<p class="ql-block"> 廣北上，自然就是廣州、北京和上海。之所以去這幾個(gè)地方，主要是因?yàn)槲乙コ俗V線(xiàn)和京滬線(xiàn)上的標(biāo)桿高鐵，去感受和體驗(yàn)高鐵以350公里/小時(shí)的速度，飛馳在中國(guó)大地上的快感。乘坐火車(chē)旅行，是我從小到大一直都有的愛(ài)好。</p> <p class="ql-block"> 此次計(jì)劃用三四天的時(shí)間，從昆明先飛廣州，然后乘坐京廣線(xiàn)上的標(biāo)桿高鐵G80 次到北京，再?gòu)谋姸嘈?shù)字車(chē)次的標(biāo)桿高鐵中找一趟時(shí)間合適的坐到上海，緊接著就從上海飛回昆明。昆明到廣州和到上海之間也有高鐵直達(dá)。但是由于這邊的地形所限，即便是高鐵最高時(shí)速也到不了300公里。更糟糕的是，一段時(shí)間以來(lái)，貴昆線(xiàn)上一些隧道出了問(wèn)題，高鐵速度大受影響，竟然只能以幾十公里的時(shí)速行駛。原來(lái)從昆明到貴陽(yáng)一站不停只要兩個(gè)小時(shí)，現(xiàn)在竟然耗時(shí)近三個(gè)小時(shí)。完全沒(méi)有高鐵的體驗(yàn)。因此，從昆明到廣州和從上海到昆明，只能選擇坐飛機(jī)。</p> <p class="ql-block"> 廣州是我在國(guó)內(nèi)最喜歡的城市之一。這次到廣州還有一個(gè)目的，就是要住一次白天鵝賓館。1983年2月6日開(kāi)業(yè)的白天鵝賓館是中國(guó)第一家五星級(jí)酒店，由香港富商霍英東與廣東省政府合作建成。這座當(dāng)時(shí)在中國(guó)最豪華，管理最先進(jìn)，規(guī)格最高的賓館，在國(guó)內(nèi)引起了相當(dāng)?shù)霓Z動(dòng)。它為中國(guó)人打開(kāi)了一扇看世界的窗口，成功地帶動(dòng)了大量外資進(jìn)入廣州和中國(guó)，是中國(guó)改革開(kāi)放的一個(gè)標(biāo)桿。我一直在慶幸，自己生命中最好的時(shí)光剛好與中國(guó)三十多年的改革開(kāi)放相重合?，F(xiàn)在來(lái)看，更是萬(wàn)分的幸運(yùn)。自己活在了歷史的這一瞬間。正因?yàn)槿绱耍砸プ∫淮芜@個(gè)已經(jīng)開(kāi)業(yè)了41年的標(biāo)桿酒店。這是對(duì)中國(guó)改革開(kāi)放和自己已經(jīng)過(guò)去的美好歲月的一種紀(jì)念。</p> <p class="ql-block"> 2024年3月5日上午9點(diǎn)40分，我乘坐的MU5731航班準(zhǔn)點(diǎn)降落?？吭趶V州白云機(jī)場(chǎng)一號(hào)航站樓。與二號(hào)航站樓相比，一號(hào)航站樓略顯舊了一些。也許東航的航班都在這里起降吧。本想坐機(jī)場(chǎng)大巴進(jìn)城，但白云機(jī)場(chǎng)的大巴要在晚上11點(diǎn)30分地鐵末班車(chē)之后才運(yùn)營(yíng)。無(wú)奈只能坐地鐵了。從白云機(jī)場(chǎng)到與白天鵝賓館附近的黃沙站要轉(zhuǎn)兩次車(chē)。雖然如此，但還是非常快捷方便。在第一次三號(hào)線(xiàn)轉(zhuǎn)二號(hào)線(xiàn)的嘉禾望崗站，兩條線(xiàn)就在同一站臺(tái)的兩對(duì)面。這種設(shè)計(jì)在國(guó)內(nèi)其它地方好像都沒(méi)見(jiàn)過(guò)。</p> <p class="ql-block"> 到了酒店已經(jīng)快中午十二點(diǎn)了。我訂的房間還沒(méi)有打掃完畢，一時(shí)還不能入住。這是生意不錯(cuò)的標(biāo)志。雖然開(kāi)業(yè)已經(jīng)超過(guò)四十年，但它雍容華貴的氣質(zhì)依然未減。酒店的大堂仍然有不少非住店游客在里面轉(zhuǎn)悠。那個(gè)著名的故鄉(xiāng)水景觀(guān)，在那里拍照留念的游客依然如故。時(shí)值飯點(diǎn)，大堂里的三四個(gè)餐廳生意興隆，都有不少食客在外面排號(hào)等餐。酒店的大堂及附設(shè)的餐廳商店完全對(duì)市民和游客開(kāi)放。這是白天鵝賓館開(kāi)業(yè)當(dāng)天由霍英東力主定下的酒店經(jīng)營(yíng)方針。它開(kāi)了中國(guó)酒店業(yè)對(duì)平民開(kāi)放的先河。</p> <p class="ql-block"> 白天鵝賓館所在的沙面，竟然還是一個(gè)歷史文化名街區(qū)。在不到一平方公里的一片區(qū)域，有幾十幢近代西方建筑。其中有54處國(guó)家重點(diǎn)文物保護(hù)單位。這些建筑，簇?fù)碓趨⑻鞚饷艿拇箝艠?shù)中，更加彰顯了它們的貴族氣質(zhì)。</p> <p class="ql-block"> 在沙面還有一個(gè)基督教小教堂---沙面基督會(huì)堂。它不像國(guó)內(nèi)其他地方所剩不多的基督教堂那樣大門(mén)緊閉，不讓人進(jìn)去。它門(mén)戶(hù)大開(kāi)，歡迎游人進(jìn)去參觀(guān)。里面每一排座位后面都擺有圣經(jīng)及其它基督教書(shū)籍，供信徒使用。這讓我意外但倍感欣慰。這才是廣州應(yīng)該有的樣子。</p> <p class="ql-block"> 位于白天鵝賓館大堂的宏圖府餐廳，1986年10月英國(guó)女王下榻白天鵝賓館時(shí)，官方的歡迎宴會(huì)就是在這里舉行。現(xiàn)在餐廳每天早上8點(diǎn)到下午2點(diǎn)都在經(jīng)營(yíng)廣式早茶。期間客人源源不斷，大部時(shí)間都有人在外等座位。我比較青睞廣式早茶，特別喜歡它的那種氛圍。于是就預(yù)定了第二天早上的一個(gè)位子。第二天早上8點(diǎn)多我就下樓到了餐廳。此時(shí)人已經(jīng)坐得差不多了?，F(xiàn)在點(diǎn)餐已經(jīng)不像以前那樣，由服務(wù)員推著餐車(chē)穿梭于桌子之間，客人要吃什么在上面選擇?，F(xiàn)在是在菜單上點(diǎn)，然后由服務(wù)員再送來(lái)。我還是覺(jué)得以前那種方式氣氛更好。點(diǎn)了幾個(gè)我愛(ài)吃的菜品，感覺(jué)味道也是一般，且價(jià)格還不菲。我就不明白，就這樣每天還有那么多人趨之若鶩到這里，且還有人在外面等位。</p> <p class="ql-block"> 我原計(jì)劃是3月6日乘坐京廣線(xiàn)上唯一中途只停長(zhǎng)沙，武漢，鄭州，石家莊四個(gè)省會(huì)大站的G80次高鐵到北京。從廣州到北京2300公里的距離，它七個(gè)半小時(shí)就到了。平均時(shí)速達(dá)306公里，是京廣線(xiàn)上名副其實(shí)的標(biāo)桿車(chē)?？墒菑陌雮€(gè)月前開(kāi)始預(yù)售票的那天起，在12306APP上這趟車(chē)就一直沒(méi)有票。從廣州到北京雖然還有好幾趟高鐵，但它們都以停站多和時(shí)間不合適不入我的法眼。有一趟動(dòng)車(chē)引起了我的注意。這就是廣州東站開(kāi)往北京西站的D36次動(dòng)車(chē)。這是今年一月才由D字動(dòng)車(chē)組替代了原來(lái)Z字頭的綠皮直達(dá)快車(chē)的復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)組列車(chē)。這趟車(chē)下午3點(diǎn)42分從廣州東站開(kāi)車(chē)，次日下午1點(diǎn)44分到達(dá)北京西站，運(yùn)行時(shí)間達(dá)22個(gè)小時(shí)，平均速度只有104公里。與原來(lái)的Z字頭直達(dá)綠皮車(chē)相比運(yùn)行時(shí)間和速度都差不多。由于是動(dòng)車(chē)，票價(jià)大大的提高了。這一點(diǎn)，引起了很多人的吐槽。這趟16節(jié)車(chē)廂編組的D36之所以吸引我，是因?yàn)樗怂墓?jié)車(chē)廂是二等座車(chē)外，其余的12節(jié)車(chē)廂都是一等或二等臥鋪車(chē)。高鐵動(dòng)車(chē)所有等級(jí)的座位我都體驗(yàn)過(guò)，唯獨(dú)沒(méi)有坐過(guò)臥鋪車(chē)。坐D36正好可以填補(bǔ)一下這個(gè)空白。不過(guò)，這趟車(chē)還有一個(gè)亮點(diǎn)，中途也只停長(zhǎng)沙，武漢，鄭州和新鄉(xiāng)四個(gè)站，連石家莊站都甩了不停。這些因素，使我選擇了3月6日下午3點(diǎn)42分從廣州東站開(kāi)往北京西站的D36次動(dòng)車(chē)。由于要在動(dòng)車(chē)上過(guò)一晚，我的行程就由三天變成了四天。</p> <p class="ql-block"> 3月6日中午從白天鵝賓館退房后，在一家小吃店吃了點(diǎn)東西后就坐地鐵來(lái)的廣州東站候車(chē)。廣州東站在廣州幾個(gè)高鐵動(dòng)車(chē)站中，應(yīng)該是最破舊簡(jiǎn)陋的。候車(chē)室里給旅客候車(chē)坐的椅子都沒(méi)有多少。不知道以后會(huì)不會(huì)被2023年12月才建成使用的，亞洲最大的火車(chē)站廣州白云站所取代。</p> <p class="ql-block"> 由于這幾天帝都正在開(kāi)兩會(huì)，前往北京的旅客除了一般的安檢外，還要從單獨(dú)的進(jìn)站口檢票進(jìn)站。在那里每人衣服口袋里的一切東西都要掏出來(lái)放在一個(gè)盒子里，隨身攜帶的所有行李都要由警察開(kāi)包仔細(xì)檢查。還沒(méi)到北京就已經(jīng)感到了官威。</p> <p class="ql-block"> 進(jìn)站上車(chē)，看到一等臥鋪和綠皮車(chē)的軟臥差不多，也是一個(gè)包房四個(gè)鋪。只不過(guò)各方面做得比綠皮車(chē)精細(xì)了一些。</p> <p class="ql-block"> </p> <p class="ql-block"> 幸運(yùn)的是，從廣州到北京的全程，這個(gè)包房里都只有我一個(gè)人。在那里，無(wú)論坐著躺著靠著，各種姿勢(shì)隨心所欲。給了自己極大的舒適體驗(yàn)。如果包房里多一個(gè)人，舒適都要大打折扣。3月7日下午1點(diǎn)42分，列車(chē)準(zhǔn)點(diǎn)到達(dá)北京西站。</p> <p class="ql-block"> 北京西站出站的檢票口處，隨身行李又過(guò)了一次安檢。然后一排警察攔著，每人又查驗(yàn)了一遍身份證。</p><p class="ql-block"> 在北京西站特地打了一輛出租車(chē)前往天壇。本想聽(tīng)聽(tīng)出租車(chē)司機(jī)侃大山?？墒俏矣龅降倪@位司機(jī)沒(méi)什么話(huà)，一路緘默不語(yǔ)。只能作罷。中午時(shí)分，路上不堵車(chē)。很快就到了天壇南門(mén)。</p> <p class="ql-block"> 這是我第二次到天壇。第一次到天壇是47年前的今天，1977年3月7日。一晃快半個(gè)世紀(jì)了。與第一次來(lái)相比最大的不同第一就是人多。當(dāng)然今天這個(gè)人數(shù)與節(jié)假日人山人海的景象是不可比。但是，與1977年寥寥無(wú)幾的幾個(gè)游人相比，那人是多了去了。其次就是祈年殿不能進(jìn)去了?；匾舯谝矡o(wú)法靠近，隔著幾米用鐵柵欄沿著諾大的回音壁圍了起來(lái)。既煞風(fēng)景又讓人不能體驗(yàn)回音壁的妙趣。這些不同似乎已經(jīng)不可逆了。</p> <p class="ql-block"> 從天壇北門(mén)出來(lái)向西走了不遠(yuǎn)，就到了預(yù)定的維也納酒店。酒店樓下就有一家東來(lái)順?shù)萄蛉?。晚飯就近在那里吃了。不過(guò)，真的不好吃。好像吃到了假的涮羊肉。</p> <p class="ql-block"> 3月8日早上退房，由于是早高峰電梯有點(diǎn)擠。樓層不高就從防火通道的樓梯下去。結(jié)果到了一樓那個(gè)應(yīng)急通道的門(mén)竟然要輸密碼才能打開(kāi)，用房卡掃也沒(méi)用。無(wú)奈只得又上到二樓再坐電梯下來(lái)。消防通道的門(mén)竟然是鎖上的，而且還要輸密碼才能打開(kāi)，真是百思不得其解。</p> <p class="ql-block"> 叫了個(gè)滴滴車(chē)去北京南站。路過(guò)國(guó)家信訪(fǎng)辦的時(shí)候，路邊有大量的黑衣人。這都是維穩(wěn)的安保人員。他們可比有幸能到信訪(fǎng)辦門(mén)口排隊(duì)上訪(fǎng)的人多多了。這也是一景。</p> <p class="ql-block"> 2007年京津城際高鐵開(kāi)通的時(shí)候，我就到剛建成的北京南站坐過(guò)城際高鐵。但是，所有的公開(kāi)資料都說(shuō)北京南站是2008年8月1日隨著京津城際高鐵一起建成投入使用的。但是，2007年我在北京南站坐過(guò)剛開(kāi)通的京津城際高鐵。這一點(diǎn)毫無(wú)疑問(wèn)我沒(méi)有記錯(cuò)，是千真萬(wàn)確的。這又是一個(gè)百思不得其解的事情。</p> <p class="ql-block"> 北京到上海之間的火車(chē)，七十年代初我還很小的時(shí)候就渴望去乘坐體驗(yàn)了。那時(shí)這條線(xiàn)上的標(biāo)桿車(chē)是13次和14次，以及21次和22次。那時(shí)我就憧憬著，什么時(shí)候自己能坐在這些標(biāo)桿車(chē)上在京滬線(xiàn)上馳騁。有點(diǎn)可悲，這個(gè)小夢(mèng)想五十年之后才實(shí)現(xiàn)。</p> <p class="ql-block"> 我乘坐的是2024年3月8日上午10點(diǎn)北京南站開(kāi)往上海虹橋的G7次復(fù)興號(hào)高鐵。每天從早上6點(diǎn)20分到晚上7點(diǎn)30分，從北京南站開(kāi)往上海虹橋的高鐵有41趟之多。這還不包括從北京站發(fā)車(chē)和終點(diǎn)站到上海站的一些高鐵列車(chē)?？梢?jiàn)京滬之間的客流量之大。這就是支撐京滬高鐵是全國(guó)為數(shù)不多的幾條盈利的線(xiàn)路之一的基礎(chǔ)。從早上7點(diǎn)到晚上7點(diǎn)，這個(gè)期間凡是整點(diǎn)發(fā)車(chē)的小數(shù)字車(chē)都是全程中途只停一到三個(gè)站的標(biāo)桿高鐵。一般都只停濟(jì)南西站和南京南站，然后不同的車(chē)再停一個(gè)其它的站。我坐的這趟G7次，就是再停一個(gè)無(wú)錫東站。最牛的是下午5點(diǎn)發(fā)車(chē)的G21次，全程只停南京南站一個(gè)站。1318公里的距離，4小時(shí)零18分就跑完，平均時(shí)速達(dá)315公里以上。我坐的這趟G7次，多停了一個(gè)站，運(yùn)行時(shí)間就多了17分鐘，平均時(shí)速就只有303公里?？上7次發(fā)車(chē)時(shí)天色已晚，路上看風(fēng)景就打折扣。只好舍棄。</p> <p class="ql-block"> 這趟車(chē)的顯示屏顯示的次數(shù)并不像我坐過(guò)的其他車(chē)次顯示的那么多。它顯示的最高時(shí)速也就是345公里，并且也沒(méi)有一直保持這個(gè)速度。不過(guò)總的來(lái)說(shuō)，正常行駛的時(shí)候，它的時(shí)速都能保持在300公里以上。風(fēng)馳電掣的感覺(jué)就是爽。</p> <p class="ql-block"> 下午2點(diǎn)35分，G7次準(zhǔn)點(diǎn)到達(dá)上海虹橋站。由于是北京開(kāi)來(lái)的標(biāo)桿車(chē)，G7享受一站臺(tái)?？康拇?。下車(chē)后我將乘坐4點(diǎn)15分起飛的MU5808航班返回昆明。我之所以當(dāng)天就要離開(kāi)上海，就是要體驗(yàn)一下在上海虹橋樞紐實(shí)現(xiàn)從虹橋高鐵站到達(dá)，到虹橋機(jī)場(chǎng)二號(hào)航站樓出發(fā)這一無(wú)縫銜接的過(guò)程。出了檢票口后標(biāo)識(shí)非常清楚。就在大廳的過(guò)道里順著走即可。連上海的天空都不用看見(jiàn)。從2點(diǎn)35分列車(chē)到達(dá)，到我走到虹橋機(jī)場(chǎng)二號(hào)航站樓國(guó)內(nèi)出發(fā)安檢口，剛好25分鐘就順利便捷地完成了這個(gè)對(duì)接。</p> <p class="ql-block"> 過(guò)了安檢，從這里走到70號(hào)登機(jī)口竟然耗時(shí)30分鐘，比從車(chē)站出來(lái)走到機(jī)場(chǎng)安檢口還多了5分鐘。在那里休息了5分鐘，MU5808航班開(kāi)始登機(jī)。一切皆順利完美。四點(diǎn)鐘，飛機(jī)已經(jīng)登機(jī)完畢且艙門(mén)也已關(guān)閉?？墒牵桨嘣?點(diǎn)30分才起飛。飛機(jī)難以像高鐵那樣，開(kāi)車(chē)和到達(dá)時(shí)間卡得那么準(zhǔn)。</p> <p class="ql-block"> 2024年3月8日晚上8點(diǎn)，MU5808航班降落在昆明長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)。我的此次四天三晚的閃游廣北上的行程圓滿(mǎn)結(jié)束。</p><p class="ql-block"> 旅行讓人愉悅。</p> <p class="ql-block"> </p> <p class="ql-block"> </p> <p class="ql-block"> </p> <p class="ql-block"> </p>