<p class="ql-block" style="text-align:center;"><b style="font-size:20px;">全國七條掛壁公路</b></p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><b style="font-size:20px;">掛壁公路側(cè)窗</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:20px;">西漢末年，一支農(nóng)民起義軍在太行山南端的峭壁上據(jù)險以守。兵亂平息后，滯留下來的人在此采石筑房，建起了一座座村子，2000多年來，絕壁頂端上的人們過著與世隔絕的生活，與外界溝通往來的唯一出路是在垂直巖壁上鑿出來的石階。</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:20px;">太行山，跨越了地球6個緯度，4條經(jīng)度，穿越了我國4個省造就了一個又一個人間仙境。</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:20px;">掛壁公路是南太行特有的景觀</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:20px;">它的范圍集中在豫西北及晉東南，是中國唯一、世界罕見的掛壁公路集中地。掛壁公路是一種最有特色的公路，是在峭壁（懸崖和高峻大山）上開鑿而出的奇險公路。</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:20px;"> 為了施工方便和開通后取自然光照明，掛壁公路多貼壁而鑿，相隔十余米旁開一側(cè)窗。從遠處望去，這一線側(cè)窗勾勒出隧洞的走向。</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:20px;"> 掛壁公路修建在華北平原上升到山西高原的斷層峭壁上。</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:20px;">全國有七條掛壁公路，分別是：</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:20px;">山西陵川：錫崖溝掛壁公路； 昆山掛壁公路； 陳家園掛壁公路。</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:20px;">山西平順：虹梯關掛壁公路；穽底掛壁公路。</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:20px;">河南輝縣：郭亮掛壁公路；回龍村掛壁公路。</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:20px;"> 山西陵川錫崖溝掛壁公路：</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:20px;">工程量最大，開鑿最早，開鑿時間最長，最著名，其綿延近8公里，外觀分為三層，最為宏偉壯觀。它是太行山脈中掛壁公路的先驅(qū)，是錫崖溝人用錘子、釬子,靠自己的一雙手在絕壁上摳出的一條掛壁路！“錫崖溝掛壁公路”也因此成為唯一被編入《中國公路譜》的鄉(xiāng)村級公路。</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:20px;"> 山西陵川縣最東邊的小村錫崖溝，傳說仙人曾在此冶錫煉丹而得名。這里阡陌縱橫，梯田高疊，溪流潺潺，古橋飛架。可是，大山一阻隔，不僅引不來媳婦，連村姑也紛紛遠嫁出溝。</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:20px;">錫崖溝掛壁公路，從1962年起，全村830口人不甘寂寞的錫崖溝人，在村黨支部的帶領下，憑借滴水穿石的愚公移山精神，整整苦戰(zhàn)三十個春秋！三十年簞食壺漿，風餐露宿，幾代人前赴后繼，從狼道到羊窯，從羊窯到掛壁公路，他們幾代人流血流汗，硬是在北邊的王莽嶺絕壁上，頭上壁立千仞、腳下萬丈深淵的懸崖峭壁上，用鋼釬、鐵錘等落后工具，在北邊的王莽嶺絕壁上鑿出了一條明明暗暗高差達600米，7.5公里長的“掛壁”公路，在山壁上曲折三層，寫成“之”字攀上山頂，創(chuàng)造了中國鄉(xiāng)村筑路史的人間奇觀。</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:20px;">1991年6月28日錫崖溝掛壁公路通車。</b></p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><b style="font-size:20px;">山西陵川昆山掛壁公路</b></p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><b style="font-size:20px;">山西昆山掛壁公路</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:20px;">昆山掛壁公路</b></p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><b style="font-size:20px;">昆山掛壁公路</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:20px;">山西陵川昆山掛壁公路：</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:20px;"> 昆山村位于山西省陵川縣王莽嶺景區(qū)內(nèi)，那里有美麗的瀑布、神秘的溶洞、別具特色的民居、古風依舊的山民，猶如世外桃源。</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:20px;">在南太行七條掛壁公路中，位于王莽嶺景區(qū)的昆山掛壁公路是最為年輕的。昆山掛壁公路施工條件十分惡劣，全線六分之一工程需要在懸崖峭壁上施工。1992年，山西省實施“村村通”工程，為解決陵川縣古郊鄉(xiāng)昆山村民的出行難，決定在王莽嶺北面給昆山村民開條南行出路。7個包工隊同時作業(yè)，在山頂固上纜繩，將工人吊到山腰開洞，分段施工，快速打通了昆山掛壁公路。新開的掛壁公路未加整飾，路面凸凸凹凹，洞頂垂石嶙峋，側(cè)窗齜牙咧嘴，寬度又有限，只有農(nóng)用三輪車蹦蹦跳跳從洞中鉆過，配合著犬牙交錯的危石險崖，給隧道畫足了荒涼悲壯的色彩。</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:20px;">2009年，當?shù)卣顿Y對把昆山掛壁公路升級改造為一條旅游公路，不僅解決了沿線群眾出行難問題，更重要的是將王莽嶺、昆山景區(qū)與河南萬仙山等景區(qū)連接起來，對當?shù)芈糜螛I(yè)發(fā)展起到了積極促進作用。</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:20px;">山西陵川陳家園掛壁公路：</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:20px;">位于陵川縣六泉鄉(xiāng)晉豫交界陳家園水庫附近。公路長2.5公里，于1992年修建，當時，山西省實施“村村通”工程，昆山村民組建了7個包工隊，開鑿了這條公路。</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:20px;">陳家園掛壁與其它六大掛壁最大不同之處，就是開鑿在水庫邊的絕壁上，懸崖峭壁與清澈湖水相輝映，靈秀壯美。</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:20px;"><span class="ql-cursor">?</span>當初，山西打通這條公路，原山西省委書記胡富國題詞立碑留記。</b></p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><b style="font-size:20px;">山西平順縣虹梯關掛壁公路</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:20px;">山西平順虹梯關掛壁公路：</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:20px;">虹梯關位于山西平順縣虹梯關鄉(xiāng)的古商道上，為山西“八大古關”之一?！〈┰胶缣蓐P沿途景色壯美，分布著許許多多飛瀑清泉和幽靜的小村莊。</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:20px;">虹梯關掛壁公路就在虹梯關鄉(xiāng)的梯后村和虹梯關之間。1968年，世居于此的800名村民奮戰(zhàn)兩年，用鐵釬、鐵錘等最原始的工具，從梯后村的北山崖中挖了五個涵洞、劈掉七座山嶺、填平三條大溝，打通了這條通往山外的路。虹梯關掛壁公路長約10公里，坡度約在30度以上，以險峻著稱， 是南太行北部的第一條掛壁土砂石路。這里迄今還是砂石路，道路艱險，但風光秀麗且原生態(tài)。掛壁公路在太行絕壁之上連鑿5個山洞，且最上面的洞和最下面的洞落差約有200米左右。洞里的路凹凸不平，因附近修高速破壞更加嚴重。洞壁因灰塵覆蓋已看不到顏色，且坡度約在30度以上。</b></p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><b style="font-size:20px;">虹梯關掛壁公路</b></p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><b style="font-size:20px;">虹梯關掛壁公路</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:20px;">山西平順縣穽底掛壁公路：</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:20px;">如今看到的掛壁公路，前后加起來用了14年的時間才修建完 <span class="ql-cursor">?</span>成，一條全長1526米，33個連體洞，39個窗口的掛壁公路，從此懸掛在了太行的半山腰，距山頂和溝底都有上百米，有39個洞口，窗外風景美不勝收。</b></p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><span style="font-size:20px;">井底溝掛壁公路</span></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:20px;">河南輝縣郭亮掛壁公路</b></p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><b style="font-size:18px;">輝縣掛壁公路</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:20px;">河南輝縣郭亮掛壁公路：</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:20px;">掛壁公路最出名的該是“郭亮洞”。河南輝縣沙窯鄉(xiāng)郭亮村高居懸崖頂端，以前村民進出山的通道是順絕壁石縫鑿出的一溜石窩，俗稱“天梯”。20世紀70年代，村民在村前絕壁上苦干5年，修成一條高5米、寬4米、長1300米的石洞公路。</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:20px;"><span class="ql-cursor">?</span>“郭亮洞”于1972年3月9日開工，1977年5月1日通車。其寬6米、高4米，長1300米，是在110米高、1250米長的絕壁橫面上，以25度斜面鑿出的人工隧道。建設過程中，共投工6萬個，清理石渣2.4萬立方米，消耗鋼釬12噸，鐵錘2000個。當年，郭亮村共投資8萬元鑿洞，2001年又投資40萬元進行了擴修。絕壁屬沉積砂巖，硬度達到8.2級，屬最硬的一種石頭，郭亮掛壁公路平均作業(yè)高度105米，從絕壁中間炸開工作面，外側(cè)的35個天窗，當初是為了便于排碴和作業(yè)，如今成為通風透光的觀景臺。</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:20px;">郭亮洞在1976年被外界發(fā)現(xiàn)，稱為“世界第九大奇跡”；郭亮洞被列為“世界最險要十條路”之一（排在第2位）、“全球最奇特18條公路”之一（排在第3位）。因修建早又被譽為“太行隧道之父”。</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:20px;">郭亮村的美妙之處在于游客可從對面山崖上全方位地看清郭亮洞，猶如欣賞掛在墻上的一幅畫卷。當?shù)剌^早開發(fā)旅游業(yè)，郭亮洞的名頭已經(jīng)很響。 郭亮村被外界譽為“太行明珠”。</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:20px;">郭亮洞只是“村道”，是最短的掛壁公路。</b></p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><b style="font-size:20px;">郭亮掛壁公路</b></p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><b style="font-size:20px;">郭亮掛壁公路</b></p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><b style="font-size:20px;">郭亮掛壁公路</b></p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><b style="font-size:20px;">輝縣黑老溝</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:20px;">河南輝縣回龍掛壁公路：</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:20px;">回龍掛壁公路總長度8公里，隧道1000多米，隧道寬6米，水泥路面，從1997年11月開工，2002年1月10日通車。</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:20px;">錫崖溝的南山叫青峰圍，為“老爺頂風景區(qū)”的精華部分。青峰圍南邊是輝縣回龍村。村民以前走的是掛在絕壁上的“沿猴梯”，稍有疏忽就會摔下深淵。1997年，該村黨支部率村民也在峭壁上開出一條8公里長的掛壁公路，和錫崖溝的公路連接起來，為晉豫間增添了一條坦途?；佚埶淼浪噤伒兀喙添?，整齊的條石裝飾側(cè)窗，成為最精雕細琢的掛壁公路。更讓人驚嘆的是，<span class="ql-cursor">?</span>隧洞在山腹里轉(zhuǎn)個“S”形，千多米長，剛好爬到山另一面的嶺脊上。掏這條拐彎隧道時，難以把握彎度、坡度，村里向技術部門求援，技術費需要16萬元。窮愚公們自力更生，用繩子將人一次次吊到山腰目測定位，確定施工洞口；用塑料水管測定坡度。改變貧困的決心，煥發(fā)出了驚人的創(chuàng)造力。</b></p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><span style="font-size:20px;">回龍掛壁公路</span></p>