<p class="ql-block">作者：盧銓瑛</p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 著稱為悠久而羅曼史的南疆鐵路。從吐魯番北起—龍盤—東湖溝—鐵泉—珍珠泉—紅山渠—托克遜—小亞—望布—布爾加依—魚兒溝—祖魯木臺—喀爾干特。夏格澤—星原—國光—阿拉溝—庫木阿曼—德代溝—（八一車站—德文托蓋）—托和薩拉—奎先洞口。烏斯特—哈爾格—勝利大橋—上新光—下新光—哈讓古—巴倫臺—胡斯臺—大西溝—天橋南—南嘎圖—黃水溝—和靜—八棵樹—幸福灘—焉耆—包爾?！夏嗳驳辍蒲隆獛鞝柪铡獛毂薄獛煳鳌に獛祠斂恕霸茰稀哌_(dá)雅—陽霞—塔拉克—輪臺—二八臺—雅克拉—牙哈—庫車—新和—伊斯克蘇—特爾布克—羊塔克—庫都克—咸水溝—卡拉玉兒滾—帕滿—阿克蘇—三角地—金銀川—柯坪—一間房—巴楚五道班—西格爾—八盤磨—阿圖什—喀什等72個大小站鐵五師，六師在成昆鐵路，尾期中對南疆全線概況進(jìn)行過全面考察。為修南疆鐵路做了準(zhǔn)備。</p> <p class="ql-block"> 孫中山于1911年民國政府成立后，于1912年請來了瑞士皇家科學(xué)院科學(xué)家對全南疆線考察過，并揮紅圓笨重健筆書寫南疆鐵路《南疆鐵路》四個金光燦燦的大字。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"> 一九七二年期間，黨中央毛主席委托周總理主持南疆鐵路建設(shè)工作。中央軍委任命鐵道兵第五師、六師、四師四個團(tuán)，獨立架橋工程團(tuán)等十萬官兵。鐵五師等將部隊開往南疆全線，開展大決戰(zhàn)！還有新疆建設(shè)兵團(tuán)八師一團(tuán)、庫爾勒工程局，原鐵五師，21機(jī)械團(tuán)，中鐵集團(tuán)等共計50萬人參加戰(zhàn)斗。</p> <p class="ql-block"> 鄧小平黨中央于1983年宣布全軍撤軍首次100萬人，鐵道兵第一個列入撤銷的科技兵種，到鐵道部后，又面臨下崗局面。</p> <p class="ql-block"> 南疆鐵路是鐵道兵、中鐵集團(tuán)最后所擔(dān)負(fù)的施工工程，顯得十分重要，設(shè)置歌曲《鐵道兵一代天驕》、《無怒無悔鐵道兵》、《鐵道兵四海為家》、《南疆鐵路千古留芳》《奇緣戀歌》、《錯愛戀歌》、《來世再做鴛鴦夫妻》、《瀘州阿克蘇姑娘辮子長啊》、《千陽小伙乖又帥》、《中鐵我愛您》、《送葬路上魂欲斷》等作品，期待全線最終通車時。用一集內(nèi)容演奏個人音樂會。也有一部分未譜曲，都是歌頌鐵道兵、中鐵戰(zhàn)士的豐功偉績！還配有數(shù)十首詩歌。為這部長篇音樂戲劇增添了鐵道人的風(fēng)采，也是為阿克蘇、庫爾勒、喀什、阿圖什經(jīng)濟(jì)發(fā)展，鑄就文學(xué)篇章，也是我對第二故鄉(xiāng)的愛和人生核心價值觀的鑄就圓滿日記。</p> <p class="ql-block"> 全線上有一伴地段都在天山峽谷中穿行，修建了隧道29座，架設(shè)橋梁463座，隧道總長為50多公里，馬蘭新隧道25公里，特別是奎先隧道和冰達(dá)坂山峰巔為海拔3000米，是中國乃至世界鐵路地道之最，這兒有7座螺旋形狀的隧道，其中奎先隧道為六公里，要在六年之內(nèi)竣工。尤其在200米地段里火車要連續(xù)25次跨越狹溝橋梁后，向前騰飛而去，被鐵道兵戰(zhàn)士稱為橋隧之最。</p> <p class="ql-block"> 線路由海拔800米，升高到3000米的冰達(dá)坂的奎先隧道工程，降為1200米，形成最大陡坡度為千分之22，長420多公里的連牽極限坡度之道，這條鐵路沿著古絲綢之路向前延伸。</p> <p class="ql-block"> 全線上還是著名的三十六國所在地，分《南道諸國》和《北道諸國》新舊石器時代文化遺產(chǎn)遺址的具體位置是：南山礦區(qū)的魚兒溝、阿拉溝、庫車、阿克蘇、柯坪、巴楚等。沿線上的地質(zhì)險要危險，地貌復(fù)雜，氣候地理條件相當(dāng)差，反常天氣成了家常便飯，有45度的高溫地帶的吐魯番盆地，白夜茫茫的戈壁灘沙漠，有零下三四十度的冰達(dá)坂奎先山峰巔，還有常年不斷的七、八級大風(fēng)口的鐵泉、珍珠泉等，有胡天八月即飛雪，北風(fēng)卷地白草折的亮麗風(fēng)景！有夏爾溝、奎先等特高懸峰抱峰，山抱山、山中河流抱河流。天峰景觀，被稱為263段極限天梯，成為千古絕唱篇章。 </p><p class="ql-block"> </p> <p class="ql-block"> 到天山最高峰巔后，才能下到南疆的巴音郭楞地區(qū)，吐魯番大河沿站至喀什全長1500公里，吐魯番到庫爾勒全長475公里，其中的是巴音郭楞蒙古自治州境內(nèi)的魚兒溝車站是鐵道兵第五師官兵用數(shù)千萬噸炸藥將魚兒溝高峰山脈炸開一條通道，并從魚兒溝至庫爾庫為365公里，線路進(jìn)入珍珠泉特大風(fēng)口的前后大小上下，全是一片又一片長城形狀的戈壁擋風(fēng)墻，又是中國乃至世界鐵路之最，庫爾勒至喀什全長為1025公里，其中庫爾勒至瓊庫勒為200公里，夏爾溝隧道進(jìn)出口在一個方向，如像滇黔線的荷馬嶺與背開柱圍山轉(zhuǎn)路橋隧道成昆線的竹兒溝至北石巖隧道都是進(jìn)出，上下一個方向。 </p><p class="ql-block"> </p> <p class="ql-block"> 1996年4月南疆線第二期工程，又在南疆大地上打響，即庫爾勒至阿克蘇段動工修建，國家投資120萬元，各種車輛5000輛，各種機(jī)械設(shè)備萬余臺，1997年12月20日正式鋪軌，1998年11月8日正式投入使用，全長500公里，1999年12月阿克蘇至喀什、阿圖什段全線通車，即南疆線鐵路全長1446.38米，全線隧道總長為33公里，中央及全疆電視臺對南疆全線通車，給予鐵道兵和庫爾勒工程局、中鐵局、沿線父老鄉(xiāng)親兄弟姐妹們，共建南疆鐵路，芳菲般地贊美和祝賀。中鐵戰(zhàn)士又為中鐵英雄為南疆鐵路奮戰(zhàn)過的數(shù)十個單位劃上了一個圓滿句號，前前后后150萬人參與決戰(zhàn)。</p> <p class="ql-block"> 目前，新疆南疆鐵路46集電視連續(xù)劇劇本己經(jīng)完稿，劇本內(nèi)容共有文字六十萬字，耗時20年時間完成文稿，這是一部書寫中國人民解放軍鐵道兵奉獻(xiàn)青春歲月建設(shè)祖國的歷史見證，是書寫新疆南疆鐵路歷史的偉大巨作。</p>