<p class="ql-block"> 李畢富</p> <p class="ql-block"> 1974年12月底，我從貴州省羅甸縣應(yīng)征入伍。從縣城乘座解放牌軍車，在蜿蜒曲折的崎嶇公路上行駛五個小時后，到達(dá)貴陽南站。再從貴陽南站乘軍列（悶罐車）經(jīng)廣西柳州、湖南長沙、湖北武漢，四天后到達(dá)武當(dāng)山下的老營宮。在中國人民解放軍鐵道兵第一師（代號5751部隊）新兵一團(tuán)四連進(jìn)行新兵訓(xùn)練，開始了我的軍旅生活。</p><p class="ql-block"> 鐵一師是一支英雄輩出的部隊，全國著名的登高英雄楊連弟、中央軍委命名的抗洪搶修模范連就出自這個部隊。自1948年7月成立以來，曾參加過遼沈、平津戰(zhàn)役，全國解放不久又參加抗美援朝，為保障鐵路運(yùn)輸暢通，創(chuàng)造了“打不斷、炸不爛”的鋼鐵運(yùn)輸線。還參加過援越抗美和對越自衛(wèi)還擊戰(zhàn)。社會主義建設(shè)時期，參加了黎湛、鷹廈、貴昆、成昆、襄渝、兗石等大型鐵路的搶建和修建任務(wù)。</p><p class="ql-block"> 我為能成為這支部隊的一員感到無比自豪。在老營（今武當(dāng)山特區(qū)）訓(xùn)練三個多月后，于1975年4月19日分配到師直通信工程連，參加襄渝鐵路建。通信工程連是抗美援朝的二等功臣連，在襄渝鐵路建設(shè)中榮獲鐵一師“學(xué)雷鋒、學(xué)硬骨頭六連、學(xué)航空兵一師”先進(jìn)連隊。我們到連隊時，襄渝線鐵一師管段的通信干線已基本架設(shè)結(jié)束。主要是進(jìn)行通信引入線（搬道線）的架設(shè)和通信線路維護(hù)。由于參加該線建的鐵道兵二師、七師、十師、十三師先后轉(zhuǎn)戰(zhàn)新線，其在襄渝線和通往成都鐵道兵西南指揮部的通信維護(hù)全部移交我連負(fù)責(zé)。從鐵一師師部丹江口至陜西旬陽縣和從四川達(dá)縣（今達(dá)州市）至成都千里線上都留下了我連指戰(zhàn)員的足跡。</p><p class="ql-block"> 1979年襄渝鐵路竣工交付后，1980年又轉(zhuǎn)戰(zhàn)兗石鐵路。后來遵照中共中央、中央軍委“百萬大裁軍”命令。于1984年1月1日集體轉(zhuǎn)業(yè)并入鐵道部。鐵一師改稱鐵道部第十一工程局。我在解放軍這所大學(xué)校服役九年整。解放軍的光榮傳統(tǒng)和“逢山鑿路，遇水架橋，鐵道兵前無險阻；風(fēng)餐露宿，沐雨櫛風(fēng)，鐵道兵前無困難”的精神。已成為我一生的寶貴財富。這就是我刻骨銘心的軍旅歲月！</p> <p class="ql-block"> （影集版）</p> <p class="ql-block"> 2021年9月17日</p>