2016年11月中旬，跟隨雨中行領(lǐng)隊(duì)的風(fēng)雨兼程戶外團(tuán)隊(duì)從橫道河子出發(fā)徒步濱綏鐵路廢棄線——高嶺子線。這是一條承載著百年歷史退色鉛華的線路，近年吸引了眾多戶外愛好者。 中東鐵路始建于1897年，1903年建成通車，是中國第一條與國際接軌的鐵路，在世界近代鐵路工業(yè)史上具有重要地位。 <p class="ql-block"> 中東鐵路東部線1898年6月由哈爾濱，綏芬河兩端開始對向分段的鋪軌，1899年12月至石頭河子，1900年3月至高嶺子并在此設(shè)站。橫道河子至石頭河子段命名為“高嶺子線”。</p> 高嶺子車站建在最高點(diǎn)。往東至治山是大慢坡；往西到冷山山嶺陡峭，修建兩個(gè)盤山“S”形彎道。并在亞布力、橫道河子預(yù)備了補(bǔ)給，供火車爬嶺時(shí)使用。 1993年，為提高鐵路運(yùn)力，改線到治山至亞布力的“開道線”運(yùn)行，“高嶺子線”全線停運(yùn)。 鐵路員工、家屬、學(xué)校醫(yī)院全部搬遷，到1996年，鐵路線路陸續(xù)拆除，從此后高嶺子線變成了記憶。 昔日的站房已經(jīng)斷壁殘?jiān)? 高嶺子車站附近空地由亞布力林業(yè)局植樹造林 新建設(shè)的觀光棧道 新建的山神亭 關(guān)于山神傳說石碑 分嶺河站址在哈爾濱市尚志市高嶺子村，離哈爾濱站253公里，離綏芬河站295公里，1994年線路及車站一并拆除，現(xiàn)址已無痕跡可尋。 高嶺子線上遺留的鐵軌。 牡丹江市海林市界 哈爾濱市尚志市界 三孔石拱橋 2016年10月上旬，中東鐵路原線海林段改建公路項(xiàng)目進(jìn)入橋梁橋面鋪裝、安裝護(hù)欄等施工階段。該工程是在“高嶺子線”廢棄路基上建設(shè)沙石路，修建涵洞11道、橋梁4座。 高嶺子—冷山線原始路基，現(xiàn)在成了公路。 新改建的亞布力火車站 <div style="text-align: center;">菩薩蠻</div><div style="text-align: center;">游徒高嶺子線</div><div style="text-align: center;">2022年5月</div><div style="text-align: center;"> 巍巍山脈開新路，</div><div style="text-align: center;"> 長長濱鐵接俄土。</div><div style="text-align: center;">黑夜漫無邊，</div><div style="text-align: center;">紅陽光照天。</div><div style="text-align: center;">游徒遺線姹，</div><div style="text-align: center;">高嶺垂名華。</div><div style="text-align: center;">昔日寫滄桑，</div><div style="text-align: center;">今朝顯煒煌。</div>