東西來，就有愧于國家的培養(yǎng)?！?988年，他參與了“607”產(chǎn)品的設計定型工作。面對“607”產(chǎn)品高低溫起爆不完全這一問題，他勇挑重擔，四處查閱資料，不斷采用新型傳爆藥，親自壓藥并試驗，摸索合理的工藝參數(shù)，經(jīng)過長達十個月的刻苦攻關，終于圓滿地解決了這一問題。1991年至1994年，他參與了“607”產(chǎn)品的生產(chǎn)試制工作。面對技術難題，他毫不畏懼，刻苦攻關，及時完成領導交給的任務，并不斷提出自己的改進意見。作為“607”產(chǎn)品的主要完成人，1995年榮獲了國家科技進步三等獎。</p> <p class="ql-block"> 五十多年來，無數(shù)紅日人“獻了青春獻終身，獻了終身獻子孫”。透過紅日檔案室那一幅幅凝聚著三線建設者艱辛和汗水的珍貴歷史畫面，我們禁不住由衷贊嘆：紅日“三線人”不愧是共和國的脊梁、中華民族的驕傲。他們在大山深處安營扎寨，艱苦創(chuàng)業(yè)，默默奉獻，譜寫了一曲曲可歌可泣的歷史篇章，同時也在人們心目中樹起了一座不可磨滅的歷史豐碑。</p> <p class="ql-block"><span style="color:rgb(255, 138, 0);">撰稿：康蘇高</span></p><p class="ql-block"><span style="color:rgb(255, 138, 0);">編輯：康蘇高</span></p><p class="ql-block"><span style="color:rgb(255, 138, 0);">審核：石定民</span></p>