<p>云橫秦嶺家何在</p><p>試登秦嶺望秦川</p><p><br></p> <p>2020年10月，天天都是好日子。</p><p>過(guò)了國(guó)慶中秋，喜迎家慶。10月1日，我們兄弟姐妹三家人分別從福建、甘肅齊聚秦嶺北麓腳下的寶雞，和父親還有哥哥一家人團(tuán)聚。10月2日，親朋好友幾十個(gè)人在毛家公社給父親過(guò)了一個(gè)隆重又簡(jiǎn)單的九十大壽。</p><p>平日里兄弟姐妹天各一方，各自在紅塵中過(guò)著煙火生活，相聚不易，還有幾天假期，大家不約而同選擇了乘坐綠皮火車慢游秦嶺。</p><p>10月4日凌晨細(xì)雨綿綿，天朦朦亮，我們兄弟姐妹四家人和建志哥夫婦按時(shí)到了寶雞火車站，戴口罩、出示綠碼、測(cè)量體溫，順利通過(guò)安檢，興致勃勃登上了7點(diǎn)30分當(dāng)天第一班陜西寶雞至四川廣元的6063次火車。</p> <p>秦嶺，與我們一家人，是一種情懷，一種與生俱來(lái)的血脈相連的親情。</p><p>因?yàn)?，父母親是漢中勉縣人，當(dāng)年背井離鄉(xiāng)去蘭州工作，我們自小就無(wú)數(shù)次地從蘭州到寶雞翻越秦嶺回老家，寶成鐵線上有我們兄弟姐妹各自不同的記憶；因?yàn)閷毘删€是父親到鐵路第一勘測(cè)設(shè)計(jì)院參加工作后參與建設(shè)的第一條鐵路線，父親無(wú)數(shù)次地和我們說(shuō)起修建這段鐵路的艱難險(xiǎn)阻，重走父輩路，是我們幾個(gè)多年的愿望；因?yàn)槲覀冊(cè)阼F路片長(zhǎng)大，被稱為“鐵路子弟”，火車，與我們是一種情結(jié)；因?yàn)檫@趟慢火車如今已經(jīng)成了網(wǎng)紅打卡火車，坐著小火車逛秦嶺已然成了一種觀光休閑體驗(yàn)慢生活回味從前的方式。</p><p>其實(shí)不必有那么多因?yàn)樗?，說(shuō)走就走。</p><p>維維表弟到底是血脈相連的親人，幾句話里字字透著一個(gè)懂：“看的出來(lái)，歲月流逝，重要的不是火車不是旅行，重要的是那份情懷，全家人在一起的那種感覺(jué)，重走父輩路，給哥哥姐姐點(diǎn)贊?！?lt;/p> <p>昨晚一夜雨，車窗外煙雨朦朦，車廂里寬敞明亮，干凈整齊，車頂上吊著小風(fēng)扇，目之所及，濃濃的懷舊，熟悉的簡(jiǎn)單樸實(shí)無(wú)華的六七十年代的風(fēng)格。乘客不多，一人可以擁有一個(gè)長(zhǎng)位置，或坐或躺或隨意行走方便得很。</p><p>人，總是喜歡懷舊，喜歡熟悉的地方熟悉的風(fēng)景，一如逢到老友一般，自然而然地覺(jué)得親近，兒時(shí)坐火車時(shí)點(diǎn)點(diǎn)滴滴的往事被激活。</p> <p>我們自幼在鐵路片長(zhǎng)大，火車、鐵路就是我們童年的玩具。爬火車，走鐵軌，翻找枕木下的蛐蛐，趴在鐵軌上聽(tīng)遠(yuǎn)處是否有火車開(kāi)過(guò)來(lái)都是童年無(wú)窮無(wú)盡的樂(lè)趣。</p><p>火車出了寶雞站，沒(méi)一會(huì)兒，感覺(jué)火車輕微的晃動(dòng)，原來(lái)火車頭自西向南畫(huà)出一道圓弧，過(guò)了渭河大橋，出了大散關(guān)，開(kāi)始沿著清姜河行駛。</p><p>任家灣，小慢車?？康牡谝徽尽？斓秸緯r(shí)，頭戴大蓋帽，身穿鐵路服的列車員在車廂前拉長(zhǎng)調(diào)連喊三聲：任家灣到了。呵呵，原汁原味從前的樣子。</p><p><br></p> <p>我為了拍攝火車大轉(zhuǎn)彎時(shí)的照片，試圖從3號(hào)車廂走到1號(hào)車廂，才發(fā)現(xiàn)原來(lái)3號(hào)車廂不是火車前方而是火車尾部，而且無(wú)法走進(jìn)1號(hào)車廂。詢問(wèn)了列車員，才知道1號(hào)車廂是行李車箱也是隔離車廂，全世界疫情大爆發(fā)，時(shí)時(shí)處處嚴(yán)防死守迅速隔離是中國(guó)制勝的法寶，一旦發(fā)現(xiàn)火車上有人發(fā)燒，立刻轉(zhuǎn)移到1號(hào)車廂隔離，并封鎖病人所在的車廂。</p><p>和兄弟們一起出行的快樂(lè)原本沖散了疫情帶來(lái)的郁悶，聽(tīng)列車員這么一說(shuō)，電影《卡桑德拉》大橋的場(chǎng)景浮現(xiàn)眼前。疫情還沒(méi)結(jié)束，時(shí)刻不能懈怠。</p> <p>秦嶺，位于陜西關(guān)中平原和漢中盆地之間，東西綿延400-500千米，如一條巨龍橫臥在祖國(guó)大地中部。這道天然屏障，巍峨雄渾險(xiǎn)峻龐大，威武霸氣的層層阻隔著南來(lái)北往的行人。</p><p>史圣司馬遷在《史記》中感嘆；"秦嶺，天下之大阻"。</p><p>“蜀道之難，難于上青天”，重山峻嶺行路難，1913年至1948年期間，一次又一次踏勘再踏勘，方案出了否，否了出，終是一江春水向東流，始終沒(méi)有動(dòng)工興建鐵路。</p> <p>時(shí)間一晃過(guò)去了幾十年。日月?lián)Q新天，中華人民共和國(guó)成立。</p><p>建設(shè)新中國(guó)，建設(shè)大西北，轟轟烈烈鋪天蓋地的建設(shè)工程一個(gè)個(gè)開(kāi)始了?！敖ㄔO(shè)西北什么最當(dāng)先，鐵路建設(shè)最呀嘛最當(dāng)先……”。這是父親最喜歡唱的歌。</p><p>讓"蜀道難"成為歷史，一直是鐵路人的夢(mèng)想。重拾夢(mèng)想，再次勘測(cè)，夜以繼日，三番五次，終于選定寶雞至成都的方案。</p><p>塵埃落定。</p><p>1952年7月1日，寶成鐵路從成都開(kāi)始動(dòng)工，1954年1月，寶雞端也開(kāi)始施工。百萬(wàn)大軍集結(jié)在秦嶺南北的大山深處，鑿山填谷，移山改河，爆破聲聲，碎石飛天，驚天動(dòng)地。</p><p>父親，1951年參加工作，第一個(gè)參與勘測(cè)、建設(shè)的就是寶成線（寶雞-成都）。當(dāng)時(shí)中鐵一院還沒(méi)正式成立，叫西北鐵路干線工程局設(shè)計(jì)處。</p> <p>在崇山峻嶺中修建鐵路談何容易？</p><p>寶成鐵路自寶雞到成都，途徑陜、甘、川三省，跨過(guò)渭河，嘉陵江，先后翻越秦嶺、大巴山和劍門山，一路地勢(shì)險(xiǎn)俊陡峭，勘測(cè)設(shè)計(jì)難度大，工程施工更是艱難，要打穿百座大山，填平數(shù)以百計(jì)的深谷，打通隧道304個(gè)，修建大中小橋梁1001座。</p> <p>春去秋來(lái)，轉(zhuǎn)眼就是三年。</p><p>1956年7月，甘肅徽縣黃沙河畔人山人海，人們見(jiàn)證了南北鐵路成功接軌的輝煌時(shí)刻。</p><p>1958年1月1日，歷時(shí)四年，寶成線正式通車，全線采用蒸汽機(jī)車牽引。從此，天塹變通途，蜀道難成了歷史。寶成線，是鐵路建設(shè)大軍用生命和鮮血譜寫(xiě)的新中國(guó)鐵路建設(shè)篇章，永遠(yuǎn)地載入了中國(guó)鐵路發(fā)展史。</p> <p>自古以來(lái)關(guān)中有東西南北四大關(guān)扼守，函谷關(guān)、武關(guān)、大散關(guān)、蕭關(guān)?；疖嚦龃笊㈥P(guān)，在任家灣站加掛了一個(gè)火車頭，加大機(jī)車牽引力和制動(dòng)能力，開(kāi)始33‰的大坡度前拉后推攀爬觀音山8字形展線。</p><p>建志哥寶珠夫婦與我們一路同行，從買票吃飯預(yù)訂賓館一路的繁瑣雜事都由他們操心。他們和哥一樣都是中鐵一院第二代鐵路建設(shè)者，對(duì)腳下的這片土地充滿了感情，父輩們都是寶成線的建設(shè)者，</p><p>久違了綠皮車，似曾相識(shí)的感覺(jué)讓他們一上車就打開(kāi)了話匣子：寶成鐵路寶雞至廣元段全長(zhǎng)346.7公里，這段鐵路所經(jīng)之處就是歷史上被人們稱為“蜀道難，難于上青天”的蜀道，從任家灣到秦嶺站，是當(dāng)年最難修建，如今最精彩的地段，每一個(gè)站點(diǎn)都有著難忘的故事。</p> <p>楊家灣站到了。</p><p>許多人下車，我問(wèn)列車員：“這些人到站了？”“沒(méi)有，他們都是下來(lái)玩的，坐慢火車就是站站停，站站下來(lái)玩。”原來(lái)坐慢火車是這么個(gè)玩法。每站?？繋追昼?，每站下火車到站臺(tái)上轉(zhuǎn)悠一下，雖然不像從前站臺(tái)上有賣面包燒雞各種零食的，但拍火車拍站名看風(fēng)景也挺好玩兒。</p><p>哨聲一響，列車員大喊：上車了。人們趕緊上車。</p><p>火車開(kāi)始迂回攀爬。</p><p>哥說(shuō)：從楊家灣站到秦嶺大隧道直線距離6000多米，但海拔從400多米一下到1300多米，陡然升高了680米。變陡坡為緩坡，鐵路線只能沿著山勢(shì)以三個(gè)馬蹄形和一個(gè)“∞”字形反復(fù)迂回盤旋了27000千米，層層疊疊3層，高度相差達(dá)817米，出現(xiàn)了蜿蜒曲折蛇形的“觀音山展線”。</p><p>許多人坐慢火車，就是為了一睹三列火車層次攀爬秦嶺的人間奇跡。</p> <p>說(shuō)話間，就要到觀音山站了。</p><p>就是在這一站，不但可以看到三層鐵路重疊，三輛火車同時(shí)攀爬秦嶺的壯觀場(chǎng)面，最主要的是這里就是當(dāng)年中鐵一院駐扎的地方，是父親工作過(guò)的地方。</p><p>2016年夏天，哥哥帶著闊別觀音山幾十年的父親和我們兄弟姐妹驅(qū)車來(lái)到觀音山腳下，耄耋老父親感慨萬(wàn)千地又一次給我們講起當(dāng)年勘測(cè)設(shè)計(jì)修建寶成鐵路時(shí)的艱難困苦。當(dāng)年大家翻山越嶺，搭起一個(gè)個(gè)三角形的塔開(kāi)鉆取樣，勘測(cè)跑尺子，研究地理、地質(zhì)、氣候，最終拿出在這峻峭的山峰之間不僅要建車站，還要建兩座大隧道和一座大橋的設(shè)計(jì)圖紙。踏勘設(shè)計(jì)行路難，修建鐵路更難，當(dāng)年是在蘇聯(lián)專家的幫助和指導(dǎo)下，實(shí)行了定向大爆破，一次性炸掉山石20 余萬(wàn)立方米，成為我國(guó)鐵路修建史上第一次大爆破。</p> <p>時(shí)隔四年，沒(méi)想到我們兄弟姐妹一起來(lái)到了秦嶺之巔的觀音山車站。</p><p>二層青磚紅瓦的車站靜靜佇立在海拔兩千多米上那一段名揚(yáng)中外的8字形鐵路中央，面向八百里秦川，背倚縱橫千里的秦嶺山脈。人們下車尋找著最佳角度想一睹三列火車同行的壯觀場(chǎng)景，我靜靜看著觀音山站幾個(gè)字，思緒萬(wàn)千，又想起父親說(shuō)得修建這條路時(shí)的往事：秦嶺險(xiǎn)峻艱險(xiǎn)，時(shí)常遇見(jiàn)暴雨沖垮建線現(xiàn)場(chǎng)，巨石碎石從半山滾落，食物無(wú)法及時(shí)供給，犧牲了許多人，寶雞江濱有“寶成紀(jì)念碑”，石碑上鐫刻著一個(gè)個(gè)永垂不朽的名字。</p><p>我沒(méi)有看到三列火車前拉后退喘著粗氣高聲吼叫著盤山而上的壯觀場(chǎng)景，但是站在似一彎月牙的站臺(tái)上看綠皮火車如一條龍蜿蜒成半圓形蟄伏在巍巍大秦嶺上，已經(jīng)心滿意足。</p><p>樓船夜雪瓜洲渡，鐵馬秋風(fēng)大散關(guān)。大散關(guān)，扼南北交通咽喉，自古為“川陜咽喉”兵家必爭(zhēng)之地，曾發(fā)生戰(zhàn)役70余次。硝煙散去，大散關(guān)如今成了旅游景點(diǎn)，就在觀音山附近，從這里還可以去嘉陵江發(fā)源地看一看。</p><p>每一次出行，我總是想透過(guò)眼前的風(fēng)景看見(jiàn)背后的故事。</p><p>停車兩分鐘，我最后一個(gè)上車，看著列車員收起踏板，鎖了車門，火車緩緩離開(kāi)這個(gè)風(fēng)姿綽約的小站，我才回到車廂。</p> <p>青石崖站，因?yàn)楹０胃撸Ｄ昊\罩在云霧之中，被稱為“秦嶺云端小站”。小站是秦嶺小火車路線上的重要站點(diǎn)，兩股鐵道一條避險(xiǎn)車道臨崖而建，南來(lái)北往的列車可以在這里避讓會(huì)車歇腳喘氣。</p><p>當(dāng)年這里群山相連四面懸崖峭壁無(wú)處立足，埋下334噸炸藥，爆破聲驚天動(dòng)地，巨石騰空，硝煙散盡，一塊平臺(tái)赫然眼前。青石崖車站就這樣建在1300多米三面環(huán)繞青石的懸崖峭壁之上，如同“空中樓閣”。青石崖站寬不足百米，長(zhǎng)約400多米，是觀音山展線中海拔最高、坡度最大、曲線最小的站臺(tái)。因?yàn)檎九_(tái)太面積實(shí)在太小，只好延伸到了兩頭的山洞里，實(shí)屬罕見(jiàn)。</p><p>大山深處沒(méi)有信號(hào)，青石崖車站的11名鐵路職工和寶成線上幾百名鐵路職工一樣每天坐著火車上下班，在山里進(jìn)進(jìn)出出。他們過(guò)著與世隔絕的云上日子，下班時(shí)間只能看書(shū)、打籃球，一群年輕人過(guò)著七八十年代的生活，日復(fù)一日年復(fù)一年默默地送走春夏秋冬，迎來(lái)送往接著南來(lái)北往的列車，一絲不茍地日夜監(jiān)控著鐵路的運(yùn)行狀況，維護(hù)著云端鐵路的安全，保證著鐵路的暢通。這段只有幾十公里的鐵路線上有4個(gè)小站，青石崖車站團(tuán)支部書(shū)記馬馳一家三口人都工作在這條線上，成年累月穿梭在深山里。</p><p>站臺(tái)上，立著一塊曾任第六屆全國(guó)委員會(huì)政協(xié)副主席汪鋒題寫(xiě)的中國(guó)共青團(tuán)授予的石碑：“秦嶺之巔共青團(tuán)車站”，國(guó)家給予這個(gè)小站許多的榮耀獎(jiǎng)?wù)?，一種精神，一種信念支撐著平凡的日子。云端小站，譽(yù)滿萬(wàn)里鐵道。</p> <p>過(guò)了青石崖火車站，火車經(jīng)過(guò)2364多米長(zhǎng)的秦嶺大隧道穿過(guò)秦嶺埡口，進(jìn)入嘉陵江流域，一路攀爬到了秦嶺之巔的最后一個(gè)小站：秦嶺火車站。</p><p>秦嶺火車站給人一種豁然開(kāi)朗的感覺(jué)，車站竟然有5條股道，還有幾條機(jī)車停留線。</p> <p>所有火車都必須在秦嶺站停車。</p><p>因?yàn)椋话銋^(qū)段列車只需要一臺(tái)牽引機(jī)車，但寶雞至秦嶺區(qū)段地勢(shì)陡峭，所有客貨火車，特別是貨物火車都必須加掛或摘減補(bǔ)機(jī)。就是說(shuō)上秦嶺時(shí)火車前面一臺(tái)機(jī)車牽引，后面兩臺(tái)機(jī)車在推，前一后二連拉帶推火車才能順利翻越秦嶺，火車到達(dá)秦嶺站后，也就到達(dá)了秦嶺之巔，再往前開(kāi)就開(kāi)始下坡了，坡度大、坡長(zhǎng)、彎道多，要摘下后面兩臺(tái)機(jī)車，給火車頭部和尾部各加掛補(bǔ)機(jī)一臺(tái)，就是前二后一，一路剎車，火花四濺，保證火車順利平穩(wěn)行駛。</p><p>因?yàn)榧訏鞕C(jī)頭，火車在秦嶺站停留的時(shí)間長(zhǎng)，游客們下車呼吸新鮮空氣，舒展腿腳，參觀秦嶺小站，最有趣的是看加掛機(jī)頭，火車也許誰(shuí)都坐過(guò)，但是有幾個(gè)人看過(guò)加掛機(jī)頭？我也是第一次看。</p> <p>小時(shí)侯路過(guò)秦嶺回老家，只覺(jué)得回一次老家不容易，坐了火車坐汽車，人多車破時(shí)間長(zhǎng)。長(zhǎng)大后每一次以不同的方式回老家，一次比一次更深的了解著秦嶺。秦嶺，某種意義上說(shuō)，它已經(jīng)不僅僅是一座山脈，而是中華民族歷史進(jìn)程的見(jiàn)證，是一種精神存在。</p><p>作家王若冰在《走進(jìn)大秦嶺》中說(shuō)：中國(guó)歷史上第一個(gè)奴隸制國(guó)家，第一個(gè)封建國(guó)家，第一個(gè)東方帝國(guó)，都誕生在秦嶺；秦始皇、劉邦、劉徹、李世民，他們成就的千秋偉業(yè)，都在秦嶺腳下；中華民族的民族稱謂—漢，就是在秦嶺漢水之間孕育并被確認(rèn)的。余秋雨一踏足秦嶺就深領(lǐng)了秦漢文化對(duì)中華民族的深意，他說(shuō)：我是漢族，我講漢語(yǔ)，我說(shuō)漢字，這是因?yàn)槲覀冊(cè)?jīng)有過(guò)一個(gè)偉大的王朝——漢朝。這兒的山水全都成了歷史，這些歷史已經(jīng)成為我們?nèi)褡宓墓适?。中?guó)人都應(yīng)把漢中當(dāng)作自已的老家，把每次來(lái)漢中當(dāng)作回一次老家。</p> <p>從秦嶺站起，火車沿著嘉陵江一路順勢(shì)而下。</p><p>火車路過(guò)了秦嶺最精彩的路段，也到了吃中飯的時(shí)間。</p><p>坐火車的經(jīng)歷總是和吃喝的記憶連在一起。那時(shí)每到車站，車窗外的老鄉(xiāng)高高舉著燒雞、玉米、烤紅薯、大餅沿窗叫賣、站臺(tái)上列車員也會(huì)推著小車賣面包，饅頭、香腸各種零食，火車?yán)镆灿胁蛙囈矔?huì)有列車員買快餐。</p><p>6063次列車上沒(méi)有餐車沒(méi)有快餐，只有供應(yīng)開(kāi)水。我們自帶了醬牛肉烤全雞香腸肉夾饃搟面皮方便面，還有哥親自鹵的雞蛋炸的花生米炒的兩個(gè)菜和葵花籽黑瓜子毛栗子各種吃食，放滿了幾個(gè)小桌板。民以食為天，坐火車就是要吃好喝好才能玩好。干一杯吧，為兄弟姐妹團(tuán)聚，為大家一起同行，為秦嶺為慢火車！</p> <p>吃好喝好擺開(kāi)場(chǎng)子兄弟們開(kāi)始打升級(jí)。升級(jí)，是國(guó)內(nèi)非常盛行的一種 4 人撲克牌游戲，倆倆對(duì)家，兩幅牌80分。毫無(wú)疑問(wèn)，坐慢車打牌是最好的消磨時(shí)間的方式。撲克，是流行全世界的一種娛樂(lè)方式。這種由法國(guó)塔羅牌演變而成的游戲中國(guó)人民幾乎人人會(huì)玩，升級(jí)、斗地主、捉娘娘、開(kāi)火車是最常見(jiàn)的玩法。</p> <p>火車行駛在秦嶺站和黃牛鋪站之間，貼著車窗往外看，嘿，好壯觀，火車如一條龍彎曲成一個(gè)半圓緩緩前行，大家立刻擁到車窗前舉起相機(jī)，我立刻把車窗推上去，緊緊穩(wěn)穩(wěn)地拿著手機(jī)把手伸向車窗外拍了一張照片，趕緊縮回來(lái)，太危險(xiǎn)了，只怕一不小心手機(jī)掉車窗外了。</p> <p>有幾個(gè)攝影人在黃牛鋪站下車，去寬灘草甸領(lǐng)略高山草甸的無(wú)限風(fēng)光。他們說(shuō)寬灘草甸是一片沒(méi)有開(kāi)發(fā)的原始森林，靜謐，孤絕，方圓十里，沒(méi)有馬路沒(méi)有人煙也沒(méi)有網(wǎng)絡(luò)，寡聞?dòng)谑?，鮮有人知，深藏在秦嶺山林中。行走在大山溝里，草木散發(fā)著清香，遠(yuǎn)看秦嶺，壯闊高遠(yuǎn)，蒼勁渾厚，火車在平緩的山谷延著彎道緩行，優(yōu)雅地在大地上畫(huà)出一個(gè)半圓，鐵路邊農(nóng)田里的莊稼順著路基呈弧線播種，喜歡拍彎道火車的都在這里取景。去草甸的路上會(huì)偶遇三兩農(nóng)民用著粗笨的農(nóng)具在田里耕作，自給自足過(guò)著日出而作日落而息的簡(jiǎn)樸生活。還能遇見(jiàn)蜂箱、黃牛、一戶人家。走到草甸，一望無(wú)際撲面而來(lái)的綠，讓人腳步蹌踉東倒西歪，半醉半醒間已然迷失在綠草茵茵之間。晚上不必急著離開(kāi)，搭起帳篷，坐在星空下，放下紅塵里的紛擾，回歸生命的本真，得片刻寧?kù)o。</p><p>大自然的魅力其實(shí)是一種到極點(diǎn)的至簡(jiǎn)，一片草地一棵樹(shù)一條河一座山，還有清風(fēng)明月滿天星。</p><p>我一次次來(lái)寶雞到鳳縣，卻從來(lái)沒(méi)人提起過(guò)寬灘草甸。這一次只能遺憾地錯(cuò)過(guò)……</p> <p>慢火車，優(yōu)生活。沏一泡來(lái)自福建武夷山夷農(nóng)茶業(yè)的金獎(jiǎng)大紅袍，一看二聞三品，入口微苦余味繞舌，回味甘甜，朋友們嘖嘖稱贊，好茶！哥哥知道我在福建的茶香中浸潤(rùn)了三十多年，茶生活無(wú)處不在，出門前特意帶上了茶具。茶過(guò)九泡，褐黃色的茶湯依然透亮色澤鮮潤(rùn)，水韻依依，遠(yuǎn)方詩(shī)意的武夷山水已然在眼前……</p><p>再來(lái)一泡福州的茉莉花茶，茶香彌漫在車廂，引得車廂列車員和小朋友都過(guò)來(lái)喝一杯。列車員換了開(kāi)水車，特意過(guò)來(lái)告知我一聲，他知道好茶需要溫度剛好的水來(lái)泡。茉莉花茶香味醇厚柔綿，湯色澄亮，清朝時(shí)就被列為貢品，有150多年歷史。福州茉莉花茶源于漢，一直是國(guó)家的外事禮茶，也是北方人最喜歡喝的茶之一，小時(shí)候家里人喝的都是茉莉花茶。</p><p>兩泡茶過(guò)，火車從黃牛鋪車站到紅花鋪車站，?？吭谟头繙宪囌?。</p> <p>每次遇見(jiàn)會(huì)車，慢火車便停下來(lái)讓車。會(huì)車的時(shí)間有時(shí)候很長(zhǎng)有時(shí)候很快。記得小時(shí)候父母親帶我們坐火車回老家，火車常常會(huì)在沒(méi)有站臺(tái)的地方突然停了，列車員不來(lái)通報(bào)情況，人們嘰嘰喳喳互相詢問(wèn)猜測(cè)。父親心里是有數(shù)的，他說(shuō)不要急，等會(huì)車哩。人們便安靜下來(lái)，耐心等著會(huì)車。</p><p>等會(huì)車的時(shí)候，不開(kāi)車門，但可以打開(kāi)車窗，雙手把著火車窗戶使勁向上推，窗戶就開(kāi)了，但是不像從前一樣可以開(kāi)很大，上不去火車直接從窗戶可以爬進(jìn)去?，F(xiàn)在只能推開(kāi)5寸左右，頭都伸不出去。為了拍坐在窗口的照片，只好身體斜著盡量靠進(jìn)車窗，拍出來(lái)的照片還不錯(cuò)。</p><p>會(huì)車時(shí)，慢火車被磁鐵猛得吸住一般，一列成都到揚(yáng)州的火車呼嘯而過(guò)，等了這么久，竟然等到的也是一列綠皮火車。</p> <p>綠皮火車的時(shí)代里，火車莫名其妙就晚點(diǎn)了，雖然心里著急，但表現(xiàn)卻是很麻木很遲鈍，沒(méi)有人追問(wèn)為什么晚點(diǎn)，更沒(méi)人追責(zé)問(wèn)罪，晚點(diǎn)本身似乎就是很正常的事情。這一路經(jīng)過(guò)的車站幾乎都是只停6分鐘左右。到了油房溝，竟然停了一個(gè)多鐘頭，我們這一群人沒(méi)一個(gè)人問(wèn)為什么停了這么久？愛(ài)停就停，停多久都行；愛(ài)走就走，幾點(diǎn)到都成。坐慢火車，要得就是慢。</p> <p>自小聽(tīng)著火車轟隆隆聲響入眠的鐵路子弟，第一次長(zhǎng)時(shí)間地在火車站臺(tái)上停下腳步，上上下下樂(lè)此不疲地和火車合影；我上火車下火車，來(lái)來(lái)回回在車廂里走動(dòng)拍火車，第一次鏡頭里定格了這么多火車的照片。原來(lái)綠皮火車這么入鏡，怎么拍都好看。</p><p>一列火車就是一個(gè)小社會(huì)，千姿百態(tài)的人生在這里演繹。</p> <p>我們一行人最大的是1955年出生的建志哥，最小的是剛上小學(xué)一年級(jí)的玥玥，小孩子天真無(wú)邪，語(yǔ)出驚人，一路上給我們添了不少樂(lè)趣。下火車去站臺(tái)，她最大的樂(lè)趣是挨著車窗蹦跳著尋找車廂里的爺爺奶奶。</p> <p>如同鑲嵌在大秦嶺上的消災(zāi)寺從車窗前一閃而過(guò)，才發(fā)現(xiàn)不知道什么時(shí)候開(kāi)車了，轉(zhuǎn)眼過(guò)了鳳州、七里坪，到了鳳縣站。</p><p>許多人下車，出站，逛鳳縣。</p><p>鳳縣，古稱“鳳州”，為長(zhǎng)安通往巴蜀的必經(jīng)之地，有“秦蜀咽喉、漢北鎖鑰”之稱。清光緒《鳳縣志》載：“境內(nèi)跬步皆山，紀(jì)不勝紀(jì)?！毕麨?zāi)寺依山而建，始于唐代，山勢(shì)俊俏，奇石惟妙惟肖，東瞧“蛟龍下巖，觀旭日東升，舉手入水”；西望“猛虎臥地，看夕陽(yáng)西下，起身歸洞”，神似左青龍右白虎。故而人們常說(shuō)鳳州乃藏龍臥虎之地。那年在寶雞學(xué)開(kāi)車，消災(zāi)寺前的廣場(chǎng)是我的練車場(chǎng)。</p> <p>一個(gè)地方廣為人知各有因緣，靈官峽，因作家杜鵬程寫(xiě)的收進(jìn)中學(xué)課本的一篇文章《夜走靈官峽》而一夜聞名大江南北。</p><p>靈官峽，位于鳳縣縣城西南4公里，陜甘交界之處，自古以來(lái)為秦隴咽喉之地，是嘉陵江上游第一道峽谷，也是寶成鐵路穿越秦嶺的險(xiǎn)段之一。</p><p>寶成鐵路初建時(shí)，杜鵬程夜訪寶成鐵路建設(shè)工地，靈官峽險(xiǎn)峻的地勢(shì)，建設(shè)鐵路之艱難，工地上的所見(jiàn)所見(jiàn)所聞深深打動(dòng)了作家，一氣呵成一篇文章。今天坐在火車上途徑靈官峽時(shí)再讀這篇文章依然感慨萬(wàn)千：“</p><p>我順著他指的方向望去，只見(jiàn)探照燈的光帶，透過(guò)飄飛的雪片，直向天空射去。順著光帶，隱隱約約可以看見(jiàn)幾十名工人像貼在萬(wàn)丈絕壁上似的，打著炮眼，仿佛在開(kāi)鑿著登天的梯子?！?lt;/p><p>幾行字，當(dāng)年修建鐵路的情景躍然眼前。</p><p>靈官峽沿路絕壁千仞，石崖對(duì)峙，嘉陵江水從中流過(guò)，最窄處僅十余米。抬頭看天，只有一帶之寬。鐵路穿山而行，隧道首尾相銜，洞洞相連，最窄處僅一橋之隔?；疖囋谶@兒剛出山洞又進(jìn)山洞，只見(jiàn)車箱不見(jiàn)火車首尾。</p> <p>“荊溪白石出，天寒紅葉稀。山路元無(wú)雨，空翠濕人衣?！鼻貛X，險(xiǎn)峻巍峨雄奇渾厚，又綺麗靈秀、光燦若錦，用怎樣的語(yǔ)言形容都恰如其分。剛還領(lǐng)略著秦嶺的高難艱險(xiǎn)博大，忽又風(fēng)情萬(wàn)種掛飛瀑鋪紅葉。秦嶺自古到今，是無(wú)數(shù)文人墨客踏訪揮墨吟誦的地方，從白居易的《長(zhǎng)恨歌》，到王維的《輞川圖》，舉不勝舉。</p> <p>秋山映霞一川紅，落葉逐流兩岸風(fēng)。最吸人眼球的還是車窗外靈官峽滿山的紅葉，一樹(shù)一叢五彩斑斕染紅了懸崖峭壁，如珊瑚灼海，似紅云萬(wàn)朵，恍若“萬(wàn)千仙子梳洗罷，齊向此處傾胭脂”。秋天有多少種顏色，這里就有多少種顏色。是誰(shuí)調(diào)了這赤橙黃綠青藍(lán)紫，濃濃淡淡地隨意地涂抹在這漫山遍野？火車沿著清澈碧綠的嘉陵江水行駛在錦繡河山中，從高空俯視該是怎樣的詩(shī)情畫(huà)意？</p><p>坐著火車賞秋，是我期待許久的事兒，怎么能辜負(fù)這一窗秋色？叫停打牌的兄弟們，看風(fēng)景哦。</p> <p>春去秋來(lái)火車來(lái)來(lái)回回穿越了六十多年的光陰，作家當(dāng)年飽蘸深情寫(xiě)的文章已經(jīng)被刻在絕壁上。文章中那兩個(gè)住在絕壁上石洞里名字叫寶情（成），情（成）渝的兄妹倆不知如今在何方？用鐵路線給孩子取名，是鐵路人最喜歡取名的方式，一個(gè)同學(xué)家四個(gè)孩子名字中間的字連起來(lái)就是“修鐵道路”。1981年，這里發(fā)生了百年不遇的特大洪水，鐵路被毀，改線后，西坡站也荒廢了。如今這里成了旅游景點(diǎn)，利用廢棄火車隧道建成的靈官峽傳奇歷險(xiǎn)宮，講述著寶成鐵路和發(fā)生在鳳縣的歷史故事……</p><p>人們說(shuō)這是感動(dòng)幾代人的地方。路過(guò)這一段，眼前浮現(xiàn)的是貼著絕壁作業(yè)的蜘蛛人，是住在絕壁上山洞里遙望絕壁上的父親，絕壁下的母親的兄妹倆，還有我父親當(dāng)年工作在這里的身影。這里如此險(xiǎn)峻，但是父親講起當(dāng)年的事兒從沒(méi)訴苦抱怨，只是反復(fù)講如何搭架、鉆探、勘測(cè)，我們感受到的都是父輩們的豪情萬(wàn)丈。世上無(wú)難事，只要肯登攀，這真的不僅僅是豪言壯語(yǔ)，是一代人的精神圖騰。</p> <p>我靜坐車前，看著窗外濃濃的秋色，玥玥剛才在站臺(tái)上蹦跳，許是累了，此時(shí)安靜地坐在我對(duì)面。寶成鐵路全線隧道304個(gè)，過(guò)了一個(gè)又一個(gè)。忽然發(fā)現(xiàn)火車鉆進(jìn)隧道的幾秒鐘前，窗外會(huì)暗下來(lái)，車窗玻璃如同一面明亮的鏡子，玥玥專注的樣子會(huì)映在車窗上。窗外滿山的紅葉在車窗玻璃右上角倏忽而過(guò)，虛實(shí)相間，動(dòng)靜結(jié)合，讓我一下想起川端康城的小說(shuō)《雪國(guó)》開(kāi)頭的片段，島村通過(guò)車窗玻璃的反射揣摩觀察對(duì)面坐著的葉子姑娘一舉一動(dòng)的場(chǎng)景。車窗玻璃中的映像清晰中帶著幾分朦朧迷離，油畫(huà)一般，果真好看，怪不得川端康城用了那么長(zhǎng)的段落描寫(xiě)的那么詳細(xì)。</p><p>按下快門，定格下玥玥一張美麗的照片。有了這張照片，心情大好，賞一窗花開(kāi)，享片刻清歡，歲月靜美，你我他安好。</p> <p>離開(kāi)鳳縣，車廂里熱鬧起來(lái)，坐老火車的感覺(jué)濃了又濃。</p><p>聞名遐邇的鳳縣花椒粒大、色紅，味濃、肉厚、果柄有小瓣、形似雙耳，被稱為“鳳椒”。大姐不帶框子，一只手把花椒攬?jiān)趹牙?，一只手舉著一包花椒不停叫喊：賣花椒了。見(jiàn)我把手機(jī)對(duì)著她，她趕緊轉(zhuǎn)身，說(shuō)拍我后背。</p> <p>賣蘋(píng)果的大姐挎著大籃子，一路吆喝著走過(guò)來(lái)了，鳳縣的蘋(píng)果個(gè)大、色艷、皮薄，咬一口，酸甜可口、果脆質(zhì)細(xì)遠(yuǎn)近聞名。我們雖然自己帶著許多蘋(píng)果，還是買了一些，濃濃的一腔懷舊就在這點(diǎn)點(diǎn)滴滴似曾相似的感覺(jué)中尋找到安放的地方。</p><p>大姐姓蔡，二十多年來(lái)一直在這趟火車上賣蘋(píng)果。見(jiàn)我把手機(jī)對(duì)著她，她落落大方趕緊擺Ps，笑靨如花。每一次，她從鳳州背著滿滿一背簍60多斤的蘋(píng)果上車，然后挎著籃子一個(gè)接一個(gè)車廂走來(lái)走去賣蘋(píng)果。背簍壓彎了她的腰，生活的重負(fù)讓她不能有一絲的懈怠。她去程賣蘋(píng)果，回程再采購(gòu)一些黃姜、豆腐和當(dāng)?shù)氐耐撂禺a(chǎn)出售，一來(lái)一去常年在火車上討生活。</p> <p>坐慢火車是城里人浪漫的一次行走，卻是山里無(wú)數(shù)像這兩位大姐一樣的人的生存方式，是她們養(yǎng)家糊口的方式。同在這窄長(zhǎng)的空間，詩(shī)意和煙火碰撞，如同大姐一不小心散落一地的花椒粒，一縷清香夾雜著無(wú)奈，滋味萬(wàn)千。</p><p>慢火車全程票價(jià)21.5元，最低票價(jià)1元，因?yàn)榭缛?，成了沿線附近山民售賣農(nóng)副產(chǎn)品的火車，成了一趟惠民的“公益列車”。他們把蘋(píng)果、獼猴桃、花椒、核桃、木耳、黃姜、青菜、家禽統(tǒng)統(tǒng)被搬上車，在車廂里叫賣，賣完下車回家，賣不完多坐一站或者拿到沿線城鎮(zhèn)的集市上去賣。列車上開(kāi)通了惠農(nóng)車廂，車廂里以前有一個(gè)留言板，有人把需要的東西寫(xiě)在上面，山民就會(huì)帶上車來(lái)，一來(lái)二去熟悉了，彼此留了電話號(hào)碼，各取所需方便多了。有時(shí)候，廣播室還免費(fèi)播報(bào)火車上有什么東西正在販賣。</p><p>一列火車儼然成了一個(gè)行走的農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)，這在全國(guó)或者全世界也是獨(dú)一無(wú)二。</p> <p>過(guò)了鳳縣，火車進(jìn)入西秦嶺甘肅境內(nèi)。許多小村莊一閃而過(guò)。自小在甘肅長(zhǎng)大，對(duì)甘肅的小縣城卻是知之甚少，宏慶站、李家河站、兩當(dāng)站、聶家灣站、徽縣站、虞關(guān)站，一個(gè)個(gè)甘肅的站點(diǎn)除了徽縣我似乎都是第一次知道。</p><p>徽縣，雖然沒(méi)去過(guò)，但卻耳熟能詳，因?yàn)榛湛h是知識(shí)青年上山下鄉(xiāng)時(shí)鐵一院的知青點(diǎn)。</p><p>徽縣的嚴(yán)坪村是個(gè)四面被秦嶺包圍著的古色古香的小村莊。村子南面山峰壁仞千尺、勢(shì)如斧削，崖壁黑白相間宛如巨幅水墨畫(huà)，北側(cè)是緩緩的山坡耕地。秋天，千年銀杏、楊樹(shù)葉黃，柿子掛枝，怎么看都是一幅幅田園詩(shī)畫(huà)。</p><p>久居城市，總是向往山川田野，到這里小聚，散步，在天地間尋找真實(shí)的自己，做一會(huì)兒自己就好。</p> <p>寶成鐵路線沿著嘉陵江水一路向南，反反復(fù)復(fù)14次跨越嘉陵江，嘉陵江水在徽縣站和虞關(guān)站之間優(yōu)雅地轉(zhuǎn)成了一個(gè)“C”字型大彎，滔滔東去。</p><p>本想小憩一會(huì)兒，哥說(shuō)109號(hào)隧道就要到了，你注意看窗外，寶成鐵路一共有301個(gè)隧道，109號(hào)隧道特別些。</p><p>這一路火車蜿蜒曲折如地老鼠一般鉆進(jìn)一個(gè)又一個(gè)深長(zhǎng)幽黑的隧道里。車窗外，火車依山蛇行，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看見(jiàn)黑乎乎的109號(hào)隧道洞口。本以為火車會(huì)駛進(jìn)隧道，但是火車甩頭拐上了一座跨江大橋，徑直駛進(jìn)了另一個(gè)隧道……</p><p>哥說(shuō)剛才看見(jiàn)的隧道口是始建于1954年，已經(jīng)廢棄的109隧道，火車正鉆的這個(gè)隧道是建于2008年的新109隧道。</p> <p>還記得汶川大地震嗎？2008年5月12日，忽然地動(dòng)山搖，109號(hào)隧道瞬間坍塌，巨石隕落，正好擋住了隧道出口，正在隧道內(nèi)行駛的21043次貨物列車直接撞上了巨石，機(jī)車脫軌，12節(jié)載有500噸航空燃油的列車在洞內(nèi)起火燃燒，運(yùn)送救災(zāi)物資的大動(dòng)脈中斷……</p><p><br></p> <p>改線工程十萬(wàn)火急。</p><p>中鐵一院再次擔(dān)當(dāng)起109號(hào)隧道改線工程的設(shè)計(jì)任務(wù)，工程師們挑燈夜戰(zhàn)，改線工程于2008年6月正式開(kāi)工，11月12日改線工程竣工通車。</p><p>改線后的寶成鐵路通過(guò)兩橋一隧將寶成線取直，比老線路縮短了近500米的距離，時(shí)速?gòu)?0公里提高到80公里。原109號(hào)隧道成了一處遺址。</p> <p>過(guò)了甘肅的虞關(guān)站，火車再次進(jìn)入陜西，到了由北側(cè)的秦嶺山脈和南側(cè)的大巴山脈合圍而成的漢中盆地。略陽(yáng)，位于漢中盆地的西邊，在陜甘川三省交界地帶。</p><p>從八百里秦川翻越秦嶺到了漢中盆地，氣溫明顯升高濕潤(rùn)。秦嶺，是我國(guó)南北氣候分界線，小時(shí)候同學(xué)們要背誦的地理常識(shí)，我一次次親歷。有秦嶺，就有了南方北方，有了南方人北方人。確切地說(shuō)，我們是南方人。</p><p><br></p> <p>白水江站、紅衛(wèi)壩站、馬蹄灣站、徐家坪站、橫現(xiàn)河站，一個(gè)個(gè)小站停車兩分鐘，我每一次都下車拍站名，看小站，時(shí)常是還沒(méi)走遠(yuǎn)，列車員已經(jīng)在大喊：上車了。</p><p>終點(diǎn)站是四川廣元站，全程350千米，運(yùn)行時(shí)間約12小時(shí)。但是因?yàn)橐咔樯形催^(guò)去，剛上一年級(jí)的玥玥出省要事先報(bào)備審批，回來(lái)要隔離，我們只能在略陽(yáng)下車。</p> <p>下午14:40分，火車準(zhǔn)時(shí)到達(dá)略陽(yáng)站。</p><p>到了漢中略陽(yáng)，如同回老家一般。略陽(yáng)離勉縣只有81.75公里，風(fēng)土人情，氣候飲食，語(yǔ)音語(yǔ)氣幾乎完全一樣。</p> <p>收拾行囊下車，出站，沒(méi)有站前廣場(chǎng)，直接到了馬路上。沿馬路西行，核桃餅店面皮店菜豆腐店，撲面而來(lái)熟悉的老家味道，小弟脫口說(shuō)這里還是老樣子。老樣子你記得？那時(shí)你在老家不過(guò)是一個(gè)還不會(huì)走路的娃兒，略陽(yáng)你怎么會(huì)有記憶？他想了想說(shuō)對(duì)呀，那我咋覺(jué)得我來(lái)過(guò)也記得？故鄉(xiāng)的感覺(jué)就是這樣，哪怕是空氣中飄過(guò)一絲兒時(shí)熟悉的味道，也恍若就在故鄉(xiāng)。</p><p>父母親早年離開(kāi)勉縣，離鄉(xiāng)背井到蘭州，我們四個(gè)兄弟姐妹都出生在蘭州。每個(gè)孩子小時(shí)候都被送回外婆家住過(guò)一段時(shí)間，對(duì)老家充滿感情。</p><p>略陽(yáng)，于我們，是小時(shí)候無(wú)數(shù)次被父母親牽著路過(guò)的一個(gè)中轉(zhuǎn)站；是從親人們口中聽(tīng)說(shuō)過(guò)最多的地方；是那年高考時(shí)，我收到堂哥發(fā)自略陽(yáng)發(fā)電廠一封封信件的地方。</p><p>熟悉又陌生的略陽(yáng)，我們終于來(lái)了。這一次不是路過(guò)，是專程。</p> <p>站在嘉陵江大橋上看略陽(yáng)，河兩岸半新不舊的房屋擠擠挨挨。一個(gè)始建縣于西漢元鼎六年的縣城，老屋城墻已經(jīng)在舊城改造中幾乎全部拆除消失殆盡，和我的老家勉縣一樣，過(guò)去的痕跡已經(jīng)隨著嘉陵江水滔滔東去，無(wú)處可尋。</p><p>一座橋，可以成為一個(gè)城市的名片，從照片和書(shū)畫(huà)中見(jiàn)過(guò)略陽(yáng)嘉陵江大橋，由蘇聯(lián)援建于1961年的大橋造型獨(dú)特優(yōu)美，很像蘭州黃河大鐵橋，如一條長(zhǎng)龍橫臥在嘉陵江上，是作家筆下的一篇散文，是詩(shī)人眼里的詩(shī)，是畫(huà)家筆下的一幅畫(huà)，是游子的鄉(xiāng)愁，是老百姓眼里的風(fēng)景。但是已無(wú)處可尋當(dāng)年大橋的身影，因?yàn)槌^(guò)了五十年的使用期限五年，又經(jīng)歷了1981年特大洪水的沖擊和2008年5·12汶川大地震，大橋已經(jīng)不堪重負(fù)，只能拆舊建新。遺憾的是，現(xiàn)在的新橋，沒(méi)有老橋的那種韻律和美感。</p><p>剛下過(guò)雨，空氣濕潤(rùn)，遠(yuǎn)山含黛，云纏霧繞，江水混濁，我們?cè)谥虢z馬跡中尋找略陽(yáng)的前世。</p><p><br></p> <p>過(guò)了橋去賓館的路上經(jīng)過(guò)一個(gè)市場(chǎng)，小攤沿臺(tái)階而下依次排開(kāi)，如同到了重慶，攤上有核桃、黑木耳、天麻、杜仲各種略陽(yáng)特產(chǎn)。</p> <p>入住后，時(shí)間還早。我們沿江轉(zhuǎn)悠。</p> <p>嘉陵江在我的記憶里是詩(shī)意的風(fēng)情萬(wàn)種的。聶華苓的小說(shuō)《千山萬(wàn)水長(zhǎng)流》寫(xiě)得就是發(fā)生在嘉陵江重慶段的故事。</p><p>楊柳依依，微風(fēng)和煦，江水清澈碧綠，沙鷗飛翔，一橋如虹，一個(gè)粗大的桿子上標(biāo)注著2020洪峰淹沒(méi)的位置。</p><p>流淌千年的嘉陵江水，滋潤(rùn)著略陽(yáng)這一方土地，養(yǎng)育了略陽(yáng)20萬(wàn)人民。略陽(yáng)曾經(jīng)"通蜀達(dá)隴、秦關(guān)蜀門"，商賈云集，舟車輻輳。嘉陵古道和茶馬古道在這里交匯，留下了李白、杜甫、陸游、柳宗元、吳道子、于右任等眾多文人墨客的足跡和詩(shī)句，嘉陵江水悠悠，記載著小城經(jīng)年的風(fēng)華。</p> <p>江神廟，臨江而建。</p><p>刷健康碼，買門票魚(yú)貫而入。</p><p>《略陽(yáng)縣志》記載，江神廟建于明代，清道光年間重修。當(dāng)時(shí)是嘉陵江流域段船工們議事、祭祀和聚會(huì)娛樂(lè)的地方。</p><p>從江神廟的高浮雕藝術(shù)和板繪彩畫(huà)圖案、服裝服飾、人物形象上看，充滿地方特色和民族色彩?？春?jiǎn)介上說(shuō)這里是長(zhǎng)江流域保存最為完整的古氐羌族風(fēng)格戲院建筑群。</p><p>有些錯(cuò)愕，略陽(yáng)和“氐羌”民族有什么關(guān)系？打開(kāi)百度穿越歷史：明·嘉靖《略陽(yáng)縣志》記載：略陽(yáng)在春秋為氐羌所居。</p><p>原來(lái)如此。</p><p>所有的存在，都不會(huì)銷聲匿跡，總有一種表達(dá)方式訴說(shuō)曾經(jīng)。</p> <p>轉(zhuǎn)一個(gè)地方，除了走訪古跡名勝看風(fēng)景，品嘗當(dāng)?shù)氐拿朗潮夭豢缮佟?lt;/p><p>已經(jīng)退休離開(kāi)略陽(yáng)的堂哥打電話推薦了烏雞。他說(shuō)傳說(shuō)中的烏雞原產(chǎn)略陽(yáng)黑河流域的黑河壩，一身烏黑，烏冠、烏喙、烏趾、烏舌、烏皮，遠(yuǎn)在東晉年間就開(kāi)始養(yǎng)殖，一定要嘗嘗。陜西可真是個(gè)有歷史的地方，一枝烏雞也能追根溯源到1600多年前。</p><p>出了江神廟，天色已晚，穿過(guò)熱鬧的步行街，路過(guò)我們住的賓館，按著堂哥推薦的飯店一路尋過(guò)去，出乎意料的是大門緊鎖漆黑一片。是受疫情影響嗎？不得而知。</p><p>轉(zhuǎn)身，街對(duì)面燈火輝煌，霓虹閃爍。</p><p>一大盆烏雞一端上來(lái)，滿屋飄香，嘗一塊，果真雞肉細(xì)嫩、味道醇香，大家喜笑顏開(kāi)，共舉杯，為同游為秦嶺為慢火車也為略陽(yáng)烏雞，干杯！</p> <p>夜色降臨，小城華燈璀璨，夜幕下我們沿江散步，小弟揮舞起綢帶有模有樣。略陽(yáng)的秋夜，溫濕滋潤(rùn)，不冷不熱，是我們熟悉的感覺(jué)。</p><p>回到賓館，被褥潮濕。房間驅(qū)蚊噴霧的味道還沒(méi)散盡，我們坐在走廊上談天說(shuō)地……</p><p>一夢(mèng)到天明。醒來(lái)，雨聲嘀嗒，拉開(kāi)窗簾，小城籠罩在水霧之中。</p> <p>撐一把傘走出賓館，左轉(zhuǎn)下幾個(gè)臺(tái)階就是熱氣騰騰的小吃一條街，熱面皮，菜豆腐、罐罐茶、漿粑、灰攪團(tuán)、撥拉子、包子、餛飩、油條豆?jié){、牛肉面應(yīng)有盡有，當(dāng)然選擇熱面皮，菜豆腐。吃好又買了幾個(gè)涼面皮，回程的火車上繼續(xù)吃。</p> <p>吃過(guò)早飯，我們?cè)僖淮蝸?lái)到東門樓。</p><p>東門樓始建于明，是典型的氐羌建筑風(fēng)格，為防賊匪而建。</p><p>遠(yuǎn)山?jīng)餄?，雨水濕地，倒映著靜靜座落在八渡河西岸的東門樓。我忽然想起2018年的夏夜，我們四個(gè)自駕從寶雞去青木川古鎮(zhèn)，回程時(shí)在略陽(yáng)住了一晚，曾經(jīng)來(lái)過(guò)東門樓。</p><p>雨后的樓前廣場(chǎng)是市民休閑娛樂(lè)的地方，此時(shí)空寂無(wú)人。廣場(chǎng)西邊的大型浮雕墻，圖文并茂地講述著略陽(yáng)歷史上發(fā)生的重大事件?！堵躁?yáng)縣志》載：“此地為用武之地……”，諸葛亮筑城屯兵幾度北伐，還有武則天造字靈巖寺，九紋龍史進(jìn)稱帝略陽(yáng)，林則徐遷城……</p><p><br></p> <p>略陽(yáng)是山城也是水城，四周五山環(huán)抱，地勢(shì)陡峭，三面環(huán)水。雨后，遙岑遠(yuǎn)目，山巒重疊，雨霧繚繞，天光云影籠罩著依山傍水的房屋，千里清秋，水隨天去秋無(wú)際，欄桿拍遍，好一幅淡墨山水畫(huà)。不必行遠(yuǎn)，在小城中心就能看見(jiàn)嘉陵江、八渡河、玉河三條河流交匯，河水或渾濁泛黃或清澈碧綠，三條不同顏色的河流在山下匯聚，穿城而過(guò)。</p> <p>流連在山水之間，直到哥打電話說(shuō)他們已經(jīng)到了火車站，我們才按來(lái)時(shí)的路走過(guò)嘉陵江大橋，驗(yàn)票進(jìn)站。</p><p>曾經(jīng)，父母親一次次從這里離開(kāi)家鄉(xiāng)，又一次次從這里回到故土。如今母親已長(zhǎng)眠在關(guān)中平原，父親已九十高齡，再也不能重返家園。血脈相傳，從今往后，我們會(huì)帶著他們對(duì)故土深深的眷戀一次次回到這里。</p><p>候車室不大，人也不多。許多本地人肩挑手提，不懂怎樣使用刷身份證檢票。</p> <p>略陽(yáng)站臺(tái)依勢(shì)而建，沿著鐵軌彎曲成優(yōu)美的弧形，我選擇了一個(gè)最佳角度，拍下了火車進(jìn)站時(shí)的視頻。</p><p>慢火車來(lái)時(shí)是6063次，回程是6064次。</p> <p>一眼看見(jiàn)站在火車邊上的列車員竟然是我們來(lái)時(shí)車廂的列車員，怎么那么巧呢。</p><p>原來(lái)他們跑車是一個(gè)往返。火車到達(dá)四川廣元終點(diǎn)站后休息一晚上，第二天跟來(lái)時(shí)的火車返回寶雞，休息三天后，又一次啟程跑車。自小生長(zhǎng)在鐵路片，對(duì)列車員的生活不陌生，鐵路服是我們最熟悉的服裝，四海為家的鐵路人說(shuō)一口鐵路普通話，聽(tīng)一句便覺(jué)得陪兒親。</p> <p>列車員查票中……</p> <p>風(fēng)吹雨打紋絲不動(dòng)、迎來(lái)送往一列列火車……</p> <p>一身鐵路服，大蓋帽，雖然帶著口罩，遮不住的英姿。</p> <p>來(lái)來(lái)回回眼見(jiàn)得列車員上上下下火車，迎來(lái)送往旅客， 行注目禮、驗(yàn)票、報(bào)站、打掃衛(wèi)生、開(kāi)關(guān)車門、幫助有困難的旅客，雖然每個(gè)人都戴著口罩，那種一絲不茍，認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度依然從一舉一動(dòng)一個(gè)眼神中流露出來(lái)。</p> <p>忘記了是在回程的那一站，遇見(jiàn)一群穿橘黃色工作服的通勤人員。這一群人長(zhǎng)年累月為保障全線的安全暢通，風(fēng)吹日曬，晝夜不停地巡查在這大山深處六百多里的鐵路線上，一刻也不敢懈怠，保障著這條鐵路暢行無(wú)阻。我趕緊退后，讓他們先上車，以微小的不為人知的細(xì)節(jié)向他們致敬。</p> <p class="ql-block">開(kāi)車后我再去尋找他們的身影，推開(kāi)車廂門，車廂里寂靜無(wú)聲，這么快他們已經(jīng)或坐或依睡著了……他們?cè)缫蚜?xí)慣在晃動(dòng)的車廂里進(jìn)入夢(mèng)鄉(xiāng)，習(xí)慣了山里簡(jiǎn)單純樸的生活。轟隆隆的火車聲，人來(lái)人往的嘈雜聲絲毫不能影響他們的睡眠，他們不習(xí)慣的是城市的喧囂浮躁，他們遠(yuǎn)離著現(xiàn)代文明，一年四季坐著火車在單位和家一條鐵路線上奔忙。</p> <p>6063/4次小慢車途經(jīng)陜西、甘肅、四川三省，沿途停靠38個(gè)車站，沿線大山里的幾百個(gè)孩子，最多時(shí)有兩千多孩子要走出大山去沿線城里的十幾所學(xué)校上學(xué)，這趟慢火車方便票價(jià)便宜成了他們每天的通勤校車。</p><p>為了方便孩子們上下火車，6號(hào)車廂被劃定為“通學(xué)車廂”，集中接送學(xué)生；為了方便孩子們?cè)诨疖嚿蠈W(xué)習(xí)做作業(yè)，專門訂做了加大加寬的小桌板；為了方便孩子們讀書(shū)，車廂里設(shè)立了列車書(shū)架。一節(jié)車廂儼然就是一間流動(dòng)的教室，窗外風(fēng)光無(wú)限，瞬間移景換地，窗內(nèi)書(shū)香彌漫，夢(mèng)想、希望、未來(lái)沿著鐵軌延伸。六十一個(gè)春夏秋冬，一個(gè)個(gè)孩子們從這里飛出大山，展翅飛翔。</p><p>我穿過(guò)幾節(jié)車廂，來(lái)到6號(hào)車廂，因?yàn)槭羌倨?，車廂里空空如也。我卻似乎看見(jiàn)車廂里孩子們讀書(shū)做作業(yè)，含笑輕語(yǔ)，凝神思索……</p><p>想起剛才和兩個(gè)列車員交談的時(shí)候他們說(shuō)這趟票價(jià)只有21.50的火車人越多越虧損，國(guó)家一直補(bǔ)貼，這就是一趟“公益慢火車”，為的是助力大山里的孩子們、通勤職工和當(dāng)?shù)乩习傩铡?lt;/p><p>一趟火車，成了學(xué)生的校車，職工上下班的通勤車和農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)，自小坐火車出行的我也是第一次知道。如今，這趟慢火車也是一趟旅游列車，人們懷著各種期待，不同的心情登上了這趟列車。此行，我所有的希冀都得以成全，不期還收獲了許多。</p> <p>從前的日子慢，車、馬，郵件都慢。如今快，什么都快。回首，幾十年漫長(zhǎng)的光陰似乎也是轉(zhuǎn)瞬間。滿山的紅葉枯了又紅，慢火車，在寶成線上已經(jīng)穿行了六十一年，從蒸汽機(jī)車到電力機(jī)車，當(dāng)年修建鐵路的父輩已老，還有多少故事鮮為人知，抵達(dá)時(shí)要讓父親講講當(dāng)年，我要給父親說(shuō)說(shuō)現(xiàn)在。</p><p>“近山思無(wú)窮，臨水心未厭”，兄弟姐妹同出行，于山水中憶父輩，英雄豪氣，移山填壑，天塹變通途；品一城厚重文化；拍一程光影聲色；寫(xiě)一段紀(jì)實(shí)文字，出離于世，卻又煙火人間。</p><p>火車，繼續(xù)向西北行駛，不知前方還會(huì)邂逅什么？</p> <p>作者簡(jiǎn)介：</p><p>楊麗，陜西漢中人。居福州。福建省作家協(xié)會(huì)會(huì)員，中國(guó)海洋攝影協(xié)會(huì)福建分會(huì)理事。</p><p>用文字記錄人間百態(tài)，用鏡頭定格美景。</p><p>出版散文集《露潤(rùn)清蓮》《行走的詩(shī)意》及臺(tái)灣版《人間自有真情在》《潮落還有潮起時(shí)》。文章散見(jiàn)各雜志、報(bào)刊。</p>