<p class="ql-block">辯證法是探索世界一切真理的思維模式，不愧為稱作哲學的靈魂所在！我最新試制成功的太陽能微型房車也不例外。</p><p class="ql-block">今以此為例來作個扼要分析。該車顧名思意 是用太陽能發(fā)電 來驅動微型房車行走的機器，改用哲學詞匯來說，一個內(nèi)部有著許多對立統(tǒng)一的矛盾綜合體（屬于多方面問題復合交叉的事物），它的各個要素共同制衡和決定著整體的性能和狀態(tài)：開 停 加速 減速 拐彎 倒退 最大行程 最高速度 用電量 傾復危險 顛簸程度 噪音大小 視野寬窄 舒適性 成本高低…等等。</p><p class="ql-block">本文只是為了這個綜合體的實現(xiàn)而作的【可行性分析】 ，不涉及人的利害關系和社會因素（屬于純自然科學命題的個人愛好需求），那么它的“可行或不行”？就成了做好這臺車的“主要矛盾”！成功的就是可行的，失敗的就是不行！其他問題如 沒有先例 條件太差 經(jīng)費不足 薄管焊接 結構剛度…等等都是次要矛盾（問題）”只要主要矛盾解決了，其他次要問題通過努力都好解決！</p><p class="ql-block"> 行還是不行？說到底，取決于設計方案和技術措施是否有足夠的科學依據(jù)？這些依據(jù)就是人類千百年來己經(jīng)創(chuàng)建和成熟的自然科學真理，如數(shù) 理 化 力學 運動學 材料學…等。</p><p class="ql-block">1，運動學分析 電機是回轉運動，要轉化為直線行走，只要車輪滾動就行，本車中 盤式電機裝在車輪中直接驅動橡膠輪子旋轉，摩擦驅動力較大，從動輪的阻力主要是滾珠軸承很小的摩擦阻力。三個輪子中，每個輪子都受壓力，有壓力決定了必有摩擦力，只要電機的周向推動就行。沒有減速裝置，沒有中間傳動，機構簡化，傳動可靠性很高。房車的轉向 無級變速 剎車 倒退 以及電控系統(tǒng) 照明 聲響等等都是現(xiàn)成的配件設置，我一開始的樣機是用小輪自行車的前段帶動新配的兩個后輪及車廂架體，靠車頂上的太陽能板發(fā)電驅動，也可以腳踏前行，后來發(fā)現(xiàn)聯(lián)接剛度不足，還增加了傳動機構和減速裝置，雖然整個裝置的原理和試運行都還行，但是可靠性降低，后來巧遇到處理的電動車 就斷然放棄了，改為現(xiàn)在的方案。</p><p class="ql-block">2，電動力學分析 太陽能發(fā)電板的功率是500瓦，最大電壓48伏略高，與之匹配的盤式電機功也是500瓦，最額定轉速為450轉/分，車輪直徑40厘米，允許最高電壓48伏稍高些，作為蓄能器的電瓶功率也在500瓦左右，最高允許電壓48伏多些，標稱電容量為23伏安。 三者基本上相互匹配。 電機額定功率所提供的轉矩為 M〓N/ω〓106Nm 計算得主動輪面摩擦推力為53.kgf，本車設計滿載時總重為250kg，假設地面滾動阻力相當于摩擦系數(shù)f 0.1，平地行駛沒問題，但爬坡時的地面斜度計算結果只能在5度以下。遇到地形較陡情況 或供電設備老化和雨雪結冰等天氣時，存在爬不上去的危險。本車的行駛速度受電機的額定轉速限制，大約為450×0.4×3.14×0.06≈34公里/時。</p><p class="ql-block">3，結構材料和制作工藝 本車以電動三輪車為基盤改制而成，上部加裝了薄壁方管焊接的鋼結構，結構窗格尺寸在40～60厘米左右，下半部分封接彩色鋼板，上半部分封接透明塑料薄膜，前側設有進出門扇，聯(lián)接方式主要是焊接，其次還有鉚接和粘接。車頭前面有抗震透明的弧形玻璃面板，車頂舖設了2米×1米的柔性太陽能板，輸出電流通過充電器與蓄電池聯(lián)接，充電器中設有過載防護和阻止反流元件，電池出口經(jīng)過車把速度控制器 與后輪內(nèi)的盤式電機聯(lián)接。 本車之所以叫微型房車，因為它的廂體空間僅為0.9×2m，但可以懸掛吊床（靠背及座位翻下），剛好布滿車子中后部空間，可供人舒舒服服的躺在吊床上睡覺，必要時可懸吊上下二張吊床，車內(nèi)周邊有薄布窗簾遮擋，此外，也可以將駕駛座和靠背前后翻開 平躺著睡覺，白天司機休息或打手機時，也可以把駕駛員座位的靠背斜下去 人體躺著。在車頭的駕駛臺玻璃面板下，除了裝有方向把，還備有電子導航手機，指南針，茶杯和燈光 喇叭等設置。</p><p class="ql-block">4，以上三條理由是太陽能微型房車的可行性分析要點，也是用辯證法的科學思維 從本質(zhì)層面上解決了這個房車行與不行的主要矛盾！其實，這正是我追求創(chuàng)新的真理所在！運行一年來的事實證明，這項創(chuàng)新是成功的！這一年里 幾乎每天都要開車試用一二次，最大行程達到過100公里，一般每天也開一二十公里，都是靠太陽能充電的，后半年中有三四次 因多日下雨沒有陽光 才不得不從家里充電。試制過程中遇到的其他問題，如焊接的質(zhì)量問題，初試的剛度不足等等，都是屬于次要矛盾，經(jīng)過努力，一個一個都想辦法解決了！但是作為一種新生事物，目前還有次要矛盾存在，它是在實踐中被發(fā)現(xiàn)的，但尚未解決，主要是車子后輪的距離太小，輪軸支座沒有緩沖裝置，行駛到高低不平路面和坑坑洼洼時，車子顛簸搖晃，甚至發(fā)生過幾次翻車事故。這是既定底盤下無法解決的次要矛盾，只待未來新車改進。</p><p class="ql-block">5，如果脫開本文的自然命題性質(zhì)，涉及到他人和社會的利害得失，例如 將小型太陽能房車作為大規(guī)模開發(fā)的商業(yè)化投資決策（這種商業(yè)行為一般都是在技術可行性問題解決之后出現(xiàn)的），事物性質(zhì)和主要矛盾都會發(fā)生改變。投資者追求的是贏利和市場，消費者追求的是輕便實用安全興趣，于是圍繞著這個新的主要矛盾，投資者會想方設法進行市場調(diào)查，降低成本，改進工藝，分工協(xié)作，加大宣傳，開辟市場，批量生產(chǎn)等，消費者更會提出各種各樣的個性化要求和價廉物美的通常條件。所以說，從追求技術可行性到追求產(chǎn)品商業(yè)化，也是一種否定到否定的矛盾運動，永無止境，最終結果必然是互利共贏，有益于全社會。 </p><p class="ql-block"> guidh3812 2023.3.16</p> <p class="ql-block">太陽能頂板</p> <p class="ql-block">吊床睡覺</p> <p class="ql-block">車內(nèi)觀景</p> <p class="ql-block">旅游看周莊</p> <p class="ql-block">車頭空間（手機導航，指南針，音響，燈光，日用品等）</p> <p class="ql-block">看汾湖公園</p> <p class="ql-block">車箱座位</p>