<p class="ql-block">神秘而向往的人間仙境—西藏</p> <p class="ql-block"> 從開始踏入騎行圈剛兩年，就選擇了所有騎行愛好者都向往的——騎著單車去拉薩！這將是一次堅苦而神奇的旅行！美麗的雪域高原，神秘的藏地人文；要翻越多少高山江河，跨越多少艱難險阻；穿行多少村莊草原？一切都是未知，都難以想象。</p> <p class="ql-block">我的愛車和裝備</p> <p class="ql-block">先生的愛車和裝備</p> <p class="ql-block"> 2014年4月23日，我今生都一直記住的日子 。因為從今天開始我要去創(chuàng)造屬于自己的歷史。自行車通過鐵路運至大理，我們則坐火車到大理，取了自行車，便開始了真正的騎行之旅。第一站大理的才村碼頭“的陌上花開”客棧。這個小客棧的老板非熱情地接待了我們，安排好住宿后，稍作休息，我們便參觀了客棧。院落里到處都是盛開的鮮花，非常愜意溫馨的一個棲身之地。出了客棧，后邊就是洱海，傍晚我們順著洱海邊溜達(dá)，放松心情，享受落日映余暉的映照，大自然的美！</p> <p class="ql-block"> 小試牛刀環(huán)洱海140公里！</p><p class="ql-block">晨曦中蒼山聳立，云天接壤；曦陽映襯洱海的水面，波光鱗巡；路邊的田野中，勞作的人們說笑著拔大蒜，收蠶豆。我們沿著平坦的洱海環(huán)行路，輕松的騎行。中午到了著名的雙廊古鎮(zhèn)，據(jù)說這里居住了很多明星、藝人、文人墨客。實際卻沒有看到那些豪華的住宅，街道兩邊除了一些商鋪，小吃店外很是一般?；蛟S那些明人居住的地方在步行一條街，車子不讓進(jìn)！下午騎到東側(cè)，正好陽光照射，而且有些上坡，騎的比較費勁，最后拖著疲憊得雙腿好不容易才回到客棧。這天我創(chuàng)造了騎行紀(jì)錄！</p> <p class="ql-block">4月27日，今天繼續(xù)修整以備接下來艱苦卓絕的旅程。</p> <p class="ql-block">4月28日早晨6.45出發(fā)，滇藏線騎行正式開始了，第一站鶴慶。出了才村碼頭，前40公里的路很好騎，帶著20多斤重的行李，時速都在20左右。然后就是3公里的碎石子路，石子路過了沒多久，開始爬坡，坡看著不陡，騎速也就6~8/h。高原的坡路不比平原，而且一直上坡，騎了有15公里，才到了一個山頂。我們在一塊空地休息，啃燒餅就榨菜，算是午飯。老樂有些高反，非常頹廢的坐在那兒。此時身邊一輛輛各式各樣的汽車，飛馳而過，沒有行人和騎行者。在這陌生的大山里，無依無靠的我倆相依為命！以往彼此矛盾時，多么的嫌棄，此時都微不足道了。第一次感到如此孤獨！吃完飯，后邊是近70公里的起伏山路，騎起來也不輕松。好不容易下了山，等待我們的是10公里正在修的路，顛簸難耐！傍晚7點半終于到了鶴慶，天公不作美，下起了小雨。吃過晚飯，找旅店住宿，結(jié)束了第一天的行程。全程行程137公里，歷時13小時！第一天就如此的困難，累到崩潰，真不想繼續(xù)騎了！</p> <p class="ql-block">4月29日，第二站麗江，全程45公里。昨天太累了，8點多才吃完早飯收拾好行囊出發(fā)。出鶴慶是20公里緩上坡，3公里急上坡，剩下都是下坡和平路，不到中午就到了麗江。找飯店吃飯。下午兩點到麗江的束河古鎮(zhèn)！女兒在網(wǎng)上提前給我們定了個比較別致的“趙府”客棧，古色的全木質(zhì)房子，屋子里也很舒適！院落不大，周圍樹木、綠植裝點地很優(yōu)雅。客棧能洗衣服，住下后趕緊把衣服洗了，晾在院子里一會兒就干了。束河古鎮(zhèn)的名氣不亞于麗江古鎮(zhèn)，古色古香的建筑、彎曲的小街道，溪水順流從街道徜徉而過。賣各式各樣商品的商鋪琳瑯滿目，看的眼花繚亂。</p> <p class="ql-block">束河古鎮(zhèn)的天空。</p> <p class="ql-block">4月30號，第三站虎跳峽。今天是離開家的第7天了，突然感覺很想家！離開麗江就開始爬坡，轉(zhuǎn)過彎后，遠(yuǎn)處可見玉龍雪山，她高聳云端，若隱若現(xiàn)，美輪美奐。2009年孩子高考完，我們一家三口，曾經(jīng)跟團(tuán)去爬玉龍雪山，當(dāng)時陰天還時不時下雨，根本沒有看見玉龍雪山一點眉目。今天這樣近距離的看到她，欣喜若狂。上午10點多鐘，出次遇到了去拉薩的騎友三個大男生。遇到騎友，說不出的興奮和激動，終于不覺得孤獨了。我們彼此留了電話，以便相互照應(yīng)。午飯時又陸陸續(xù)續(xù)遇到好幾個去拉薩的騎者，其中一個累積已騎了9000多公里，說還一直要騎下去，要騎遍全中國！我好羨慕，被震到了。趕緊求留影，小伙子很爽快就答應(yīng)了。下午4點左右就到虎跳峽了，今天騎的順利，而且難度不是很大！今天全程76公里。</p> <p class="ql-block">5月1日國際勞動節(jié)。第四站中甸鄉(xiāng)。今天的騎行非常艱苦，從虎跳峽鎮(zhèn)出發(fā)，就開始爬坡，一直爬了有45公里，用了近8個小時，緊接著是近20公里的起伏路。 從海拔1960米到海拔3400米，又降到3100米。有幸的是路上遇到了后來一直為伴的騎友，他們一行四人最大羅廣不到40歲，也是廣西人，另外三個王鑫源87年的，張攀和他同學(xué)都90年的，他們?nèi)齻€都是蘇州人。中午又遇到了兩個60多歲的上海老人。他倆騎的是折疊車，目的地不是拉薩。年輕小伙子們都直接騎到香格里拉了。而我們倆和那兩位老人，都沒力氣再往前騎了，就在中甸鄉(xiāng)住下。今天全程96公里。</p> <h3>路遇的騎友</h3> <h3>藏地的山脈</h3> <p class="ql-block">5月2日，第五站香格里拉。今天非常輕松就到了香格里拉。在我心里香格里拉，應(yīng)該是一個高大上的城市，他代表了繁華和人氣。身臨其境，才知道他也是座古城鎮(zhèn)。香格里拉是藏語，“心中的日月”。由于香港一酒店將其名字買斷，因此香格里拉又是風(fēng)靡海內(nèi)外的一個酒店名。去年的一場大火，燒毀了近三分之二的古城，舊城所剩無幾。遠(yuǎn)望一大片殘垣斷壁，實在讓人感到悲涼！在古城里轉(zhuǎn)，發(fā)現(xiàn)一個國內(nèi)最大的轉(zhuǎn)經(jīng)筒，能有緣轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，挺幸運！今天騎行36公里。</p> <p class="ql-block">5月3日，第六站書松村。進(jìn)入高原快一周了，由于高反，每晚都睡不好覺，一晚要醒兩三次，今天更是4點就醒了，翻來復(fù)去睡不著。從香格里拉出發(fā)，先是3公里的上坡，后為16公里起伏路，接著就是50余公里的全下坡。下坡雖然爽，但出人命的都在下坡，所以騎的更加緊張，心累。接下來又是12公里的上下坡，又15公里的上陡坡，最后10公里的起伏路。路途中可俯瞰金沙江大峽谷，納帕海自然景區(qū)。傍晚在書松的一個叫“滇藏線驛站”住下。住這兒的全部是進(jìn)藏的騎友，他們在驛站的墻上，涂鴉騎行的見聞和感慨，也算是一景！騎行第六天，全程107公里。</p> <p class="ql-block">5月4日，第七站飛來寺。遠(yuǎn)途騎行，最難熬的是第一周，有很多的不適應(yīng)。身體的不適，最突出的是屁股疼，眼睛腫，極度疲勞。再有就是地域的不適，吃住的不適。再加上每天都是翻山越嶺，真讓人抓狂，景色再美也無暇顧及。今天要翻越第一座難度極大的白馬雪山，我本就不想騎了，客棧里大家都在討論搭車的事，我馬上就做了搭車的決定。搭車實在是件愜意的事，爬白馬雪山，上33公里的陡坡，用了半個多小時就到了山頂。搭車只到山頂，人們卸下車子和行囊，等候隊友騎上來。白馬雪山，不愧是一座名山，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，雪山頂在藍(lán)天白云的襯托下，格外的美麗。山上到處是盛開的高山菊，黃花點綴著光禿禿的山頂，顯得很有生機(jī)。好多采蟲草的藏民在此停留，然后到更遠(yuǎn)的山上去采蟲草。我坐在山頂，看著遠(yuǎn)處的美景，感受凜冽的涼風(fēng)，宛如冬天一般。等了差不多5個小時，老樂艱難的騎了上來。當(dāng)看到他艱難騎行的樣子，我情不自禁地淚流滿面！我知道這6小時的爬坡有多艱辛！我倆重新裝好行囊，騎行繼續(xù)。離開白馬雪山第一個埡口，又經(jīng)過了兩個埡口，開始下坡。雪山上寒風(fēng)凜冽，還不時飄著雪花，此時猶如北方的寒冬，冷得人瑟瑟發(fā)抖，手、臉凍的生疼。下坡路很長，山高坡陡，一輛輛汽車急速而過，讓我緊張萬分！晚7點多，終于到了飛來寺，一天的行程結(jié)束，全程110公里。</p> <h3>白馬雪山</h3> <h3>老樂第四個騎上白馬雪山，33公里的陡坡，用時6小時。</h3> <p class="ql-block">5月5日，飛來寺。今天修整一天，在飛來寺是觀看梅里雪山最好的地方，很多騎友停下來，想看壯麗的梅里雪山日照金頂。出升太陽的光芒映照雪山之頂，泛著金光，形成奇特景觀——日照金山?？上У氖翘旃粫３Ｗ髅?，能看到的人也非常有現(xiàn)。今天一早就陰天，梅里雪山十三峰隱藏在云里，羞澀地不愿露面。山峰之間的低谷里，村落層疊，云霧繚繞。走在馬路上，看著遠(yuǎn)處幽靜的山谷，猶如仙境一般。下午兩三點的時候，云少了，天有些轉(zhuǎn)晴，不是很強(qiáng)的日光照在遠(yuǎn)處的山頂，十三峰隱隱而現(xiàn)，金頂出現(xiàn)了，游客們都紛紛出來拍照，老樂是攝影愛好者，他拍下了今生僅有的珍貴照片！</p> <p class="ql-block">5月6日，第八站鹽井。今天一早出發(fā)，告別了美麗而羞澀的梅里雪山，向著紅拉山進(jìn)軍！拐出飛來寺，騎了沒多久，停下來休息。路邊停著一面包車，有一對夫妻在此休息。我們上去搭訕，一聊才知道遇上了騎行高手。男的60歲左右，網(wǎng)名“四川老游”。他一人三次騎行進(jìn)藏，一次騎摩托車進(jìn)藏，這次帶著老伴還有寵物狗吉娃娃，開車進(jìn)藏。我們興奮地要了他的微信，并合影留念。告別他們，開始一路28公里下坡，后沿瀾滄江起伏而行。江水混濁的像泥湯子，水面不大，但江水兇猛奔涌，激流而下！傍晚到了鹽井。住宿后去吃晚飯，不經(jīng)意看到了一家曾經(jīng)在電視上介紹過的鹽井特色面，加加面。我們好奇，也去吃吧。20元一人，隨便吃，吃一碗拿一個石頭計數(shù)，如果吃到超計錄147碗，你可終身勉費吃！所謂的一碗只有一根面條，我吃了十幾碗，老樂吃了也不到20碗，能吃到終身免費的人應(yīng)該不多，否則他們的生意就沒法做了。今天全程100公里。</p> <h3>與“四川老游”合影</h3> <p class="ql-block">5月7日，第八站，路邊純藏民居。離開鹽井就開始翻越紅拉雪山。今天已經(jīng)是騎行第十天了，飛來寺休整后，疲勞也沒緩解多少。紅拉雪山最高海拔4200米，鹽井海拔2600米，要連續(xù)爬坡43公里，聽騎友們說難度比白馬雪山小。我沒有騎白馬雪山，騎行以來還是第一次翻有名的大山。出了鹽井就是1公里左右的陡坡，然后6公里的下坡，再就是一路全部上坡。我今天狀態(tài)特別好，爬坡能力極強(qiáng)，一路都在老樂他們之前。騎行路上遇到一個65歲的老大哥，他的爬坡能力特別強(qiáng)，不急不緩，勻速的踩踏，基本不停下來休息。他告訴我：踏頻和呼吸都要勻速，別太喘，這樣就不累。我掌握了要領(lǐng)，后邊更是一路領(lǐng)先，爬到山頂還真是不覺得怎么累。我在山頂?shù)壤蠘泛推溆?個小伙子有半個多小時，他們上來都說累的要崩潰了，老樂說有搭車的想法，比白馬雪山還難！在山頂匯合后又休息了好一會兒，接著是17公里下坡。本打算天黑趕到芒康住，現(xiàn)在天色已晚，見路邊有一家藏民居可留宿，我們便一起住下。藏民的房子很大，住人的屋子也多，屋里都是藏民文化的裝飾和圖畫。最奇特是他們的廁所，用木板搭在湍流的大江上，底座是一根根木棍拼起來的，腳踩在上邊，下邊50米深處，則是湍流的江水。解決生理問題，真是既恐懼又奇葩。進(jìn)藏以來第一次享受別具特色的藏民生活。今天全程80公里。</p> <p class="ql-block">5月8日，第九站竹卡。早晨大家一起吃過早飯，同行中那個沒記住名字的小伙子，接到家里讓他急回的電話，他急的不知道怎么辦。正犯愁呢，看到路邊停了好幾輛空著的嶄新的大卡車，就問了一下司機(jī):你們是去拉薩嗎？司機(jī)說是的。我們都很興奮，說能不能讓這小伙子搭一下車，他家里有急事讓他趕緊回去。司機(jī)很痛快地答應(yīng)了，說讓他給300塊錢。在這前著村后不著店的地方，能搭上車，而且也沒要高價，這位小伙子運氣真不錯。我們就此告別了，6個人的隊伍剩下5個。離開藏民民宿，一路比較順暢，11點多就到了芒康。芒康是214和318的匯合地，到芒康就算真正進(jìn)藏了。進(jìn)藏要登記身份證，核槍的警察驗了我們身份后說，今天有大雨。果不其然，午飯還沒吃就開始下小雨，行程已定，風(fēng)雨無阻。吃過午飯我們只好雨中行！前方13公里的陡坡要翻拉烏雪山，沒一會兒雨就下大了，爬了還不到6公里，又開始下雪，雪越下越大，騎行更加困難。同行的廣西老羅，幾十年都沒有見過下雪，看到這么大的雪，興奮的一直拍照！翻過山頂，還有30多公里下坡。下午天晴了一會兒，突然又下起了瓢潑大雨，雨大到?jīng)]辦法繼續(xù)騎行，看到前邊有個村莊，我們仨個人急忙躲進(jìn)村委會的辦公室避避雨，工作人員見我們淋成了落湯雞，熱情的給我們找毛巾，倒開水，我們非常感動！另外兩個小伙子騎的快，也許沒有遇上大雨。雨下小了，繼續(xù)騎行，傍晚到了竹卡。今天是騎行以來天氣最惡劣的一天，一年四季都趕上了，衣服全濕透了，旅行包里的衣服也都沒有什么干的了。竹卡是一個小兵營，條件非常差，水電時有時無，濕衣服不能洗，想用吹風(fēng)機(jī)吹干備用的濕的衣服、鞋，還沒有電，哇噻！太慘了！今天全程65公里。</p> <p class="ql-block">我在拉烏雪山頂給張攀拍的！</p> <p class="ql-block">5月9日，第十站左貢。今天竹卡還在下雨！我們住在簡陋的工棚里，再住下去也得不到很好的休整，繼續(xù)騎行又怕再下大雨，因為僅有的衣服機(jī)乎都濕了。大家商討對策，我們一共5人，除了廣西老羅以外，都說搭車！老羅帶著全單位人的祝福和期望騎車去拉薩，他說就是死也不搭車！接近十點了，雨還是不停，到也不大。我們四人一起搭車到左貢，老羅一人騎行，從此作伴的隊伍又少了一個。竹卡離左貢110公里，其中要過難度不小的覺巴山，還有一路上第二高山東達(dá)山。今天搭車，對于我和王鑫源來說，是非常開心的事，而對于張攀和老樂來說卻非常的郁悶，因為他倆都不想讓這次騎行留下遺憾。而搭車就是騎行者最大的忌諱。我坐在車?yán)?，看到車外一路騎行的人們，吃力地爬坡，心里暗自慶幸沒騎真對。昨天的一場大雪，將所有山路和山脈都覆蓋了，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，好美??！我和小王每到一個山頂都讓司機(jī)師傅停車去拍照，老樂和張攀一路悶悶不樂，一動沒動！今天全程搭車110公里。</p> <p class="ql-block">5月10日，第十一站邦達(dá)鎮(zhèn)。今天是騎行的第13天了，從左貢出發(fā)到邦達(dá)，開始是比較平緩的起伏路，路況也很好，一上午就騎了60來公里，這段路程用舞曲來形容有點像“圓舞曲”，舒緩而平靜。下午就沒那么愜意了，開始下小雨，隨后雨就大了，所有防雨設(shè)施全都用上，騎起來特別扭。下雨又爬坡，15公里的漫坡，且高海拔，完全沒了圓舞曲的感覺，更像斗牛士的憤怒！再后來又下起大米粒大小的冰雹，逆風(fēng)中冰雹打在臉上，真是狂想曲！我和老樂年紀(jì)大，體力自然不行，很多騎友相繼超過我們，眼看天快黑了，我有點著急，可老樂偏偏高反，頭疼的騎不了，只好推著車子。17點30我們終于到了邦達(dá)。以往每到一個住地，同行的幾個年輕人總是先到，他們幫我倆訂上房間。今天同樣他們已經(jīng)給我們訂了房，我倆住下，老樂已經(jīng)體力不支躺下休息。邦達(dá)鎮(zhèn)是這一路海拔比較高的一個鎮(zhèn)，海拔大概4300米。我們住在旅店的三樓，我提著一暖壺水上樓，氣喘的厲害，每上一個臺階都得歇一下。今天全程104公里。</p> <p class="ql-block">5月11日，第十二站八宿。從邦達(dá)到八宿，途經(jīng)怒江72拐，這是318國道上無論開車還是騎行都最容易出事故的一段路，好多騎友進(jìn)藏就犧牲在此。我一直恐懼今天的行程，自己騎行技術(shù)不好，車子還是光頭窄胎，完全沒有把握應(yīng)付雨雪天氣高難度的下坡。從邦達(dá)出發(fā)沒多久就下小雨，風(fēng)雨中爬坡13公里，越往山上騎，感覺越冷，一會兒變成了下雪。到了山頂本應(yīng)該欣賞雄偉壯觀的怒江72拐，因天氣惡劣，大霧籠罩了一切，什么都看不見！山上看不了景，又特別冷，還早點下山吧！所謂的72拐就是坡陡、急彎拐，在F1術(shù)語叫“發(fā)卡彎”?？简炍业臅r候到了，老樂一再囑咐“一定要慢，捏住閘”，我照此指示不敢有半分懈怠，一直用力捏著閘。由于雨天，我的前輪剎車是閘皮，沒下完一半坡，閘皮就磨壞了。好在我發(fā)現(xiàn)剎車不靈了，趕緊讓老樂看看。他立刻給換上新的，繼續(xù)前行。阿彌陀佛，我一直非常專注地用力捏著閘，通過那一個又一個的發(fā)卡彎，總算順利地到了山下。下山后延著怒江一直到八宿，今天實在是太累了。自從匯到318國道上，騎行的人特別多了，到八宿住的騎友，幾乎占滿所有的旅店。今天全程97公里。</p> <p class="ql-block">5月12日，第十三站然烏。今天的行程是讓人最郁悶的一天。早晨醒來就下雨，8點半出發(fā)。出八宿是上坡，雨中爬坡又費勁，穿著雨衣里邊是汗水，外邊是雨水，實在難受。雨剛小點脫了雨衣，沒一會兒雨大了再穿上，如此折騰了一路。爬完坡后，是55公里的起伏路，上坡長，下坡短，騎行難度特別大！下午1點多，開始刮起了5~6級的大逆風(fēng)，上坡幾乎蹬不動，下坡也得費力蹬。一路上看到一輛輛拉著自行車的汽車從身邊使過，開始我心里還有點鄙視那些搭車的人，到后來我一分都不想騎了，分分鐘都想著搭車。騎到前邊的張攀都給我發(fā)微信“大姐搭車吧，你騎過來夠嗆”。我便和老樂商量“咱搭車吧！”他非常堅定的回答“不搭”。我知道他已經(jīng)覺得這次騎行不圓滿了，不能繼續(xù)讓它不圓滿。我只好放棄搭車的念頭。說也奇怪，后邊我蹬車的力氣，神奇般的有了。晚7點20分，我倆終于到了安久拉雪山山頂，這時候已經(jīng)沒有人在我們后邊了。但此時雨過天晴，雪山映襯在落日的余暉中，熠熠發(fā)光，真的所謂無限風(fēng)光在險峰！這時又上來一位年輕的小伙子，我們相互幫著拍照，景色美的不忍離去，他看到我們兩位老人，主動說和我們作伴。這時天色已晚，后邊還有23公里才能到然烏，已非常疲憊了，往日的這會兒幾乎都已經(jīng)住宿了。后邊說是下坡，還是蹬不動，時速不過10左右。天已經(jīng)有些黑了，此時猛然聽到一只狗在狂吠，仔細(xì)一看，一條大狗在左側(cè)的半山腰上來回的竄著，不知道是不是在尋找下山的路。我的心一下子收緊了，老樂和那個年輕人都在我前邊，已經(jīng)走遠(yuǎn)了。我平生第一次如此害怕，不敢有半點遲疑，只能使勁騎。狗總算沒有下來了，躲過一劫！天徹底黑了，這時又穿過一條半露天的隧道，里邊雨水夾雜著江水，也搞不清水的深淺，此時由不得胡思亂想、遲疑害怕，只能勁過去。過了隧道，遠(yuǎn)處看到了燈火闌珊的村鎮(zhèn)，一顆忐忑的心總算落了下來。當(dāng)我們趕到然烏時，張攀、小王已經(jīng)點好飯菜在一飯店等著我們，我看到這一幕時，激動的哭了！心里有說不出的感激和劫后重逢的激動。張攀說他都很費勁才騎過來，小王搭了車，騎行的多數(shù)都搭了車，我為自己的堅持而驕傲！魔鬼般的一天。今天全程92公里。</p> <p class="ql-block">然烏湖</p> <p class="ql-block">然烏至波密的路上</p> <p class="ql-block">5月13日，第十四站波密。本想在然烏休整一天，但然烏的住宿條件太差了，男女混住不說，整個小鎮(zhèn)還停電，最后決定繼續(xù)前行。出然烏就是然烏湖，湖水碧綠，山巒映襯在如鏡的湖面上，形成倒影，景色美得讓人窒息。看到這樣的景色，一路所受地辛苦艱難疲勞都值了！騎友們都紛紛停下來拍照，老樂更是停滯不前，拍呀拍！我的手機(jī)拍不出景色的真實美，一個人順路而下，眼睛被美景牽引者，忘記了所有的疲憊！過了然烏湖，下游就是帕隆藏布江，沿江而行全是下坡，一路不用蹬車！騎行這些天來，每天都是上坡、起伏路、下坡，每天都累到崩潰，今天第一次這樣一路下坡，心情無比爽快。一上午騎了60公里，任務(wù)完成近半。進(jìn)藏以來，之前走過的路兩邊都是高聳入云的山巒，沒什么植被。此時好像進(jìn)入了另一世界，路兩邊樹木叢生、植被茂密，儼然至身于森林中。西藏的神秘，就在于一天中就能經(jīng)歷很多變化，無論氣候還是環(huán)境，變化的讓人難以置信！這就是大自然賦予西藏的真實美。傍晚到了波密，住在藏民開的旅店！今天全程132公里。</p> <p class="ql-block">5月14日，波密休整。波密從昨晚到今晚時斷時續(xù)的下雨，一天幾呼沒停！此天氣正好徹底休息，以恢復(fù)體力。</p> <p class="ql-block">5月15日，第十五站排龍鄉(xiāng)。波密一直下雨，只好雨中出發(fā)。下雨天冷，衣服也濕了，雨越下越大，到中午了，也看不到吃飯的地方。突然看到路邊有個小賣部，我們停下來進(jìn)去避雨，然后吃碗泡面。藏地人煙稀少，幾十公里內(nèi)沒有村莊是常有的事。因為騎著單車去拉薩，成了國人的一大熱潮，所以藏民就在路邊建些小賣部，賣些日用品和零食，最主要的是賣泡面，價格親民，還幫著泡好，吃完泡面還能灌滿熱水，騎友們因此沒了后顧之憂。下午4點趕到了通麥，雨也停了。本想住下，看著此地不像是有人住的樣子，一打聽才知道，騎友們都去排龍鄉(xiāng)住。到排龍還有17公里的爛泥路，那就到排龍鄉(xiāng)住吧！沒想到的是，通麥天險到排龍?zhí)祀U這一截路，可以說是史上最難走的路，與其說叫路，不如叫它爛泥塘子。通麥大橋是進(jìn)藏跨過帕隆藏布江的一座簡易鐵橋，無論什么交通工具進(jìn)藏、出藏，都要通過的此橋。去年舊橋垮塌了，今年的新橋上只允許一輛車通過。所有進(jìn)藏、出藏的車輛（包括大小騎車、三輪車、摩托車、自行車等)都堵在橋的兩邊，此處堵車是家常便飯。今天還好，我們沒有等多久，終于輪到我過橋了。碩大的鐵板橋上（橋長有五、六十米，寬有10來米），我一個人騎著車子通過，橋下10米深的帕隆藏布江，咆哮洶涌，我心經(jīng)膽戰(zhàn)，特別緊張，騎過幾十米長的橋，感覺騎了一個世紀(jì)。過了橋，心里依然突突地跳，揪著的心一時半會放不下來。過了橋就是爛泥塘路，此路常年被雨水浸泡，山體滑坡后，山石夾雜著泥土堆積在路上，車輛一刻不停地來回穿梭，所以路面高低不平，寬窄不一，泥石水混雜，路的一面臨山，另一面則是幾十米深的斷臂懸崖，帕隆藏布江滾滾流淌。每年都有騎手葬身于洶涌的江水之中。我開始還能騎著車子，由于車多、路窄，地面石子大小不一，造成騎的車子顛簸難耐，而且都是大小泥坑，還得上坡下坡，不一會我就連人帶車摔了，雨褲摔破了，鞋里灌滿了沙泥石子。干脆推著車子走吧！就算是推著走，這樣的路，也特別費勁，我手勁太小，撐握不住車把，遇到大一點石頭就摔了。13公里的泥塘路，歷時3個多小時，離排龍鄉(xiāng)還有3公里多的時候，終于走出去了特別爛的爛泥路。后邊的路雖然還是有些爛，但可以騎上車了。雨又下開了，到排龍鄉(xiāng)已經(jīng)8點多。為了實現(xiàn)騎車去拉薩也一愿望，真真沒想會有這么多的困難！先到的騎友再一次給我們訂了房間，又一次地感動！謝謝他們的照顧。沒有這幾個小朋友，我倆這一路不知道會怎么樣！今天是騎行以來最殘酷的一天，不但經(jīng)歷了風(fēng)雨，而且經(jīng)受了最艱苦的考驗，我們挺住了！過后老樂說，最應(yīng)該搭車的是今天！確實，我們騎在爛泥路上，那些熟悉的騎友，都坐在車?yán)?，看著我們，深處拇指，沖我們笑。經(jīng)歷了安久拉山的困難后，我搭車的念頭再也沒產(chǎn)生過。今天全程108公里。</p> <p class="ql-block">終于走出最難走路段，慶祝一下。</p> <p class="ql-block">5月16日，第十六站魯朗小鎮(zhèn)。今天7點多才起床，昨兒太累了！旅店里所有的騎友都走了，只剩下我倆和小王。小王打算搭車，看的出他是不想再騎了。我們收拾好行李快10點了才出發(fā)。從排龍鄉(xiāng)到魯朗，還有7公里的爛泥沙石路。騎了沒一會兒，我的車鏈子斷了，一定是昨天把愛車也累壞了。弄好鏈子，繼續(xù)在爛泥路上前行。中午12點才徹底走出了爛泥路。我們在一路邊小賣店準(zhǔn)備吃泡面，此時看見小王趕了上來，他帶著張攀留下的一些行李。一問才知道，在排龍鄉(xiāng)搭不上車，他只好咬牙堅持。他說不吃飯繼續(xù)走，就此分開。下午基本都是上坡 ，由于天陰，還不時的下雨，我們加快速度趕路，晚上7點才到魯朗。魯朗的住宿條件簡陋，我們在一個比較大一點的旅店住下，一個大屋子里，擺滿了單人床，又一次男女混住。魯朗號稱東方小瑞士，有著歐洲一般的風(fēng)景。這里到處都在建設(shè)，公路是新建的，城鎮(zhèn)也在建設(shè)，聽說政府要將魯朗打造成西藏的旅游勝地。她有獨特的環(huán)境，適宜的氣候，春天有桃花谷，秋季有多彩的樹林，還一道名遠(yuǎn)近聞名的菜——石鍋雞。今天全程63公里。</p> <p class="ql-block">南迦巴瓦峰</p> <h3>專心啃食小草的牦牛。</h3> <p class="ql-block">5月17日，第十七站八一鎮(zhèn)。從魯朗出發(fā)首先翻越色季拉山，21公里的盤山路已經(jīng)難不倒我了！天公還是不作美，烏云密布。半山腰一只毛牛，悠然自的地啃食著路邊小的不能再小的野草。我拍照，它都全然不知！經(jīng)過5個多小時的爬坡，終于到了色季拉山的埡口，此山海拔4560米，是到拉薩經(jīng)過的第三高山。在山頂向遠(yuǎn)望去，有名的南迦巴瓦峰，隱約可見。翻過山后一路下坡，經(jīng)過村莊時，看到很多成群結(jié)隊的藏香豬，具說這兒的藏香豬非常有名。下午5點多到了林芝地區(qū)的第一大鎮(zhèn)八一。這是進(jìn)入西藏以來經(jīng)過的第一個大鎮(zhèn)，第一次看到路口有紅綠燈！今天全程70公里。</p> <p class="ql-block">5月18日，今天休息。真的該好好的休息一天了。從波密休息后，經(jīng)過通麥天險，排龍?zhí)祀U，騎了兩天的爛泥路，又翻越色季拉山，真是太累了，渾身疼痛，疲勞，沒有時間來緩解。林芝的八一鎮(zhèn)，東西南北步行一圈，也用不了一個小時！小鎮(zhèn)安靜、清秀、靚麗，四周高山環(huán)抱，遠(yuǎn)處可見雪山映襯在余暉里。早晨密云遮日，午后則云開霧散，陽光從藍(lán)天中透出來，撒下一道金色，到了傍晚，云又厚了，小雨隨著就漂落起來，多么奇妙的天氣！</p> <p class="ql-block">5月19日，第十八站工布江達(dá)。從八一到工布江達(dá)，前行的騎友說是很輕松的一天，可我們卻出師不利，離開八一沒多遠(yuǎn)，老樂的車胎就沒氣了，立即拆卸換上新胎。今天一路延著尼洋河順山間逆流而上，路很顛簸，也很窄，開往拉薩方向的汽車絡(luò)繹不絕，使得本來就窄的公路擁擠不堪。中午12點多趕到了百巴鎮(zhèn)，在老陜西面館，吃了一大碗西紅柿雞蛋面，真是久違了的可口美味！下午太陽出來，曬的人沒有力氣騎車，3點多開始刮大風(fēng)，且逆風(fēng)。好不容易找了個地方想休息一下，一個騎友在附近正招惹一只碩大的野藏獒，我害怕那狗會翻臉咬人，想趕緊走，沒等我穿戴好，已經(jīng)不見了老樂的蹤影。我拼命追趕，使出了吃奶的力氣奮力蹬踏，一路上趕超了不少年輕人，也沒有追上老樂。到了工布江達(dá)，還是沒看見他等，我一下子就慌了，立刻給他打電話，電話也不接。此時恐懼襲上心頭，在這遙遠(yuǎn)的異地他鄉(xiāng)，我找不到他了，可怎么辦??？等了一會兒，他終于接了電話，他急著補(bǔ)車胎，就先行找了旅店住下，正補(bǔ)車胎呢！這才知道出八一他車胎扎了，當(dāng)時沒有補(bǔ)好！一場虛驚。今天全程136公里。</p> <p class="ql-block">5月20日，第十九站松多鎮(zhèn)。工布江達(dá)的早晨6點多了，天還很黑。我們收拾好行囊7點離開客棧，到舊城的餐館吃早飯！從工布江達(dá)出發(fā)一直順著尼洋曲騎行。河岸邊拍照的人絡(luò)繹不絕，“中流抵柱”，“太昭古城”，都是人們留影的地方。中午到了金達(dá)鎮(zhèn)，我們在一清真飯店吃了炒面。老板對我倆這么大年紀(jì)還騎車去拉薩特別贊嘆！下午又開始逆風(fēng)、坡陡、顛簸，幾種不利因素聚集一起！到了4444里程碑處停下來，騎友們把此碑涂成了紅色，都在此留念！晚上6點才到松多鎮(zhèn)。非常小的一個小鎮(zhèn)，一下來了很騎友，給住宿帶來壓力。我倆在小鎮(zhèn)轉(zhuǎn)了半天，都找不到合適的旅店，最后實在沒辦法，住在了車店。兩人只有一張單人床，洗漱衛(wèi)生間設(shè)施特別簡陋，幾乎不能用。鋪蓋用品臟且破舊。半夜住店的客人一波一波的大聲嚷嚷，一夜都沒消停。這是此行程住的最差的一次。今天全程96公里。</p> <h3>看來大家一致認(rèn)為4444是最吉祥的數(shù)字</h3> <p class="ql-block">5月21日，第二十站墨竹工卡。今天是這次騎行的倒數(shù)第二天了，要翻越318國道進(jìn)藏的最高峰——米拉雪山。今天天氣晴朗，早晨出發(fā)幾乎看不到一絲云。我盡量包裹嚴(yán)實，并每二小時抹一次防曬霜，以防曬傷皮膚。開始一路在田間穿行，路兩邊田地里很多肥胖、碩大的田鼠躥來躥去，行成一景。上米拉雪山前，有一段緩坡，最后是6公里的陡坡。海拔一高，老樂就不行了，我一直在他前邊。最后上陡坡，海拔已經(jīng)接近5000米了，腳就像踩著棉花一樣，軟軟的用不上力，只能一步一步地慢慢前行。我終于到了米拉雪山的埡口。此時大片大片的云朵多了起來，將天空妝點的多姿多彩！這里的白云純凈圣潔，沒有一點兒污染?？吹竭@些云，心靈真的能得到洗禮。此刻我的心被融化了！克服千難萬險來到西藏，為的就是見到這圣潔的象征。我在米拉雪山埡口，欣賞藍(lán)天白云，把老樂都給忘了，過了好一會兒，他才推著車子上來。在海拔至高點的石頭旁他彎著腰，我倆合了個影。下山逆風(fēng)特別大，山高風(fēng)涼吹的腦仁疼，騎速自然也快不了。從米拉雪山下來，山間的河就成了拉薩河，河水特別清撤，水面也很大，薄薄地順流而下！路邊的大石頭上，到處可見藏文刻的“嗡嘛呢唄咪吽”。傍晚到了墨竹工卡，今天全程110公里。</p> <h3>米拉雪山的天空，如此圣潔。</h3> <h3>嗡瑪尼唄美吽！</h3> <p class="ql-block">5月22日，第二十一站終點—拉薩。從墨竹工卡到拉薩還有70公里，因為一路平坦，還稍有下坡，多數(shù)年輕人都是從松多一天騎到，全程180公里。墨竹工卡的早晨，非常安靜！藏民領(lǐng)秀松贊干布就出生在這個小鎮(zhèn)。我們7點出發(fā)離開這里，一路平坦順風(fēng)而行。由于正在修建林拉高等級公路，塵土飛揚，很多路段非常難走。距拉薩還有5公里的一個轉(zhuǎn)彎處，布達(dá)拉宮宮頂呈現(xiàn)在眼前。此時的我百感交集，情緒失控，淚水奪眶而出，盡情的流淌，再也不用控制了，最后哽咽的哭出聲來！太多的無法用語言表達(dá)的情感，一下子釋放出來。上午11點35分，我和老樂順利到了這次騎行的終點！我一直心馳神往的圣地——拉薩。我們直接去布達(dá)拉宮廣場，在路上隨意瀏覽路邊的商鋪，突然看到羅廣、張攀、小王正在一飯店吃飯，他們同時也看到了我們。情緣未了，再次相遇。我們先去廣場拍照，然后回來和他們一起吃午飯。布達(dá)拉宮廣場聚集了很多旅游的人，騎友們陸續(xù)來到這里拍照留念。有些年輕人激動得高舉愛車，歡呼雀躍。相信每一位騎車來的人，都會經(jīng)歷太多的困難，忍受太多的痛苦，能堅持一路騎過來的都是英雄。當(dāng)真的站在布達(dá)拉宮廣場上時，心情卻沒有了之前的激動。我們拍完照，就去找一路照顧我們的騎友小伙伴們，我們要請他們吃飯，要好好感謝他們，本來沒有一點關(guān)系的路遇騎友，一路一直做伴同行。他們年輕，身體好，一直都在幫助我們。找到他們，他們已經(jīng)吃完飯了，我倆隨便吃了點。然后請他們幾個一起好好吃了頓晚飯，以報感謝！也就此別過。</p> <p class="ql-block">一路艱辛迎來了最幸福的時刻，就是帶著愛車在布達(dá)拉宮廣場留影。很多騎友激動的高舉愛車，歡呼雀躍，我們還是按捺住興奮的情緒，安靜的站著！</p> <p class="ql-block">5月22日一起吃晚飯，我給他們拍照留念。此處才見騎友廬山真面目，左起王鑫源、張攀、羅廣、老樂。</p> <p class="ql-block">總結(jié):</p><p class="ql-block">這次騎行有太多路上的體驗，體驗自己的適應(yīng)性，體驗各種艱苦、各種困難。最后得到的是堅強(qiáng)的毅志力，和持久的耐受力。開始騎的那些日子，每天都爬坡上山、下山、起伏路，每天都累的疲憊不堪，真的不想騎了！想家里舒適的生活，想那些平時在家不愛吃的飯菜，想家里舒適的床。但最后還是堅持下來了！回想這一路，最長連續(xù)爬坡43公里，翻越紅拉雪山；下雨加大逆風(fēng)翻越安久拉山；最惡劣的天氣雨雪風(fēng)冰雹交加騎過業(yè)拉山；然后下努江72拐；一天經(jīng)歷了四季過拉烏山；最難騎的泥沙石稀塘路通麥天險至排龍?zhí)祀U；最美的景色然烏湖、魯朗小鎮(zhèn)；在飛來寺看梅里雪山；騎過最高的埡口米拉雪山；最難爬的山白馬雪山；期間經(jīng)過金沙江、雅魯藏布江、帕隆藏布江、尼洋河、拉薩河。還有很多很多沒記錄的事事物物，人文景觀?？傊@次騎行對于我來說，是一次跨時代的壯舉，今生也許僅此一次，我雖然發(fā)愿遠(yuǎn)途騎車到70歲，但今后也不一定再騎這么艱難的路。最后感恩這次騎行中，那些幫助我們的騎友們，感謝路途中遇到的那些熱心的旅店、飯店的老板們，沒有他們的熱情幫助，我根本無法完成這次騎行，感謝你們！</p><p class="ql-block">全程騎行1950公里左右。歷時25天，搭車一天半，休息三天。搭車距離145公里，純騎行19.5天，平均每天騎行95公里。</p><p class="ql-block">結(jié)束了這次騎行，有騎友問我，你還騎車來拉薩嗎？我當(dāng)時毫不猶豫的回答，再也不騎著來了。在我還沒有愛上騎行時，就選擇了這么艱苦、困難、上下大起伏、天氣變化無常等等多重挑戰(zhàn)性的路線，我真的不是什么勇士，也不是英雄，我就是一五十多歲且有糖尿病的弱小女人！</p><p class="ql-block"> </p>