<p class="ql-block">一日有四季.十里不同天</p> <p class="ql-block">北京-成都-新鄉(xiāng)-成都-大邑縣-宜賓-夾江-拉薩-青海-北京</p> <p class="ql-block">川藏公路進入西藏，青藏公路回北京（318國道和109國道），”險“對應(yīng)318；”難“對應(yīng)109，318的路在懸崖峭壁，落差很大，下面是瀾滄江、金沙江、怒江等，讓人有種不寒而栗的感覺；109的路在高原草甸，但從唐古拉山口到昆侖山口（可可西里）平均海拔4700米以上，海拔最高處5216米，高原凍土使得柏油路面翻漿形成波浪路面，爆胎翻車時有發(fā)生，正所謂平靜水面下的暗礁，川進青出路程總長大約8300公里。如果你有膽量去駕馭這段路程，就能看到無限的美景。</p> <p class="ql-block">1950年-1954年建成川藏線，也就是如今318國道的成都--拉薩線，川藏線是人類創(chuàng)造歷史的極點。</p> <p class="ql-block">對于司機們來說，川藏南線（318國道）是一段獨特而珍貴的經(jīng)歷：它一面是絕美的沿途風景，一面是險峻漫長的旅程。</p><p class="ql-block">一路行來，我遇到的難走的路無法計數(shù)。但要我在川藏南線上挑一段最難走的路段，那毫無疑問會是怒江72拐?！芭?2拐”，在西藏昌都地區(qū)的八宿縣境內(nèi)，也就是過了海拔4618米的業(yè)拉山埡口后的盤山公路。有人又稱之為“九十九道回頭彎”、業(yè)拉山“108拐”、“川藏99道彎”。</p><p class="ql-block">不管是72、99，抑或是108，其實都不是準確數(shù)字。據(jù)好事者統(tǒng)計，這段路其實有130多個彎。</p><p class="ql-block">任何一個從這兒經(jīng)過的司機，都不得不留下一串驚嘆。</p><p class="ql-block">這段路從四千多米的高山埡口開始，簡單粗暴地用幾十個剪子彎降落到谷底。到了谷底，對司機考驗還沒有結(jié)束，因為山谷的海拔仍在急劇下降，前方還有一段很長的、滿是拐和彎的路。</p> <p class="ql-block">一路驚險、刺激、挑戰(zhàn)自我?？缭阶罡吆０?036m。一路下行，進入林芝境內(nèi)的波密縣，海拔逐漸下降，映入眼簾的是仙境般的美景，路面平坦筆直，茂密的植被，神秘的雪山，云海環(huán)繞，美不勝收。318國道值得您去體驗。</p> <p class="ql-block">109國道</p> <p class="ql-block">“經(jīng)幡”是指在藏傳佛教地區(qū)的祈禱石或寺院頂上、敖包頂上經(jīng)常豎立著以各色布條寫上六字真言等經(jīng)咒，捆扎成串，用木棍豎立起來的旗子。</p><p class="ql-block">1、經(jīng)幡的具體解釋：經(jīng)幡也叫風馬旗，是青藏高原上一道獨特的風景，在四川、青海、甘肅、云南的藏族聚居區(qū)以及尼泊爾、錫金、不丹、克什米爾等鄰邦，人們隨處都能見到一串串、一叢叢、一片片以經(jīng)咒圖像木版印于布、麻紗、絲綢和土紙上的各色風幡。這些方形、角形、條形的小旗被有秩序地固定在門首、繩索、族幢、樹枝上，在大地與蒼穹之間飄蕩搖曳，構(gòu)成了一種連地接天的境界。</p><p class="ql-block">2、象征：和西藏一切有形與無形的藝術(shù)一樣，風馬旗的創(chuàng)作與傳播，也首先是受宗教意念驅(qū)使并為之服務(wù)的，它是僧俗信眾精神世界與神靈交通的一種媒介物。關(guān)于風馬旗的源初，西藏宗教界、學(xué)術(shù)界雖各有掌故，但公元十二世紀初許多噶舉派寺院為廣布其教義而懸掛風馬旗，是各家各派都首肯的。</p> <p class="ql-block">布達拉宮始建造于公元7世紀藏王松贊干布時期，距今已有1300年的歷史。布達拉宮坐落于中國西藏自治區(qū)的首府拉薩市區(qū)西北瑪布日山上，是世界上海拔最高，集宮殿、城堡和寺院于一體的宏偉建筑，也是西藏最龐大、最完整的古代宮堡建筑群。</p> <p class="ql-block">神秘的青海湖人</p>