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第四次進藏（1）經滇入藏

凌云

我曾于2007、2013和2018年三次進藏，第三次離開西藏時曾說過：我也許還會再來。果不其然，2021年四月下旬，我再次進藏，開啟第四次游西藏的旅程，只不過這次與前三次不同，是跟隨哥嫂的自駕車自駕游。 我們的車離開湖南，進入貴州，一路馬不停蹄，第一天只在路過貴州的平塘天空之橋時停車在觀景臺拍了照。 第二天進入云南，首先到達位于蒙自的碧色寨火車站，這是上世紀初修建的滇越鐵路上一個火車站，現(xiàn)在仍基本保持原貌并仍在通火車，因電影《芳華》在此取景而成為熱門景點，游客不少，還有很多游客租借了老式服裝在此拍照。 晚上到達紅河州建水古城住宿，古城的夜市很熱鬧，人來人往，美食飄香。 建水古城至團山民居的米軌鐵路始建于1905年，原為寸軌鐵路，后改建為米軌鐵路，如今是建水的旅游名片，游客可以坐小火車沿途游覽雙龍橋、雙會橋火車站以及團山民居等景點。我們自駕車沿著小火車的線路也游覽了這幾個景點。 雙龍橋，坐落于建水古城城西，橫跨瀘江與塌沖河交匯之水面上，是云南省著名古跡之一，清乾隆年間先建三孔，道光年間又建十四孔與之相連，因此俗稱“十七孔橋”。 鄉(xiāng)會橋車站，東臨廬江，車站為黃色的法式建筑，雖然很小，但站內建筑似“廟狀”而著稱，是個很有特色的鄉(xiāng)間小站。 團山村歷史上曾是彝族人的居住地，這里所有建筑一律坐西朝東，屋面為青瓦白墻，青磚作墻裙，每座房屋都以天井為核心，宅院筑得緊湊舒適，尤以梁棹窗欞間的精細木雕著稱。 建水古城中有眾多古井，大板井是其中最著名的，有六百多年歷史，至今仍在使用，打井水的人不少。 朱德元帥在參加革命前曾作為滇軍將領在此駐軍，其當年舊址仍保留供游人參觀。 建水古城具有一千多年的歷史，曾一度是滇南的政治、經濟、文化和軍事中心，至今仍保留眾多古建筑，古城樓雄偉壯觀，站在城樓上遠眺小城，一片繁華。 離開建水沿高速公路向滇西北行駛，到達滇西北名城麗江，以前到過麗江多次，此次只是路過，出于新冠病毒防疫需要，進入麗江古城區(qū)需掃碼進入，我沒有進古城游覽，眺望古城街區(qū)內游人不多，難得麗江古城這么清凈。 從麗江沿滇藏公路往香格里拉走，就沒有高速公路了，且我們選擇的沿金沙江上、中、下虎跳峽前行的公路正在修路，一路顛簸前行，不過沿途峽谷風光綺麗，險峻壯觀。 出虎跳峽到達白水臺，其位于哈巴雪山麓，香格里拉縣城東南一百來公里，海拔2380米，是由于碳酸鈣溶解于泉水中而形成的自然奇觀，含碳酸氫鈣的泉水慢慢下流，長年累月就形成臺幔，好似層層梯田，被稱為“仙人遺田”。我是第二次到此處，十來年前這里還沒有大開發(fā)，景區(qū)旁的村莊還較原始，僅有的一兩家客棧非常簡陋，如今這里新建的房舍林立，住宿的賓館都是標間了。 一早從白水臺出發(fā)，路邊遠眺哈巴雪山被朝陽籠罩。路途仍然顛簸，于是放棄了這個季節(jié)并不美的普達措，直奔香格里拉（中甸）。 香格里拉是迪慶藏族自治州州府所在地，獨克宗古城位市區(qū)東南隅，已有一千多年歷史，但十幾年前的一場大火毀壞古城的部分建筑，現(xiàn)在的古城是那以后重建的。獨克宗北門處的花巷是藏文化風情街。 北門外月光廣場一側有紅軍長征紀念館，當年紅二方面軍長征時從此地經過。 從月光廣場拾級而上龜山，山上的樓臺寺廟建于康熙年間，世界上最大的轉經筒金燦燦的，需多人一起才能轉動，站在山頂樓臺上俯瞰，月光城盡收眼底。月光廣場傍晚，藏族的鍋莊舞讓人流連。 以前曾兩次到過香格里拉，但都沒去松贊林寺，這次到香格里拉終于來到松贊林寺跟前，在松贊林寺的湖對面遠眺松贊林寺，其不愧小布達拉宮的稱呼。沿寺廟前的石階登上松贊林寺，因不懂佛學，感覺和其它藏族寺廟大同小異。 繼續(xù)沿滇藏公路前行，基本與金沙江伴行，迪慶州德欽縣的奔子欄鎮(zhèn)坐落在金沙江邊，與四川得榮縣瓦卡鎮(zhèn)隔江相望，我們的車過金沙江橋到對岸停留幾分鐘，手機上的行程卡立馬顯示我們進入四川。 奔子欄鎮(zhèn)沿江前行不遠，金沙江圍繞著金字塔般的日錐峰瀟灑地畫了一個“Ω”字形的大拐彎，成就了天下奇觀——金沙江第一灣，我雖是第二次站在此觀景臺，仍為這壯觀景色吸引良久。 公路在山間前伸，白馬雪山映入眼簾。 在霧濃頂觀景臺本可以見到梅里雪山主峰卡瓦格博及其它山峰，但云遮霧罩，雪峰隱隱約約。到達德欽縣飛來寺住宿，一直到天黑，卡瓦格博也未露真容。 次日清晨，運氣不錯，梅里雪山主峰卡瓦格博及其它幾座山峰都露出真容，在初升的陽光照耀下，日照金山一線排開，比我前幾年到此見到一瞬間的日照單獨主峰更壯美。 早餐后，我們心滿意足的驅車離開飛來寺、離開云南，向著西藏前進，走過這座牌樓，就進入西藏了。 進入西藏的第一個景點是鹽井千年古鹽田，位于昌都地區(qū)芒康縣鹽井鎮(zhèn)納西民族鄉(xiāng)，古鹽田距今約有 1300多年歷史，在瀾滄江東西兩岸的沙灘和懸崖陡坡上，層層搭建有3200多塊鹽田，年產鹽達數(shù)百萬斤，在這里可以觀賞到手工制鹽的全過程。 從鹽井往滇藏線上第一個海拔四千多米的埡口--紅拉山口，海拔從1600米逐漸上升到4448米，從谷底走到山口，極目遠眺，群山連綿。 從紅拉山口下山經過芒康縣城，進入到318國道，至此滇藏公路與川藏公路合并；再翻過海拔4376米的拉烏山口，夜宿瀾滄江邊的芒康縣如美鎮(zhèn)，此地海拔降至2600米，住宿的游人不少。 318國道西藏段，我已是第三次走過，如美鎮(zhèn)到左貢先翻過海拔將近四千米的覺巴山埡口，然后到達海拔5130米的東達山埡口，這也是川藏線上海拔最高的埡口。 過左貢進入八宿縣邦達鎮(zhèn)，該鎮(zhèn)是318國道與214國道交匯處，并建有機場。 業(yè)拉山埡口，海拔4658米； 過埡口往下走一段就見到著名的怒江72道拐，險峻壯觀，不枉為我第三次經過，只是2013年第一次經過時因大霧環(huán)山而未見真容。 我們的車在72道拐上拐來拐去，下到谷底，怒江就在眼前，現(xiàn)在過怒江走的是新橋，2013年我第一次從這里過怒江走的是兩岸懸崖峭壁間的老橋，當時老橋還是軍事建筑，有士兵守衛(wèi)且不許拍照，如今寬敞的新橋，在沒什么車時，怎么拍照都行。 怒江新橋 怒江老橋 車在怒江峽谷中前行，兩岸懸崖夾著怒江，車道一邊是怒江，一邊是懸崖，不時車頂上還被巨石籠罩，因路窄堵車，只讓小車通過，我們終于在天黑之前走出峽谷到達八宿。 八宿前往波密，途徑然烏湖，然烏湖地處川藏公路和丙察察公路交匯處，此地天藍藍、水藍藍、山瑩瑩，確似人間仙境。 <div> 途徑米堆冰川沒有停車而是直驅林芝地區(qū)波密縣，波密這個小城山清水秀，若是早一個月趕上桃花季更美，雖四月底仍可見晚開的桃花。<br></div> 到達波密，此處海拔只有2600米，好好睡一覺，為去墨脫做好準備。