<p class="ql-block"> 蒙自碧色寨火車站以前沒有過多的關(guān)注，可如今確成為網(wǎng)紅景點，大有到云南東南部旅游必到此打卡之勢，難道只是因為它是知名電影《芳華》的取景地嗎？為一探究竟，我們專程從建水行車1.5小時到此游覽。</p><p class="ql-block"> 這是碧色寨的游客中心</p> <p class="ql-block"> 從游客中心要轉(zhuǎn)乘景區(qū)的擺渡車，再行駛3公里才能到達(dá)景區(qū)。</p> <p class="ql-block"> 1883-1885年，法國入侵越南，“中法戰(zhàn)爭”爆發(fā)。戰(zhàn)后中法簽訂一系列不平等條約，云南逐漸成了法國的勢力范圍。云南成為半殖民地化的時期，同時也漸漸地接觸到西方的先進(jìn)工業(yè)技術(shù)。在此期間，法國人樹立了兩個世界性的地標(biāo)，一個是巴黎的埃菲爾鐵塔，高320米，歷時兩年，于1889年建成；另一個是連接法屬越南海防至云南昆明的滇越鐵路，歷時9年，于1910年全線通車。全長854公里、全程有117個車站，其中滇段長465公里，63個車站。</p> <p class="ql-block"> 滇越鐵路修成后，極大地幫助了個舊錫礦的出口，促進(jìn)了云南民族工業(yè)的發(fā)展， 但是鐵路并沒有從個舊門口過。1915年至1936年，云南本地鄉(xiāng)紳和民營資本家集資修建個碧石鐵路，這也就是中國第一條民營鐵路，而碧色寨火車站正是這兩條鐵路的交匯處。</p><p class="ql-block"> 滇越鐵路軌距為1米，也因此稱為“米軌”，而個碧石鐵路的軌距只有0.6米，因此個碧石鐵路也被成為“寸軌”。碧色寨這里有2個火車站臺，米軌與寸軌在此換裝，成為世界鐵路史上的一大奇觀。</p> <p class="ql-block"> 碧色寨，滇越鐵路（米軌）和個碧石鐵路（寸軌）通車至此，火車站與小山村同名后，名聲大振，聲名遠(yuǎn)揚。 滇南進(jìn)出口貨物都在這里中轉(zhuǎn)，繁榮一時。 有法、英、美等國的公司和30多家國內(nèi)商號，商賈云集；有云南最早的郵政局、網(wǎng)球場、酒店等設(shè)施；最繁忙時有2萬多人，人聲鼎沸，熱鬧非凡，這里是云南重要的物資轉(zhuǎn)運中心和貿(mào)易集散地，被稱為“東方小巴黎”。</p> <p class="ql-block"> 1959年10月，由于“大煉鋼鐵”帶來的影響，蒙自至碧色寨鐵路拆除，碧色寨站不再進(jìn)行準(zhǔn)軌、米軌換裝業(yè)務(wù)，車站自此冷清下來。</p><p class="ql-block">20世紀(jì)60年代碧色寨站降級為四等站。</p><p class="ql-block">1992年碧色寨站客運停運。</p><p class="ql-block">2010年10月碧色寨站撤銷。</p><p class="ql-block">?2013年碧色寨火車站（含11處建筑）被國務(wù)院公布為第七批全國重點文物保護(hù)單位。</p><p class="ql-block">2018年入選中國工業(yè)遺產(chǎn)保護(hù)名錄。</p><p class="ql-block">2019年4月碧色寨滇越鐵路歷史文化公園項目開始實施。</p> <p class="ql-block"> 地路旁的綠值枝繁葉茂，似乎在伸開雙臂迎接四方的游客。</p> <p class="ql-block"> 站臺上的站牌提示我們到達(dá)了“碧色寨”，仿佛穿越般回到了100年前……。</p> <p class="ql-block"> 鐵軌雖已銹跡斑斑，但它依然伸向前方，仿佛依然靜靜地等待著機(jī)車的到來。</p> <p class="ql-block">滇越鐵路碧色寨（米軌）車站</p><p class="ql-block"> 碧色寨地處滇越鐵路（米軌）的中心地段，這幢由法國人設(shè)計的紅瓦黃墻、木質(zhì)百葉窗的法式建筑，是碧色寨火車站站房。有二層，由旋轉(zhuǎn)式木質(zhì)樓梯連接，有站長室、候車室、三面鐘、水塔等設(shè)施。房檐是用鋼架支撐，這些銹跡斑斑鋼材，與法國埃菲爾鐵塔所用的鋼材一樣，由同一家鋼鐵廠生產(chǎn)的。</p><p class="ql-block"> 1909年，滇越鐵路（米軌）通車到碧色寨時，是唯一的頭等站。個碧石鐵路（寸軌）開通后，在這里交匯、換裝，客貨運輸量猛增，晉升為特等大站，成為鐵路運輸“碼頭”。最繁忙的時候，每天有80多對列火車經(jīng)過。</p> <p class="ql-block"> 當(dāng)時沒有焊接技術(shù)，車站全部都用鉚釘鉚接起來。建筑物之間四通八達(dá)，用石材包門、窗套和墻邊，在北邊的黃色墻面上鑲嵌著“碧色寨”三個大字，格外醒目，彰顯出典雅的法式風(fēng)格。</p> <p class="ql-block"> 滇越鐵路碧色寨（米軌）車站的站臺</p> <p class="ql-block">“三面鐘’</p><p class="ql-block"> 滇越鐵路（米軌）和個碧石鐵路（寸軌）站房正面的墻上，都安裝了“三面鐘”，又稱“子母鐘”。1910年制造，是法國鐘表エ人的杰作，鐘盤上用羅馬數(shù)字、阿拉伯?dāng)?shù)字標(biāo)識時間。母鐘鐘面直徑25厘米，面向站房里的工作人員。子鐘鐘面直徑46厘米，其兩面朝外，面向站臺上的旅客。三面鐘靠渦卷彈簧、卷簧，俗稱發(fā)條驅(qū)動，一組機(jī)芯帶動，同時運轉(zhuǎn)，確保旅客和車站工作人員看到的時間是一致的，不會有誤差。</p> <p class="ql-block"> 如今人們來到碧色寨車站，都要在彌足珍貴的“三面鐘”前觀賞、拍照?！叭骁姟币蚕笠晃伙柦?jīng)滄桑的“老人”，見證了車站的興盛、繁華與蕭條。2004年，經(jīng)省文物鑒定委員會鑒定為二級文物。</p> <p class="ql-block">北回歸線標(biāo)記點</p><p class="ql-block"> 在碧色寨車站（米軌）主樓門檻下，有一塊刻著BM149標(biāo)記的石臺階，后面還有法國工程師尼弗禮士刻的一個圖案。據(jù)中國和法國天文臺專家考證得出：這是地球上最早的北回歸線測量標(biāo)記點。</p><p class="ql-block"> 北回歸線是太陽光線能夠直射在地球上最北的界線，每年“夏至”當(dāng)天的正午時分，站在太陽光下面會看不到自己的影子，產(chǎn)生“立桿無影”天文現(xiàn)象。2018年6月21日，中國科學(xué)院云南天文臺把碧色寨命名為“北回歸線坐標(biāo)點，東經(jīng) E :1032'38"，北緯 N :2327＇5”。</p> <p class="ql-block"> 滇越鐵路（米軌）站臺對面的一排房子，這里曾是蒙自海關(guān)碧色寨分關(guān)的所在地。</p> <p class="ql-block">百年水塔</p><p class="ql-block"> 110多年前，滇越鐵路（米軌）或個碧石鐵路（寸軌）上的火車都是蒸汽機(jī)車，每輛都有一節(jié)煤水車廂，到站后，加水添煤是常態(tài)化的工作。蒸汽機(jī)降溫、火車減速都要用水，甚至助燃也要用水，把適量的水灑在煤上，水分解產(chǎn)生的氧氣可以讓爐火燒得更旺。碧色寨車站最繁忙的時候，每天有80多對列火車經(jīng)過，水不夠用，只能增加水塔數(shù)量。水塔旁邊還有刻著法文標(biāo)記的百年消防栓。</p> <p class="ql-block">在百年鐵軌上留下美好的記憶。</p> <p class="ql-block"> 個碧石鐵路的寸軌小火車</p><p class="ql-block"><span style="font-size:18px;"> 云南十八怪中的“火車沒有汽車快”既指的就是這種小火車，由于鐵路窄（0.6米），它的行駛時速只約為10公里。</span></p> <p class="ql-block"> 客車廂 </p><p class="ql-block"> 個碧石鐵路的寸軌小火車的后面展示了當(dāng)年使用的客車廂，想當(dāng)年蔡鍔將軍就是乘座這樣相似的車廂，躲過刺殺的吧！</p> <p class="ql-block"> 1913年，蔡鍔將軍奉召離滇進(jìn)京后，袁世凱用多種方式籠絡(luò)，想讓他為恢復(fù)帝制效力，蔡鍔將軍不從于1915年11月以就醫(yī)為名到天津，后經(jīng)日本、香港、越南海防，最后沿著滇越鐵路返回昆明，發(fā)動護(hù)國運動討伐袁世凱。在 返回途中，蔡鍔將軍躲過了袁世凱的暗殺，但他的貼身副官確不幸遇刺身亡。</p> <p class="ql-block">坡上的小路</p> <p class="ql-block">路邊的茶桌，供人員休息納涼。</p> <p class="ql-block">碧色寨分關(guān)員工食堂舊址</p><p class="ql-block"> 這幢保存完好的建筑，是蒙自海關(guān)碧色寨分關(guān)員工食堂舊址。紅瓦、黃墻、緑門、百葉窗和銅鎖、銅拉桿都體現(xiàn)了法式風(fēng)格，屋頂?shù)耐咂嫌袩茣r的法文還清晰可見。餐廳與廚房分開，餐廳底部有通風(fēng)口和排水地溝，木質(zhì)地板離地面50公分高，可以防水、防霉、防潮，冬暖夏涼，被譽(yù)為“空調(diào)房”。前后都有花園，環(huán)境十分優(yōu)美，設(shè)施完備，廚房前面還有刻著法文標(biāo)記的百年消防栓。</p><p class="ql-block"> 在修建碧色寨這段鐵路時，中國エ人也在這里用餐。但是，每天吃飯時就會看到：外國人在悠閑地用餐，而中國工人站在外面，等到最后一個外國人離開餐廳，中國廚師才能上中式菜飯，他們才能進(jìn)去吃飯。</p> <p class="ql-block"> 細(xì)心的人們會注意到，房頂?shù)耐咂缬帽镜責(zé)频臅L出雜草，而法國燒制的紅瓦片卻不長雜草，可見燒制工藝很精湛。這些110多年前的瓦片，能完好地保留下來，也是很珍貴的。2013年11月，碧色寨分關(guān)員工食堂舊址被國務(wù)院公布為第七批全國重點文物保護(hù)單位。</p> <p class="ql-block">食堂四周的連廊</p> <p class="ql-block">水塔下是滇越鐵路（米軌）工程指揮所舊址</p><p class="ql-block"> 1905年，滇越鐵路芷村至碧色寨這段開工時，工程指揮所就設(shè)在這里，是當(dāng)年碧色寨的第一棟瓦房。</p> <p class="ql-block">哥臚士酒店舊址</p><p class="ql-block"> 1915年，哥臚士兄弟在碧色寨開起了第一家最豪華的酒店，當(dāng)時是集住宿、餐飲、酒吧、娛樂等為一體的接待場所?？箲?zhàn)爆發(fā)后，哥臚士兄弟到越南海防避難，酒店就此停業(yè)。2013年11月，哥臚士酒店舊址被國務(wù)院公布為第七批全國重點文物保護(hù)單位。</p> <p class="ql-block"> 這幢酒店屬中、西合璧的建筑一共有三層，地下一層是酒窖，地上一層是廚房，二層是餐廳和客房。</p> <p class="ql-block">百年紅土網(wǎng)球場</p><p class="ql-block"> 滇越鐵路（米軌）開通后，伴隨著法式建筑、西方文化的到來，孕育在法國、誕生在英國、普及與形成在美國、當(dāng)代盛行于全世界的第二大球類運動＿法國網(wǎng)球，也隨之來到了碧色寨。法國人在文里建成了長29.3米，寬16米的網(wǎng)球場。當(dāng)年在建網(wǎng)球場地時，當(dāng)?shù)丶t土的吸水性和滲水性達(dá)不到要求，為此，法國人從意大利運來紅土鋪在球場上，做成接近標(biāo)準(zhǔn)要求的紅土網(wǎng)球場。當(dāng)時周邊的很多有錢人，還專門坐著火車來看外國人打網(wǎng)球。據(jù)說，當(dāng)時用的網(wǎng)球，也是就地取材、用自制的藤球。經(jīng)文物專家考證，當(dāng)年是云南省乃至中國的第一塊紅土地網(wǎng)球場。</p> <p class="ql-block">個碧石鐵路（寸軌）碧色寨車站</p><p class="ql-block"> 個碧石鐵路（寸軌）碧色寨車站房，是由云南人自主修建的，在門窗上都有中國元素。房子兩邊的山墻上用了園形窗子，明顯區(qū)別于法式百葉窗；一年站除了有站長室、候車室、三面鐘、水鶴等設(shè)施外，還增加了機(jī)車調(diào)頭轉(zhuǎn)盤、機(jī)車維修庫、材料廠等配套設(shè)施。</p> <p class="ql-block"> 個碧石鐵路（寸軌）是云南人自主修建的民營鐵路，采取邊籌款、分段修建、分段運營。在碧色寨車站，個碧石鐵路的寸軌與滇越鐵路的米軌奇妙地交匯、換裝，在世界鐵路歷上也是一大奇觀。2013年11月，個碧石鐵路（寸軌）碧色寨車站站房被國務(wù)院公布為第七批全國重點文物保護(hù)單位。</p> <p class="ql-block">車站鈴</p> <p class="ql-block">老屋</p> <p class="ql-block">另擔(dān)房</p><p class="ql-block"> 鐵路火車站都有方便貯存、轉(zhuǎn)運物資的另擔(dān)房，個碧石鐵路火車站房對面這幢破敗的石砌小屋，就是當(dāng)年十分繁忙的鐵路貨運另擔(dān)房。建于1915年，主要用于堆放貨物、物資郵寄和轉(zhuǎn)運，使用了50多年以后，在文革時期受到破壞。</p> <p class="ql-block"> 站在另擔(dān)房前面，你會發(fā)現(xiàn)房子的石階高約80公分，主要是便于エ人裝貨、卸貨，也是エ人休息的一個臺階。</p> <p class="ql-block">寸軌機(jī)車調(diào)頭轉(zhuǎn)盤</p><p class="ql-block"> 由于個碧石鐵路寸軌路基不能與滇越鐵路路基接軌，所有經(jīng)個碧石寸軌運送的物資至碧色賽后須重新轉(zhuǎn)運到滇越鐵路米軌機(jī)車轉(zhuǎn)出，而個碧石所有機(jī)車必須站內(nèi)調(diào)頭原路返回，在碧色寨寸軌火車站內(nèi)設(shè)置寸軌機(jī)車調(diào)頭轉(zhuǎn)盤，以便機(jī)車按原路返回。</p> <p class="ql-block">電話機(jī)模型</p> <p class="ql-block">“水鶴＂</p><p class="ql-block">110多年前的火車都是蒸汽機(jī)車，每輛都有一節(jié)煤水車廂，到站后加水、添煤是常態(tài)化エ作。蒸汽機(jī)降溫、火車減速都要用水，甚至助燃也要用水，把適量的水灑在煤上，燃燒時水分解產(chǎn)生氧氣會讓爐火燒得更旺。在個碧石鐵路沿線有16座水塔和加水用的17個“水鶴”。是一根呈“ r ”形的水管，高4.5~5米，直徑30厘米左右。頂部有一根管子伸出來，如手臂平伸，更象“鶴嘴”高揚，可以360度旋轉(zhuǎn)給機(jī)車加水；又因其外形美觀，形似鶴嘴，人們形象地稱為“水鶴”，也成了鐵路沿線車站上的一道風(fēng)景。</p> <p class="ql-block"><span style="font-size:18px;">個碧石鐵路寸軌機(jī)車維修庫</span></p> <p class="ql-block">鐵軌的道岔</p> <p class="ql-block">員工宿舍</p> <p class="ql-block">鐵軌壓路車</p> <p class="ql-block"> 這是景區(qū)唯一一條商業(yè)街，干凈有序，多賣些和景區(qū)相關(guān)的商品，其中最吸引人的地方是大清郵政總局碧色寨分局。</p> <p class="ql-block">蒙自大清郵政總局碧色寨分局</p><p class="ql-block"> 1909年，滇越鐵路通車到碧色寨，蒙自郵政總局也設(shè)立了碧色寨郵政分局。在辦理郵政業(yè)務(wù)的同時，還代收貨款、代售印花稅票、代付軍人撫恤金等業(yè)務(wù)；</p><p class="ql-block"> 1910年，滇越鐵路全線通車，昆明郵政分局改為總局，蒙自總局改為分局。開通了昆明一宜良一開遠(yuǎn)一蒙自一碧色寨一河ロ一越南老街一河內(nèi)一海防的國際火車郵路，水路郵件轉(zhuǎn)運處撤銷；</p><p class="ql-block"> 1921年，個碧石鐵路分段通車，同時開設(shè)了郵運業(yè)務(wù)；在抗戰(zhàn)期間，碧河段火車郵路全線中斷，改為步班郵路；</p><p class="ql-block"> 1950年1月16日蒙自解放，逐步恢復(fù)了火車郵局；</p><p class="ql-block"> 1951年，碧色寨郵局拆銷，改為郵電營業(yè)處；</p><p class="ql-block"> 1959年改為郵電服務(wù)點，歸草壩郵電支局管轄；</p><p class="ql-block"> 1986年撤銷。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"> 在77年間，經(jīng)歷了清末、民國、新中國三個時期。當(dāng)年的“限滇省貼用”、“法國客郵”、清朝郵票、民國郵票，蓋有“滇越”、“個碧”、“蒙自火車”的郵戳和郵品，也成為見證碧色寨郵政局輝煌歲月的史料和珍品。</p> <p class="ql-block"> 游覽最后，在景區(qū)吃一碗蒙自負(fù)有盛名的＂過橋米針＂和“炸豆腐＂，做為結(jié)束。</p> <p class="ql-block"> 游覽后感慨許多，蒙自碧色寨因路而興，后又因路而衰。最終隨著《芳華》等影片的熱播，再一次走向人們的視野。如果人們只是為了“打卡＂而遠(yuǎn)道而來，我到希望人們能在此地能真正地感受一下碧色寨的這百年史。</p><p class="ql-block"> 暢游古老神奇的碧色寨，品讀滇越鐵路、個碧石鐵路的歷史文化，<span style="font-size:18px;">感悟滄桑巨變。</span> 在這里有多少故事發(fā)生，就有多少痕跡在這里留存。</p><p class="ql-block"> 謝謝您的觀賞！</p>