<p class="ql-block"> ?。ㄎ迨模┨柡訕虻慕裎?lt;/p> <p class="ql-block">一條美麗的長長的寬近2O米的興隆母親河一一一太陽河，由上而下，由南往東緩緩流向大海，也從場部中間狠狠的把農(nóng)場分隔成為河東與河西兩大經(jīng)濟區(qū)域。</p><p class="ql-block">說起橋，農(nóng)場建場初期處于墟鎮(zhèn)和場部的中心地帶的太陽河段本就根本沒有橋，1951、1952歸國的數(shù)百名馬西亞歸僑只能靠當?shù)氐呐d隆鎮(zhèn)原住民劃船擺渡抵達相互的對岸，連自行車、牛車也過不了河岸，更遑論汽車了，嚴重制約了兩岸人員的交流和物流，影響經(jīng)濟的發(fā)展和農(nóng)場職工生活。</p><p class="ql-block">有幸的是，之后的幾年這百年千年的太陽河終于等來了橋，說是橋，也不過是最先抵達農(nóng)場創(chuàng)業(yè)的歸僑用最原始的本能與辦法，利用太陽河床原有的石頭把它們壘起來，再在石頭上面鋪上木根條和厚木板，搭起的一座簡易木板橋，木板橋很矮，低頭彎腰用手都可觸摸到清清的河水，這樣一個所謂的橋每次都因為下大雨或河里發(fā)大水，把橋給淹沒了，自然也過不了河，無耐當時的農(nóng)場經(jīng)濟狀況，也只能靜觀其變，無可奈何花落去，走過一春又一春，一年又一年。</p><p class="ql-block">時光走到五十年代未和六十年代初，農(nóng)場經(jīng)濟有了一定的小規(guī)模和基礎，建橋的時機也到了，時任場長張奮帶領(lǐng)農(nóng)場自行培養(yǎng)的土木工程師和一支幾十人的工程隊伍開往工地，在原橋基地上很快地建起鋼筋混泥土水泥橋，但橋并不太寬也不太高，橋兩段還得爬行十來米長坑坑洼洼的泥沙坡路，每次發(fā)大水，小橋也幾乎水漫金山，把兩岸阻隔，兩岸居民只能望河興嘆，回家心切的職工等不及洪水退卻，不得不冒險涉水過橋，有的還杠著自行車和物過橋，洪水過后橋面橋下則是狼藉一片，橋欄桿也被沖毀，得收拾和重新修補才能通行，人們戲稱這第二次修建的太陽河橋為”水中橋”，其形象也不言而喻。一些老場員則習慣把它叫著”張奮橋”（因時任場長名曰張奮）。我第一次見到太陽河橋是1965年，以后到場部寄宿讀書，見橋的次數(shù)就多啦！好幾次從位于上游的學校住地往橋下游玩，并樂此不疲。</p><p class="ql-block">依稀的記得，1971、1972年讀高中時，有同學講起我們班的五六位漂亮的女同學周六回河東的生產(chǎn)隊的家，次日回校時正趕上河水暴漲，把橋的水泥面徹底淹沒了，為不影響回校和上學，幾位同學手牽手過河，險像環(huán)生，有的同學還被嚇哭了的故事，此故事當然也有些傷感和真實的生活寫照。此橋共延用了十多年，直至七十年代中期還使用該橋，1975年我離開農(nóng)場時，看見和在使用的還是這座橋，高興的是，幾年后再見時已是座新橋了。</p><p class="ql-block">1978年，太陽河橋的事再次被提上議事日程，時任農(nóng)場新任場長李步海上任后的第一件事就是重新改建太陽河橋，以徹底改變逢大雨洪水必淹的情況，工程由海南行政區(qū)公署路橋局設計，農(nóng)場自行投資興建，經(jīng)過數(shù)月的施工，于是便有了一條比原橋長、高而寬的第三次修建橋，至此水漫金山冒險涉水過橋的事再也沒發(fā)生過，有場員為表場長的功勞，稱太陽河橋為”李步海橋”。以后每見和經(jīng)過太陽河橋時就會自然而然的想起場長李步海。</p><p class="ql-block">2011年，為配合經(jīng)濟旅游區(qū)建設，重塑新區(qū)僑鄉(xiāng)面貌，迎接農(nóng)場歡樂節(jié)，農(nóng)場再度投資對原第三次修建的橋進行更大規(guī)模的改擴建，并于年底建成通車，成為農(nóng)場第四次新的修建橋，也是最后一座新橋，農(nóng)場人高興的稱其為”歡樂橋”。建成后的太陽河新橋嶄新寬敞漂亮，橋面與兩岸地面平行，并裝上了照明燈，人來人往，車輛穿流不息，成為農(nóng)場一道靚麗的景觀橋。</p><p class="ql-block">至從又有了新的修建橋后，每年回農(nóng)場省親，車到了太陽河橋頭我便拿起行旅即下了車，不為別的，就想多走走多看看，摸摸河上的大橋，又往清澈的河里拋去一塊小石頭，看河面上激起一片水的漣漪，溫習太陽河橋的名字和故事，高興地像一個孩子。</p><p class="ql-block"> </p> <p class="ql-block"> （未完待續(xù)）</p>