“消費(fèi)降級”邱文 <p class="ql-block">去年以來，“消費(fèi)降級”成了一個廣受關(guān)注的詞。一般人都是從身邊現(xiàn)象的角度來分析這個問題，但其實(shí)消費(fèi)是不是降級了，不是那么簡單的一個判斷。另外換一個角度看，消費(fèi)是不是永遠(yuǎn)都只能升級，或者說是不是消費(fèi)越多、消費(fèi)越高就是越好？</p><p class="ql-block">當(dāng)前的汽車消費(fèi)是比較典型的代表。傳統(tǒng)的汽車消費(fèi)模式下，從消費(fèi)國產(chǎn)車到消費(fèi)進(jìn)口車是一種升級；從消費(fèi)進(jìn)口車到消費(fèi)百萬級以上的豪車又是一種升級。但國產(chǎn)新能源車的出現(xiàn)打破了這種模式。</p><p class="ql-block">首先是國產(chǎn)車和進(jìn)口車的界限沒有那么明顯了。國產(chǎn)新能源車的智能化系統(tǒng)做得好，現(xiàn)在的新能源車更準(zhǔn)確地說是裝了輪子的智能產(chǎn)品。而進(jìn)口汽車基本還是停留在單純的交通工具概念，所以兩者已經(jīng)開始不具可比性。而且同等配置下，國產(chǎn)新能源車的價格遠(yuǎn)低于進(jìn)口車的價格。中國新能源汽車的這種換道模式，打破了原有消費(fèi)升級的規(guī)律。在無法解釋中國新能源汽車崛起邏輯的情況下，就很容易給國產(chǎn)汽車貼上一個“消費(fèi)降級”的標(biāo)簽。</p><p class="ql-block">同樣的質(zhì)量、性能，但卻只需要更低的價格。這對于消費(fèi)者來說無疑是一個天大的好事。這樣的降級應(yīng)該是越多越好，而不應(yīng)該成為質(zhì)疑中國產(chǎn)業(yè)發(fā)展和經(jīng)濟(jì)環(huán)境的依據(jù)。30年前，買一個25英寸的顯像管彩電需要1萬元，但現(xiàn)在50英寸的平板電視只需要2000元，這難道也是消費(fèi)降級？很顯然，這是社會生產(chǎn)發(fā)展及產(chǎn)業(yè)升級給消費(fèi)者帶來的極大福利。</p><p class="ql-block">與“消費(fèi)降級”標(biāo)簽同步的，還有質(zhì)疑中國因產(chǎn)業(yè)政策導(dǎo)致產(chǎn)能過剩的說法。但產(chǎn)能到底有沒有過剩？或者說這種被質(zhì)疑的“產(chǎn)能過?！笔遣皇蔷褪且患氖?？也需要深入地看。這里也列舉一下新能源汽車產(chǎn)業(yè)的數(shù)據(jù)。根據(jù)國外專業(yè)機(jī)構(gòu)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，中國政府對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的補(bǔ)貼總數(shù)大致為2300億美金?？瓷先ミ@像是一個天文數(shù)字，但這筆補(bǔ)貼如果分散到所有被補(bǔ)貼的車輛上，每輛車只能分到不到600美金。而在政府產(chǎn)業(yè)政策的刺激下，中國新能源汽車百花齊放，所謂產(chǎn)能過剩所帶來的競爭，使每輛汽車的價格降低了1萬美元到4萬美元。按照平均每輛汽車節(jié)省2萬美元來算，到2024年，中國消費(fèi)者就獲得了5000億美金的額外消費(fèi)者剩余（或者叫消費(fèi)者福利）。那大家說，這樣的生產(chǎn)過剩消費(fèi)者喜不喜歡？</p><p class="ql-block">上文中出現(xiàn)了一個關(guān)鍵的詞——消費(fèi)者剩余?，F(xiàn)在甚至經(jīng)濟(jì)學(xué)專業(yè)人士對這個詞也會覺得陌生。因?yàn)楹芏嘟?jīng)典經(jīng)濟(jì)學(xué)教科書基本看不到“消費(fèi)者剩余”的概念了。其實(shí)，古典經(jīng)濟(jì)學(xué)對此非常明確，社會生產(chǎn)、經(jīng)濟(jì)活動是為所有人（即消費(fèi)者）創(chuàng)造價值，而不僅僅是為資本所有者創(chuàng)造財富。亞當(dāng)·斯密也說：消費(fèi)是一切生產(chǎn)的唯一目的，而生產(chǎn)者的利益，只在能促進(jìn)消費(fèi)者的利益時，才應(yīng)當(dāng)加以注意。但在重商主義下，生產(chǎn)者的利益、生產(chǎn)者剩余被過度關(guān)注，以至于大家都似乎忘記了消費(fèi)者利益。而3·15晚會所代表的那點(diǎn)消費(fèi)者利益其實(shí)只是消費(fèi)者利益的皮毛而已。</p><p class="ql-block">我們希望人類社會是朝著更高級的文明發(fā)展，因此，代表人類的消費(fèi)者權(quán)益應(yīng)該是發(fā)展現(xiàn)代市場經(jīng)濟(jì)最核心的要求，而不僅僅是為資本服務(wù)。</p><p class="ql-block">“經(jīng)濟(jì)學(xué)”這個詞的翻譯的來由也有必要介紹一下。經(jīng)濟(jì)學(xué)理論發(fā)源于西方，但中文翻譯來源于日本。由于?日本原本使用中文，?因此在翻譯“經(jīng)濟(jì)學(xué)”這一概念時，?他們選擇了“經(jīng)濟(jì)”這一詞匯。?這個詞匯在中文中本就包含了政治、?軍事、?教育、?文化、?社會等多重含義，?而不僅僅是指金融或生產(chǎn)活動。</p><p class="ql-block">南懷瑾老師也認(rèn)為，經(jīng)濟(jì)學(xué)本應(yīng)是大政治學(xué)。中文的原意是經(jīng)論天下、濟(jì)世救人。而這個原意，也與消費(fèi)者權(quán)益、消費(fèi)者剩余的理念最為契合。</p><p class="ql-block">時代是以不為你我左右的規(guī)律影響而發(fā)展的。產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也是同樣的道理。所謂的“消費(fèi)降級”、“生產(chǎn)過?！?，其實(shí)可能更多是在時代大變局及當(dāng)前產(chǎn)業(yè)升級的過程中所體現(xiàn)出來的一種必然過程，并不代表經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)在反轉(zhuǎn)向下。</p><p class="ql-block">今年高考專業(yè)的熱度已經(jīng)明顯由財經(jīng)轉(zhuǎn)向理工?？此坪孟袷鞘車H局勢、經(jīng)濟(jì)環(huán)境的影響，但內(nèi)在的規(guī)律因素顯然更為深遠(yuǎn)。以生產(chǎn)者剩余為重的時代可能要逐步轉(zhuǎn)變?yōu)橐韵M(fèi)者剩余為重的方向，也就必然要更加看重實(shí)體產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展，而不能過于資本導(dǎo)向。也希望像以新能源汽車為代表的這種“消費(fèi)降級”、“生產(chǎn)過剩”會越來越多，也為消費(fèi)者創(chuàng)造更大的福利。</p>