<p class="ql-block">在北京有一條百年的鐵路線“京門鐵路”</p><p class="ql-block">2022年1月4號(hào)5號(hào)6號(hào)用三天時(shí)間，已接力的形式，獨(dú)自徒步百年老線“京門鐵路”全程。</p><p class="ql-block">京門鐵路簡(jiǎn)介</p><p class="ql-block">京門鐵路是三個(gè)不同時(shí)期建造的</p><p class="ql-block">第一段，作為京張鐵路的輔助鐵路，由詹天佑于1906年主持建造（起點(diǎn)為西直門→五路居站→西黃村站→石景山站→三家店站→終點(diǎn)門頭溝站），全長(zhǎng)19公里稱為京門鐵路線。</p><p class="ql-block">第二段，是1939年日本人為了掠奪京西煤炭資源，在門齋鐵路（1924年由北洋政府建造）的基礎(chǔ)上改擴(kuò)建完成的（起點(diǎn)門頭溝站→野溪站→丁家灘站→落坡嶺站→清水澗站→終點(diǎn)大臺(tái)站）被稱為大臺(tái)線。</p><p class="ql-block">第三段，新中國(guó)成立后1960年將大臺(tái)線延伸至木城澗煤礦（大臺(tái)站→木城澗站），1962年全線貫通，正式定名為京門鐵路。并開啟了客運(yùn)業(yè)務(wù)。</p><p class="ql-block">1972年，拆除了西直門至五路居站區(qū)間的鐵路，拆除原因有不同的說法，這里就不表了。京門鐵路的起點(diǎn)（零公里處）從此就定在了五路居站，五路居站至木城澗站區(qū)間的距離是53公里，也就是現(xiàn)在公布的京門鐵路的長(zhǎng)度。</p><p class="ql-block">2008年因公路運(yùn)輸?shù)谋憬荩╅T鐵路客源減少客運(yùn)停止。</p><p class="ql-block">2019年因沿線的煤礦陸續(xù)關(guān)停貨運(yùn)停止。</p><p class="ql-block">京門鐵路只有三家店站至五路居站每月開行一趟向西郊機(jī)場(chǎng)運(yùn)油任務(wù)外全線停運(yùn)。</p><p class="ql-block">2020年市人大常委會(huì)開會(huì)決定，將重啟京門鐵路，改名為京郊鐵路西郊線，將于近期開通。</p> <p class="ql-block">接上集</p><p class="ql-block">丁家灘站站房站臺(tái)保存完好</p> <p class="ql-block">京門鐵路與109國(guó)道并行，京門鐵路，豐沙鐵路，109國(guó)道都是在永定河峽谷中穿行，所以時(shí)遠(yuǎn)時(shí)近始終沒有分離。</p> <p class="ql-block">33公里處有一簡(jiǎn)易站臺(tái)，據(jù)說這是曾經(jīng)的韭園站，雖然這里距韭園村還有四公里，可能是因?yàn)檫@里的地形更適合建站。</p> <p class="ql-block">34公里處6號(hào)隧道全長(zhǎng)74米</p> <p class="ql-block">永定河一直與京門鐵路相伴</p> <p class="ql-block">35公里處</p> <p class="ql-block">36公里處在這里京門鐵路下穿豐沙鐵路</p> <p class="ql-block">豐沙鐵路橋上正在過火車，回手拍了一張。</p> <p class="ql-block">37公里處7號(hào)隧道長(zhǎng)38米</p> <p class="ql-block">從7號(hào)隧道里看8號(hào)隧道</p> <p class="ql-block">8號(hào)隧道長(zhǎng)47米</p> <p class="ql-block">出8號(hào)隧道再行500米，在37.5公里處的這處涵洞離開鐵道穿過涵洞，就是著名的韭園醬菜廠了，第二天的行程再次結(jié)束。</p> <p class="ql-block">下了鐵路到韭園醬菜廠買點(diǎn)醬菜</p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">馬致遠(yuǎn)的故居就在這里</p><p class="ql-block">馬致遠(yuǎn)（1250年-1321年）與關(guān)漢卿、鄭光祖、白樸并稱“元曲四大家”，是我國(guó)元代時(shí)著名大戲劇家、散曲家。</p><p class="ql-block">他的這首詩(shī)可以說家喻戶曉</p><p class="ql-block">天凈沙·秋思 </p><p class="ql-block">馬志遠(yuǎn)</p><p class="ql-block">枯藤老樹昏鴉, </p><p class="ql-block">小橋流水人家,</p><p class="ql-block"> 古道西風(fēng)瘦馬，</p><p class="ql-block">夕陽(yáng)西下, 斷腸人在天涯。</p> <p class="ql-block">這里還有京西古道，現(xiàn)在京門鐵路也算是一條京西古道了。</p> <p class="ql-block">第三天行程，韭園→王平乘降所→落坡嶺站→清水澗站→大臺(tái)站→木城澗站（玉皇廟），行走距離17.36公里，累計(jì)爬升304米，用時(shí)6小時(shí)04分。</p> <p class="ql-block">早上從韭園出發(fā)</p> <p class="ql-block">行走兩公里后見到9號(hào)隧道長(zhǎng)59米</p> <p class="ql-block">右側(cè)并行的永定河，和河對(duì)岸山腳下豐沙線上跑的列車。</p> <p class="ql-block">10號(hào)隧道長(zhǎng)72.3米</p> <p class="ql-block">10號(hào)隧道內(nèi)的39公里的里程碑</p> <p class="ql-block">這個(gè)裝置是給列車裝煤的</p> <p class="ql-block">色樹墳火車站東扳道房</p> <p class="ql-block">色樹墳站，在40公里處，規(guī)模為1臺(tái)5線，就是說有一個(gè)站臺(tái)五條線路，規(guī)模不小。</p> <p class="ql-block">站房中間正上方懸掛著一塊牌子上寫“北京鐵路局 標(biāo)準(zhǔn)中間站 ”也可以說明這個(gè)車站的運(yùn)行時(shí)的規(guī)模。</p> <p class="ql-block">道邊的色樹墳村</p> <p class="ql-block">仔細(xì)一看，村中有一處院落，竟是年代久遠(yuǎn)的窯洞，這在北京地區(qū)極為少見。</p> <p class="ql-block">11號(hào)隧道在41公里處，全長(zhǎng)80米。</p> <p class="ql-block">旁邊的永定河，遠(yuǎn)處的王平礦。</p> <p class="ql-block">王平煤礦在42公里處</p> <p class="ql-block">沿著京門鐵路上的一個(gè)岔道，就來到了王平煤礦的裝車臺(tái)，從這里將王平煤礦采上來的煤裝，到列車?yán)镌龠\(yùn)走。</p> <p class="ql-block">王平煤礦裝車臺(tái)</p> <p class="ql-block">裝車臺(tái)內(nèi)部，大部分設(shè)施都已拆除，只剩下建筑框架了。</p> <p class="ql-block">王平礦裝車臺(tái)視頻</p> <p class="ql-block">再回到京門鐵路主線上，向前走不遠(yuǎn)就到達(dá)了王平乘降所，到王平礦的人都從這里下車。</p> <p class="ql-block">王平乘降所的站臺(tái)上就有去王平礦的大門，進(jìn)入這個(gè)大門就進(jìn)入了王平煤礦，當(dāng)然，現(xiàn)在王平煤礦已是一片廢墟。</p> <p class="ql-block">進(jìn)入王平煤礦轉(zhuǎn)了一轉(zhuǎn)，眼前的景象與災(zāi)難片的場(chǎng)景沒什么兩樣。</p> <p class="ql-block">王平煤礦視頻</p> <p class="ql-block">從王平煤礦出來，繼續(xù)沿京門鐵路前進(jìn)，沒走多遠(yuǎn)就看到了王平村這里可以說是礦區(qū)的家屬區(qū)，又有一座建筑吸引了我，造型很像山西的窯洞，看來這里的建設(shè)者應(yīng)該有不少是山西人。</p> <p class="ql-block">到達(dá)43公里的里程碑，前方看到了12號(hào)隧道。</p> <p class="ql-block">12號(hào)隧道，全長(zhǎng)248米。</p> <p class="ql-block">讀解隧道上的標(biāo)牌，[隧-12］是隧道的編號(hào)，［43+306］是說明隧道所處在43公里又306米處，［全長(zhǎng) 248］是說明這個(gè)隧道的長(zhǎng)度是248米。</p> <p class="ql-block">穿過12號(hào)隧道眼前一下開闊起來，我來到了落坡嶺站，這里一定要注意，落坡嶺站是京門鐵路與豐沙鐵路的共有車站，豐沙鐵路上的列車每十幾分鐘就有一趟要通過此站，一定要注意安全，盡量靠南行走。</p> <p class="ql-block">落坡嶺站在44公里處</p> <p class="ql-block">注意，落坡嶺車站有兩套站牌，一套是京門鐵路的（清水澗←落坡嶺→王平村），一套是豐沙鐵路的（安家莊←落坡嶺→斜河澗）。</p> <p class="ql-block">爬到落坡嶺站對(duì)面的山上，山頂最高處有一日本占領(lǐng)軍修建的炮樓，這里是看落坡嶺站最佳位置。</p> <p class="ql-block">日本鬼子修建的炮樓</p> <p class="ql-block">俯瞰落坡嶺站，落坡嶺站被譽(yù)為北京最美的火車站，只是我到來時(shí)正值中午12點(diǎn)，在這個(gè)位置拍攝落坡嶺車站，最好應(yīng)在下午兩點(diǎn)以后。</p> <p class="ql-block">這張拍攝地點(diǎn)是109國(guó)道落坡嶺埡口處</p> <p class="ql-block">在落坡嶺站內(nèi)遇見豐沙鐵路的一列火車通過</p> <p class="ql-block">落坡嶺車站視頻</p> <p class="ql-block">落坡嶺車站前行200米，在這里京門鐵路與豐沙鐵路分手，它們向兩個(gè)不同方向前進(jìn)，這是站在京門鐵路上拍攝豐沙鐵路的水庫(kù)大橋，同時(shí)京門鐵路與永定河也說了聲再見。</p> <p class="ql-block">這個(gè)路口是京門鐵路與109過國(guó)道平交道口，從這里一個(gè)向南，一個(gè)向西，從此再不相見。</p> <p class="ql-block">45公里處，一座水塔建在鐵道邊，在這里機(jī)車加水，水源為旁邊的小河。</p> <p class="ql-block">從這個(gè)道囗開始，京門鐵路與清千路（017縣道）并行。</p> <p class="ql-block">47公里處，這里的地名叫北京人民軸承廠，鐵道邊是成片廢棄的廠房，看來這個(gè)廠不小。</p> <p class="ql-block">北京人民軸承廠廢棄的廠房</p> <p class="ql-block">48公里處的里程碑</p> <p class="ql-block">在49公里處，有一景點(diǎn)“櫻桃泉景區(qū)”就在鐵道邊。</p> <p class="ql-block">這里的山泉水已經(jīng)不錯(cuò)，不少人在這里排隊(duì)打水。</p> <p class="ql-block">櫻桃泉流出來的水形成一個(gè)小水庫(kù)家在清千路與京門鐵路之間。</p> <p class="ql-block">這張圖上可以看出京門鐵路、櫻桃泉水庫(kù)、清千路上跑的929公交車。</p> <p class="ql-block">位于50公里處的大臺(tái)車站，大臺(tái)站是京門鐵路上的一座三等車站。有人說大臺(tái)車站的站房是歐式風(fēng)格，我不太懂建筑只是感到這個(gè)車站的建筑風(fēng)格與眾不同。</p> <p class="ql-block">當(dāng)然，大臺(tái)站最讓我驚訝的是，車站對(duì)面的大煤山，它不是普通的山，而是用劣質(zhì)煤和煤矸石堆積而成的。</p> <p class="ql-block">正面來一張站房照</p> <p class="ql-block">大臺(tái)車站視頻</p> <p class="ql-block">50公里處來張自拍像</p> <p class="ql-block">51公里里程碑</p> <p class="ql-block">這里的地名叫三孔橋，原來的老橋是一座三孔的鐵路橋，不知是線路不合理還是坍塌了，后來旁邊又建了一座橋，但現(xiàn)在的橋是一座五孔橋，這里的地名沒因橋而改名。</p> <p class="ql-block">52公里里程碑，己能見到13號(hào)隧道了。</p> <p class="ql-block">處于52公里處的13號(hào)隧道，全長(zhǎng)122米，這是京門鐵路上的最后一座隧道。</p> <p class="ql-block">本示意圖是以下圖片的說明</p> <p class="ql-block">52.5公里處，這處道班很重要。這張圖拍的也很全板道房、鐵道、扳道岔、信號(hào)燈、信號(hào)牌一應(yīng)俱全。</p> <p class="ql-block">鐵道在這里分岔，向右是木城澗火車站（紅頂?shù)姆孔泳褪擒囌菊痉浚?，向左就進(jìn)入了裝車場(chǎng)（下面有矮墻，上面有橋的地方），京門鐵路的修建就是為了到這里，把木城澗煤礦生產(chǎn)的煤裝上列車運(yùn)走。</p><p class="ql-block">很遺憾的是，裝車場(chǎng)的鐵軌都已拆除。</p> <p class="ql-block">因?yàn)檠b車場(chǎng)閑置多年，從上面有落石的危險(xiǎn)，所以砌了堵矮墻防止人員進(jìn)入。</p> <p class="ql-block">從矮墻上留的洞中拍了兩張裝車場(chǎng)的內(nèi)景，看到上面有座橋，決定繞道上面去橋上拍攝。</p> <p class="ql-block">去橋上的路上拍了這張，右邊是木城澗車站，左邊就是裝車場(chǎng)。</p> <p class="ql-block">上到橋上先回拍一張，遠(yuǎn)處的是木城澗車站，中間的就是那座把我擋在外面的那堵矮墻。</p> <p class="ql-block">站在橋上向面裝車場(chǎng)里拍一張，裝車場(chǎng)的設(shè)備基本上被拆除包括鐵軌。</p> <p class="ql-block">煤炭就是通過這幾個(gè)料口進(jìn)到貨車車廂內(nèi)的</p> <p class="ql-block">木城澗站裝車場(chǎng)視頻</p> <p class="ql-block">從裝料場(chǎng)出來，就來到了木城澗火車站（玉皇廟），木城澗站是京門鐵路的終點(diǎn)站。</p> <p class="ql-block">在站內(nèi)見到了53公里里程碑，京門鐵路全長(zhǎng)53.3公里，也就是說，我從這里再往前走300米就到達(dá)京門鐵路的終點(diǎn)。</p> <p class="ql-block">木城澗車站53公里里程碑視頻</p> <p class="ql-block">木城澗站再向前走3百米，就到了這處平交道口，過了這個(gè)道口沒多遠(yuǎn)鐵軌也不再向前伸展了，雖然列車已停運(yùn)，但這出道班依然有人值守，929公交車行駛的方向是木城澗煤礦，距這里也就一公里，決定上木城澗煤礦轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)。</p> <p class="ql-block">京門鐵路的建造，就是為了木城澗煤礦出的煤，木城澗煤礦大門。</p> <p class="ql-block">在木城澗煤礦門口就可以看到長(zhǎng)長(zhǎng)的封閉的通道（紅色的長(zhǎng)廊），這是運(yùn)煤的通道，里面有軌道通小火車，將煤井下面開采的煤運(yùn)到裝料場(chǎng)再上火車運(yùn)走。</p> <p class="ql-block">木城澗煤礦辦公樓</p> <p class="ql-block">木城建煤礦坑口，右側(cè)紅頂下的建筑是一個(gè)封閉的通道，里面是從礦洞內(nèi)向外出煤的小火車的軌道。</p> <p class="ql-block">到達(dá)終點(diǎn)勝利完成任務(wù)</p> <p class="ql-block">坑口大門已鎖，透過玻璃門看到礦洞，礦洞內(nèi)小火車軌道已拆除。</p> <p class="ql-block">封閉通道內(nèi)的小火車的軌道已全部拆除。</p> <p class="ql-block">京門鐵路終點(diǎn)處示意圖</p><p class="ql-block">綠線是我行走軌跡</p> <p class="ql-block">《用腳步丈量百年的“京門鐵路”》的內(nèi)容全部發(fā)完，謝謝觀看！</p>