<p class="ql-block"><span style="font-size: 20px; color: rgb(1, 1, 1);">攝影/撰文 孟德龍</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size: 20px; color: rgb(176, 79, 187);">背景音樂 呼倫貝爾美</span></p> <p class="ql-block">濱洲鐵路，即:哈爾濱——滿洲里的鐵路。是原中俄共同修筑的東清鐵路（中東鐵路）的西部干線，故亦稱之為西部線，建于1898—1901年。</p> <p class="ql-block">作者曾干了一輩子鐵路，從基層到機(jī)關(guān)，不管是因工作必須，還是生活所需，40多年穿梭在濱洲線上，尤其是由滿洲里至扎蘭屯區(qū)段，不僅對(duì)其各個(gè)站段，而且對(duì)沿線兩側(cè)的山山水水、村村莊莊，盡收眼底，不管是在客車上還是登乘機(jī)車或守車上，只要隨意地撩一眼左右窗外，就知道此刻的列車運(yùn)行在哪個(gè)區(qū)間，接近了哪個(gè)站。</p> <p class="ql-block">盡管如此，在那拼命干事業(yè)的歲月中，卻無(wú)暇認(rèn)真地領(lǐng)略車窗外詩(shī)情畫意般的旖旎風(fēng)光，現(xiàn)在想想，許是司空見慣，不以為然？即便有觀賞的雅興，也無(wú)拍攝記錄的條件。</p> <p class="ql-block">直到退休后的悠閑時(shí)光里，特別是拾起攝影的興趣愛好之后，尤其落戶、定居京城，每年僅僅靠回故鄉(xiāng)避暑的時(shí)機(jī)，才能有數(shù)地乘坐在濱洲線的列車上，那種親切、懷想的心情便油然而生，且一次比一次強(qiáng)烈……</p> <p class="ql-block">于是就萌生了車拍沿線風(fēng)光和人文歷史文物的念頭，留作永久遷居之后的念想。</p> <p class="ql-block">于是趁著今年夏秋時(shí)節(jié)，兩次往返海拉爾——扎蘭屯的機(jī)會(huì)，以本就不高的攝技，嘗試著運(yùn)用列車奔馳中，在鐵路線上的視角，從鏡頭里攝取并定格動(dòng)感的旖旎畫面，或孤芳自賞，或分享朋友。</p> <p class="ql-block">在列車的行進(jìn)中抓拍還真是不容易:一來(lái)現(xiàn)在的火車速度都快了，發(fā)現(xiàn)的美景瞬間就一閃而過；二來(lái)現(xiàn)在都是全封閉的空調(diào)車，只能隔著兩層玻璃，且外面掛滿灰塵的條件下拍；三是有的區(qū)段線路兩側(cè)布滿了各種電線， 遮擋畫面，有礙觀瞻；最讓人困惑的是車窗反光，后期也不好處理，就權(quán)當(dāng)是特效了，具有車拍的真實(shí)感，就像飛機(jī)上航拍躲不開翅膀一樣。</p> <p class="ql-block">車拍清晨由海拉爾站起始至扎蘭屯站，經(jīng)歷兩個(gè)季節(jié)。圖片排列也以此為序，兩季融合在一起。</p> <p class="ql-block">濱洲線的西部區(qū)段，由西向東南，橫跨茫茫呼倫貝爾大草原，縱穿巍巍大興安之巔，繼而奔馳到松嫩平原。</p> <p class="ql-block">乘坐在奔馳的列車上，憑窗遠(yuǎn)望，藍(lán)天、白云下，一望無(wú)際的翡翠般的絨絨草原上，悠然的牛羊點(diǎn)點(diǎn)，瀟灑的牧民策馬揚(yáng)鞭……</p> <p class="ql-block">列車駛進(jìn)牙克石——免渡河區(qū)間，也進(jìn)入了農(nóng)業(yè)區(qū)域，一片片盛開的油菜花為黑土地鋪滿金黃……</p> <p class="ql-block">鄰線的煤龍列車</p> <p class="ql-block">不時(shí)的與東歐班列擦肩而過</p> <p class="ql-block">綿長(zhǎng)的濕地一路伴隨，不時(shí)地點(diǎn)綴著出其不意的秋水幽幽的小景……</p> <p class="ql-block">乘坐在爬坡的列車上，倚窗近觀，巍巍大興安，遠(yuǎn)黛近山，層巒疊嶂，云霧繚繞，莽莽森林，層林盡染，五彩斑斕，呈現(xiàn)出一幅幅濃墨重彩的畫卷……</p> <p class="ql-block">西嶺口站，所有經(jīng)過興安嶺的列車都要在這里增加補(bǔ)機(jī)，否則，單機(jī)牽引不足以保證上坡拉得動(dòng)和下坡也安全。</p> <p class="ql-block">這是伊列克得站依然存在的相對(duì)完整的中東鐵路建筑。</p> <p class="ql-block">列車爬上興安嶺站，顧名思義，這是大興安嶺山脈的巔峰，濱洲線繞不過，必須由此穿越隧道的起始站。</p> <p class="ql-block">這是作者之前在興安之巔，俯拍的列車穿山越嶺的畫面</p> <p class="ql-block">這是鄰線的新建的下行列車的隧道口。而我們上行列車依然要穿越已有近120年歷史的老隧道。</p> <p class="ql-block">新舊守洞崗樓對(duì)比</p> <p class="ql-block">日本鬼子建的守洞碉堡</p> <p class="ql-block">原始的鐫刻在洞口的竣工年份清晰可見</p> <p class="ql-block">穿過八分鐘興安嶺隧道的第一站是新南溝站?，F(xiàn)在一般列車都通過了。你能明顯感覺到列車已經(jīng)開始下坡，速度在加快，還時(shí)不時(shí)感覺到列車在間歇制動(dòng)，恐怕超速。</p> <p class="ql-block">真的非常有幸!居然抓拍到了依稀可見蒸汽機(jī)時(shí)代舊的盤山線路，讓人自然想起當(dāng)年雙機(jī)重連的蒸汽機(jī)車噴云吐霧、勢(shì)不可擋的恢宏氣勢(shì)，振聾發(fā)聵、回蕩山谷的隆隆轟鳴，牽引著列車艱難闖坡的壯觀景象……</p> <p class="ql-block">攀爬興安嶺的盤山公路</p> <p class="ql-block">色彩斑斕的興安秋景令旅客迷醉</p> <p class="ql-block">下了興安嶺的陡坡，就看見了嶺南的重鎮(zhèn)博克圖了。</p> <p class="ql-block">超百年的博克圖機(jī)務(wù)段（現(xiàn)在車間)內(nèi)依然矗立著超百年的水塔，見證著鐵路發(fā)展變遷史……</p> <p class="ql-block">調(diào)整機(jī)車方向的大轉(zhuǎn)盤</p> <p class="ql-block">養(yǎng)兵千日用兵一時(shí)的救援列車隨時(shí)待命。但隨著鐵路科技的發(fā)展，事故真的罕見了！但愿它成為陳列的古董……</p> <p class="ql-block">列車經(jīng)過喇嘛山站，作者格外激動(dòng)。因?yàn)?6年前，也是接近而立之年，曾在這個(gè)四等小站擔(dān)任過不足一年的站長(zhǎng)，也是我事業(yè)轉(zhuǎn)折的重要起點(diǎn)站……</p> <p class="ql-block">當(dāng)年的車站職工住宅，早就空空如也，都集中到大站區(qū)住進(jìn)了樓房。</p> <p class="ql-block">喇嘛山的奇峰怪石又為大興安嶺南麓的地貌平添了奇景。</p> <p class="ql-block">南木一帶的懸崖峭壁石砬子，也成為大興安嶺山脈與松嫩平原過度地域的最后一道山景……</p> <p class="ql-block">列車開出哈拉蘇站，山脈越來(lái)越矮，也離濱洲線越來(lái)越遠(yuǎn)……</p> <p class="ql-block">而我曾經(jīng)的母親河——雅魯河卻一路近伴而行。</p> <p class="ql-block">前方到站就是被譽(yù)為塞外蘇杭的扎蘭屯了，那是我出生的第一故鄉(xiāng)，那里可有我拍不完的美景，道不盡的陳年往事，更有割不斷的親情……</p> <p class="ql-block" style="text-align: center;"><span style="color: rgb(237, 35, 8); font-size: 20px;">背景音樂 《呼倫貝爾美》</span></p><p class="ql-block"><br></p>